如何加强车辆综合性能检测与技术管理

如何加强车辆综合性能检测与技术管理 如何运用车辆综合性能检测手段对车辆进行技术管理，是现阶 段运管部门和运输单位的一个重要课题，交通部汽车运输业车辆技 术管理规定明确规定，定期检测是车辆技术管理的一个重要组成部 分，也是将汽车检测站纳入车辆技术管理组织的主要依据。 自交通部 13 号令将在用运输车辆列入技术管理以来，在道路运 输行业内已基本形成定期检测、评定车辆技术状况等级和不定期进行 车辆维修质量抽检的运行模式，有效监控了车辆技术状况，车辆的主 要技术经济指标值都得到了不同程度的优化，车辆完好率有所提高， 小修频率明显下降，百吨公里燃油消耗量有所下降，千公里维修费用 减少。总之，车辆检测诊断技术已转化为道路运输生产力，车辆综合 性能检测成为车辆技术管理的重要手段。 一、现阶段车辆综合性能检测与技术管理面临的问题： 1、检测设备及检测工艺不规范 我国自 80 年代开始引进国外汽车检测设备并逐步实行国产化， 现已形成一个具有一定规模、门类比较齐全的检测设备制造行业。但 因为生产混乱，不同厂家生产的同一种检测设备的质量有很大差别。 因此，常常造成同一车况检测结果不一，检测质量得不到保证，致使 检测结果不准确可靠，缺乏严肃性和权威性。另外，不同的检测员在 同一台检测设备上测试同一车辆，也会得出不同的结论，这主要是检 测员未严格按统一的检测工艺进行检测而造成的。 针对这些情况，行业管理部门应组织人员在不断健全完善现行 国家标准和行业标准的同时，重点制定出统一的车辆综合性能检测规 范和检测标准，对检测项目及标准值、对检测工艺及方法作出规定， 对检测设备的质量及精度提出要求，以此来保证检测质量和检测结果 的准确可靠。 2、车辆技术档案不健全 车辆技术档案主要记载了车辆基本情况、主要性能、运行使用情 况、主要部件更换情况、检测和维修记录以及车辆技术状况等级鉴定、 事故处理记录等内容，是车辆技术管理的基础。其中，检测与车辆技 术状况等级鉴定记录，是维修企业确定二级维护附加作业或小修项目 和修理作业范围、深度的依据，也是运输单位正确使用车辆和行业管 理部门调控运力的科学依据。但由于目前各省、市车辆技术档案样本 和内容不统一，技术档案的建档工作尚存在不足，给管理工作带来诸 多不便，需要进一步完善。 3、维修质量监管力度不够 维修质量监管是车辆技术管理的重要内容之一。它充分利用综合 性能检测的科学性、准确性、合理性，对维修车辆实行统一检测管理 制度，它的主要内容包括：对强制维护的竣工车辆实施维护质量检测； 对车辆进行技术状况等级鉴定检测。目前，各地交通行业管理部门都 已不同程度实行了这种监管维修质量的办法，但还没有作为一项统一 的、使维修与检测有机结合的制度来贯彻落实。 4、人员素质有待提高 13 号部令规定了交通部、各省、自治区、直辖市交通厅（局）和运 输单位车辆技术管理的主要职责。这要求所有技术管理人员都必须及 时了解并贯彻执行国家和上级有关技术管理的各项方针、政策、规章 和制度，不断学习新的维修与检测知识，组织参加专业技术培训，提 高素质。现在，培 训检测员大多采用短期集中培训的方式，但仅仅通 过短短的两三周的培训是难以培养出一名合格的检测员，何况受培训 条件限制，受训人员学习掌握的设备与自己实际使用的设备往往并不 一致。可以设想， 现在已经拿到上岗证的检测员中没有真正达到上岗 要求的仍占有一定的比例。 二、我国车辆检测诊断技术发展方向和管理方向 发达国家的汽车检测在管理上已实现了制度化，在检测技术方面 已实现了标准化，智能化、自动化。 这给我国的车辆检测诊断技术发 展提供了较好的借鉴。 与世界先进水平相比，我国的汽车检测诊断技术和管理水平还有 一定的距离。笔者建议从以下方面发展我国车辆综合性能检测诊断技 术，提高我们的技术管理水平。 1、车辆检测诊断技术规范化 我国在检测技术发展过程中，还存在一个误区，即普遍重视硬件 技术。而轻视了难度大、投入多、社会效益明显的检测方法，限值标准 等基础技术的研究。今后我国应重点开展下述汽车检测技术基础工作： （1）制定和完善汽车检测项目的检测方法标准和现值标准。 （2）制定营运汽车技术状况检测评定细则和全国统一的检测技术要 求及操作规范。 （3）要求检测设备生产企业进行质量体系认证工作，产品进入市场 应有质量认证，计量检测仪器具应组织周期检定，以保证检测结果准 确可靠。 、汽车检测诊 断设备智能化 先进的国外汽车检测设备已大量应用光、电、机一体化技术，采 用计算机测控，并具有专家系统和智能化功能，可以正确诊断汽车故 障发生的部位和原因，引导维修人员迅速排除故障。我国的检测设备 在专家系统和智能化方面与国外相比还存在很大的差距，如四轮定位 检测系统、电喷发动机综合检测仪等，主要依靠进口。我们必须在汽 车检测设备智能化方面加快发展速度。 3、检测诊断管理网络化 目前，一些汽车综合性能检测站已实现了利用计算机管理系统进 行检测，但各检测站的计算机测控方式千差万别。即使采用计算机网 络系统技术的，也仅仅是一个站内部实行了网络化。 随着技术和管理水平的提高，汽车检测诊断将逐步实现网络化 （局域化），从而做到信息资源共享、硬件资源共享、软件资源共享。在 此基础上，还可利用信息高速公路将全国的综合性能检测站连成一个 广域网，使各地和上级交通运输管理部门可以及时了解各地区车辆技 术状况。 总之，搞好车辆综合性能检测是加强车辆技术管理的重要措施， 各级交通主管部门作为综合性能检测站的主管部门迫切需要强化规 划、管理