斯柯达-百年光荣与梦想

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 斯柯达:百年光荣与梦想 斯柯达（SKODA）是一家总， 部位于捷克姆拉-博莱斯拉夫的汽车公 司，也是世界上历史最悠久的四家汽车 生产商之一。另外三个品牌是奔驰、标 致和福特，其中福特诞生晚于斯柯达。 风月无情人暗换，拥有 100 多年历史的 斯柯达或许没有大多数后起之辈的张扬， 但在岁月的长河里，它也有着自己的光 荣和风采。斯柯达故事更是甚少人知， 但当揭开尘封的档案时，我们发现斯柯 达跌宕起伏的历史可以和我们中华民族 的近代史产生默契的共鸣。 中国论文网 /3/view-12795851.htm 捷克爱国“ 愤青” 缔造了斯柯达 斯柯达诞生在一位捷克爱国青年 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 手中。1894 年当时正被奥匈帝国所统治 的捷克境内有位 26 岁的年轻人，有一 天他的自行车坏了，当地无法修理，只 能寻求原产地帮助更换新的零件。他把 自行车寄回制造地德国，并用他的母语 捷克语写了一封请求信一同寄回去。但 是不久他收到回信“ 如果你想我们答复 你的要求，那至少要用我们的语言。 ”年 轻人感到很受伤，觉得自己的爱国情怀 受到了侮辱，之后他就在当地开启自己 的自行车维修店。这家店今天已经成了 四大古老汽车品牌之一的斯柯达。 这位有骨气的“ 愤青 ”就是今日斯 柯达两位缔造者之一的瓦茨拉夫，克莱 门特。1895 年克莱门特与机械师瓦茨拉 夫劳伦一起创办了一家自行车厂，这 就是有名的 L&K 公司，也是斯柯达的 前身。当时公司只有 7 人，从事自行车 的生产和维修，以 Slavi。做商标。捷 克语 Slavia 是“ 奴隶” 的意思。由于当时 捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫 人们不忘国耻。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 克莱门特其实是个“金牌销售” 1899 年，L&K 公司开始生产摩 托车，成为世界上生产机动车最早的工 厂之一。捷克有限的地域决定了经营者 从一开始就必须考虑产品的出口问题。 1900 年，克莱门特先生只身前往 英国推销他的摩托车。不会说英语的他 以三分钟教会英国人骑摩托的纪录打动 了当时奔驰的经销商，同意预订 150 辆 摩托车，这在当时是非常惊人的数字。 1905 年，公司转向生产汽车。第 一辆汽车 Voiturette（小型汽车）在 1906 年的布拉格车展中亮相，当时世界 上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽 车的巨大利润和发展前景吸引着公司的 两位创始人。该车很快出口到欧洲、亚 洲、非洲和南美洲。后来这款带有 1.5 升 v 型双气缸发动机的 Voiturette 成为 捷克最佳经典车型。VoiturettE 系列车 型赢得了稳定的国际声誉，为波希米亚 民族争得了荣誉。 站在巨人肩头是让自己成功的捷 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 径 很快，第一次世界大战爆发，汽 车生产受到阻碍，公司实力也被削弱。 战后，为了恢复往日的声誉，他们找到 了当时国内最大的工业集团，从事农业 机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达 佩尔森（Skoda Pilsen）集团，从此开 始生产以斯柯达为品牌的汽车。商标是 圆徽，标注一个绿色的飞矛。这是斯柯 达汽车的开端，也是 L&K 的结束，克 拉门特和劳伦虽然丧失了对公司的控制 权，但他们英明的决策却令工厂在战后 再度崛起。对于弱势群体来说，寻找强 大的依靠是生存的基本法则，捷克是这 样，斯柯达也是这样。在日后血雨腥风 的岁月里，此法不止一次奏效，使百年 老厂重焕生机。 为迎合战后贵族富豪的奢华需求， 20 世纪 20 至 30 年代，斯柯达生产的高 档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了 浓重的一笔。1924 年，斯柯达获得许可 生产豪华车型 Hispano Suiza，这款极尽 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它 的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。 1926 年春天，斯柯达将第一辆 Hispano Suiza 开往布拉格城堡，献给捷 克斯洛伐克第一任总统马萨里克。此款 6 缸发动机排量为 6.7 升，功率达到 73. 5KW，最高时速可达到 140 公里。同时 期还有斯柯达自行设计的 o.9 升的 4 缸 A 型车和 1.3 升的 Rapid。1929 年，代 替 Hispano Suiza 的高档产品是斯柯达 860，也是斯柯达历史上最有代表性的 车型。体形庞大，做工精细，直列 8 缸 3.9 升排量的汽车成为明星、富豪和政 要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉达 博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，款款经 典斯柯达车型仍旧在诉说着它们辉煌的 历史。 进入 30 年代中期，斯柯达蓬勃 发展，销量急剧上升，也正是这时，昊 锐（Superb）系列开始出现，第一辆昊 锐是 1934 年开始生产的 640，该车体形 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 依然庞大，但由于成本的降低所以价格 不像 860 那样昂贵，在销售上取得了不 少成功。速派系列最后一款是 919 型， 该车与前面的几款完全不同，有着飞跃 性的进步，采用了大量的新材料和加工 技术，但售价反而降低了。 战火中的斯柯达与民族同命运 斯柯达注定要走一条坎坷之路， 蒸蒸日上的发展再次被战争截断。1939 年 3 月，捷克被德国占领，汽车生产再 次陷入停顿。1939 至 1945 这一时期， 斯柯达集团不得不转向军工生产。到二 战结束前的最后一天，工厂也已经消耗 殆尽了。 1946 年，已经被国有化的斯柯达 重获新生。处在计划经济体制下的斯柯 达开始为百姓造车，目标是要造人民能 买得起的车。事实也是如此，1946 年推 出的 Popular（在捷克称为 Tudor） 、 1954 年推出的明锐（Octavia）及后继 弗雷西亚（Felicia ）都是经济实用车型 的典范。这一时期，斯柯达造车极其简 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚 就是典型的代表。 我国曾进口了许多此款车型，而 且有些成为领导人用车。弗雷西亚具有 出色的节油性能，且可靠耐用。在之后 的 40 多年间，斯柯达虽然发展缓慢， 但新车和新技术仍层出不穷。 凭借雄厚的技术功底，价格便宜 且质量过硬的斯柯达汽车在许多国家都 受到青睐。以欧雅为基础的旅行车一直 生产到 1969 年，1964 年更推出了后置 发动机的 1000MB