东西湖人民医院片区交通现状及改造建议

东西湖人民医院片区交通现状及改造建议 与远城区其它各片区相比，东西湖人民医院片区是相对较晚建成 的区域。在交通建设水平方面，此片区较之于远城区其余片区并无 太大的提高。贯穿此片区的干道环山西路，其吴家山中学道路段尚 是 70 年代修筑且此后未经彻底改造的老路。境内遍布的更多是自 发建设的狭仄巷道。在武汉步入轻轨时代之前，该片区以东吴大道 为骨干的路网尚能负荷当时的交通压力。但随着私人轿车的普及、 我区西部的迅速崛起、吴家山中学的扩招等变化，原本宁静的巷道 中汽车与摩托车开始穿行频仍，人民医院周边的车辆通行量大幅增 加，而宽为 8 米的吴家山中学路段及附近的老城街巷更是在上放学 高峰时刻出现为时越来越长的拥堵。交通问题，开始成为制约人民 医院片区发展的瓶颈。 东西湖区人民医院片区目前面临的交通问题，有其内在的必然 性。合理布局的路网结构尚未形成。境内（不包括边界上）除了吴 家山中学路段和环山西路以外，绝大多数街巷可追溯到 60 年代之 前，走向、宽度都未曾作过改变。吴家山中学路段也是东西湖 50 年代东西湖区填湖修路时的产物。早期的城市东扩轴缺乏对未来发 展的前瞻性和预见性，未能预料到城市规模会扩大至远处荒郊的吴 家山等自然山体，阻碍城市按原轴线发展，致使环山西路在东西湖 区人民医院附近被迫作九十度的转弯避开山体 ，再向与原发展轴成 45 度角的正东方向继续延伸。这如黄河般蜿蜒的环山西路是新旧城 区的重要联系，相当一部分车辆为过境车辆。按理说这作为一条交 通性道路，生活性应作适当避让，但是，偏偏此处又集中了吴家山 中学、吴家山一学、吴家山卫校、人民医院、区人武部等公用建筑。 人流量促进了沿街商业的发展，路段的交通性意义被诱人的商业机 会所掩盖。一方面，商业对步行空间、停车位等提出了更高的要求； 另一方面，这一崛起提供了大量的就业岗位，而改革开放初、中期 的带有盲目性的城市扩张在东部形成一个 “城中之城”，商住布局的 不均衡又增加了新旧城区的通勤车辆，尤其是公共交通（人民医院 站甚至成为了事实上的公交枢纽站，全区 20 多条路线有 13 条经停 该站）。某些公交通行的路段只有两车道，因此即使在非高峰时刻， 当两辆公交车双向对开时一场小规模的交通阻塞也在所难免。此外 由于停车位设置不足及市民的公众意识有待提高，占道停车的现象 随处可见，令交通状况雪上加霜。各种交通问题在环山西路段最为 突出，表现为高峰时刻的长时间交通瘫痪、非高峰时刻的间歇性堵 塞和尾气污染等。而在东西湖区人民医院路段、吴中路、环山西路 和区域内巷道则表现为高峰时刻堵塞、交通秩序混乱等。若遇到特 殊状况如暴雨等，动东吴大道、107 国道的交通也会面临瘫痪，甚 至造成长度逾 3 公里、时逾 2 小时的大规模拥堵。 环山西路一直被认作是造成该片区交通堵塞的重要因素之一， 经过论证之后，环山西路的搬迁工作基本也已落到了尾声。但土地 利用的效率问题以及对周边社区对商业休克疗法的耐受力不足（详 见图片环山西路现状）注定了交通问题仍将存在，需要另寻计策解 决。 在东吴大道人民医院段搬迁尚未提上议事日程之前，针对校区 附近的交通阻塞问题，有人大代表及市民就曾建议过，将吴家山中 学路段、环山西路、东吴大道人民医院路段组成的缺口环形道路改 成单行线，以提高该处道路的利用效率。笔者认为，旧区改建中将 双向道路变成单行道须经过仔细的考量和充分的论证。虽然单行线 能有效组织交通，但基于已有道路的单行线改造极可能会大大延长 行车路线和时间、降低行车的自由度，进而使车行者无法方便地进 行商业活动，甚至心理上对该地域产生拒斥感。 将东西湖区人民医院片区放到全区范围内比照就会发现，该片 区的路网密度不仅远低于新城区，甚至在旧城区内也显得偏低。因 此笔者认为，改善该片区交通状况的必行之方是新建和扩建道路。 人民医院片区的现状是，适宜机动车通行的道路路网尚未成形，而 适宜步行及非机动车辆通行的街巷纵横交错。在交通改造时，为避 免大规模的拆迁激化社会矛盾，宜尽量利用此类已存在的街巷，通 过拓宽道路、改善路面质量等措施将其转化为可容纳双向对开机动 车辆的道路。 具体改造的思路如下： 1、结合城市新的发展形势，弱化环山南北干向的地位。其中东 吴大道人民医院路段与环山西路向南通过中百超市路段、六秀路连 接 107 国道和轻轨站；向北通过七雄路、金山大道连接西区，塑造 和强化城市的南北向发展轴线。而环山西路的交通地位将弱化为与 吴中路相当的生活性次干道。交通性的弱化将使此路段成为更加便 于步行的空间，有助于延缓此地域商业的衰落；车流的减少和减速 对电大校门口附近的交通安全也极有助益。 2、打通人民医院路段西部，将七雄路延伸到金山大道路口。由 于七雄路段人流密度大，加上轻轨站的落成，原有的几路公共交通 不宜被大幅削减，如在环山西路和东吴大道人民医院路段实行公交 车单行制，可避免体积庞大的公共汽车在支路上双向对开引发的道 路阻塞。 3、拓宽人民医院西部路段、吴中路至 10m 双向 2 车道。拓宽 后这些道路将从生活性次干道变成交通性次干道。沿街商业将受到 一定的冲击，但人民医院西部路段原本的商业环境就不甚理想，长 期处于萧条甚至凋敝的状态，终将被淘汰。人民医院东侧的商铺以 灯具、服饰为主，且建筑物是 80 年代的老建筑，应保留并与东吴 大道南侧建筑构成风格一致的街区立面景观。原本东吴大道、六秀 路与环山西路构成双三岔路口（见图片），交通状况极混乱，改造 时环山西路南端还需将向西移动，与东西湖区人民医院路段构成一 自然整体。 4、拓宽原中河泊街、河泊大街至 2m 构成小区级道路新河泊路 （路面宽度 8m），此路应保持通而不畅，避免过境机动车辆进入， 并将境内出行车辆向东北将引至主干道孙文中路人民医院路段，向 南引至民族东路。 5、将园丁村侧路改造成景观步道和自行车道，环山北路改造成 景观步道。吴家山中学路段未历经太大的改造，基本上保留了原汁 原味的旧时景观，是游客及市民认识旧城区、回忆旧城区的良好场 所。 6、增加停车场与停车位。“ 停车难”是此处市民和商户抱怨较多 的问题。为解决消费者无处停车及占道停泊的问题，应在区内增设 几处停车场地。停车场地应尽量由建筑物围合，若临街则应注重街 道的视觉连续性和美观性，将停车场地纳入广场、绿地等开放空间 中 7、对于原先某些路面质量佳、排水方便的巷道予以适当的改建， 使之符合居住区组团路的标准。质量较差的巷道则考虑并入住宅用 地，结合需要灵活地改建为宅间小路、花园绿地、停车场地等。 人民医院片区的交通问题具有代表性：区位处于新旧城区交接 处、基础建设跟不上经济发展、规划存在断层、公建布局不尽合理 等造成了极为复杂的交通状况。在这种不理想的交通状况出现之后， 再完美的交通规划对城市而言都不可避免地是一次“伤筋动骨