浅议极地航行保障系统的建设

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 浅议极地航行保障系统的建设 现如今，由于全球变暖的趋势日 益严重，给需要利用北极航道的线路来 进行贸易交易的国家和地区带来很大的 困扰，我们国家也是需要通过这个航海 路线一点点对外进行贸易交流，因此采 取怎样解决措施能够保证了航海人员和 船只的安全，这是需要我国海事相关部 门急需解决的难题。 中国论文网 /8/view-12927054.htm 直到 2015 年时，我国在航海事 业上各个领域都取得了前所未有的突破， 一举奠定了中国航海事业在全球航海中 占有一定地位。2015 年，在国际航海界 诺贝尔奖提名中，中国航海成为了最大 的赢家，获得多项大奖。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 一、背景 航海保障服务蕴含了相关海域的 各个方面中的信息、大气中气温变化的 特点、航海中通讯设备的更新、突发事 件的救援速度、人工智能引导的信息化。 国家航海事业是否强大主要就是依靠其 后勤保障工作的完善性。 现如今，全球各个国家越来越重 视航海路线的研发，其中最主要的就是 北极航道的研发过程。在航海周遭环境 来说，途径的每一个航道都有飞扬跋扈 海盗在驻守，威胁了航海人士的安全， 航道比较窄运行也不是很顺畅，然而北 极航线不会面临这样的困境，和苏伊士 运河对照下，航行的船只重量也不被约 束。比如：途径北冰洋的北方航线，通 过上海始发到德国汉堡的航线，大大缩 短了之前所行驶的航线，北极航道不仅 带给航海员无限的挑战和机遇，因此航 海员们想要得到相关部门的安全保护措 施。 极地科学，结合了之前的历史、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 顺应现在发展潮流、展望以后的发展趋 势，奠定了在全世界研究史上不可替代 的作用。所以，极地战略在航海事业上 极为关键。即使离和我国相距甚远，也 应该部署相应的极地战略方针。通过在 极地归属权的斗争中最主要就是要利用 现代化科技勘察相关海域，防止在航行 过程中出现的任何意外。 二、极地航海保障体系 南北极隔海相望，北极是由整个 大海包裹着，然而南极周遭是陆地。现 如今人们把研究的目标定在南极海域的 勘测，整条航线是没有任何船只来航行 的，北极则是相反的情况，是商务航道 的交通枢纽，每天都会有成百船只进行 贸易往来，其中亚洲和欧洲的商务航线 以及亚洲和美洲的航线贸易航道极为拥 挤。 （一）北极航行指南 北极航线主要是东北航道和西北 航道。东北航道以白令海峡始发，朝西 经过俄罗斯海岸线终点为北欧和西欧港 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 湾；西北航道从白令海峡向东经过阿拉 斯加和加拿大海岸线终点为北美大陆西 海岸港湾。 2014 年 9 月初，经过我国海事局 编写、人民交通出版社出书北极航行 指南（东北航道） 对所有航海员公开 发放。 北极航行指南（东北航道） 是 第一本相信描述了北极航道每一条航线 的行程，面面俱到，包含了航线境况、 危险预警、天气、海平面变化、航行轨 迹、急救措施、船只和航海员航行时的 需求、停靠港口路线和法律明文条例。 2015 年，我国海事局进一步添加编写了 北极航行指南（西北航道） ，大多数 编写任务已经完成，于 2016 年 4 月向 全球发布。 （二）海图和水深测量 如今北极东北航线和西北航线都 不存在汉字书面版海图和网络版海图。 东北航线从白令海峡到挪威北部海岸线， 海图是由俄方提供的，海图重要海域消 息缺失严重，改进也特别慢；西北航线 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 使用的是英版海图。南极大陆周遭描绘 的海图也是小比率的，现如今，南极大 陆周遭不存在商业船只在海岸线停靠和 运行的适中海图。通过我国第 31 次南 极科学勘察时，东海航海保障中心的工 作人士利用高科技勘测仪器在南极罗斯 海岸线海洋中通过很多次下海勘测、时 刻观察水平面变化的轨迹、水量数据校 验方法，得到难言岛周围 1：5 000 大比 例尺海图， “雪龙号 ”在海湾中顺利停靠 供应了强有力的数据支持。 （三）水文气象和海冰信息 北极航线因为天然地理优势，不 会受到城市污染和人为因素干扰，水文 气象站点与另外流域有很大的区别。现 在俄罗斯海岸线大约存在 21 处水文气 象供应点，详细描绘海域气象水文文本 得异常困难。以后当东北航线运行 的船只越来越多的时候，相关气象水文 站点和文献也会多了起来。 南极大陆水文气象站点依靠建立 在每一个地区的科学勘测据点，规模比 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 较小，仅仅用来方便统计数据，不能作 为最根本的来研究。以后需要利用高科 技得到精确的数据来进行研发。 由于现时代的不断进步，现在能 够利用气象卫星得到南北极海域的天气 预报。现在各个地区的气象指挥公司都 拥有天气模拟程序，天气模拟程序通过 大气卫星、探索气球、陆地大气气象局、 船只大气勘测出来的数据供应给各大气 象局来研究，供应航道上指挥时期间大 气象改变的趋势。现在利用数据可以给 我国大气气象局中中央气象局海洋气象 指引部门、北京全球大气气象中心有限 责任企业、日本气象新闻公司。 其他一部分商业企业供应海冰数 据、勘察、预警保护，日本气象新闻公 司可以利用海冰预警侦测系统给在此航 线上的海冰提供保护措施。 （四）船舶和人员助导航 不仅仅是船只运行还有科技勘测 系统，在极其艰苦的条件下、保护措施 不够完善的前提下，通过勘测数据就能 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 够快速的知道船只的情况、航海员和周 遭的环境，完全是依靠了导航系统强大 的本领。2014 年，东海航海保护中心和 上海埃威航空电子有限公司，一起研发 了一个把北斗、GPS 和 AIS 等一些勘测 系统整合的服务综。它解决了勘测过程 中所遇到的所有问题，保护了勘测船只、 救生船只、无人监控船只和每一个勘测 人员的切实安全。极地勘测综合助导航 系统是通过星基系统、岸基系统和船载 端一系列组成的，包括了船载端勘测船 只中配备北斗 AIS 一体机、AIS 移动基 站和 AIS-MOB 等辅助仪器， 极地勘测 船只和工作人士一起通过导助航系统描 绘极地船只与人员助导航系统包括了： （1）监测中心以及勘测局了解 每一个勘测仪器的具体位置； （2）车、船、飞机、人定位到 勘测局具体位置（地点、距离） ； （3）任何突发事件都有时间来 求救； （4）清晰标示出工作人员的具 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 体位置； （5）监测中心能指挥救援工作； （6）在勘测局周围创建通讯环 境。 第 31 次南极科学勘测情报时， 中国海事局为“ 雪龙号” 勘察船只固定了 一套极地船只和航海员求助导航系统， 通过一段时间后，这个系统安装顺利， 实现了岸基、船只、工作人士E 能够 相互交流。 三、展望 我国虽然相隔甚远，但也应该重 视极地海域航线保护，通过和其他进展 顺利国家进行交流与合作，在海图、海 洋水文、海洋气象、海冰一些资料上得 到的数据一起交流学习。 海图是极为重要的，和俄国、英 国、美国、加拿大等国家实现通过学习 共同进步的原则