国际贸易-国际贸易术语培训(ppt 71页)

国际贸易术语国际贸易术语 问题提出：贸易术语的选择 印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈 买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多 式联运服务，京都当地货运商以订约承运人（ contracting carrier)的身份可签发多式联运单据（ MTD ）。 货物在京都 距制造商公里的集装箱堆场（ CY） 装入集装箱后，由货 运商用卡车经公路运至横滨， 然后装上海轮运到孟买。 京 都制造商不愿承担共公路和海洋运输的风险； 孟买进口商 则不愿承担货物交运前的风险。 问题：贸易双方如何选择的贸易术语？问题：贸易双方如何选择的贸易术语？ 第一章 国际贸易术语 国际贸易术语及其 国际贸易惯例 INCOTERMS 2010 中的贸易术语 国际贸易术语的实际运用 第一节 国际贸易术语及其 国际贸易惯例 一、国际贸易术语的含义和作用 含义 ： 用一简短的概念或英文缩写字母来 表示 商品的价格 构成、说明交货地点、确定 买卖双方的责任、费用、风险划分等问题的 专门用语。 例： 1、 USD300.00 per M/T FCA ShangHai 2、 EUR80.00 per case CIF New York 贸易术语的 作用： 1、 规范对贸易术语的解释，防止发生误解和分歧； 2、简化交易过程，缩短成交时间。 贸易术语可以说明的 内容： 1、表示商品价格的构成因素； 2、表示卖方的交货地点； 3、表示货物风险转移的界限； 4、明确买卖双方各自承担的责任、义务和费用； 5、表明合同的性质。 二、 有关贸易术语的国际贸易惯例 国际贸易惯例并无统一和确定的含义： 美国的 统一法典 对贸易惯例的解释： “ 一项贸易惯例是在某一地方，某一行业或某项贸 易中所习惯奉行的某种做法或方法，并以判定发生争 议的交易中应予以执行的、原来所期望的模式。 ” 联合国国际货物销售合同公约 第九条对贸易惯例 的解释。 国际贸易惯例的性质 国际贸易惯例 是在国际贸易长期实践中形成的具有普遍意 义的习惯做法或解释，如支付、运输、价格等方面，并由一些 国际组织或团体负责解释或订立的相应规则。 地位：（与法律的区别） p非强制性，可被各国所超越； p指导性：一旦订入合同，应用强制性，是判决、裁决之依 据。 贸易惯例的应用： p合同磋商、签订和履行 p司法机关或仲裁机构的典型案例或裁定的依据。 三、 国际上影响较大的国际贸易惯 例 （一） 1932年华沙 牛津规则 （ Warsaw- Oxford Rules 1932） 由 国际法协会 专门针对 CIF制定的。 1928年，国际法协会在华沙开会，制定关于 CIF买 卖合同的统一规则；经数次修订，在 1932年牛津 会议上定型。 协议以英国的贸易惯例和案例为基础，对 CIF买卖 合同的性质、买卖双方承担的费用、责任、风险 作了说明。 （二） 1990年美国对外贸易定义修订本 （ Revised American Foreign Definitions 1990） 1919在美国举行泛美贸易会议时所制定的出口报价定义 , 原名 美国出口报价及其缩写 。 1941年经美国商会、全国对外贸易委员会、美国进口商协会三个 民间团体所组成的联合委员会修订并改名。 本规则主要在 北美大陆使用 ，因其定义与 INCOTERMS存在差异， 所以在同该区域客户贸易时应注意贸易术语的定义。 （三） 2010年国际贸易术语解释通则 （ INCOTERMS 2010 ） 国际商会于 1953年、 1967年、 1976年、 1980年、 1990年、 2000、 2010年进行过七次修改。 国际贸易术语解释通则 修订的原因 装运技术的发展； 电子商务技术的发展； 相关业务的发展； 最大限度地为交易提供方便。 INCOTERMS 2000 INCOTERMS 2010 适合于任何运输方式或多种运输方式的术语 EXW 工厂交货 FCA 货交承运人 CPT 运费付至 CIP 运费、保险费付至 DAT 运输终端交货 DAP 目的地交货 DDP 完税后交货 适合于海洋及内河水运的术语 FAS 船边交货 FOB 船上交货 CFR 成本加运费 CIF 成本、保险费加运费 INCOTERMS 2010 的主要特点 1. 两个新增术语 DAT(运输终端交货 )和 DAP(目的 地交货 )取代了 INCOTERMS 2000中的 DAF、 DES、 DEQ 、 DDU； 2. INCOTERMS 2010中 11个术语分类 适合于任何运输方式或多种运输方式的术语 EXW、 FCA、 CPT、 CIP、 DAT、 DAP、 DDP 适合于海洋及内河水运的术语 FAS、 FOB、 CFR、 CIF 3. 国内贸易与国际贸易术语 ; 4. 使用说明 ; 5. 电子讯息 ; 6. 保险合同 ; 7. 安检通关及其通关所需信息 ; 8. 码头作业费 ; 9. 链式销售 10. 国际贸易术语变通 ; 11. 引言地位 ; 12. INCOTERMS 2010 术语专用词解释 承运人： 是指签约承担运输责任的一方 ; 海关手续： 指为遵守任何适用的海关规定所需满足的要 求 ,并可包括各类文件、安全、信息或实物检验义务。 交货： 指的是货物灭失与损坏的风险从卖方转移至买方 的点； 交货凭证： 是运输凭证或对应的电子记录。交货凭证也 会有其他作用，比如作为支付安排的结构部分； 电子记录或程序： 由一条或多条电子信息组成的整套信 息，同时如适用时与对应的纸质凭证具有同等效力； 包装： 此词可用于不同目的 1. 为满足买卖合同的要求对货物进行包装 ; 2. 为适应运输需要对货物进行包装 ; 3. 在集装箱或其他运载工具中装载包装好的货物 。 在 INCOTERMS 2010中，包装所指的是以上第一种和第 二种情况。 INCOTERMS 2010术语不涉及各方在集装箱 内的装载义务，因此，如需要的话，各方应在合同中作出 约定。 INCOTERMS 2010 买卖双方义务对照表 卖方义务 (卖方必 须 ) 买方义务 (买方必须 ) A1提供符合合同规 定的货物 A2许可证、其他许 可及手续 A3运输合同与保险 合同 A4交货 A5风险转移 A6费用划分 A7通知买方 A8交货凭证、运输 单据或同等作用的 电子讯息 A9查对、包装、标 记 A10协助提供信息 及相关费用 B1支付货款 B2许可证、其他许 可及手续 B3运输合同与保险 合同 B4受领货物 B5风险转移 B6费用划分 B7通知卖方 B8交货凭证、运输 单据或同等作用的 电子讯息 B9货物检验 B10协助提供信息及 相关费用 第二节 INCOTERMS 2010 中的贸 易术语 适合于任何运输方式或多种运输方式的术语 EXW、 FCA、 CPT、 CIP、 DAT、 DAP、 DDP 适合于海洋及内河水运的术语 FAS、 FOB、 CFR、 CIF EXW 即 Ex Works（ named place） 工厂交货价（ 指定地点） 风险转移点：货交买方 双方的责任、承担费用和风险 注意点 ： （ 1）注意安排好货物交接工作。 （ 2）注意明确货物包装费用负担及装运问题。 （ 3）作为买方要充分考虑到所有的风险 。 EXW 工厂交货（工厂交货（ 指定地点）指定地点） EXW-Ex Works (insert named place of delivery) FCA 即 Free Carrier（ named place） 货交承运人价（ 指定地点） 风险转移点：货交承运人 双方的责任、承担费用和风险 注意点 ： （ 1）承运人的含义问题。 （ 2）交货地点问题。 （ 3）风险转移的问题。 CPT 即 Carriage Paid To（ named place of destination） 运费付至（ 指定目的地） 风险转移点：货交承运人 双方的责任、承担的费用和风险 CPT适合于任何运输方式及多式联运 注意点： （ 1）风险划分界限问题；（ 2）责任和费用划分 问题； （ 3）注意 CPT与 FCA的异同点。 CIP 即 Carriage， Insurance Paid to （ named place of destination ） 运费、保险费付至（ 指定目的地） 风险转移点：货交承运人 双方的责任、承担的费用和风险 CIP适合于任何运输方式及多式联运 注意点 ： （ 1）关于风险和保险问题； （ 2） CIP与 CIF、 FCA的异同点。 FCA,CPT与 CIP的比较FCA,CPT和 CIP比较 DAT 即 Delivered At Terminal “ 运输终端交货 ” 是指卖方在指定港口或目的地的指定运 输终端将货物 从抵达的载货运输工具上卸下 ，交由买方处 置时，即为交货； 风险转移点：在进口国指定 运输终端 货交买方； DAT适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式； 如果双方希望由卖方承担由运输终端至另一地点运送和受 理货物的风险和费用，则应当使用 DAP或 DDP术语； DAT要求卖方办理出口清关手续，但卖方无义务办理进口 清关手续。 DAP 即 Delivered At Place “ 目的地交货 ” 是指当卖方在指定目的地将仍处于抵达的 运输工具之上，且已 作好卸载准备的货物交由买方 处置时 ，即为交货。卖方承担将货物运送到指定地点的一切风险 ； 风险转移点：在进口国指定地点货交买方； DAP适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式； DAP要求卖方办理出口清关手续，但卖方无义务办理进口 清关手续。 DDP 即 Delivered Duty Paid （ named place of destination ） “ 完税后交货 ” 是指当卖方在指定目的地将仍处于抵达的 运输工具之上， 但已完成进口清关 ，且已 作好卸载准备的 货物交由买方 处置时，即为交货。卖方承担将货物运送到 指定地点的一切风险和费用； 风险转移点：在进口国指定地点货交买方； 双方责任、承担的费用和风险； DDP 适用于各种运输方式； DDP 即 Delivered Duty Paid 注意点： （ 1）订立保险合同的义务问题； （ 2）卖方不负责卸货； （ 3）办理进口清关手续的能力问题。 除非买卖合同中另行明确规定，任何增值税或其他应付 的进口税款由卖方承担。 若卖方不承担 VAT 则在合同中应写明 “ Delivered Duty Paid， VAT UnPaid” 。 DAT,DAP与 DDP的比较 目的地交货目的地交货 工厂工厂 仓库仓库 敞车敞车 机场机场 集装箱集装箱 码头码头 码头或码头或 CY 火车站火车站 堆场堆场 CY 汽车站汽车站 出口国出口国 进口国进口国 FCA CPT CIP DAT DAP DDP EXW FAS 即 Free Alongside Ship （ named port of shipment） 装运港船边交货（ 指定装运港） 风险转移点： 在装运港 船边 双方的责任、承担费用和风险 注意点 ： （ 1）运输方式问题。（ Vessel） （ 2） 注意船货衔接问题。 FOB 即 Free on Board （ named port of shipment） 装运港船上交货（ 指定装运港） 风险转移点：在装运港船 上 双方的责任、承担费用和风险 注意点 ： （ 1） “ 船上交货 ” 与 “ 船舷 为界 ” 划分风险 。 （ 2）船货衔接问题 案 例 我与美商达成的合同中采用的术语为 FOB上海， 合同规定的交货时间为 2001年 3-4月份，可是到了 4月 30 日，买方指派的船只还未到达上海港，问： 1、如果货物在 5月 2日因仓库失火而全部灭失。发生 灭失的风险应由谁来负担？ 2、如果船于 5月 2日到达并装运，由此为保存货物而 发 生的额外费用由谁负担？ （ 3）装船费用的负担问题 FOB Liner TermsFOB 班轮条件 FOB Under TackleFOB 吊钩下交付 FOB StowedFOB 船上交付并理舱 FOB TrimmedFOB 船上交付并平舱 FOBSTFOB 船上交付并理舱和平舱 （ 4） FOB 价不是离岸价 （ 5） FOB 的租船订舱问题 案例： 我某公司以 FOB条件出口一批冻鸡。合 同签订后接到买方来电， 称租船较为困难委托我 方代为租船，有关费用有买方负担 ，为了方便合 同履行，我方接受了对方要求。但时至装运期我 方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不 同意改变装运港。因此，到装运期满时货还未装 船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按 期履行交货义务为由撤销合同。 试问：我方应如何处理？ 卖方代办租船问题解答 按照惯例， FOB条件下卖方不负责租船定舱和保险，但 是在实际业务中，卖方可以接受委托代办租船定舱或投保， 但纯属 “ 代办 ” ，如卖方未能完成委托， 买方不得因此向卖 方提出任何异议或借以撤销合同 。所以，卖方应据此要求继 续履行合同 , 但考虑到长远利益： 1、卖方应与买方尽力协调，使货物尽快运送到目的地， 减少买方的损失； 2、卖方可以适当降低价格，缓和买方情绪； 3、讲明事情原委，消除买方误解； 4、卖方事先应慎重，量力而行 。 （ 6）与 1990年美国对外贸易定义修订 本 的区别问题 第一、所使用的运输方式不同； 第二、出口手续及费用不同； 我国有一家公司曾按每公吨 242 美元 FOB Vessel New York条件与美商签订进口 200公吨 钢材合同，后我方公司如期开出金额 48400美 元的信用证，但美商收到信用证来函后要求增 至 50000美元，不然有关出口捐税及签证费用 应由我方另外电汇。 第三、交货地点不同。 美国对 FOB术语的特殊解释 “ 修正本 ” 中六种 FOB术语，其中只有 “ 指定 装运港船上交货 ” （ FOB Vessel（ named port of shipment） 与 2000年通则 解释的 FOB术语接 近，但还是有所 不同，使用 FOB Vessel术语时 ： 卖方不须负责取得出口许可证，不须负担出 口税 捐及费用， 除非买方提出请求并负担费用和 捐税的情况下，卖方才有义务协助买方取得各种出 口证件。 案 例 有一份 FOB合同，甲公司出口卡车 500辆，该批 货物装于舱面，其中 40辆是卖给某国乙公司的。货 物抵运目的港后由承运人负责分拨，船行途中遇到 恶劣天气，有 50辆卡车被冲进海中。事后甲公司宣 布出售给乙公司的 40辆卡车已在运输途中全部损失 。乙公司认为甲公司未履行交货义务，要求赔偿损 失。请判别孰是孰非？为什么？ CFR 即 Cost and Freight（ named port of destination） 成本加运费（ 指定目的港） 风险转移点： 在装运港船 上 CFR 仅适用于海运及内河运输 双方的责任、承担费用和风险 注意点 ： （ 1） 交货地点； (2)关于装船通知问题 ; （ 3） 关于费用划分与风险划分的分界点问题。 （ 3） 卸货费用负担问题 CFR Liner TermsCFR 班轮条件 CFR LandedCFR 卸到岸上 CFR EX TackleCFR 吊钩下交 付 CFR EX Ships HoldCFR 舱底交 付 CIF 即 Cost， Insurance and freight （ named port of destination ） 成本加保险费、运费（ 指定目的港） 风险转移点： 在装运港船 上 CIF仅适用于海运和内河运输 注意点 ： （ 1）交货性质与风险划分的界限问题； “ 象征性交货 ” 案例 1、 2 （ 2）保险性质及保险险别问题； 案例 3、 4 （ 3）租船订舱问题； 案例 5（ 4）卸货费用负担问题； （ 5） CIF不是到岸价。 案 例 1、 按 CIF贸易术语出口。卖方按合同的规定 装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。 但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买 方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。试问，卖方 应如何处理？为什么？ 案 例 2、 某公司按 CIF London向英国出口一批季节性 较强的货物，双方在合同中规定：买方须于 9月底 前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于 12月 2日驶抵目的港。如货轮迟于 12月 2日驶抵目的港， 买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退 还买方，如此签约是否正确？ 象征性交货 CIF合同的重要特点之一就是：只要单据齐 全（主要是提单、保险单和商业发票）和正确（ 符合合同要求），卖方提交凭单据即推定为履行 交货义务，买方凭单据履行付款义务。按 CIF单据 达成的交易可以认为是一种典型的 “ 单据买卖 ” 和 “ 象征性交货 ” （ symbolic delivery）。 案 例 3、某出口公司按 CIF条件向欧洲某国进口商出口一批 草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定用 信用证方式支付，我出口公司在规定的期限，指定的我某 港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付 款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮 在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向 中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货 款。问：该批交易按 CIF伦敦条件成交，对客户的要求我 公司该如何处理？为什么？ 案 例 4、在 80年代，有一出口商同国外买方达成一 交易，合同约定的价格条件为 CIF， 当时正值海湾 地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上航 行时，被一发导弹误中而沉。由于在投保时没有 加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。问：买 方为此向买方提出索赔是否合理？ 案 例 5、 某外贸企业向国外一新客户订购一批初级 产品，按 CIF中国某港口即期信用证付款条件达成 交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交 我方。我开证行也凭国外议付行提交的符合信用 证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目 的港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公 司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船 舶是一条旧船，船货均告失踪， 此系卖方与船方 互相勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失 。试 分析，我方应从中吸取哪些教训？ 工厂工厂 仓库仓库 敞车敞车 机场机场 集装箱集装箱 码头码头 码头或码头或 CY 火车站火车站 堆场堆场 CY 汽车站汽车站 出口国出口国 进口国进口国 FCA CPT CIP FAS EXW FOB CFR CIF DAP DDPDAT FOB， CFR， CIF与 FCA， CPT， CIP 的主要区别一览表 DAF 即 Delivered At Frontier （ named place ） 边境交货（ 指定地点） 风险转移点：在边境指定地货交买方； 双方的责任、承担的费用和风险； DAF 适用于两国接壤的陆地边界交货的各种运输方式； 注意点： （ 1）交货地点的选择问题；（ 2） 卖方不负责卸货； （ 3）责任、费用风险的划分问题。 DES 即 Delivered EX Ship （ named port of destination ） 船上交货（ 指定目的港） 风险转移点：指定目的港的船上货交买方； 双方的责任、承担的费用和风险； DES适用于海运或内河运输方式； 注意点： （ 1）货物交接问题；（ 2）保险问题； （ 3） DES与 CIF的区别问题。 DEQ 即 Delivered EX Quay （ named port of destination ） 码头交货（ 指定目的港） 风险转移点：指定目的港的码头货交买方； 双方的责任、承担的费用和风险； DEQ适用于海运和内河运输； 注意点： 主要是货物交接问题 DDU 即 Delivered Duty Unpaid （ named place of destination ） 未完税交货（ 指定目的地） 风险转移点：在进口国指定地点货交买方； 双方责任、承担的费用和风险； DDU适用于各种运输方式； 注意点： （ 1）货物交接问题；（ 2） 卖方不负责卸货； （ 3）订立保险合同的义务问题。 工厂工厂 仓库仓库 敞车敞车 机场机场 集装箱集装箱 码头码头 码头码头 火车站火车站 堆场堆场 CY 汽车站汽车站 出口国出口国 进口国进口国 出口国出口国 进口国进口国 DAF 关境关境 关境关境 FCA CPT CIP *FOB *CFR DDU *FAS *CIF *DES *DEQ DDP EXW 其他术语 Cost and Insurance: 成本及保费在内：简称 C 2. 选择合适的国际贸易术语 ; 3. 尽可能对地点和港口做出详细说明 ; 4. 切记国际贸易术语并没有给你一个完整的买 卖合同 . 三 国际贸易术语的实际运用 贸易术语的选择 运输方式 ：以海运方式运输可采用 FAS, FOB, CIF, CFR, 而 EXW, FCA, CPT , CIP, DAT, DAP和 DDP可适 用任何运输方式。 当事人的能力： 若买方的营销能力强，卖方所在地设 有分支机构、代办处，可办理出口手续，则可采用 EXW条件；相应地，能力强的卖方可采用 DDP。 货物的种类： 若成交的是杂货（ general cargo）， 多数以定期租船运输为主，需要预订，采用 CFR, CIF, CPT或 CIP， 由卖方在出口地负责安排运输事宜 。若成交货物为大宗物资或散装货 ， 多以不定期船运 输，可采用 FOB或 FAS等由买方洽订运输。 地理条件 ：水运方式，铁路、公路，多种运输 贸易术语的选择 贸易风险： 结合其他贸易条件，考虑贸易风险。如 FOB与托收。 市场优势： 若是卖方市场，卖方可选择对其较有利的 EXW, FAS或 FOB条件。 法则限制与交易习惯 ：有些国家规定以 CFR或 CIF条件 出口，指定本国船公司运输及 /和保险公司投保；日 本业者习惯用 FOB，中东习惯用 CFR。 运费及保费的考虑 ：有些出口商可享受优惠费率，则 可选择由卖方安排运输和 /或保险；若运费及保费有 上涨 /下跌趋势，可采用 FOB/CIF或 CFR条件。 关税制度 ：若买卖双方国家对进口货物采取免征收关 税措施，可采用 DAP。若进口国有保税区，则区内买 方进口货物也可采用 DAP条件。 问题提出：贸易术语的选择 印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制 造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至 孟买，有集装箱多式联运服务，京都当地货运商以 订约承运人（ contracting carrier)的身份可签发 多式联运单据（ MTD） 。 货物在京都距制造商公 里的集装箱堆场（ CY） 装入集装箱后，由货运商用 卡车经公路运至横滨， 然后装上海轮运到孟买。 京都制造商不愿承担共公路和海洋运输的风险和费 用；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。 问题：贸易双方如何选择的贸易术语？问题：贸易双方如何选择的贸易术语？ FOBCFRCIF的局限 如：无法配合集装箱运输 FOB、 CFR和 CIF运输是 “ 港口至港口 ” （ port to port），集装箱运输可能是： CY-CYCFS-CFSCY- CFSCFS-CYdoor-door。 CIF需要一份 “ 装船提单 ” ，而集装箱运输无法提 供此性质的提单（集装箱为货交承运人） 解决办法：采用其他适合于各种运输方式的价格解决办法：采用其他适合于各种运输方式的价格 术语，如术语，如 FCACPTCIP。 讨 论 问题一： 卖方准备出口货物到美国，但是为了控制 货权，他要求在美国设立一个仓库，在完成进口后 货物放在仓库，根据他和买方之间的合同进展来指 示仓库进行放货，请问应选择何种贸易术语？ 问题二： 卖方想在其工厂仓库交货，但买方表示不 方便办理出口清关，请问应采用何种贸易术语？ 问题三： EXW条件下，若按约