201107道口紧急状态处置预案

站道口紧急状态处置预案 为规范道口应急处理程序，预防和最大程度地减少道口 故障或交通事故造成的人员伤亡、财产损失和对铁路运输秩 序的影响，正确、及时、有效地处置道口故障或交通事故，尽 快恢复铁路运输及道口公路交通正常秩序，特制定本预案。 一、道口紧急状态大致种类 1、道口工责任心不强，没有按标准作业，列车或调车车 列开过来时未及时关闭栏门，造成列车或调车车列与汽车或 其他机动车辆相撞。 2、汽车与其他机动车撞坏道口栏门、护桩、限界架。 3、汽车与其他机动车辆灭火、马车因装载过重停留在道 口不能行驶，或切轴于道口上，所装载货物散落于道口内。 4、汽车抢越道口，造成两汽车或与机动车辆相撞。 5、汽车违章行驶或人员冲突造成道口堵塞。 6、因暴风雨刮倒树木或汽车、机动车辆所装载笨重货物 跌落在道口侵入铁路限界。 7、道口附近钢轨折断、夹板折断、接触网导线断线掉落 等危及行车安全或路外行人安全。 8、道口设备故障，不能按照正常程序作业，危及行车安 全的。 二、处理原则 2 1、道口发生故障或出现其它紧急状态时，道口看守人员 应迅速果断地执行“ 先防护，后处理” 的原 则，尽力做到“宁停 勿撞” ，及 时正确的 设好防护，拦停列车 。 2、要以先开通铁路为原则，分秒必争，清除一线开通一 线，故障排除后迅速撤除防护，放行列车，尽快恢复铁路运 输和道路交通秩序。 3、道口故障发生后，道口的看守力量和现有设备无法保 证道口安全的，则对该道口暂时采取关闭处理，限制机动车 辆和行人在道口通行。 三、设置防护的方法 1、紧急情况（道口内有行人车辆通行或设备故障危及行 车安全而列车又接近时）：先关闭栏门，然后一人按故障报警 按钮拦停列车，并使用行车手持台或道口电话通知车站值班 员帮助进行防护，插停车牌（防护杆），白天插红旗，夜间或 恶劣天气挂红灯，并立即点燃火炬；一人联接短路导线，手持 停车信号快速奔向来车方向拦停列车。 2、一般情况（道口内虽有行人车辆通行或设备故障但列 车还未接近时）：先关闭栏门，并使用行车手持台或道口电话 通知车站值班员帮助进行防护，再在道口设置停车信号(夜 间或恶劣天气点燃火炬)。确认一端先来车时，先向该端设置 响墩，再到另一端设置响墩，然后返回故障道口监视。若不 知哪端先来车时两人分别到道口两端设置响墩。故障排除后， 3 再撤除防护信号。 四、具体情况及可采取措施 1、特别笨重、巨大的物体通过铁路道口时的处理方法： 特别笨重、巨大和可能破坏铁路设备，干扰铁路运输的物体 通过铁路道口时，应采取安全防护措施，并经车站站长、工 务工区工长许可，有轨道电路区段还应经电务信号工长许可， 并在其协助指导下方可通过。 2、发现列车制动梁脱落、车辆抱死闸、燃轴等的处理方 法：对列车显示停车信号，如果还停不住时，迅速通知车站值 班员，由车站值班员按规定采取措施。 3、因暴风雨将树刮倒落在道口上的处理方法：采取防护 措施后将树干锯断，再将树枝等用人工搬出。或系上钢丝绳 用机动车牵出。 4、道口发生停电造成道口电动设备停用时的处理方法： 道口工要坚持立岗了望，掌握列车通过时间，适时用栏木(防 护绳) 关闭 道口。车站值班员必须坚持来车通知、呼唤应答制 度。如有计划停电时，车间应提前预告，在交通繁忙时段，应 临时增派看守人员。 5、汽车及其他机动车辆装载物品，行至道口上，突发故 障不能行驶时的处理方法：采取防护措施后组织人力将散落 物清出线路后，由司机或道口工借用一辆汽车，将故障车牵 出至铁路限界外，距钢轨外侧不少于 2m 的地方。如发生在 4 人车很少或夜间无其它外援时可让采用以下办法离开道口： （1）挂低速档用马达作动力驱动机动车驶离道口。 （2）挂低速 档或倒档，用手柄摇动曲轴以人力使机动车前进或后退离开 道口。 （3）马达动力不足又无摇车手柄摇曲轴时，可在传动轴 万向节处用撬胎棒或铁棍去撬动传动轴使之转动，迫使机动 车向前或向后移动，撬动传动轴之前不必挂档，机动车前进 还是后退取决于撬棒撬动传动轴旋转的方向。 6、汽车与拖车脱钩或手扶拖拉机连杆折断，停于道口上 时的处理方法：采取防护措施后用本车挂钩或用钢丝绳挂上 后，再牵出至铁路限界外，距钢轨外侧不少于 2m 的地方。 7、马车走到道口中心，牲畜不走，或牲畜钻杆时的处理 方法：采取防护措施后用人工牵打拉出至铁路限界外。 8、各种车辆通过道口时，有时因汽车将马车挤出，卡于 钢轨内时的处理方法：采取防护措施后用起道机将车轮撬起 后，轮下垫木料，将马车慢慢拉出至铁路限界外。 9、道口上发生机动车相撞事故或追尾时的处理方法：采 取防护措施拦停列车后，将受损车辆推出或翻倒，移出限界 外，开通线路。此时要坚决维护铁路运输秩序，确保铁路畅 通无阻，不能以所谓保护现场为由耽误列车运行。 10、牲畜蹄夹在轮缘槽内时的处理方法：采取防护措施 后用撬棍将牲畜蹄子能撬则撬出，如撬不出，可用锤敲打牛、 马蹄子，沿护轨轮缘槽内，移出喇叭口。 5 11、道口安全防护设备发生故障时的处理方法：道口工 发现自动通知和信号、电话失灵、自动栏门及其它电器防护 设备发生故障应在道口信号故障检修记录薄上进行登记， 并及时报告车站值班员，由车站值班员通知有关单位整修， 电动栏门故障时由车站值班员通知车间联系厂家维修。 未修复前，车站值班员必须坚持来车通知、呼唤应答制 度。车间应派人加强，道口工应加强室外瞭望，做好应急准 备。 当无线语音报警装置发生故障时，道口工应牢记即将通 过列车的车次，必要时使用行车手持台准确、及时呼停列车， 消除险情，当通过压道铃声响时间长度判断列车距离较远时， 应通过行车手持台或直通电话报告车站值班员，由车站值班 员负责使用列车无线调度电话呼停列车。呼叫的规范用语应 为：“ 次列 车，前方道口有 险情，立即停 车。收到请回答。 ” 检修人员排除故障后应记录检修内容和修复日期，并签 字，道口工确认故障排除后应签字核销。 12、机动车驶入道口处撞了人或因堵塞机动车之间或行 人之间发生争吵时的处理方法：采取防护措施后让机动车司 机先将车辆开出道口，劝其他闲杂人员不得在道口逗留，再 将受伤人交派出所处理。此时要坚决维护铁路运输秩序，确 保铁路畅通无阻，不能以所谓保护现场为由耽误列车运行。 13、行人强行钻杆、机动车刹不住撞杆被列车刮撞时的 6 处理方法：拦停列车并采取防护措施后，迅速将情况向车站 值班员反映，并由车站值班员转报车间和派出所。究竟被撞 者由列车带走还是送附近医院抢救由司机或运转车长判断。 对死者应拉出线路外遮盖。道口工应对事故现场做出记录和 标记，然后迅速恢复铁路正常行车。在放行车辆行人前要切 记“ 先取 证 、后起杆 ”，即先请目睹者写 “所见经过”（要注明单 位、姓名、住址、电话），实在来不及，也要自己记下见证人的 单位、车型、车号（机动车、非机动车尾号最少后三位），以便 事后调查处理，然后放行车辆行人。 14、列车停在道口或停在道口边时的处理方法：此时坚 决不能起杆，因为列车一旦启动或后退，后果不堪设想，此 时应制止行人钻进栏门、栏杆或钻车、跳车，劝阻行人多等 一会，并打开语音广播让行人注意列车动态，防止发生意外。 15、道口附近接触网断线时的处理方法：立即报告车站 值班员现场情况，由车站值班员通知车间及接触网工区，监 护任何人距断线处不得少于 10 米，如断线或电力杆侵入建 筑接近限界时应设置停车防护。是否需要关闭栏门、栏杆由 车站值班员根据是否有列车通行决定，当不需要关闭栏门时 应使用语音广播提醒行人注意远离接触网断线。 16、道口及附近线路发生钢轨折断、夹板折断、胀轨跑 道时的处理方法：采取防护措施后报告车站值班员，由车站 7 值班员通知工务工区派人处理。一时难以处理时，禁止冒险 放行。 17、道口两侧或一侧限界架被撞坏时的处理方法：立即 由一人对装载高大货物的车辆进行拦停，一个报告车站值班 员，由车站值班员转报车间派人加强车辆疏导，并通知公安 协助维护现场秩序。 18、昼间遇有大雾、暴风雨、雪天气的处理方法：应及时 改用夜间灯光信号，以保证行车安全。 五、信息反馈和善后处理 1、道口发生交通事故时的汇报方法：应立即会同列车司 机向车间、派出所汇报，由车间向安技科汇报，做好汇报材 料如下：交通事故时间、地点；事故概况（列车车次、机动车辆 类型、原因、人员伤亡情况及损失）；是否急需抢救人员和列 车救援抢救等。 2、道口交通事故发生后，各相关岗位及部门要依法迅速 采取有效措施，尽快恢复正常的社会秩序。 3、针对事故的环境、起因等因素，要详细分析事故的原 因，认真总结事故经验教训，提出明确整改措施，并向有关 部门及人员进行通报。 4、对在交通事故中和交通事故处理过程中损耗的设备、 备品要及时维修补齐。 5、发生道口交通事故或车辆肇事时：（1）道口工给列车 8 司机签字时应写明停车原因（尤其是非责任路外事故）。 （2）留 好路外 12 名证明人，出具证明材料包括当时具体情况，含 司机鸣笛，道口报警铃响，公路信号灯变红，拦门关闭或正 在关闭，道口工劝阻行人车辆时的手