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-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 民用飞机应急门设计 【摘 要】应急门作为民用飞机 常用的应急逃生舱门，是一个功能较多 的舱门。舱门关闭时能承受飞机内部最 大压差，保持飞机气动外形。应急撤离 时能够通过手柄迅速打开舱门，供乘客 应急逃生使用。随着适航要求的日趋严 格，应急门设计也将更为复杂。 中国论文网 /8/view-12926296.htm 【关键词】民用飞机；应急撤离； 适航 0 引言 民用飞机应急门作为应急逃生出 口，是适航条款要求的民机必备舱门。 随着适航要求日渐严格，舱门设计技术 日趋发展。从开门形式看，有可抛式应 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 急门，还有半堵塞式应急门，向外平行 开启。 1 应急门适航条款 适航条款对应急出口的要求中有 一条：“对于客座量是 41 至 110 座的， 在机身每侧至少要有两个出口，其中一 个必须是型或更大的出口。 ”应急出口 类型及对应最大许可乘客座椅数如表 1 所示。 2 应急门总体布置 应急门位于中后机身两侧，客舱 地板之上，左、右对称布置。如图 1 所 示。应急撤离时，客舱人员穿过应急门， 从应急滑梯进行应急撤离。 3 应急门开口尺寸 常用型应急出口尺寸要求为： 与地板齐平的出口，具有宽不少于 610 毫米（24 英寸） 、高不少于 1，220 毫 米（48 英寸） 、圆角半径不大于 203 毫 米（8 英寸）的矩形开口。 该要求是应急门打开后用于乘客 应急逃生的净开口尺寸要求，同时也对 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 应急门高度相对客舱地板之间的距离提 出了要求。 4 应急门设计 应急门设计包含结构设计和机构 设计。结构设计主要是保证机身气动外 形完整性，承受气动载荷，保证正常飞 行过程中客舱气密性。机构设计主要是 实现舱门关闭时上闩、上锁，舱门开启 时解锁、解闩、舱门打开等过程。 4.1 应急门结构设计 应急门结构主要组成部分为：横 梁、纵向隔板、止动接头、滚轮组件、 锁窝、观察窗和密封组件。如图 2 所示。 4.2 应急门机构设计 应急门机构主要组成部分为：主 铰链、副铰链、平衡杆、提升机构、助 力器组件、上位锁机构、插销锁机构、 阵风锁机构、手柄机构。舱门关闭 r，锁轴、闩轴处于上锁、上闩位置， 防止舱门意外打开。舱门开启时，舱门 先向上提升，然后向外平移打开。舱门 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 机构如图 3 所示。 5 结论 应急门设计运
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