提高采收率培训班体会

提高水驱油藏采收率技术 几 点 体 会 安 提高水驱油藏采收率技术 本次培训主要内容有 1、采收率的测算方法：岩心分析法、模拟实验法、矿场资料 分析法、地球物理测井法、经验类比法、递减曲线法等。 2、油藏管理阶段及方法：主要讲在勘探、开发和管理阶段中 检测、描述的基本方法和内容和影响采收率的因素。 3、油水两相渗漏特征：主要讲了地层中流体分布状态和分布 方式 (缆状、孔道、渠网、段塞和分散相流动 )。 4、均质油藏注水井点分布：几点法注水。这些对文南油田的非 均质油藏都没有。 我们是 “ 点 ” 状注水，跟据需要 “ 不拘一格 ” 。 提高水驱油藏采收率技术 5、地质三维建模：地质要求作图基本功。反映地下各层系 情况。 6、深部调剖技术几个问题思考及研究进展。 7、剩余油形成机理：讲了什么叫做剩余油，是怎么形成的， 为什么会有剩余油的问题。 提高水驱油藏采收率技术 观点一： 深部调剖技术几个问题思考及研究进展。 一、油藏开采中存在的主要问题： 1、油藏中水窜严重： 主要原因是长期的水驱开采，导致高渗 的越来越高，低渗的越来越低。原因是颗粒运移。 2、调剖效果不稳定： 多轮次效果逐次变差，解决问题的关键 是进行深部调剖，提高波及面积。 3、几个概念： 一是调剖效果吸水剖面变化。将注水井附近封 堵高吸水层，引申为深部调剖，不仅仅是调整吸水剖面。 提高水驱油藏采收率技术 观点一： 深部调剖技术几个问题思考及研究进展。 一、油藏开采中存在的主要问题： 二 是调剖效果注水压力升高幅度。如果是近井地带，压力可能升高，但是驱油能量没变，升高的压力消耗在近井地带。 效果不一定好。如果是深部调剖，压力不一定升高，但效果不一定不好。 三是调剖剂用量多深部调剖。关键是调剖剂在油藏中发挥作用的部位。调剖剂在达到油层深部过程中损失很大，还剩多少的驱油能力。 提高水驱油藏采收率技术 观点一： 深部调剖技术几个问题思考及研究进展。 一、油藏开采中存在的主要问题： 如弱凝胶整体经过孔隙运移（滤网式的破坏），在经过反复剪切、破碎后的可恢复性问题，都是应该考虑的。 提高水驱油藏采收率技术 观点二： 剩余油形成机理：讲了什么叫做剩余油，是怎么形成的， 为什么会有剩余油的问题。 一、剩余油的概念： 在一定的开采条件下，采出最大数量的原油后，仍被滞留在储层的原油。 二、水驱剩余油： 注水开发后，注入水扫过的部分，仍存在一定数量的剩余油，称为水驱剩余油。 任何油藏都不可能把储层中的原油全部开采出来。人们研究各种提高采收率的方法，是尽量多地采出原油，使滞留在储层中的剩余油尽量少。 提高水驱油藏采收率技术 要点： 1 剩余油被圈闭的机理 2 剩余油的微观分布 3 剩余油饱和度 剩余油形成的影响因素 1 岩石孔隙结构 2 岩石润湿性 3 流体性质 4 驱替条件等 不同润湿性岩石形成的剩余油 （ 1）强水湿岩石： 油是以不连续油滴或段塞状存在于孔隙中部。 （ 2）油湿岩石： 对于油湿岩石，剩余油则是粘附在孔隙壁上。 不同润湿性岩石形成的剩余油 不同润湿性岩石形成的剩余油 （ 3）混合润湿岩石： 与水湿岩石相比，含油饱和度降低幅度较缓慢。在注水 25 残余”饱和度。 混合润湿岩石的剩余油饱和度明显低于水湿岩石的剩余油饱和度。 孔喉结构中剩余油的形成 （ 1）强亲水孔隙 当驱替水进入孔隙体后，水沿孔隙壁迅速向前蔓延。 在水到达出口喉道时，形成连续水相，并突然截断油流， 还有大油滴留在孔隙体中被圈闭，形成剩余油。 孔喉结构中剩余油的形成 （ 2） 中性孔隙 当接触角为 900， 油水界面从一个喉道通过孔隙体到达下一个喉道的推进是很均匀的 。 在界面到达出口喉道时没有被驱替相 （ 油 ） 留在孔隙体中 ， 不存在圈闭现象 。 横向孔道中剩余油的形成 与驱替方向平行孔隙的两端具有较大的压差（ 驱替水容易将其中的原油驱出，在平行孔道中形成连续水相。 垂直于驱替方向孔隙的两端处于同一（或接近）压力剖面，两端压差相等（或很小），其中的原油很难被驱出来，存在剩余油的可能性很大。 盲孔中的剩余油 在多孔介质孔隙系统中存在许多盲孔 ， 不能构成流动通道 。 其中的原油不易被驱出 ， 而形成剩余油 。 弯道涡流形成的剩余油 在有些较大孔隙的弯曲部分的内壁存在涡流现象。 驱替水则沿弯曲部分的外壁主流线通过弯曲部分。 涡流中心往往有原地旋转的油滴，不能随液流向前运移，形成剩余油。 微观非均质性形成的剩余油 在驱替过程中 ， 当遇到局部低渗细小孔隙网络时 ， 由于渗流阻力大而不易通过 ， 驱替水会绕过细小孔隙网络 ，选择性地通过周围大孔隙网络继续向前推进 。 当在细小孔隙网络之后形成连续水相后 ， 局部细小孔隙网络形成 “ 孤岛 ” ， 其中的原油很难被驱出 ， 最终可能形成剩余油 。 这种情况与剩余油形成的概念模型相似 。 毛细管阻力形成的剩余油 在油水相间段塞的毛细管中 ，由于接触角滞后现象而产生毛细管阻力 。 当驱替力 不能克服毛细管阻力 时 ， 其中流体停止流动 ，形成剩余油 。 提高水驱油藏采收率技术 就是实现剩余油的重新运移。 继续采出注水开发之后的剩余油，通常属于“ 三次采油”的范