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文档简介

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 第一次航模制作小记 出生在航天家庭的我,经常能听 到父母口中各种航空航天的专业词汇。 虽然还不太懂它们的含义,但耳濡目染 下我渐渐喜欢上了航空,并开始参加航 模活动。随着技能的提高,老师指导我 制作了一架模型飞机。在制作的过程中, 我不仅学到了很多航模知识,而且懂得 了不少道理。 中国论文网 /8/view-12915097.htm 我制作的这架模型飞机并不是只 需简单组装即可使用的成品,而是要从 木料打磨到拼装都需自己动手完成的套 材。见到老师拿来一堆材料,我内心十 分惶恐,头一次制作模型,完全不知道 从何处下手。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 老师告诉我,这是一架 P5B 遥控 电动模型滑翔机,结构比较简单,主要 分为机翼、机身和尾翼 3 大部分。制作 前,要先将上述 3 部分零件分好类,并 逐一打磨,去除明显的毛边。 老师说,模型飞行时的升力几乎 全部由机翼产生,而制作工艺不佳的机 翼除了会产生升力和阻力外,还会产生 额外的力矩。为了消除这些力矩,就必 须在制作时确保组装精度,以避免模型 完成后还需进行二次微调。 制作机翼时,先把翼肋按照从小 到大的顺序排列好。然后将翼梁、腹板 等材料平放在工作台上,每部分零件最 好捆绑在一起,以免丢失或制作中意外 损坏。这些都是刚开始学习航模制作时 需要养成的良好习惯。 组装机翼时,我自以为已经学会 了基本的机翼拼装方法,但很快就遇上 了麻烦:由于粗心没有计算好翼肋安装 凹槽的宽度与翼梁厚度是否配合,导致 翼梁无法顺利插入,只得重新返工整修。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 整修翼肋安装凹槽的方法看似很 简单,只需用砂纸反复打磨即可,但操 作时必须非常仔细,稍不注意便可能将 凹槽磨得过宽。我只能耐着性子用细砂 纸一点一点仔细打磨。这项重复枯燥的 工作不仅磨掉了多余的木料,也磨去了 我毛躁的心态。 在将机翼上所有零件都准确无误 地组装在一起后,便可以点胶粘接了。 点胶使用的 502 胶水流动性较好、凝固 速度很快,但气味刺鼻,不慎溅入眼睛 还有危险,因此使用时必须非常小心, 要戴口罩和护目镜。 点胶前,老师叮嘱我,胶水的用 量既不能多、也不能少,因为: 1.胶水太多会延长凝固时间,而 且已粘好的零件可能会因胶水未凝固在 组装时移位; 2.胶水太多会增加模型重量,降 低飞行性能; 3.胶水太少无法确保各零件之间 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 牢固粘接,在受力较大的情况下还可能 出现断裂损坏。 老师还说,在点胶过程中,要利 用好 502 胶水的流动性和毛细原理,精 确地将胶水送入关键部位,以保证其渗 入粘接位置后,不会残余过多。虽然对 这些理论知识已了解清楚,但首次使用 502 时我仍然非常紧张,拿着胶水瓶的 手止不住发抖。我只好不断在心中重复 老师的教导“ 不能多,不能少,要渗进 缝隙”经过一次次的尝试,我的手 不再抖动,点胶的效果也越来越好。一 上午的时光很快过去了,我也在老师的 指导下做好了一侧机翼。 上午的成功让我信心倍增。匆匆 吃过午饭,来不及休息,我便独自一人 来到工作间制作另一侧机翼。有了上午 的经验,我想独立完成另一侧机翼的组 装,给老师一个惊喜。制作时,我仔细 回想每一个步骤以及老师传授的技巧, 认真地进行组装。只用了很少的时间, 就完成了另一侧机翼的组装。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 组装好机翼后,开始制作机身。 这一步骤的关键是使用橡皮筋定位隔框 与侧板。由于这款模型从机头至机尾的 横截面尺寸是由大到小变化的,因此为 保证隔框与机身更贴合,必须用橡皮筋 分段箍紧。调整好隔框位置与角度后, 点胶固定,并不断微调,以保证机身左 右对称。 接下来,制作尾翼。这款模型的 尾翼使用了 3mm 轻木。由于尾翼垂直 安定面与舵面为平面接触,不利于舵面 偏转,因此改为线-线接触。 为了方便操作,我一手将舵面按 压在桌边,一手用美工刀倾斜裁切,以 便一次成型、节省时间。然而看似简单 的切割工作却给我留下了“血的教训” : 在切割舵面时,锋利的刀刃离我按压木 板的手指距离很近,一不注意,刀刃就 划伤了指尖。但是这点小伤并没有打击 我的制作热情。简单处理伤口后我又开 始继续工作。这次我决定改用砂纸打磨 的方法,虽然增加了工作量,却能保证 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 安全。 模型的骨架基本完成后,就要进 行蒙皮。这里不再介。只要足够自信和 认真,就能完成理想的蒙皮。 经过一个周末的努力,我顺利完 成了这架航模的制作,并将其摆在家中 最显眼的位置。虽然还没有为它装上电 机、舵机、接收机等设备,但只要看到 它,我就充满了成就感。 通过制作一架小小的航模,我不 仅学会了许多科

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