谈灌砂法路基压实度检测技术应用体会

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 谈灌砂法路基压实度检测技术应用 体会 摘要：笔者结合多年的实践经 验，从三个方面探讨了灌砂法压实度检 测存在的问题，分享了自己的体会，可 供相关专业技术人员参考。 中国论文网 /2/view-12901218.htm 关键词：公路工程、灌砂法、压 实度检测 Abstract: the author combined with years of experience, from three aspects of the sand filling compaction degree testing problems, sharing their experience, for relevant professional technology personnel reference. Keywords: highway engineering, -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 sand filling method, the degree of compaction test 中图分类号：O434.19 文献标识 码：A 文章编号： 1 引文 路基压实度是公路施工质量的一 个重要指标，它直接影响着公路的强度 以及使用寿命。近年来，国内外先后出 现了各种快速无损检测的方法，当然这 些方面方法都与传统的灌砂法密不可分。 灌砂法是一种使用非常普遍的常规检测 方法，虽然表面上看起来操作非常简单， 但是如果操作不当，极易造成较大的误 差。笔者结合多年的实践经验，通过大 量的压实度检测数据，总结出当前灌砂 法压实度检测过程中存在的问题，浅谈 几点体会。 2 大小灌砂筒的选择问题 公路路基路面现场测试规程 （JTG E60-2008）T0921-2008 挖坑灌砂 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 法测定压实度试验方法中规定：（1） 当集料的最大粒径小于 13.2mm，测定 层的厚度不超过 150mm 时，宜采用 100 m m 的小型灌砂筒测试；（2）当 集料的最大粒径等于或大于 13.2mm， 但不大于 31.5mm，测定层的厚度不超 过 200mm 时，应用 150mm 的大型灌 砂筒测试。 上述的两条规定，笔者认为，用 集料最大粒径同时又以测定层厚度作为 控制因素，并相应的选择大型或小型灌 砂筒这一规定叙述不清楚。如果集料最 大粒径13.2mm 时，但测定的层厚度 却介于 150mm200mm 之间，那又该如 何选择灌砂筒呢？细粒土我们通常都是 用用 100mm 的小型灌砂筒，而压实厚 度介于 150 200mm 时，则应该选用 150mm 的大型灌砂筒，这看起来似乎 有点矛盾了。我们在实践中，大都选用 大型灌砂筒来检测最大粒径小于 13.2mm，且测定层厚度介于 150 200mm 的路基压实度。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 3 用灌砂法检测测定层厚度超过 200mm 厚路基压实度时存在的问题 公路路基路面现场测试规程 （JTG E60-2008）T0921-2008 挖坑灌砂 法测定压实度试验方法中规定的（1） 和（2） ，适合测定测定层厚度不超过 200mm 的压实度，当测定层厚度超过 200mm 时的压实度该怎样测定呢？ 公路路基路面现场测试规程 （JTG E60-2008）没有明确规定，只简单规定 试洞的深度应等于测定层厚度。但目前 对于最大灌砂筒也只适用于测定层厚度 不超过 200mm 的，并且试洞挖到层底 后，灌砂时一罐砂不足以灌满试洞，有 人建议再用第二罐砂接着灌，这样砂下 落的落距与标定密度时的落距有较大差 别，影响试验精度。据公路土工试验 条文说明中介绍，标定砂的密度时， 落距相差 25mm 时，砂的密度误差为 1%， 因此这样做，势必造成坑中砂的密度较 砂的标定密度为大，计算坑中砂的体积 比实际的偏大，算得的集料的密度比实 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 际的偏小，造成压实度偏小。规程中规 定一般要求标定灌的深度与试坑的深度 一致，贮砂筒中的砂面高度与标定砂密 度时贮砂筒中砂面的高度一致，就是这 个原因。它影响压实度的大小，要想办 法解决。 以前由于压实机具功能的限制， 压实层厚度一般为 150mm，不超过 200mm，但随着压实机具性能的提高， 对于高等级公路填土的虚铺厚度最大为 300mm，土的压实层厚度可达 220250mm，以前大小两种规格的灌 砂筒已不能完全满足现代路基工程施工 的需要。建议多制定几种不同规格尺寸 的储砂筒和标定罐，以分别满足检测不 同测定层厚度路基的压实度。这个在 公路土工试验规程 （JTGE40-2007） T0111-1993 灌砂法的目的和适用范围 中的小注中有明确的规定 目前测定测定层厚度超过 200mm 路基的压实度时，如 250mm 也 可采用将表面清除 23cm，整平其表 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 面再挖 200mm 深的坑（不到层底） ，试 坑位于测定层的中间部位，测定其压实 度，这样测得的压实度会更精确。 4 压实度超百的原因及避免措施 压实度超百的原因有很多种，比 如填料的不均匀性等到。这里主要讨论 标准击实试验击实功未达到现场实际的 压实功而导致的压实度超百现象。目前 公路路基压实度常采用重型击实标准， 重型击实试验所测得的最大干密度是指 按照公路土工试验规程在标准击实功为 2687KJ/m3 作用下而测得的最大干密度， 亦称标准干密度。若试验人员操作不严 密，比如落高不够，锤击数不够，地面 不够坚实，装入试筒的数量控制不严等 原因（这主要是基于手动击实仪而言， 目前大多数高速公路都配备有电动击实 仪。但也存在着计数器故障、提锤机构 磨损等原因产生的落高不够和锤击数不 够的问题） ，击实功未达到标准，所求 的标准干密度偏小，在工程施工中，势 必出现检测的压实度超百现象。有的监 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 理工程师认为压实度超百点并不合格， 是基于怀凝施工人员故意对标准干密度 调小，有作弊可能。因此，试验人员在 做击实试验时必须以科学的态度（严格 按规范和规程要求校准仪器，保证自动 仪器良好的工作状态。 ） ，精益求精地干 好工作，实事求是测得标准干密度。 现场压实度取样时，试样中有密 度较土样密度大的超过规定最大粒径的 石块，致使现场检测干密度偏大，从而 压实度超百。检测时可以把石块放回坑 中再灌砂。 现场检测土样与击实土样土质发 生了变化，也将产生压实度超百现象。 路基填筑取土时，一旦取土场发生变化， 要立即增做标准击实试验，这样方能保 证压实度检测的准确性。 现代重型机械比有关规范当时确 定击实功（2687KJ/m3）时的压路机械 压实功能要大，因此，当土壤中的水分 适中时，个别测点压实度超百也是可能 的。通常说的最大干密度和最佳含水量， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 是指在 2687KJ/m3 击实功能作用下的 “最大”和“最佳”，如果改变击实功，这 个“最大”和“最佳”也随之改变。假若增 加击实功，标准干密度很可能增大。换 言之，最大干密度是有条件限制的，是 针对当时编制规范时通用的 180210kN 压路机施工条件下，从而 规定 2687KJ/m3 击实功而得到的最大干 密度。宝马振动压路机振力可达到 500kN，有的吨位甚至更大，因此，抛 开上述 13 所述因素，有个别点压实 度超百也是可能的，这一点有关专家已 取得共识。如压实度达到了标准要求， 用重型机械碾压的遍数可以比常规的遍 数少。 试坑的深度较标定罐深度浅，试 验时灌砂筒中砂的高度比标定砂密度时 的高度低时，计算砂的密度比实际测得 的大，计算试坑体积小，导致计算压实 密度比实际大，测得的压实度偏大。检 测时要严格按照规程操作，提高检测压 实度的精度。 -精选财经经济类资料- -