关于汽车维修服务行业的调查报告

柳州职业技术学院 思想道德修养与法律基础 社会调查报告 题目： 关于汽车维修服务行业的调查报告 作者姓名： 于正敏 班 级： 09 汽车检测与维修技术 1 班 学 号： 20093001144 2010 年 5 月 10 日 关于汽车维修服务行业的调查报告 为了推进我院汽车检测与维修技术专业的发展，提高我院汽车检 测与维修技术专业的学生的职业素质，职业技能和职业道德，使我 院汽检专业的学生毕业后，能在专业岗位上更好的发展。2010 年 5 月 8 日上午，我和我班上的其他 3 位同学到广西汽车贸易园分别对 海南一汽海马汽车柳州华明销售服务店，比亚迪桂商专卖店等的采 访和调查。以下是我们采访专卖.店销售人员和汽车维修人员所得到 的信息。 一. 企业聘用员工看重的素质和能力 一位汽车销售专卖店的销售人员对我们说了这些话：目前，中国 汽车维修产业继续保持繁荣态势，业务量及营业收入持续增长；企 业数量保持高速增长，产业内部企业经营模式发生转变，随着外资 进入，产业国际竞争力不断提高；市场竞争日趋规范化，品牌竞争 日趋激烈。细分市场中，汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大，前 景十分广阔。未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需 求拉动明显；企业数量依旧保持一定的增长速度。车辆总数的增加， 特别是私家车用户的不断增长，伴随的是车主住地旁的汽车维修、 汽车美容等相关服务行业的兴起并蓬勃发展。然而国内大多数高等 院校并没有开设汽车相关专业，专业的汽车维修技能学校犹如凤毛 麟角、远远不能满足市场对专业汽修人才的巨大需求。所以汽车维 修服务企业聘用员工看重的素质和能力也渐渐增强，那我们应具备 什么样的素质和能力去适应我们这个汽车维修服务行业呢？ 第一、心理承受能力。社会与学校相比，生活环境、工作条件、 人际关系都有着很大变化，这些变化难免会使那些心存幻想、踌躇 满志的毕业生造成心理反差和强烈冲突，这时，心理的承受能力是 第一位的，要克服心理障碍，使自己在心理意识上与外部环境取得 认同。我们汽车维修服务行业更需要心理承受能力，这样我们才能 更好地去工作。 第二、人际交往能力。走上工作岗位后，人际交往能力的发挥是 适应环境的关键。不善于与人交往，就难以与人沟通，就难免将自 己封闭起来，以致带来诸多烦恼与痛苦。我们汽车维修服务行业也 一样，我们在工作时会面对不同的顾客，我们要和他们交流，就必 须有很好的交流能力去和顾客谈话，使顾客满意。 第三、应变能力。毕业生不可能在学校学到工作岗位上所需的全 部知识和能力，只有随时调整自己的知识、能力结构和思想行为方 式，才能使自己始终处于主动地位。特别是紧急抢修汽车发动机， 这更需要我们这种应变能力。 第四、自我决策能力 自我决策能力是一个人能否独立思考，果 断处事和独立完成某项工作的能力。在工作中，每一件事情每一个 问题以及它们的变化进展都不可能像在学校那样有老师给你作指导， 而必须靠自己迅速作出决定，及时予以处理。因此，具有良好的自 我决策能力在工作中是十分重要的。这是我们也要具备的，不是吗。 二 汽车维修服务行业从业人员的现状 对汽车维修企业来说，人才是最重要的因素。当前汽车维修从业 人员法律意识、技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续 发展的主要“瓶颈” 。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受 过各类高等教育的就更少。据中国汽车维修行业协会对部分一、二 类汽车维修企业抽样调查，从事技术管理工作的人员中，有 26.2% 文化程度为初中以下，一线工人中，有 38.5%文化程度在初中以下； 接受过新技术培训的为 11.7%，接受过管理经营培训的有 9.3%，汽 车维修基础培训的有 38.7%。 以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工、中级工、 高级工及以上(含技师、高级技师)比例为 30.4%、43.1% 、26.6%， 而发达国家这一比例为 15%、50%、35% 。抽样的一、二类企业中， 尚有 22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书。三类企业中技术 等级的比例更远远低于上述数据。二、三类汽车维修企业的从业人 员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的 工人。他们文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题带 有普遍性，即使是一些大型汽车修理厂也存在同样的问题。 在培养技术人才方面，许多汽车维修厂还是采用师傅带徒弟的方 式，汽车维修质量的好坏完全凭经验。他们学历低、技能差，造成 了维修过程中盲目猜测故障、盲目拆卸零件和换件的现象，造成了 维修工艺规范难以有效实施，维修质量得不到保证，给客户带来的 汽车维修费用过高的后果。这种局面不仅经常出现维修质量纠纷， 而且给车辆行驶安全留下了隐患。厂家平时不注重汽车维修资料的 收集、整理，结果只要其中一位有技术的师傅走了，整个厂马上就 瘫痪。因此，人才问题成了厂长、经理们最头痛的一个问题。现阶 段的情况是不培养不行，培养了又恐怕为他人作嫁衣。摆在面前最 现实的问题是采取何种方法培养人才、留住人才，这是汽车维修经 营管理者们必须研究的课题。 近年来，一大批大、中专毕业生加入到汽车维修行业，为该行业 注入了一股新鲜血液。他们具有一定的文化基础，掌握较为扎实的 汽车专业理论知识，懂英语、电脑、电子技术，会使用专用仪器、 设备进行故障诊断。他们的加入，使汽修业的文化水平上了一个新 台阶。但汽车专业人才的培养还远远跟不上现阶段汽车维修业改革 所需。 三 汽车维修服务人员工作时的基本要求 1.按派工单项目或用户现场要求进行维修作业，不得漏项。 2.严格执行汽车维护工艺规范和修理技术标准进行维修作业。 3.修理过程中严格执行自检、互检和专职检验为内容的“三检 制” 进行 4.在就车维修作业时，如发现安全关键部位存在隐患或故障， 应及时向客户或经理报告，不得擅自处理。 5.严格按照各工位工序安全操作规程进行作业，杜绝事故发生。 6.节约用料，随用随领，更换配件以旧换新。 7.管理好修理现场，做到零部件按规定摆设整齐有序，现场环 境 卫生清洁。 8.尽量满足用户提出的工期要求，必要时自觉安排加班加点。 9.完成好总经理交办的各项临时性工作。 四 本专业工作人员对未来该行业发展前景的看法 本专业工作人员对未来该行业发展前景的看法是：一位工作人员 告诉我们，汽车维修服务行业在现在有很大的发展前景，未来也是， 我们这个行业的工作人员将来会很吃香，地位也会逐渐提高。为什 么呢，原因是，请看： 随着汽车迅速进入千家万户，我国汽车维修业也进入了发展的黄 金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中开始由传 统的劳动密集型向资金技术密集型、由生产型向服务型过渡，形成 了利润丰厚的汽车后市场。目前，全国汽车维修行业有一二类企业 30 多万家，从业人员近 300 万人，每年都在以 10左右的速度快速 增长。国营、集体、股份制、私营、个体、中外合资等多种经济成 分的汽车维修企业在共同发展，4S 店、特约维修服务站、综合维修 厂、快修连锁店、专项维修店等多样化的经营方式各展其长，形成 了一个门类齐全、品种多样，分布广泛，服务方便，能够满足不同 消费层次需求的汽车维修市场体系。 中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来 20 年将持续高速增长。中国汽车保有量的快速增长将直接带动国内汽 车维修保养市场的发展，按照一个完全成熟的国际化的汽车市场的 利润测算，中国汽车维修保养市场的利润总额约为 2153.55 亿元。 除了汽车电子领域 1000 亿人民币的市场，汽保行业仍有超过千亿元 人民币的市场。中国的汽保行业在未来的 5-10 年中有着无限广阔的 发展空间。据统计，至 2007 年末，我国民用汽车保有量达到 5697 万辆(包括三轮汽车和低速货车 1468 万辆)，比 2006 年末增长 14.3%，其中私人汽车保有量 3534 万辆，增长 20.8%。民用轿车保 有量 1958 万辆，增长 26.7%，其中私人轿车 1522 万辆，增长 32.5%。 而中国的汽车维修产业经过多年扩张，已经具备了相当的规模和发 展速度：2006 年 1-12 月，中国全部汽车维修企业实现产值 14,685,667 千元，比上一年同期增长 8.65；实现累计利润总额为 693,174 千元，比上年同期增长 32.77；截止到 2006 年 12 月底， 全行业规模以上企业数量为 834 家，从业人员达到 70,520 人。2007 年 1-8 月，中国全部汽车修理企业实现累计工业总产值 11,340,523 千元，比上一年同期增长 30.8；实现累计利润总额为 568,615 千 元，比上年同期增长 53.22；累计亏损企业亏损总额为 141,347 千 元，比上年同期降低 10.96。2009 年 4 月 8 日，中国乘用车联席 会公布的最新统计数据表明，3 月份的乘用车销量为 772469 辆，同 比增长 22.4%；一季度全国汽车累计销量为 2172586 辆，同比增长 18.9%。中汽协指出，一季度汽车销量增长主要是微型客车和经济型 轿车增长较快。公安部交通管理局最新发表，2008 年中国全境内仅 私家用车数就达到 1 亿 2930