共享交通的电子商务模式

电子商务实训 共享交通的电子商务模式 1.内容： 自优步和滴滴打车及后来的共享单车推出市场以后，展现出良好的 社会效益和经济效益，共享经济方兴未艾。郊区有许多距离地铁站0.5 到15公里的住宅小区，迫彻需要接驳地铁站的便捷交通方式。请用互联 网和共享经济的思路规划出有效的商务模式，并探索出确保项目成功的 主要有效措施。 2.实训目的： 通过电子商务模式的规划与构想，训练运用互联网等现代信息技术 解决现实问题的能力。 3.指导意见： （1） 分析地铁接驳交通服务的需求方和供给方的特点。 （2） 思考地铁接驳交通服务运力的来源及动员条件。 （3） 设想出地铁接驳交通服务的商务模式。 （4） 了解你设想的地铁接驳交通服务的商务模式中需要运用到的 技术种类，弄清楚各种技术的具体功能，探索你的解决技术 问题的路径。 （5） 估计项目实施过程中可能出现的问题，预设解决对策。 （6） 作出初步的财务概算。 共享交通的电子商务模式 1、地铁接驳交通服务的需求方和供给方的特点 地铁接驳交通服务是针对郊区距离地铁站0.5到15公里的住宅小区接驳地铁站的需求 为目的的项目。在地铁接驳交通服务的整体当中，需求方，即使用方特点为： 1，多是在郊区租房并通过地铁交通前往市区工作的工薪阶层以及郊区住户前往市区的 需求 2，需求方的收入处于相对较低的水平，出行成本相对要低 3，使用频率相对较高，时间要求相对较高 供给方特点： 1，资本需求较大 2，设备的管理和维护成本高 3，技术水平要求较高 2、地铁接驳交通服务的商务模式 地铁接驳交通服务的特点决定了更适合共享交通这一电子商务模式，又因为是针对 于距离地铁站0.5-30公里这一中短程距离以及使用的便捷性和安全性考虑，共享单车更 为符合市场和用户的需求。 自行车共享交通系统概念源十欧洲，亦被称为公共自行车系统、自助自行车系统、 智能自行车系统和自行车租赁系统，均是自行车共享的一种形式。总体上，该系统是在 政府、盐利或非盐利组织的倡导下，自行车财产不归个人所有，采用短期租用的方式使 用自行车，超过免费使用期限需要支付一定费用。根据系统的类型不同，车辆仅能在某 一固定租赁点租还，或者在各租赁点间通租通还，从而达到提高自行车利用率、减少交 通拥挤、降低交通污染、休闲娱乐大众等目的。 共享单车系统基础设施部分主要由六个部分组成，如下图所示 其中，车辆机械构件进行过专门设计，并安装反盗窃装置;系统管理软件是衔接其 他各类基础设施的核心和关键，为其他基础设施运用于服务提供基础平台;客户服务中 心和车辆调配维修服务中心为系统的正常运营提供后勤保障。 3、需要运用到的技术种类 自行车共享交通系统是整合交通、信息、通讯、计算机网络等领域先进技术的创 新性系统。一方而，系统管理者运用通讯、计算机、电子识别、软件等技术进行有效管 理与运营;另一方而，系统使用者运用身份识别、智能片等技术方一便地借还车辆。具 体技术如下图所示 4、共享单车的盈利方式分析 1、高额押金 摩拜单车每辆车押金299元，按照摩拜的30万用户量，这等于是近9000万的一大笔闲置 资金，可以用来金融理财或者投资。同时，用户也会进行充值，比如用户充值10元，但 能用10天，这期间30万用户的这笔钱又可以给摩拜继续造血了。这简单说就是，摩拜单 车具有一定的储备性现金流。 2、抛开线下运营、维修等费用，每辆单车的成本收回后，基本上就可以算是赚钱了。 具体来说，摩拜单车本身的重资产成本（3000元/辆）收回后，就可以净赚了（这需要 一辆摩拜单车连续62.天不停的被骑行）。不过，由于单车单价太小了，每小时2元。相 比滴滴易到网约车的30-50元的客单价，还是太低了，所以其实这方面也不能保持摩拜 整个公司进入盈利状态。 3、未来的盈利模式拓展：摩拜、ofo在获得巨大的用户流量后，可以研发电动自行车， 卖给用户，走电商模式，毕竟低端用户还是有这个需求的。（目前只想到这一点，其他 广告、金融等方面肯定都做不起来） 总结：共享单车现在就是资本市场在用大量资金在给单车输血，没了资本的支持单车很 难走下去，未来资本市场也得寻找最终的接盘侠。更直接一点，单车只能是小众市场， 不像滴滴易到等专车平台是真正的出行刚需。 5、共享单车发展遇到的问题 1、共享单车是为了自行车的个人占有率降低，同时增加每一辆车的使用率，实现资源 最大化的利用，这也就意味着，共享单车的使用率比个人自行车的使用率高，那也代表 着它的耗损率也会高，上海规定了共享单车3年必须强制报废，在让共享单车的体验更 加棒的同时，也在减少事故率的发生。 2、除了规定共享单车3年就要强制报废之外，该政策还规定了报废之后的车，不可以通 过重新组装或者修理后重新进入市场，这大大的减少了人们的后顾之忧，但是这同时也 划清了共享单车挣钱的灰色地带，明文规定这笔开支是必须要花掉的了 3、除了在车上的开支，为了能够让用户安心使用，该政策还规定，共享单车客服需要 24小时都能够联络上，并且针对用户提出的问题，在48小时内有处理结果，这不仅意味 着要让共享单车对用户负起责任，也意味着这是一笔巨大的开支，这个政策让共享单车 不得不把原本比较弱的部分给强化起来。 4、同时，上海还出台了12岁以上，身高在1.45-1.95m之间的人才能够汽车，然后对于 老年人却没有年龄上的限制，这种政策的目的也在于管制共享单车的事故率，想要让共 享单车方便别人的同时，也能不要给社会带来麻烦。 5、共享单车的收入来源就是那一块钱一小时的车费，如果非要再算一些的话，就是那 些可以被随时提现的押金了，加上车子本身的造价，其实共享单车的利润很少的，现在 上海出台3年强制报废共享单车的规定，每辆车可能回本不久就被报废了，而且3年时间， 在被强制报废之前，就会有很多车被人为报废了，这无疑是一笔不小的成本，而且自行 车本身就很脆弱，如果其他城市一旦出现因为质量问题引起的事故，相信3年强制报废 就不止只是上海的政策了。 7、应对方式 自行车共享项目的成功运营实施是一项系统工程，需要从规划设计、实施建设与 运营管理二个阶段做起。对项目进行规划设计，选取适当的发展模式、运营策略，保障 项目与城市总体交通规划相得益彰，满足市民需求;在合理规划的基础上进行项目实施 建设，充分利用当地有效条件发挥系统最大效益;系统的运营管理阶段则需要根据市场 条件和环境的变化适时调整运营策略与方案，保障项目的与时俱进和可持续性。 自行车共享交通