全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则

全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则 本规则是参照国际摩联（FIM）和亚洲摩联（UAM）有关摩托车辆的技 术改装条例制定的。凡参加国内举行的公路摩托车比赛的车辆需遵守本规则 的规定进行改装，本规则仅限于在国内举行的公路摩托车比赛，本规则的解 释权归中国摩托运动协会。 一、 原则：所有参加公路摩托车比赛的车辆改装都应该遵循以下原则： 1、 安全 2、 公平 3、 低价花费 二、 级别： 1、 原厂 125CC 组 2、 踏板 125CC 组 3、 150CC 公开组 4、 GP125CC 组 三、 资格认证： 1、 所有参赛的国产车辆必须是在国家公告目录内的注册品牌； 2、 所有参赛的摩托车必须经中国摩托运动协会的认定； 3、 每年最少生产同型号 5000 台在道路上使用的摩托车的企业的车辆 才可以参赛； 4、 参赛摩托车必须是在中国各大代理商处可以购买的原厂车。 四、 车辆改装规定： 1、 原厂 125CC 组：（国内各摩托车生产厂家生产的摩托车） 1、1 参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车，并在验车 时提供原厂规格表及外观图； 1、2 气缸排量不得超过 125CC，单气缸，四冲程，冷却方式不限； 1、3 前减震可更换弹簧、减震油，加装调整装置，后减震器可更换； 1、4 轮胎可以更换，但不能使用比赛专用胎（光头胎） ； 1、5 方向把可以改动，但必须安全可靠，可安装转向辅助器； 1、6 方向把手必须装有发动机熄火装置； 1、7 可拆除进气风鼓，化油器可更换，但进气内径不得超过28MM； 1、8 全车电器可更改； 1、9 排气管可更改，但长度不得超过后轮，出口高度在轮中轴以上； 1、10 前后制动可更改； 1、11 可拆除大灯、转向灯、支撑打架、边支架、后灯，但整车外观、车 架结构不能改变，如有整流罩可改变材质，但不能改变外观； 1、12 车头、车尾两侧必须有面积不少于 25CM X 25CM 的黑底号码板； 1、13 发动机可以改装，但不可以改变汽缸的缸径以及增大汽缸的容积； 1、14 气门和凸轮轴都可以改动，但其数量必须保持和出厂时一致。 2、 踏板 125CC 组：（国内各摩托车生产厂家生产的摩托车） 2、1 参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车，并在验车 时提供原厂规格表及外观图； 2、2 气缸排量不得超过 125CC，单气缸，四冲程，风冷或油冷； 2、3 前减震可更换弹簧、减震油，后减震器可更换； 2、4 轮胎可以更换，可使用有纹赛车胎，但不能使用比赛专用胎（光头 胎） ； 2、5 化油器可更换，但进气内径不得超过28MM，空气滤清器可拆除； 2、6 全车电气可更改； 2、7 排气管可更改，但长度不得超过后轮，但不能使用碳纤维； 2、8 前后制动可更改； 2、9 可拆除大灯、转向灯、支撑打架、边支架、后灯，但整车外观、车 架结构不能改变； 2、10 车头、车尾两侧必须有面积不少于 25CM X 25CM 的黑底号码板； 2、11 发动机不可以改装，必须使用原装规格的气门、凸轮轴。 3、 150CC 公开组：（越野车除外） 3、1 引擎容量：125CC-150CC，2 冲程，最多气缸数 1 个，最多档位数 6 个； 3、2 轮胎最大尺寸：前胎：3.5 英寸，后胎：4.5 英寸； 3、3 重量：车辆完成比赛后的最低重量（含油、水）不得低于 100 公斤； 3、4 噪音：车辆完成比赛后噪音最后测试的限度为 103 分贝，可以允许 有 3 分贝的误差； 3、5 化油器可以更换，但进气内径不得超过34MM； 3、6 整流罩及档泥板不得拆除，可改变材料； 3、7 发动机中缸、缸盖可抛光打磨、改变压缩比； 3、8 可拆除进气风鼓（空气滤清器） ； 3、9 可更换小链轮及后牙盘、链条； 3、10 可更换排气管和消音器，但不能使用非金属制品，长度不能超过 后轮，出口不能低于后轮中轴； 3、11 必须使用批量生产在公路上使用的有纹轮胎，不得使用比赛的专 用胎（光头胎） ，但雨天可使用专用雨胎； 3、12 全车电器系统可更改，但把手位置必须装有发动机熄火装置； 3、13 可拆除大灯、转向灯、尾灯、支撑小架、侧支架等； 3、14 前后减震器可调整更换； 3、15 前后刹车系统可更换，包括刹车泵、刹车油管、刹车皮、刹车盘； 3、16 除以上改装外，其余部件不得更改。 4、 GP125CC 组：（专用赛车） 4、1 重量：在没有燃料时车辆的最小重量标准为 70KG 但不得超过 95KG； 4、2 引擎容量在 80cc 与 125cc 之间，最多 1 个汽缸，最多 6 个档位； 4、3 材料：在车架、前叉、手柄、摇臂及摇臂轴和车轴的制造过程中禁 止使用钛材料。但是钛合金制成的螺钉和螺母是允许使用 的。 4、4 排气管：排气管和消音器必须符合所有有关噪音控制的规定，最高 不得超过 105 分贝/A。 4、4、1 排气管尾部长度不得小于 30 厘米，且必须与单车中轴线水 平平行。 （可以允许有+10 度的公差） 4、4、2 排气管应从车辆尾部排出尾气，但不能引起尘土飞扬，损 坏车胎或刹车。 4、4、3 排气管的尾端不得超过车子后轮胎的垂直切线长度。 4、 5 手柄：如果车辆的引擎容量达到了 80cc,那么手柄的宽度不得小于 400 毫米。 4、 6 制动器：至少 2 个有效的制动装置（每轮一个）彼此可以进行独 立工作。不允许使用碳纤维或含碳材料制造的刹车盘。 4、 7 整流罩：整流罩必须符合以下特点： 4、7、1 除了轮胎和遮挡在挡泥板后面的部分，前轮的其他部分都应是 可以通过车轮两侧看到的。 4、7、2 轮轴前 100 毫米不得出现整流罩的任何部件。挡泥板则不属于 整流器范围。 4、7、3 整流器应远离从后轮轴延伸的垂直线末端，且从这条线起 180 度的范围之内，后轮的轮缘都必须清晰可见。摩托车的任何部 分都不得向从后轮外缘延伸出的垂直直线的末端突出。 4、7、4 只有当翼片或扰流器是车辆整流罩或座位不可分割的一部分时， 才可安装，且它们的宽度不得超过整流罩，高度不得大于手柄。 有棱角的地方必须用半径至少 8 毫米的圆形材料包裹起来。 4、7、5 挡风玻璃和整流器其他暴露部件的边缘必须包裹起来。 4、7、6 车手后座高度不得超过毫米。具体测量方法如下：座位 最低点到车手身后整流板最高点的距离。 4、7、7 不论车把在任何位置，整流器与手柄末端的距离都不得小于 毫米，这其中也包括其他转向系统和机械附件。 4、8 轮胎：最大后轮轮缘宽度如下：3.5 英寸，车轮最小直径为 16 英寸， 不允许将钛或其他轻合金作为制造轮毂的材料。 4、9 号码：比赛号码须固定于机车前方及两侧，确保观众和官员都能看 清。号码须为长方形，最小 285mm*235mm，置于前方的号 牌向后倾斜不得超过 30 度。其他两块号码须放置于车身两 侧。两侧的号码不得被车身任何部分遮挡，也不得被车手 身体的任何部分遮挡。可以在前面号牌的数字间打孔，但 无论何种情况均不许在数字上打孔。围绕号牌至少 50 毫米 区域内不得有图案。 4、10 车架：不许使用钛或镁作为制造车架的材料。 4、11 前叉：不允许将钛作为制造前叉的材料。可以在表面填加涂层。 车把须可向左右旋转至少 15 度。须设计限制装置使锁住方 向后确保车把离油箱有至少 30 毫米的距离。 4、12 后摇臂：不允许将钛，镁或含钛或镁的合金作为制造后摇臂的材 料。 4、13 车把：车把宽度不得少于 450 毫米。其末端须为固定或由橡胶包 裹。车把宽度是指把手外端之间或挚手外端之间的距离。 不允许将钛作为制造车把的材料。当手离开是油门时应自 动关闭。车把上须配备有紧急熄火开关。 4、14 其它未尽事宜参照国际摩联（FIM）车辆技术标准。 五、 头盔的要求： 5、 1 所有参加训练和比赛的人员必须佩带保护性头盔。头盔须正确固 定，要佩带合适且状态良好。头盔必须有经过下巴的带状“保持 系统” 。 5、2 头盔可由一块以上的外壳制成。假设出现事故，头盔可以以解开或 切断带子的方法迅速而轻易地从车手头上移除。 5、3 头盔须符合条款： 5、3、1 规定的官方国际标准之一方可给以合格标记。 5、3、2 不遵守以上规定者将被取消比赛资格。 5、4 头盔操作规章 5、4、1 在技术主管的监督下，训练和比赛前对所有头盔进行检查以 确保其符合质量标准。 5、4、2 如发现头盔质量不符合要求或有缺陷，技术主管应撕掉头盔 上所有许可标记并保存该头盔直到比赛结束。车手须用另一 头盔请求技术主管批准。在事故后，头盔需被送交技术部门 鉴定。 5、4、3 头盔须为原装，不允许任何结构上的改动 5、5 在车手被准许参加练习前，技术主管应进行如下检查 5、5、1 头盔适合车手佩戴 5、5、2 当正常固定后，系带不应从车手下巴下滑脱 5、5、3 头盔不能由后面从车手头上脱出 六、检查的时间、程序及表格： 星期四：正式练习前一天的车辆检查： 每个组别所需的最少检查时间：3 个小时 噪音检查应在靠近技术检查区的清静地方进行，周围 5 米之内不能有噪音 影响检查。 检查完毕后，技术主管应向仲裁委员会报告 继续对所有车辆进行目视检查 比赛期间： 所有车队都可以自由使用称重器材 每场比赛前都要有一个安全检查 在发车区应对车手的头盔作安全检查 比赛结束后，所有等级比赛的前三名车手和一名随机抽取的车手应直接去 封闭区并在那里停留分钟等待接受检查 检查： 根据抗议和仲裁委员会的决定对车辆进行检查 对所有挑选出的车辆进行下列检查： 噪音 重量 根据车辆检查规则，可随机抽取一个引擎或者最多三个引擎并对其容量进 行检查。 技术主管可以根据在赛前选出的获胜车队抽取出受检车辆，也有绝对的决 定权要求一辆额外的摩托车接受技术检查。 文件和工具列表： 1）工具： 旋转计数器 声音测试器和口径测量器 滑动侧圆仪（用于测量引擎容量，阀尺和端口和汽化器的大小等等） 深度计 钢尺 测量车辆的离地距离 车辆接口处 测量手柄的旋转角度 称重器械（由组织者提供）设置器械的重量量程（千克） 引擎容量的测量设备 标志部分的颜色 消音器的标志、温度的稳定性 对钛磁性的测试 用滴管测量压缩率 测量公差：+1（压缩率） （用汽车工程师学会认证的 5 级悬浮液） 小型称重设备用来检测栓塞的重量（0.5-50 克） 2）文件和规则： 本次大赛的补充规则 国际摩联本年度的技术检查规则 全国公路摩托车车辆技术规则 技术检查规范 书面材料 中国摩协对公路赛车辆的官方检查表 技术检查人员必须在车手本人或车手代表在场的情况下认真完成表格中的每一项检查内容： 大赛名称： 车手执照号码： 比赛地点： 比赛时间： 车手姓名： 出生日期： 车辆号码： 第一部分 第一辆车 第二辆车 头盔（标准+号