仓库管理-物流配送仓储中心项目可行性研究报告(doc 39页)

可行性研究报告 1 目 录 第一章 总论 一、项目概括 二、申办单位基本情况 三、项目建设必要性 四、可行性研究编制的依据和范围 五、项目建设的可行性 六、项目技术经济指标 第二章 市场分析 第三章 项目选址及建设条件 一、地点与地理位置 二、自然条件 三、公用设施及其他条件 第四章 项目建设方案 一、项目建设目标 二、配套设施设备投资 三、公用设施投资 四、土地征用 五、土建工程 六、总平面布置图及全景图 七、公用工程设施方案 第五章 节能 可行性研究报告 2 一、建筑节能措施 二、给排水节能及节水措施 三、电气节能措施 第六章 环境影响和水土保持方案 一、环境影响分析 二、项目水土保持方案 第七章 劳动安全与消防 一、安全措施方案 二、消防措施 第八章 项目实施进度与工程管理 一、项目建设期 二、项目实施进度安排 三、工程施工与管理 第九章 投资估算与资金筹措 一、项目投资估算依据 二、项目投资估算结果 第十章 项目社会效益分析 一、社会对项目适应性和了受接程度分析 二、项目经济效益分析 第十一章 可行性报告结论 一、可行性研究报告结论 二、建议 可行性研究报告 3 第一章 总 论 一、项目概括 1. 项目名称：物流配送仓储中心项目 2. 项目拟建地点：XX 县产业集聚区物流园区 3. 项目建设单位：浙江 XX 物流有限公司 4. 项目负责人： 5. 项目性质：新建 6. 项目建设内容 设置物流信息中心管理网络系统，运输车，铲车，行车，吊车等设施， 项目征用土地 70 亩，建筑面积 22576 平方米（办公综合楼 3200 平方米， 全封闭仓储用房 10820 平方米，客服公寓 5120 平方米，半封闭仓库 3000 平方米，其他附属 436 平方米） 。 7项目拟建规模 项目拟建成一个集货物运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、修理及 配套服务为一体的大型综合物流中心，项目总投资 1.1 亿元，形成年货运量 300 万吨能力，年营业收入达 2.4 亿元（按正常不变价计） 。 二、申报单位基本情况 浙江 XX 物流有限公司是杭州舜天成物流公司和杭州物盈物流公司股东 廖冬海和胡志华拟在 XX 县产业集聚区物流园区新设立大型的综合性物流企业， 公司注册资金 1000 万元。XX 物流旨在强强联合，增强投资实力，提高企业的 市场竞争力，增加社会效益和经济效益。 三、项目建设必要性 物流是指原材料，产成品从起点至终点及相关信息有效流动的过程。现 可行性研究报告 4 代物流运用全新的管理理念，通过对物流全过程多要素的计划，实施和控制， 将运输，仓储，装卸，加工，整理，配送，信息等环节有机结合，形成完整的 供应链，从而为用户提高效率，多功能，一体化综合性服务。它对加速经济循 环，降低成本和提高企业竞争力有十分重要的作用。 浙江 XX 物流有限公司是在 XX 县委、县政府全面落实浙江省交通“三大 建设”发展战略，坚持以“实干兴县，项目强县”总要求下应运而生的，它将 以科学发展观为指导，紧紧围绕经济建设中心，实施“工业立县，绿色发展” 战略来统领物流业发展，按照现代物流理念，统筹规划，扎实物流基地硬件基 础设施和软件信息系统建设，为构建 XX 具有较强综合竞争力的，高效、开放和 环保型的现代物流体系做一个先锋者。 按照 XX 县服务业发展“十二五”规划要求，物流园区建设是现代物流 发展的关键，针对现代交通迅猛发展的需要，XX 已成为区域经济最具发展前景 与活力的经济重镇之一，但物流产业发展相对滞后，成为限制当地经济发展的 制约因素，因此加快园区的物流业发展显得尤为重要。 XX 县 2011 年货运量达 到 2000 万吨，使物流中心有良好的客户资源，巨大的物流量是物流中心建立成 为必然趋势。物流中心主要是为 XX 县的工业企业及其他行业提供服务，解决目 前运输委托外地物流公司造成的不便，为进一步降低成本，同时也增加当地财 政收入。因此本项目建设对加快物流资源整合，推进物流园区基础设施建设， 推进现代物流业集聚发展，实现 XX 县现代物流业的社会化，专业化，规模化发 展具有重要意义，项目建设非常必要也是可行的。 四、可行性研究编制的依据和范围 1. 可行性研究报告编制的依据 （1） 浙江 XX 物流有限公司提供的有关项目资料 可行性研究报告 5 （2） 浙江省人民政府关于进一步加快发展现代物流业的若干意见。 （3） XX 县人民政府关于进一步促进现代物流业的若干意见。 （4） XX 县服务业发展“十二五”规划。 2. 可行性研究报告编制的指导思想和原则 （1） 可行性研究报告内容和深度，参考国家资源节约和环境保护有关政 策。 （2） 根据物流公司配送要求。做到合理规划，统筹安排，节省工程投资， 提高新增装备的利用率，促进企业能源利用和经济效益的提高 （3） 依据建筑设计防火规范 （GB500162006）的要求进行本工程决 图布置，建筑设计方案及设备的布置方案，做到防火措施的落实， 劳动安全有保障 （4） 尽量采用节能，性能良好的单体设备及采取有效的节能措施 （5） 遵照国家有关建设项目环境保护管理规定，三废治理设计严格执行 国家有关规定，严格执行“三同时” ，做到各种有害物达标排放， 尽量减少环境污染 （6） 认真搞好职工生产安全和卫生，对安全，卫生有危害的环境采取防 范措施 3. 可行性研究报告编制范围 本可行性研究报告以物流配送中心做为研究对象，对该工程的建设理由， 建设条件，工程方案，投资估算，初会评价作为研究重点，具体研究内容 包括、项目建设必要性和可行性，建设方案，投资估算和资金筹措等内容， 以提供项目管理部门在审批项目时参考。 五、项目建设的可行性 可行性研究报告 6 1. 建设单位股东会一致通过创办浙江 XX 物流有限公司 2. 用地已与当地政府形成初步意向。 3. 本项目得到当地政府和相关部门的大力支持 4. 经过初步可行性研究，浙江 XX 物流有限公司成立以来将会有较好的社会 效益和经济效益 5. 浙江 XX 物流有限公司可以依托杭州舜天成物流公司和杭州物盈物流公司 为基础进行扩张性的外延并辐射至全国各地，可以为 XX 物流园区的建设 作出一定的贡献。 6. 项目建设符合 XX 县服务业发展“十二五”规划及 XX 县产业集聚区物流 园区的总体规划。 六、项目技术经济指标 表 1-1 主要技术经济指标表 序号 项目名称 单位 数量 备注 一 建设规模 万吨 300 年货物吞吐量及服务 二 年工作日 天 300 三 劳动定员 人 50 四 建筑面积 平方米 22576 五 总投资 万元 11000 可行性研究报告 7 六 主要财务计算指标 营业收入 总成本 税金 利润总额 所得税 税后利润 万元 万元 万元 万元 万元 万元 24000 19200 840 3960 990 2970 七 主要财务评价指标 全投资内部收益率 投资回收期 资金贷款偿还期 投资利润率 投资利税率 % 年 年 % % 42.0 4.7 3 36 43.6 含建设期一年 含建设期一年 可行性研究报告 8 第二章 市场分析 浙江省物流基地总体概况 交通物流基地是指依托交通枢纽（港口、机场、公路货运场站、邮政网点 及其他综合交通枢纽），集聚各种物流要素，充分利用交通区位优势，以交通 运输为助推器和载体，服务于第三方物流的公共综合型物流基地。 交通物流基地主要有四大业态：物流园区、物流中心、配送中心、农村物 流站点。物流园区：物流基地体系的最高功能层次，是具有较强物流资源集聚 功能的特定区域，实现物流设施集约化和物流运作一体化的骨干物流节点。物 流中心：从事物流组织及服务，具有完善信息网络的交易市场，是物流园区有 效运转的重要支撑。配送中心：处于物流体系末端，根据客户要求，对物品进 行必要的流通加工并按时送达指定地点的场所。农村物流站点（含农村邮政物 流网点）：是沟通城乡流通的最末端物流节点（包括广大的农村邮政物流网点） ，单纯服务于广大农村地区的农副产品、农村手工或小作坊产品的流通需求。 一、规划目标 物流园区：到 2020 年，浙江省共规划形成 22 大物流园区，布局方案如表 1 所示： 表 1 2020 年全省 22 大物流园区分布 节点城市 园区编号 园区类型 主要功能 杭州 （3 个） 1 综合服务型 服务于杭州湾产业带高新技术产品的仓储、中转、配送及国际物流需求，服 务于杭州都市圈快速消费品配送需求 可行性研究报告 9 2 国际物流型 服务于杭州萧山机场的国际航空物流，包括保税仓储、中转运输、第三方物 流增值等 杭州 （3 个） 3 公共配送型 服务于杭州城市经济圈的快速消费品配送服务 4 国际物流型 服务于宁波梅山港国际中转、仓储配送、转口和出口加工业务 5 生产基地型 服务于杭州湾产业带高新技术产品的保税仓储、中转物流 6 中转枢纽型 服务于宁舟港集装箱的国际中转，支撑临港工业的发展 7 综合服务型 服务于沿海产业带各类产品及原材料的仓储、装卸及宁波港的集疏运服务 宁舟 （5 个） 8 中转枢纽型 服务于宁舟港大宗物资的中转转运，支撑临港工业发展，以及宁波都市圈 快速消费品配送服务 9 公共配送型 服务于温州都市圈区城内部及与周边地区快速消费品配送需求，以及其他产 品的中转、仓储配送需求 10 综合服务型 服务于温州港大宗散货、集装箱的集疏运服务 温州 （3 个） 11 生产基地型 服务于温州各类轻工制造业产生的物流需求 12 商贸流通型 依托义乌国际小商品市场，为商贸流通业和专业市场提供专业的物流服务金义 （2 个） 13 综合服务型 依托金华“无水港”，支撑浙中区域的国际物流 14 商贸流通型 服务于以中国轻纺城为核心的纺织产业集群和专业市场的物流需求 绍兴 （2 个） 15 生产基地型 服务于袍江工业区各类生产制造业及绍兴块状经济物流需求 服务于杭州湾南岸产业带（绍兴、上虞）各类生产制造业及绍兴块状经济物 流需求 嘉兴、湖州 （3 个） 16、17 公共配送型 服务于杭州都市经济圈各类物资和快速消费品的中转、仓储、加工配送等需 求 可行性研究报告 10 18 生产基地型 服务于湖嘉地区各类产业发展产生的物流需求 19 生产基地型 服务于台州地区加工制造业产业集群的物流需求台州 （2 个） 20 综合服务型 服务于台州大型专业市场的物流需求，辐射国内大市场 衢州 （1 个） 21 公共配送型 有效发挥其四省边际地区的交通区位优势，服务于四省边际地区物流集散与 中转 丽水 （1 个） 22 公共配送型 服务于城市区域内部快速消费品的配送物流需求，以及丽水经济开发区及浙 闽两省边际城市的工业产业的物流需求 物流中心：到 2020 年全省共规划形成 80-100 个物流中心。在地市级城市 主城区以外，每县（市、区）布局规划 1 个综合性物流中心，少数经济欠发达、 山区交通不便的除外。 配送中心：配送中心原则上由企业主导，具体方案可有地方政府自主决定。 其布局规划应坚持以下标准：一是与区域内物流园区、物流中心布局规划的有 效衔接，便于发挥末端物流服务功能；二是布局载体主要依托县级以上城市， 便于发挥其在物流体系中的纵向延伸和网络覆盖功能；三是紧紧依托区域内生 产加工企业、商贸流通企业（如大型连锁超市等）的物流配送需求，有利于促 进配送网络的优化，形成积聚效应。 农村物流站点（含农村邮政网点）：基于普遍服务、推进新农村建设的原 则，对于纳入全省“中心镇培育工程”的 200 个左右重点中心镇，每个乡镇各 布设 1 个乡镇公路货运站（即总规模 200 个左右），鼓励建设客货运一体站和 货运网络站。同时加快农村邮政网点与乡镇公路货运站的融合，构建客货邮一 体化的农村物流站点。 可行性研究报告 11 物流基地发展现状：全省现有物流园区（中心）、货运场站等大型集散 经营单位 83 个，占地面积 7000 多亩。另在建物流园区 23 个，占地面积 3300 多亩。浙江省具有得天独厚战略区位优势，并逐步形成了适应自身条件的独特 经济发展模式。当前，全省社会经济发展正步入工业化高级阶段，在全面推进 工业化、城市化、国际化发展和经济转型升级大背景下，全省的城镇空间结构、 产业结构和交通网络结构不断优化调整，随着全省物流需求的不断转型和升级， 客观上要求全省物流基础设施网络在布局、结构、功能上要实现集聚和集约发 展。 二、总体空间布局 以全省未来总体物流需求格局为导向，依托全省各类综合交通枢纽，以沿 海港口为主导、以空港、陆港（公路、铁路场站）、邮政网点为支撑，力争 2020 年，在全省逐步形成“层次清晰、疏密有致、相互协调”的“一主三辅、 四层次、多节点”的交通物流基地空间布局，服务于浙江省对接全球市场的国 际物流、以及引领全国经济和长三角一体化的区域物流和区内物流的快速发展。 1、一主三辅 一主：以沿海港口（宁波舟山港）为主导 作为海洋大省，浙江具有全国最广、长三角地区最丰富的岸线资源，沿海 港口（宁波舟山港）依托其强大的集聚和辐射功能，成为全省和长三角地区、 乃至安徽、江西、湖南、湖北等省物流的主要集聚地和各类能源、外贸及战略 性物资的集散中枢。在全省物流体系中，宁波舟山港处于最顶层位置，发挥 着最为关键的功能。全省交通物流基地布局必须以宁波舟山港为核心依托， 可行性研究报告 12 围绕港口集疏运和相关配套服务，构建以宁舟港为龙头的放射状物流基地体 系，支撑宁舟港的物流集聚枢纽功能的有效发挥。 三辅：以公路场站、铁路场站、空港为支撑 公路场站、铁路场站、空港是全省交通物流基地的重要基础，是支撑全省 区域和区内物流的重要交通枢纽。在全省物流基地布局中，必须按照构建综合 运输体系的要求，对各类交通枢纽设施进行优化、整合，提升设施的功能，促 进设施的融合，利用综合枢纽的交通区位优势，促进物流资源的有效集聚，以 支撑全省物流体系的有序运转。 2、四层次 在全省规划建设物流园区、物流中心、配送中心、农村物流站点（含农村 邮政物流网点）四大层次和类型的交通物流基地，逐步形成“以物流园区为核 心、物流中心为骨干、配送中心为基础、农村物流站点为补充”交通物流基地 体系。 （1）物流园区 物流园区为大型、公共性物流节点，交通区位显著，集聚力强，功能齐全， 是辐射全省和全国、对接全球的重要物流枢纽。物流园区是全省交通物流基地 体系的核心。全省物流园区的基本技术条件要求为：至少有两种运输方式衔接； 物流强度达到 500 万吨/km2年；辐射范围 1 万平方公里，辐射半径 50 公里； 用地面积大于 100 万平米。 （2）物流中心 物流中心为有效衔接物流园区和配送中心、发挥配送和集散运输功能的中 游节点，集聚力较强，功能较齐全，是全省交通物流基地体系的骨干。全省物 可行性研究报告 13 流中心的基本技术条件要求为：平均物流强度达到 300 万吨/km2年；辐射范 围 1500-2000 平方公里（一至两个区县），辐射半径 20-30 公里；用地面积不 低于 3 万平米（50 亩）。 （3）配送中心 配送中心为物流体系的末端节点，主要服务于特定客户和末端客户，从事 单向的仓储配送业务，是全省交通物流基地体系的基础支撑。全省配送中心的 基本技术条件要求为：辐射范围为 250-400 平方公里，辐射单个区县、或区县 内若干乡镇、社区以及若干商业中心网点；用地面积为 1-10 万平米（约 20- 150 亩）。 （4）农村物流站点（含农村邮政物流网点） 农村物流站点为主要服务与广大农村地区的末端节点，辐射范围和功能较 为有限，是全省交通物流基地的有益补充。农村物流站点辐射范围局限于单个 乡镇，或单个乡镇内若干行政村，其辐射范围大致在 50-100 平方公里。 3、多节点 依据全社会物流量的预测，综合考虑规划目标年份第三方物流量占全社会 物流总量的比重、物流园区（中心）作业系数（全社会物流量中通过物流园区、 中心的作业量所占比例）、物流园区（中心）物流强度、物流园区（中心）占 地面积等因素，通过构建数学模型对物流园区（中心）的需求数量进行测算， 结果如表 2 所示。 表 2 全省物流基地数量规模预测表 年份 物流量（亿吨） 物流园区数量 （个） 物流中心数量 （个） 可行性研究报告 14 2012 年 20-23 12-15 40-60 2020 年 28-32 20-22 80-100 三、2012 年前建设重点 在与地方政府充分沟通的基础上，遴选出省级交通部门重点扶持 12 大物流 园区（如表 3 所示），建议纳入本届政府的优先实施序列，于 2012 年前实施。 节点城 市 园区 编号 名称 园区 类型 区位 交通连接 方式 状态 服务对象及功能 杭州 （1 个） 1 下沙物 流园区 综合 服务 型 杭州 经济 技术 开发 区 公路、水 运 扩展 型 为杭州经济技术开发区各类高新技术产 品仓储、中转、装卸、配送服务。为进 出口货物保税仓储、国际物流分拨配送 服务 辐射杭州都市经济圈，为城乡居民日常 生活提供快速消费品的仓储、流通加工、 配送服务 4 宁波梅 山保税 港物流 园区 国际 物流 型 梅山 港 海运、铁 路、公路 新建 型 国际中转、配送、采购、转口贸易和出 口加工等功能业务 服务于石化、能源、钢铁、造纸和汽车 临海工业群 宁波 舟山 （3 个） 5 宁波空 港物流 生产 基地 栎社 国际 公路、航 空 扩展 型 服务鄞奉产业聚集区和周边地区的工业 企业（服装、电子产品等） 可行性研究报告 15 园区 型 机场 为高新技术产业提供全方位的仓储、配 送物流服务，为栎社机场、宁波港提供 集疏运服务 6 舟山金 塘岛港 口综合 物流园 区 中转 枢纽 型 金塘 港区 公路、海 运 新建 型 集装箱的中转及国际物流服务（流通加 工、保税仓储等） 服务于临港制造业各类物资的中转物流 需求 温州 （1 个） 11 温 州物流 园区 生产 基地 型 温州 瑞安 公路、铁 路 整合 型 为轻工业、小型装备制造业、高新技术 产业提供物流服务； 为大中型商贸市场提供物流服务和城市 快速消费品配送服务。 12 义乌物 流园区 商贸 流通 型 义乌 国际 商贸 城 铁路、公 路 扩展 型 以小商品国内货运代理为核心，服务于 小商品配载、仓储、城市配送、流通包 装、货物分拣等； 小商品外贸出口、国际物流服务。 金华 义乌 （2 个） 13 金华国 际物流 园区 综合 服务 型 金东 经济 开发 区 铁路、公 路 扩展 型 金华及周边地区各类产品的国际物流服 务，以现代仓储和其他物流服务为辅的 现代化内陆口岸；全省快速消费品区域 分拨中心 绍兴 （1 个） 14 中国轻 纺城物 商贸 流通 中国 轻纺 公路 扩展 型 服务于中国轻纺城以及柯桥城区的大型 商贸流通企业的物流需求（仓储、流通 可行性研究报告 16 流园区 型 城 加工、运输等）；国际物流服务功能 嘉兴 （1 个） 16 嘉兴现 代综合 物流园 区 公共 配送 型 嘉兴 市区 西南 侧 水运、公 路 整合 型 服务于上海等生产流通企业的仓储、配 送业务逐步向嘉兴转移后产生的服务需 求； 辐射长三角地区，甚至全国的快速消费 品和高附加值产品的配送和分拨物流服 务；国际物流及保税服务 台州 （1 个） 19 台州物 流园区 生产 基地 型 台州 路桥 区 公路、铁 路 扩展 型 服务于台州汽摩及零配件行业、模具塑 料行业、家用电器等产业集群的物流需 求； 服务于台州大型专业市场的物流需求； 城市物流配送服务 湖州 （1 个） 18 德清临 杭物流 园区 生产 基地 型 湖州 德清 公路、铁 路、水运 整合 型 服务于浙北产业基地的物流需求； 服务于杭州北部各类生产加工企业的综 合物流需求 衢州 （1 个） 21 衢州综 合物流 园区 综合 服务 型 衢州 工业 园 公路、铁 路 新建 型 为衢州东港工业园、衢州经济开发区及 浙闽赣皖四省边际城市的工业企业的原 材料供应及产成品外销提供仓储、生产 配送、产品运输等物流服务 国际集装箱直通关等口岸式国际物流服 务 可行性研究报告 17 物流中心在全省物流节点网络体系中发挥着系统衔接、承上启下的关键作 用，对于提升物流系统整体效率至关重要。按照“立足实际、抓住关键、分步 推进”的总体原则，在 2012 年前，在全省遴选出 53 大市级交通部门重点扶持 物流中心（如表 3 所示），在 2012 年前实施。 表 3 纳入 2012 年实施序列的 53 大物流中心 地市 编号 物流中心 地市 编号 物流中心 A1 石大路物流中心 F1 嘉兴滨海新区现代物流中心 （独山港综合物流园、海盐 港区临港工业及物流中心） A2 杭州九乔物流中心 F2 嘉兴内河港多用途港区 A3 浙江萧北物流中心 F3 嘉兴多式联运物流中心 A4 转塘物流中心 嘉兴市 F4 桐乡市振西综合物流园 A5 仁和物流中心 G1 永康市物流中心 A6 康桥物流中心 G2 金华现代物流中心 A7 富阳东洲物流中心 G3 金华中宇物流中心 A8 建德寿昌物流中心 金华市 G4 东阳物流中心 杭州市 A9 临安青山湖物流中心 H1 衢州大华物流中心 B1 慈溪市慈东物流中心 H2 巨化物流 B2 宁海物流中心 H3 龙游县物流中心 B3 宁波陆港物流中心 衢州市 H4 XX 县物流中心 宁波市 B4 宁波城西港区物流中心 台州市 J1 临海现代物流中心 可行性研究报告 18 B5 中国塑料城综合物流中心 J2 三门公路运输物流中心 C1 温州潘桥物流中心 J3 浙江天啸物流中心 C2 温州双屿物流中心 J4 浙江山鹰物流中心 C3 温州浙闽物流中心 J5 陆通物流中心城北分中心 C4 平阳双羸物流中心 K1 龙泉市交通运输物流中心 C5 苍南县新联货运中心 K2 缙云县物流中心 温州市 C6 瓯北物流中心 K3 庆元超大物流中心 D1 绍兴市集亚物流中心 K4 遂昌县货运物流中心 D2 诸暨市现代物流中心 丽水市 K5 松阳县工业园区物流中心 D3 上虞市交通物流中心 L1 老塘山现代粮油物流中心 D4 新昌陆海国际物流中心 舟山市 L2 舟山六横物流中心 绍兴市 D5 嵊州长运物流中心 E1 湖州西塞港物流中心 E2 长运祥瑞物流中心 E3 湖州万顺达物流中心 湖州市 E4 长兴综合物流中心 XX 县县域概况 XX 县以“绿色发展、生态富民、科学跨越”为指导，以强化绿色 GDP 为方针， 加强工业环境要求，近年来工业取得了快速发展。 浙江 XX 工业园区属省级工业园区。总规划面积为 7 平方公里，长远规划面积 19 平方公里， 可行性研究报告 19 园区主要布局机械、纺织、食品、电子及印制等产业。园区现已初具规模，开发面 积已达 6 平方公里，基础设施累计投入近 4.2 亿元，各类配套臻完善，已基本实现 “三通一平” ，并逐步做好绿化亮化工作。目前，落户该园区企业数已达 150 余家。 除 XX 工业园区外，XX 县辉埠新区近几年来取得了较大的发展。改新区位于县城 西北郊，是 XX 县“一体两翼”发展框架中重要的羽翼组团，总面积 19.92 平方公里， 由产业、物流及生活三大功能区组成。辉埠新区境内资源丰富，已探明石灰石地表 储量 10 亿吨，储量、品味均为全省最高；石煤储量 3 亿吨，能源极其丰富。全省最 大的单个水泥生产项目-浙江 XX 水泥有限公司日产 3 万吨水泥生产线落户新区北部， 为浙江省三个年产千万吨级水泥熟料基地之一。截止目前，新区入驻已投产企业 122 家。已形成建材（水泥） 、轻工机械（轴承、轻纺、钙类产品）三大支柱产业。 同时，我县不断加大招商引资力度，陆续出台了一系列工业、农业、三产和有关专 业行业的扶持优惠政策。近期 170 家永康企业正在办理落地手续，这批企业主要生 产五金、有色金属、冷轧薄板等行业。除两大工业区外，球川、芳村、青石等的工 业平台不断显现，县政府出台了关于印发调整促进现代物流业发展的若干政策的 通知为我县物流产业发展奠定了基础。 XX 县工业经济的快速发展，带动了物流运输的需求。2010 年全县工业原材料、产品 运量达 2000 万吨。170 家永康企业完成投产后，预计新增货运量 1000 万吨以上。 可行性研究报告 20 第三章 项目选址及建设条件 一、地点与地理位置 XX 县位于金衢盆地西部、钱塘江上游，北纬 2851，东经 11830。总面 积 1099.07 平方千米。XX 县地属浙江省衢州市，毗邻江西省，区位独特，交通便利， 素有“四省通衢，两浙首站”之称。周围与柯城区、衢江区、江山市、开化县；江西 省上饶市的玉山县相接壤，总人口 32.48 万，辖 14 个乡镇，341 个行政村。城区天马 镇，建区面积 8.9 平方公里，人口 9.11 万。 二、自然条件 所在区域属热带季风气侯区，全年四季分明，温和湿润，日照充足，雨量充沛。 由于地形起伏升降大，气温差异明显，具有“一山四季，山前山后不同天”的垂直立 体气候特征。台风暴雨长出现在 6-8 月之间。冰雹灾害主要出现 3-8 月之间，为全省 多雹地带之一。 XX 县的地质，构成年代较长，上层分布一般为复渣层、沾土层、砂土层、 岩石层，为无震区。地耐为 15t、m2。是一个具有河谷平原，后坡岗地、丘陵 地带多种地形的地区。 XX 县地处中亚热带夏干冬湿区，由于冬季受大陆气团控制，夏季受海 洋团影响，所以四季分明，降雨充沛。根据统计资料，其主要气象特征如下： 气温：年平均气温 17.3，极端最高气温 39.1 ，极端最低气温-10.4， 最高月（七月）平均气温 28.9，最低月（一月）平均气温 5.2. 降水量：年平均降水量 1643.2,最低月（五月）平均降水量 228.8，最 小月（十二月）平均降水量 29.5。 风向风速：全年主导风向东北偏东风，占 29.65%，次主导风向为东风，占 12.02%。年平均风速 3.0m/s，年静风频率为 8.98%，冬季最大。 相对湿度：年平均相对湿度 79%，最大月（三、六月）平均相对湿度为 可行性研究报告 21 82%，最小月（八月）平均相对湿度为 76%。 蒸发量：年平均蒸发量 1405.1，最大月（七月）平均蒸发量 222.7， 最小月（一月）平均蒸发量为 45.8. 日照：年平均日照 1630.2h，最短月（二月）平均日照时数为 68.9h，最长 月（七月）平均日照时数为 239h。 地面风向、风速：地处浙西南，其污染气象条件受地形影响的比重相对较 大，因此根据 XX 县气象近年（1996-1999 年）气象观测资料进行统计，可知， XX 县全年平均风速 1.97m/s，全年主风向为 ENE（频率 23.21%） ，次主导风向为 （12.05%） ，其对应的风速分别为 2.89m/s/2.49m/s。 三、公用设施及其他条件 公用设施条件 XX 县投资环境优良，基础设施完备，供电、供水、排污、排水、通讯等直 接提供到位。 社会条件 本项目得到当地政府大力支持，在政策和具体条件方面充分给与支持和 优惠。上级主管部门具体指导该项目的组织实施。银行系统在资金筹措方面也 给予积极支持。项目实施社会条件优越。 环境条件 项目建设符合环境保护主管部门对本工程项目提出的要求，并完成相关工 作。 可行性研究报告 22 第四章 项目建设方案 一、项目建设目标 完善物流公司体系、强化物流公司功能、提高物流公司档次、适应 XX 县 工业发展需要；建成便利、管理规范、综合性的物流公司。 二、配套设备、设施投资，具体见下表： 序号 设备、设施名称 数量 金额（万元） 备注 1 铲车 6 台 210 2 叉车 10 台 80 3 行车 4 台 118 4 吊车 3 台 70 5 物流信息平台 1 套 260 6 自卸车、挂车 70 台/辆 5600 7 其他附属设备 1 套 100 合计 6438 三、环境保护、消防、供水投资，具体投资如下表： 序号 项目 金额（万元） 1 环境保护 120 2 消防 100 3 供水 80 4 变配电设施 80 合计 380 四、用地规模 该项目用地 70 亩。建设地址为 XX 县物流园区（XX 县产业集聚区物流园区） 可行性研究报告 23 ，用地复符合土地利用总体规划和集镇设建规划。 五、 土建工程 1、设计依据 建筑设计防火规范 （GBJ16-87）(2001 版) 混泥土结构设计规范 （GB50010-2002） 砌体结构设计规范 （GB5003-2001） 建筑抗震设计规范 （GB50011-2001） 建筑地基基础设计规范 （GB50007-2002） 2、 建筑设计主导思想 满足物流要求，方便经营管理，为经营人员提供安全、舒适的工作环境 是物流中心设计是首要宗旨。设计注重企业形象及突出自身的行业特征。 合理完善主用房的配套设施，根据用途的需要及工作人员便捷、安全和 舒适的要求，配置辅助用房。 土建面积 项目新建货物联托运站房 3000 平方米，仓储 10820 平方米，大型停车场 7573 平方米，小型停车场 1206 平方米，综合办公楼（信息中心、司机之家） 及客服公寓 8320 平方米，其他附房 136 平方米。 总平面布置 1、 布置原则 满足物流公司经营需要；适应自然条件，提高土地利用率；绿化、美化物 流中心。 2、总面积布置 总面积布置时以现代建筑规划为指导思想，充分考虑物流中心周围环境， 主导风向影响，以达到功能合理，布局完善。 可行性研究报告 24 物流中心主要建筑四周设置运输道路，以满足物流中心货物运输和消防要 求。在建筑物周围及边角余地布置大面积草坪绿化，以改善环境，美化物流中 心。 注重建筑与周围的环境统一、协调，给人一种现代感。 3、 道路与运输 本项目道路结合厂区规划布置，形式采用环状式。道路主干道大于 12 米， 道路转弯内缘半径不小于 9.5 米。道路路面采用城市型混凝土面层。 4、 绿化 本项目在厂前重点布置绿化，布置了草坪、花卉，并充分利用车间级道路 两侧布置草坪机冠径小的灌木和乔木，绿地率达到 12.42%，以美化环境，提高 景观质量，使物流中心形成一个优美园工作环境。 5、 总图主要技术经济指标 项目需用土地 46666 平方米 建筑占地面积 15876 平方米 容积率 0.80（停车场、堆场地计算容积率面积） 建筑密度 47.77% 绿化率 12.42% 绿地面积 5800 平方米 公用工程设施方案 1、电气 、设计依据 （a） 10KV 及以下变配电所设计规范 GB50053-94 (b)供配电系统设计规范 GB50062-95 (c)低压配电设计规范 GB50054-95 可行性研究报告 25 （d） 建筑设计防火规范 GBJ16-87(2001 版) （e） 火灾自动报警系统设计规范 GB50116-98 、设计范围 项目所需变配电与照明配电系统的设计。 、供电电源 厂区电源采用 10KV 单回路进线，电源引自当地变电所。 、供电设计 （a） 负荷等级 本工程所有用的设备均为三级负荷。 （b） 变配电所 技改项目动力采用 380V 电源，照明采用 380/220V 电源。本项目新增 1 台 100KVA 节能型变压器。 （c） 继电保护与计量 10KV 进线采用定时限速电保护，出线采用返时限速断保护，电能计量采用 高供低计，动力和照明放开计量。 （d） 功率因数补偿方式 采用在低压配电室设置集中自动无功率补偿电容柜，补偿后的功率因数为 0.46. （e） 电力设计 配电系统 采用放射式配电系统，线路敷设方式主要采用电缆桥架。 变配电设备 变压器采用节能的 BS9 型系列变压器，高压开关柜为 ZGN-10 箱型固定式 交流金属开关，低压开关柜为 MCN 型低压抽出式开关，动力配电采用 QGBD 安全 可行性研究报告 26 型配电柜，照明配电采用安全型 QDB 配电箱。 建筑物内照明采用新光源和节能灯具 （f） 电气安全保护及接地方式 项目低压配电系统采用三相互线制，TN-S 制接地保护系统，所有点设备及 金属管道均采用接地保护。 1、 给排水 1 程概况 本项目用地周围供排水管网完善，水量和水压均能满足本项目生活、消防 要求。周围排水十分方便。 设计依据 国家现行的给排水和消防设计规范及各有关规定。 给水 （a） 给水系统 厂区生活、消防用水合用一个供水系统，从工业区给水管网引入给水管， 在厂区内环状布置。 （b） 用水量 根据劳动定员确定生产用水量详见下表； 用水量 备注用水 种类 用水 部门 用水时 间（人） 要求水压 （Mpa） 日用水量 （m3/d） 平均时 （m3/h） 最大时 （m3/h） 新水 生活 用水 公司 职工 50 0.2 7 新水 总计 7 本工程日用水量 7m3/d 排水 生活污水中粪便污水化粪池处理，食堂含油废水经隔油处理后与洗涤废水 可行性研究报告 27 合流经自备污水处理场初级处理后排入附近污水管网。雨水经雨水系统收排入 城市雨水管网。 第五章 节能 一、建筑节能措施 建筑节能是一项综合性的系统工程，包括总体规划、建筑结构、通风、给 排水、电气等各专业，还应包括建筑材料及相关设备。本项目应在上述各方面 采取技术措施，实施建筑节能。 1、 设计依据 浙江省公共建筑节能设计标准 2、总体规划节能措施 （1）建筑采取合理的布置方式，以取得良好的日照， ，避开冬季主导风向 和西晒； （2）日照间距满足城市规划规范要求； （3）绿地率达到 12.42%，减少太阳辐射对建筑的影响； （4）建筑布置迎合当地主导风向，有利于室外气流组织。 3、建筑专业节能措施 遵照公共建筑节能设计标准的要求，采取如下节能措施； （1）墙体采用蒸压加气混凝土砌块墙体或其它热工性能良好的围护结构， 并采取相应的保温隔热措施。 （2）消防前室及防烟煤楼梯尽量采用自然排风方式。 （3）各种使用房间尺度适宜，避免过高过大的空间造成能源浪费。 （4）建筑物窗户大小适应，窗墙面积比不应大于 0.45。玻璃的可见光透 射比不应小于 0.65。使自然风达到良好。 （5）房屋的自然进风设计使窗口开启朝向和窗扇的开启方式有利于向房 间导入室外风，房间的自然排风设计应能向室外顺畅排风。 （6）屋面设置有效的保温层和隔热层，房屋的外墙和屋顶总热阻分别不 少于 0.66m2.K/W 和 0.9m2.K/W。 可行性研究报告 28 4、结构节能措施 （1）全部采用轻质砼块作填充墙及内隔墙，取代传统的粘土砖； （2）现浇板采用冷轧钢筋等高效钢筋，节省钢材。 二、给排水节能及节水措施 （1）卫生洁具采用自动冲洗，卫生洁具全部选用节水零配件。经常操作 使用的 DN15 火龙头或阀门使用陶瓷芯产品，节水节能。 （2）卫生间内的洁具（除大便器外）采用红外线感应冲洗设备、而蹲式 大便器采用卫生节水型延时阀，对节约水量起到很大作用。 （3）水泵加压采用变频供水设备，节能节电。 （4）所有给水管道采用内壁光滑、水阴小的 PE 管，降低能耗。 （5）排水系统采用雨污分流排水体制，污水经过污水处理站处理后才进 行排放，其中一大部分用于中水回收利用，对城市污水处理起了节能作用。 （6）设计中所选设备采用国家推荐的节能产品，严禁采用国家规定的淘 汰的低效高耗能设备。 三、电气节能措施 电气设计思路以科技、节能、增效、环保为理念，在工程设施中积极推广 及采用先进的变、配电技术和设备，采用合理的供配电方案，减少中间过程的 各种损耗，以降低电能消耗、提高电能利用率。 选用低损耗的变压器，以降低其运行费用；选择适当的变压器及其负载率， 使变压器处于较佳的运行状态。 采用高效率节能型荧光灯及气体放电灯光源及灯具，并选用高品质电子镇 流器，提倡绿色照明，确保环境清洁。 可行性研究报告 29 第六章 环境影响和水土保持方案 一、环境影响分析 1、环境保护标准 按照国家环境保护有关规定，本项目主要采用如下标准： 开发建设项目水土保持方案技术规范 （SL204-98） 水土保持综合治理技术规范 （GB/T16453.1-16453.6-1996） 地表水环境质量标准 （GB3838-2002） 环境空气质量标准 （GB3095-1996） 城市区域环境噪声标准 （GB3096-1996） 建筑施工场界噪声限值 （GB12523-90） 城市区域环境振动标准 （GB10070-88） 污水排放综合标准 （GB8978-1996） 饮食业油烟排放标准 （GWPB5-2001） 其它有关标准 2、项目运营期环境影响分析 （1）水环境影响分析 本项目产生的污水为厕所、食堂废水。厕所污水类化粪池处理，合并纳入 污水管道，对周边水体环境无直接影响。食堂废水须经格栅、隔油池、沉淀池 等处理，再经生化处理后排往污水管道，由于本项目废水主要是生活污水，废 水中各种污染物浓度较低，经处理后对环境影响较小。 （2）噪声及固废影响分析 本项目噪声源主要是物流中心货物装卸时产生，噪声较小，且离周围居民 有一定距离，影响不会很大。 （3）大气环境影响分析 本项目废气易对外环境产生影响的主要有油烟。油烟经油烟净化装置处理 可行性研究报告 30 后（2mg/m3） ，可经屋顶高空排放或排至水中经隔油池后排放，对外环境影响 较小。 （4）固废物影响分析 本项目产生的固体废弃物主要是生活垃圾。项目在物流中心内设固定垃圾 堆场，并采取围护、加盖等防风防雨措施，每天及时清运垃圾，减少对物流中 心内外的影响。在物流中心内外设置垃圾箱，以便于垃圾收集。 3.项目建设期环境影响分析 （1）项目建设对环境影响只要有以下几个方面： 1）施工扬尘对环境的影响：在整个施工期，产生扬尘的作业有原有土地的 平整，打桩，回填，砼灌注，建材运输，露天堆放，装卸和搅拌等过程，如遇 干旱无雨季节，加上大风，施工扬尘将更加严重。 2）施工噪声对环境的影响：施工的噪声源主要有挖土机，推土机，装卸机， 打桩机，水泥搅拌机，吊车，砂轮机，电钻，电梯，切割机及各种车辆等。 3）施工排水，弃土及垃圾对环境的影响：施工期间施工人员日常生产需排 放一定的生活废水，施工过程中将产生一定的建筑废弃物，同时在建设施工期 间需要挖土，运输弃土，运输各种土筑材料，如砂石，水泥，砖瓦，木料等 （2）施工期间环境保护措施 项目应严格按照当地有关规定进行文明施工，落实各项具体的安全文 明施工措施 1）施工扬尘 对运输黄沙，石子，建筑垃圾等车辆应严密覆盖，绝对防止散落，对 施工场地和道路应实施洒水和抑尘，对露天砂石等建筑材料堆场必须 用帆布或塑料纺织布封盖，禁止在大风天气进行建材的露天堆放及搅 拌作业 2）施工噪声 本项目评价噪声防治主要针对施工期。对于本项目施工期间产生的噪 声可通过减少设备的使用，合理安排施工时间和加强对一线操作人员 的环境意识教育来控制，在施工过程中尽量使用机械噪声较低的设备， 对于必须使用的高噪声设备要尽量安排在白天使用，因抢修，抢险， 可行性研究报告 31 施工工艺或特殊要求必须连续施工的，需事先申报环保局，经批准后 方可使用，各施工点严格执行建筑施工场界噪声限值 （GB12523 90）中的有关规定。 4. 施工排水，弃土及垃圾 施工过程中的泥浆废水，机械清洗废水，施工队伍和生活污水应经处理 后方可排放，不能综合利用的建筑垃圾及多余建筑材料不能随意堆放，应及时 清运，妥善处理 二： 项目水土保持方案 项目在施工建设中的地基开挖及施工车辆的频繁往来将不可避免的损 坏原土地的自然地貌和地表植被，损坏水土保持设施，导致水土流失，这种土 壤侵蚀和水土流失现象尤其是梅雨季节和台风蘋发的强将水季节变的更为突出， 因此要严格做好各项水土保持措施，处理好场地的排水，防止发生水土流失， 并接受水土保持监督管理机构的监督检查。 施工建设过程所需石料填方拟商业采购，同时在石料运输途中，应防 止石料抛洒路面造成新的水土流失，施工过程中应尽量做到挖填同步，完善排 水设施，筑好排水沟，有效汇集水流，避免水流冲走沙土，破坏周边水土，施 工结束后，应及时对场地进行平整和复原，按照要求及时建设好草皮及植树绿 化工作，以保护当地的天然生态环境。 可行性研究报告 32 第七章 劳动安全与消防 一、安全措施方案 1. 电气安全：严格按照供配电系统设计规范GBJ5005295 要求进行电气 安全设计。设备全部按照国家有关标准和规范进行布置，所有政策不带电 的电气设备金属外壳均妥善接地，电气设备和线路绝缘良好，设备的电气 控制设有安全开关。 2. 防雷：按三类防雷建筑设置防雷装置，在屋面采用明敷设避雷带与避雷针 相结合的避雷方式，利用建筑物结构柱子内的主筋做引下线，利用结构基 础内的钢筋网做接地体。 3. 防触电：高地侧 10KV 为中性点不接地系统，低压 380/220V 系统保护采用 TN/S 系统，所有电气设备不带电的金属外壳，构件等均需与接地系统连成 电气通路。 4. 防火防暴：物流中心建筑物防火等级二级，各类建筑物布置及占地面积均 符合防火规范要求。同时也考虑了物流中心道路贯通，物流中心主要通道 考虑消防车的回旋余地。 5. 防暑降温：物流中心用房内设置排风设备，以增强空气流通，降低室内温 度。 二、 消防设施 1.设计依据 （1） 建筑设计防火规范GBJ1687(修订版) （2）浙江省消防管理条例（1994 年 8 月 31 日） （3）中华人民共和国公安部第 30 号令建筑工程消防监督审核管理规定 （4）各有关消防法规的要求 2. 概述 可行性研究报告 33 工程项目消防应严格贯彻执行国家颁布的现行各种消防规范，以防止和减 少火灾危害，建筑防火技术，做到安全生产，方便使用，经济合理，本项目建 筑物耐火等级不低与二级。 a) 总图布置：各建筑物间均留有符合消防要求的 防火间距，所有建筑物 四周均设有环形消防通道，物流中心内道路呈网络状，道路主干道大 于 12 米，道路转弯内缘半径不小于 9.5 米，满足防火要求。 b) 建筑部分：根据规范要求，合理布置建筑物的建设面积，各建筑物 疏散走道和安全出入口按规范设置。 3.消防给水部分 根据规范要求物流中心内设室内外消防。室外消火栓用水量 25L/S， 火灾延续时间 2H，室内消火栓用水量 15L/S，火灾延续时间 2H。自动喷淋 30L/S。室内外消火栓系统：在室外连接成环状并延道路两侧按间距 100M 设置室外消火栓，在每层楼层内设置室内消火栓，在物流中心建筑最高部 位设置高位消防水箱。 4.防雷，接地，电气安全 防雷：为防雷电波侵入，电缆进出线在进出端将电缆的金属外皮，钢管等 与电气设备接地相连。建筑物为三类防雷建筑，在屋顶明缚镀锌圆钢避雷 带作为接闪器，利用柱子由钢筋作为引下线，引下线不少于两根，基础内 的钢筋作为接地级，要求接闪器，引下线，接地极相互焊接联通，接地电 阻不大于 1. 接地