汽车超市驾到

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 汽车超市驾到 汽车超市有众多优势，但想要在 短期内替代 4S 店，还有难度。 中国论文网 /3/view-12952231.htm 庞大汽贸集团董事长庞庆华曾预 测，搞不好哪天，国美、苏宁也要开始 卖车。 如今，这个预言成了现实。 7 月，新发布的汽车销售管理 办法 （以下简称办法 ）正式实施后， 全国首家 O2O 汽车超市苏宁易购 汽车超市在南京正式开业，在两天时间 内，苏宁易购汽车超市共计成交汽车整 车达到 30 余辆，其中宝马、奥迪等豪 华品牌占据大幅比例。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 苏宁方面表示，首家汽车超市只 是开始，下一阶段苏宁将在全国布局超 过 100 家，遍布在各个城市的核心商圈。 而另一家家电零售连锁企业国美 也早已开始抢夺汽车市场这块“肥肉” ， 今年 3 月，国美发布“ 国美汽车 2017 战 略”，将汽车这一消费大件纳入零售产 品目录，延长零售服务生态链。 新兴的汽车超市，正在向国内立 足多年的 4S 店发起挑战。不过，让消 费者到超市买车，会如此容易？ 新风口 从销售模式来看，因为涵盖了多 品牌汽车产品及其他一些配件品牌，苏 宁易购的汽车超市相当于 4S 店、汽配 城、汽车服务商、汽车电商的综合体， 此外，苏宁还引入了平安车管家等合作 伙伴，协助其做好汽车金融租赁方面的 工作，帮助用户做购车指导。 国美的汽车计划则在 2016 年末 就已启动，国美方面表示，根据计划， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 国美旗下 1700 家门店（包含大中电器） 的大部分门店的一层将改造成汽车展厅， 成为“汽车+家用电器” 的综合卖场模式。 而且，国美不仅想在汽车销售领 域施展拳脚，同时也将依托国美 plus、 国美在线、国美管家等业务，搭建新车 销售、新车金融、汽车保险和维修保养 服务建设，将触角延伸到汽车全产业链。 除了国美和苏宁，目前，中国石 化与文化传媒、汽车电商平台展开合作， 计划在加油站开展汽车销售业务，京东、 华联万家等企业也在积极布局汽车超市 业务。 反观 4S 店，J.D.Power 中国区汽 车零售咨询事业部总经理胡晓龙对财 经国家周刊记者表示，过去 7 年，单 车营销的成本不断上涨，但经销商的销 售利润和售后服务利润都呈下降或持平 的状态，成本与收益的剪刀差趋势愈加 明显，4S 店面临的压力越来越大。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 而办法落地实施，让车企可 通过多种方式进行销售，消费者也可从 多种渠道购买汽车，既给了外行入局机 会，又进一步分化了 4S 店的垄断经营 优势。 “汽车电商是中国最大的风口， 必将催生比肩 BAT 的新互联网巨头;机 遇前所未有，结果赢者通吃。 ”国美互联 网汽车事业部总经理陈然表示。 单从模式上看，与 4S 店相比， 汽车超市在诸多方面均有优势。 在维修保养环节，4S 店垄断零 配件、维修价格不透明等现象早已备受 诟病。与之相比，汽车超市则可以利用 自身线上的优势，让交易模式更加透明。 通过其线上 APP 以及网站的搜索，汽 车超市可以帮消费者获取更多资讯，减 少传统汽车销售行业的信息不对称，帮 助消费者理性决策。 苏宁易购汽摩中心业务负责人刘 东皓表示：“ 我们不敢说商品价格最便 宜，但是能够保证价格透明、丰富、品 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 质高，把话语权完全交给消费者。 ” 同时，传统 4S 店一般分散在城 市不同区域，并且大多在边远地区，消 M 者为了对比几个意向品牌，需要奔 波于不同的 4S 店，而汽车超市集聚了 多品牌的优势，便利选车，节省了不必 要的时间成本。 相比 4S 店，新兴汽车超市的另 一个优势，是能够提供更全面的售后服 务。 购车，只是汽车消费的众多环节 之一，车管所窗口业务代办、二手车买 卖咨询代办、后续车辆的保养维修、会 员俱乐部的活动组织等便捷服务则伴随 了整车的生命周期。汽车超市几乎配备 了上述的全部服务，与传统 4S 店相比， 形成了一个更加良好的生态圈，从根本 上提升了用户体验。 在胡晓龙看来，汽车超市低成本、 高效率的优势，能让消费者更快、更方 便地接受汽车服务。 不过，即使汽车超市仗着自己的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 先天优势来势汹汹，想要取代传统 4S 店，恐怕还为时尚早。 现实阻碍 办法实施后， 财经国家周 刊记者走访了北京多家 4S 店，客流 与销售状况与此前并无太大差别，店内 负责人对记者表示，暂时没有感受到 办法对汽车销售产生的影响。 事实上， 办法也并不是第一 个允许 4S 店多品牌销售的规定。 三年前，国家工商总局就已宣布 停止汽车品牌经销商的备案，据规定， 4S 店可同时卖多品牌汽车，可提供多 品牌维修服务，但执行效果显然不理想。 而 2015 年开始，汽车之家、易 车网等汽车电商，也像现在的汽车超市 一般誓要与 4S 店争高低，但是没过多 久就偃旗息鼓。 这其中的原因，一方面是缺乏积 累。 一些专家认为，在此前的一些竞 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 争中，4S 店始终没有被打败，凭借的 是自己日积月累的业务经验。4S 店专 业的维修保养技术、专业人员的服务水 平等，都是汽车超市这类新兴渠道所欠 缺的。作为汽车市场的新手，即使招募 了专业人员，汽车超市还是没有太多的 实战经验，想要挑战 4S 店，恐怕至少 还需要几年的沉淀。 另一方面，汽车超市也暂时不能 撼动车企和 4S 店的深层次关系。 4S 店作为市场终端，需要具备 充足的车源，这就需要其从厂方订车， 也就需要 4S 店拥有强大的资金流。为 了能获得品牌支持，一些 4S 店不惜去 银行贷款将车提走，而让 4S 店最为头 疼的库存压力，为了完成厂家指标，经 销商也能够下狠心用亏损销售的方式来 减库存，这种默契的合作关系，让车企 放心将车交给 4S 店去销售。 一些车企人士认为，对于汽车超 市来说，这种情况并不现实。汽车销售 并不是国美、苏宁的唯一业务，所以它 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 们也并不一定能够舍得下血本去提车， 而车企将车送到汽车超市，势必也要设 立一定的销售任务，汽车超市并不销售 单品牌产品，如何完成各家的销售任务， 也还不明确。 所以对于车企来说，新业态到底 能带来怎样的销售前景，汽车超市是否 能和 4S 店相提并论，是否会引起 4S 店 的不满和抗议，仍需要观量和权衡。 江淮汽车相关人士对财经国家 周刊记者表示，现阶段，汽车超市还 是作为传统 4S 店经营模式的一种补充。 江淮汽车正在研究入驻汽车超市的可行 性，而能够帮助汽车厂家实现在传统模 式上的增量才是真正的价值。 中海同创投资有限公司董事长李 金勇也认为，业外搅局者短期内很难在 汽车行业掀起太大