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文档简介
-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 纯电动汽车动力系统参数设计与匹 配研究 摘要:本文对纯电动汽车的动力 系统参数进行设计,应用动力分析软件 AVL Cruise 进行仿真,对电动汽车爬坡 性能、加速性能、最高车速性能等验证, 以实现动力系统各个部件参数的最佳匹 配,充分发挥纯电动汽车整体性能。 中国论文网 /8/view-12886109.htm 关键词:纯电动汽车 AVL Cruise 设计 匹配 中图分类号: U463 文献标识码: A 文章编号:1672-3791(2016) 10(c)-0000-00 1、引言 能源匮乏与环境污染问题是限制 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 传统内燃机汽车发展的两大重要因素, 也是 21 世纪全人类面临的主要挑战, 而纯电动汽车可以实现零排放,帮助人 类更加合理的利用能源,所以各个国家 都大力支持纯电动汽车的发展。现在是 纯电动汽车发展的初期,在纯电动汽车 多年研究过程中已经解决了很多技术方 面的问题,但是还是存在行驶里程短、 动力不足、动力电池寿命短等致命缺点, 其中整车动力方面,在动力电池和其他 技术取得有效突破之前,研究动力系统 的参数设计与匹配是提高纯电动汽车性 能的重要手段之一。 2、汽车基本参数选择 在进行纯电动汽车性能计算时首 先应确定纯电动汽车的基本参数,它主 要包括整车的质量(整备质量) 、车身 与底盘(整车尺寸、车轮滚动半径、风 阻系数、滚动阻力系数等)的结构参数 车辆基本参数如下表 1 所示。 3.1 电机性能参数的选择与匹配 电动汽车电机具有一定的效率 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 特性,即在一定的转速和功率,对应一 定的效率。由于纯电动汽车的能量源是 有限的,在选择电机功率时,尽量使电 机在实际运转过程中,能够经常处于高 效率的范围,以获得较高的能量转化效 率。因此根据纯电动汽车的最高车速, 加速性能要求,车辆的爬坡性能要求选 择电机的额定功率、峰值功率、额定转 矩、最高转矩、额定转速、最高转速等。 即: 其中: 为最高车速时的功率, KW 为最大爬坡度时的功率, KW 为加速时间的功率, KW 为最 高车速,km/h 为传动系机械效率 为整车整备 质量,kg 为滚动阻力系数 为空气阻力系 数 为迎风面积, 为汽车加速末速 度,km/h 为最大爬坡度, 为汽车加速时 间,s -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 为爬坡车速,km/h 为额定功率, KW 为电机最大转速 r/ min 为后桥速 比 为车轮半径,m 为最大转矩, N.m 为比值系数 为变速箱传动比 根据要求及上述公式计算,电机 参数匹配结果为:额定功率为 80KW, 峰值功率为 160KW, 额定转矩 125 N.m、最高转矩为 290N.m、额定转速 4500 r/ min、最大转速 9000 r/ min。 3.2 蓄电池性能参数的选择与匹 配 电池组数目由汽车行驶过程中的 最大输出功率,以及蓄电池的续驶里程 来确定,电池组容量由汽车行驶过程中 的最大输出功率和消耗的能量确定。即: 其中: 为电机最大输出功率 ,KW 电 池最大输出功率,KW 为电机工作效率 为电机控制器 工作效率 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 为最大输出功率确定的电池组数 目 为续驶里程确定的电池组数目 为电动车续驶里程,km 为行驶 1km 所消耗的能量,KW 为单节电池额度容量,A.h 为电 池组容量,A.h 为单节电池电压 为电池组电压, V 为电池组有效电容量系数 为蓄 电池数目 根据要求及上述公式计算,匹配 电动汽车蓄电池参数。 4、仿真模型建立 本文应用 ALV Cruise 软件对纯 电动汽车的动力性能进行仿真。整车模 型由电池模型、电机模型、变速器模型、 差速器模型、车轴模型、制动器模型、 驾驶员模型等组成。对每个模块进行具 体的参数设置,同时建立部件间的机械、 电气和信号连接,最后对满载工况下纯 电动汽车的最高车速、百公里加速时间、 爬坡度进行仿真,下图为整车仿真模型。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 5、仿真结果分析 从图 2、图 3 得出仿真结果为: 在车速 15km/h 范围内,电动汽车能达 到最大爬坡度为 34%,同时最大速度为 140km/h,加速到 100km/h 时间为 11s, 小于 15 s,达到设计要求。仿真结果表 明本文匹配的纯电动汽车参数满足最大 车速、加速性和爬坡性等动力性能的要 求,说明整车匹配方案合理。 6、结论 纯电动汽车动力系统参数的正确 匹配影响其性能。本文通过理论计算, 对电动汽车电机和电池进行了匹配计算, 同时应用动力仿真软件 ALV Cruise 进 行模拟仿真,结果表明:汽车的最高
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