在全省高速公 路平整度整治现场观摩会上的讲话(精选多篇)

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 在全省高速公路平整度整治现场观 摩会上的讲话( 精选多篇) 为扎实推进全省高速公路平整度整 治工作，进一步促进迎国检各项准备工 作，根据厅领导的要求和厅迎国检领导 小组的安排，今天我们在这里召开全省 高速公路平整度整治观摩会。这是一次 非常重要的会议，我们筹备了很长时间， 因为全国干线公路养护管理大检查，养 护管理是重头戏，而路面平整度则是重 中之重，通过今天的观摩会，全面推进 全省高速公路平整度整治工作进程，提 高路况等级，以良好的形象迎国检，是 在国检中取得良好成绩的关键。 刚才，我们一起观摩了中原高速 漯驻公司通过日常维修的新技术、新工 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 艺来提高路面平整度的几项施工方法， 高发郑州公司、商丘公司、信阳公司、 中原高速漯驻公司和公路局项目管理公 司介绍了在养护施工中的经验做法，都 值得我们去认真的总结，在养护施工中 加以推广应用。 今年 3 月 8 日迎国检动员会以来， 在厅迎国检领导小组的统一安排部署下， 各高速公路运营管理单位高度重视，成 立了专门的迎国检机构，主要领导亲自 挂帅，制订了详细的迎国检实施方案， 对照路况评价和管理规范化检查标准， 认真查找本路段存在的问题，细化分工， 责任到人。在路况检查方面，各单位对 平整度超标的路段，现场进行逐一核实， 并对路面破损率进行了详细的排查，依 据路面的病害情况和产生的原因制定合 理科学的处治方案，通过实施养护专项 工程和日常维修工程加强路面平整度整 治，目前，各路段的平整度专项治理工 程正有序推进。在管理规范化检查方面， 各单位对照检查评分标准，积极准备内 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 业资料，对历年来编写的规章制度、下 发的文件、检查需要各种材料等进行了 归纳整理，补充完善了路政、养护和征 收等方面的各项规章制度和基础数据。 到目前为止，各专业口所有迎国检的内 业资料均已初步收集整理完成，正在汇 总成册。省厅迎国检办公室积极与部里 协调，及时了解国检标准的最新动向， 及时指导全省高速公路做好迎国检准备 工作。总之，在过去的四个月里，各高 速公路运营管理单位的同志们不辞辛苦， 加班加点，牺牲节假日，全力以赴，为 迎国检做了大量扎实的工作，取得了阶 段性的成果。借此机会，我代表厅党组 向奋战在一线的同志们表示诚挚的慰问 和衷心的感谢！ 在迎国检各项准备工作稳步推进 的同时，我们必须保持清醒的头脑，要 看到我们的工作中存在的问题和差距。 目前，全国各省都在动，且有些省份动 作很大，很多省份都不惜投入，做了大 量超常推进、打造亮点的工作，对国检 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 的重视程度之高，工作力度之大，效果 之明显，有些地方我们是无法比拟的。 同时，我们本身在迎国检准备工作的实 施过程中说实话还存在不少问题，例如： 在养护施工中，还存在临时安全标志摆 放不规范、施工设计图纸中病害与实际 差别较大、只注重专项工程而忽视日常 维修、只重视大面积罩面而忽视基础病 害处理、只讲究施工进度而忽视施工质 量较差等问题。在基础资料准备中，还 存在数据不完整、不准确、部分内容缺 失等问题。在迎国检活动中，还存在个 别单位重视程度不够、迎检氛围不浓、 科学调度不力、工作进展严重滞后等问 题。这些问题不及时加以解决，就无法 实现厅党组提出的“ 保五争三 ”、高速公 路力争进入前三名的目标。 同志们，现在距离国检还有三个 月的时间，本次国检内容比上一次更广、 更细，不仅包含业务范畴，还包括文化 范畴，更加注重制度的落实和成效。面 对当前迎国检任务重、时间紧的严峻形 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 势，全省各高速公路运营管理单位务必 进一步提高认识，增强紧迫感和责任感， 进入倒计时，在已有基础上，全力以赴 打好攻坚战。 下面我就如何做好下一阶段迎国 检工作讲几点意见： 一、要高度重视平整度整治 路面平整度的好坏，直接关系到 司乘人员的舒适性，它是路况评价中的 一个重要指标，也是本次国检的重中之 重。我们的目标是以本次迎国检为契机， 全面提高我省高速公路路面平整度水平， 具体讲，就是要确保每公里国际平整度 指数不大于 2.3m/km，消灭所有桥头跳 车和路面局部跳车，保证在国检中平整 度不失分。要做好这项工作，关键在于 要找准病害，然后采取科学合适的处治 方案。对于局部平整度差引起的跳车现 象，一定要仔细分析病害产生的原因， 究竟是由坑槽、沉陷引起的，还是宽缝 引起的，或是修补不良引起的，要坚决 杜绝一味采用铣刨摊铺、罩面等简单、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 粗放的方案处理局部跳车。今天在观摩 会的施工现场我们看到，中原高速漯驻 公司提供了一个很好的解决局部跳车的 施工方法，即通过采用环氧沥青或 cap 沥青还原剂处理路面局部跳车，达到了 提高路面平整度的效果。根据实际情况 采用小修方法处治路面的局部不平整， 这种方法不仅节省工程费用、降低施工 保通的难度，还大大减少了社会的负面 影响，值得大家回去之后认真学习和借 鉴。各运营管理单位一定要根据本路段 的实际情况，按照“ 合适的时间、合适 的路段、合适的方案” 来解决局部跳车 问题，提高路面的平整度，如果全省高 速公路都能认真抓住这些“小事” ，那么 高标准、高质量完成平整度治理工作就 指日可待。 二、要切实加强日常养护管理 从今年年初开始，各运营管理单 位的日常维修养护施工根按照养护管 理办法的要求，陆续实行了“总承包” 。 总的来看，这种模式起到了很好的导向 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 作用，有效避免了路面日常养护施工中 “大开大挖”的现象，减少了施工点，增 强了通行能力，树立了高速公路的良好 形象。但个别施工单位“ 等、靠 ”思想严 重，专等迎国检中的专项工程来解决病 害，日常养护维修不及时，造成路面 “失养”，产生了不良的社会影响。各运 营管理单位要切实加强日常养护管理， 认真按照合同要求，及时对日常养护施 工单位进行检查和评价，根据评价结果 进行奖励或处罚，坚决避免因日常养护 不及时，导致小修变中修、中修变大修。 厅高管局要切实加强督导检查，今后如 果再发现日常养护不及时的情况，首先 要追究养护施工单位和监理单位的责任， 同时也要对运营管理单位通报批评。 三、认真落实“ 四方 ”、 “四当” 针对路面病害具有位置分散、病 害多样和随时间变化的特点，我们提出 了“四方”理念，即管理方、设计方、监 理方和施工方在专项工程、日常养护工 程实施之前，必须根据专项工程的施工 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 图或日常养护中的维修通知单到现 场对拟处理病害的位置、数量和处理方 案进行再次确认，这种管理方法可以有 效杜绝以往养护施工中对病害处理的盲 目性。针对养护施工具有及时性、完工 后即投入运营和施工保通困难等特点， 我们又提出了“ 四当” 的理念，即无论是 专项或日常养护施工过程，都要实现当 天施工、当天验收、当天计量和当天归 档，这种管理方法可以有效杜绝以往养 护施工中出现的工程验收无法核实工程 数量、质量以及养护档案缺失等问题。 刚才高发郑州公司介绍的经验，可供大 家参考，只要在养护施工中，认真执行 “四方”和“四当”，施工管理水平一定会 得到很大的提高。 今年我省高速公路实施的专项工 程较多，各单位要按照养护管理办法 的要求，搞好立项、设计、招标、交竣 工验收等各项工作，对于符合缺陷责任 期 2 年加养护责任期 2 年的专项工程， 应加强合同管理，要求今年实施的专项 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 工程，年底前要全部完成验收工作，高 管局要加强这方面的监管。 四、加强文明和安全施工管理 目前，全省高速公路路面专项和 小修工程已全面展开，能否确保文明、 安全的施工，最直观地体现了我省高速 公路管理水平的高低，这也是各级领导 和社会各界关注的焦点。近期我在检查 中，发现个别施工点对文明施工和安全 施工管理重视不够，临时安全设施摆放 长度不符合规范要求，最近上级领导又 再次指出了这一问题。去年，高管局就 养护施工安全设施摆放不规范的问题曾 经下发了文件，并通报了几个施工现场 管理差的路段，从掌握的情况来看，至 今这一问题仍然没有得到很好的解决。 希望引起各运营管理单位的高度重视， 施工前必须有施工保通方案，监理工程 师检查合格后才能施工。最近我们要下 大力气抓一下这类问题，如果再发现施 工现场管理不规范、存在安全隐患、影 响道路畅通等问题，将严肃处理，绝不 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 姑息迁就。 五、合理安排工期，确保工程质 量 今年我省迎国检中工作量最大、 持续时间最长的是通过养护专项工程改 善路况，即提高路面平整度、减小破损 率。各单位根据现场工程量的大小、里 程的长短已经做了适当的安排。在这里 需要强调的是，施工的工期安排一定要 做到科学合理，确保工程质量。目前， 我们发现在个别已经处理过的路段，施 工质量存在一些问题，例如：处理过的 路面仍然不平整，只是由原来的严重不 平整，变成了小的不平整；有些路段已 经出现了二次损坏。这种情况违背了我 们的初衷，也造成了养护费用的浪费。 通过迎国检，狠抓养护专项工程，真正 把河南的高速公路平整度提升一个档次， 达到行车无颠簸、桥头无跳车、安全有 保障才是我们的真正目的。希望各单位 要正确处理工程质量与进度的关系，认 认真真、扎扎实实的抓好工程质量。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 六、继续完善各种规章制度和基 础数据 除了利用专项、小修工程提高路 况水平之外，管理规范化检查中的各项 工作内容也不能放松。近年来，我们在 高速公路路政、养护、征收管理中，出 台了一系列的指导意见和管理办法，但 对照检查标准，还存在着一定的差距。 我们要以迎国检为契机，把以前缺少的 规章制度和管理标准建立起来，有效促 进高速公路管理的规范化进程。管理规 范化检查标准中，对各类基础数据、检 测数据的要求很高，不但要有历年来的 数据，而且数据必须准确无误，因为通 过数据的分析，可以帮助我们准确、科 学的进行决策。这方面我们还是有一定 的差距，希望各单位在以后的工作中要 引起足够的重视。 今天的观摩会，还有一项重要内 容，就是安排部署全省高速公路开展交 通标志整改回头看活动。通过近年来持 续开展的标志标牌整改工作，我省高速 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 公路交通标志有了很大的进步，体现了 “以人为本、以车为本 ”服务理念，基本 达到了“车行中原、一目了然” 的效果， 受到了上级领导和社会各界的充分肯定。 但在实际工作中，依然存在着一些不足 和缺陷，5 月 17 日张大卫副省长发现二 广、沪陕高速公路枢纽立交错误标志后， 尖锐地指出了当前我省高速公路管理中 存在的工作不扎实、见大不见小、缺乏 精益求精的负责精神等问题。董永安厅 长也严肃指出：“ 小事” 反映出 “大问题”！ 并对发生的问题和存在的问题提出了具 体意见。 为进一步提升我省高速公路交通 标志设置水平，提高工作标准，消除死 角盲点，为广大司乘人员提供更加准确 快捷的服务，省厅决定在本月开展全省 高速公路交通标志整改回头看活动月。 目的就是为了通过回头看活动，全面细 致的排查全省高速公路交通标志的设置 情况，及时发现问题，纠正问题，坚决 杜绝不符合部颁规范、不符合设计标准、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 版面内容错误、标志版面遮挡、指示地 点距离不准确、指示名称不规范等现象 发生，全面巩固交通标志整改成果，树 立我省高速公路良好形象。 各单位要高度重视本次活动，切 实加强领导，落实责任，精心组织，杜 绝敷衍了事、流于形式、走过场行为。 各单位一把手为第一责任人，上级主管 单位分管标志整改工作的领导为第二责 任人，上级主管单位主要领导负领导责 任。活动结束后，省厅、厅高管局将组 织专项检查，对未按要求及时排查整改、 交通标志仍存在问题的单位给予全省通 报批评，取消年终评先资格，同时对单 位一把手视情况做出处理。 活动月结束后，省厅还将面向全 省交通系统和社会各界开展“高速公路 交通标志有奖纠错” 活动，届时将通过 报纸、电视、电台、网络等媒体，公布 全省各高速公路运营管理单位交通标志 有奖纠错联系电话和联系人，公布征集 方式和奖励办法。要求各高速公路运营 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 14 管理单位及上级主管单位同时设置有奖 征集交通标志意见热线电话，在本单位 网页设置“高速公路交通标志有奖征集” 专栏，及时听取公众对本单位所辖路段 交通标志的意见和建议。对于公众提出 的意见，要认真做好记录，及时整理和 分析，安排技术人员现场勘验，及时回 复处理措施，确保“ 件件有回音，事事 有着落”。对公众提出并被采纳合理化 建议，要给予一定的物质奖励，费用由 所涉及的运营管理单位支付，并在整改 实施后的 7 个工作日内兑现。有奖征集 活动将作为以后日常管理的一部分予以 长期坚持，专栏和热线电话将长期设置， 随时接受社会公众的的监督。 若在有奖纠错环节再次发现整改 工作不到位、工作责任不落实的各类问 题，一经查实，将严格责任追究制度， 对发现存在问题最多的路段管理公司主 管副经理撤职，经理免职，上级主管单 位主管领导向厅党组写出书面检查，同 时对相关单位一把手视情况做出处理。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 15 同志们，国检取得好成绩，养护 管理是关键！观摩会的目的就在于相互 交流，相互学习，相互促进，共同提高， 今天会上交流的各种养护管理方面的经 验，都是可以直接拿来比照使用的，各 单位要珍惜这个难得的学习交流机会， 把观摩会上先进的东西真正的学到手， 推广应用到实际工作中去，从而全面促 进我省高速公路养护管理水平不断提高。 各单位要进一步增强紧迫感和责任感， 坚定信心，提高效率，齐心协力，勤奋 工作，扎实推进高速公路平整度专项整 治和迎国检的各项准备工作，为在全国 干线公路养护管理大检查中取得优异成 绩而努力奋斗！ 浅谈保证高速公路路面平整度的 措施： 摘要：文章分析了路面产生波浪、 碾压车辙、坑凹、接缝台阶等不平整现 象的原因并从填料、压实、排水等方面 提出相应措施。 关键词：路面；平整度； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 16 措施： 一、前言随着高等级公路的迅速 发展，对于路面平整度要求越来越高， 路面平整度直接反映行车舒适程度。文 章就高速公路出现的波浪、碾压 车辙、坑凹、接缝台阶、桥涵与路面接 茬不平、跳车等路面不平整现象，分析 其原因并提出处理措施。 二、路面不平整产生的主要原因 路面的施工，影响因素很多，单是路面 平整度，就与施工人员素质、路基施工 质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处 理、路面底基层及基层的施工、路面施 工机械的选用及路面材料的质量有关， 而这些恰恰就是影响路面平整度的主要 原因。 1.路基不均匀沉降，造成已铺筑 路面出现坑凹路基填料控制不好，如 果采用高液限粘土或建筑垃圾作为填料， 最终将不同程度的出现路基不均匀沉降； 半挖半填路基的接合部处理不 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 17 当、不能按规范要求挖台阶施工，将造 成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉 降； 路基压实机具不足，使路基土 壤的密实度偏低，土体透水性增强，造 成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化 而产生不均匀沉降； 特殊地基路段、路基防护排水 不完善，软基路段的防护、排水系统不 完善，会造成湿陷性黄土的不均匀沉陷， 水流不畅，引起路基变形，产生沉降。 2.桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的 跳车，严重影响着路面整体平整度，引 起跳车的原因有： 桥梁、涵洞的台背回填，由于 作业面狭小，机械压实不容易到位，引 起路基的压缩沉降； 台背填料与台身的刚度差别大， 造成沉降； 在桥梁、涵洞与路基结合处， 常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使 路基产生病害，导致该处路基发生沉陷； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 18 桥梁伸缩缝在选型和施工时考 虑不周和处理不当，产生跳车现象。 3.路面摊铺机械及施工工艺对平 整度的影响很大 摊铺机械性能好坏，决定着路 面面层的平整度。 摊铺机基准线的控制，也影响 着路面平整度。 摊铺机操作不正确，最容易造 成路面出现波浪、搓板。当摊铺机操作 手不熟练时，容易导致摊铺机曲线前进、 运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不 连续行走或在行走过程中熨平板高低浮 动等不规范作业，都会使路面形成波动 或搓板，从而影响路面平整度。 4.面层摊铺材料的质量影响路面 平整度 沥青混合料的配合比不合理， 如：油石比过大，已铺筑的路面会产生 壅包和泛油；油石比过小，路面会出现 松散； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 19 沥青混合料的拌合不均匀，如： 当筛分系统出现问题时，造成骨料级配 发生较大变化；温度过高造成沥青老化， 不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能 力过小，出现停工待料状况，使接头处 温度降低，出现温度差，形成一个个坎； 当运输设备不配套或司机技术较差时， 会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。 5.碾压对平整度的影响沥青面层 铺筑后的碾压对平整度有着重要影响， 选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、 次序等都关系着路面面层的平整度。 压路机型号的选择上，如果采 用低频率、高振幅的压路机时，会产生 “跳动”夯击现象而破坏路面平整度，压 路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路 面产生推挤变形； 碾压温度的控制上，初压温度 过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推 移大，不稳定；复压温度过高会引起胶 轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 20 影响表面级配；温度过低，则不易碾压 密实和平整； 碾压速度的调整上，压路机碾 压速度不均匀、急刹车和突然起动、随 意停置和掉头转向、在已碾压成型的路 面上停置而不关闭振动装置等都会引起 路面推拥；在未冷却的路面上停机会出 现压陷槽； 碾压路线的行走上，碾压行进 路线不当，不注意错轮碾压，每次在同 一横断面处折返，会引起路面不平； 碾压次数的确定上，碾压遍数 不够，即压实不足，通车后形成车辙； 碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾 压，会造成已成型路面的推移。 三、提高路基及路面基层平整度 的措施 1.认真处理原地面填筑路堤时应 首先进行原地面处理。当路堤填筑高度 不小于 1.0m 时，应注意将路基范围内 的树根，草丛全部挖除。若基底的表层 土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 21 表层土清除换填，厚度视具体情况而定， 一般以不小于 30cm 为宜，并予以分层 压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应 更换符合条件土回填，并按规定进行压 实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前 必须预先填平压实。 2.控制路堤填料路堤填料一般应 采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范 的土，控制最佳含水量，保证土料在最 佳含水量下达到最佳压实度。如 果土质含水量特别大，通过翻晒来达到 最佳含水量。 3.填土路基压实路基施工时，应 严格按要求进行，并应通过试验路段来 确定不同机具压实不同填料的最佳含水 量、松铺厚度和碾压遍数、机械配套和 施工组织。 4.特殊地基处理 对于路基高度不高，软土层地 段等，采用砂垫层、置换填土、反 压护道、抛石挤淤的方法处理， 以增强路基； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 22 对于排水地基，根据实地情况， 采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑 料板排水法及置换填土来处理； 对于软土地基或湿陷性黄土地 区比较复杂的地基情况，采用垫隔土工 布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处 理；对于软土路堤的处理，采用垫隔 覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅 等办法。 5.完善排水设施为了保持路基能 经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须 将影响路基稳定的地面水予以拦截，使 用沟渠、管道等将其排除到路基范围之 外，防止漫流和下渗。 6.避免桥头、涵洞两端及伸缩缝 处跳车 地基加固处理，为消除桥台和 台后填方段的差异沉降变形，可采用插 塑料板等方法对地基进行排水加固，另 外还可根据填方路提的压力计算，采用 粉喷桩等进行加固处理，湿陷性黄土可 采用强夯等办法进行加固； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 23 桥头设计过渡段，即在一定长 度范围内铺设过渡性路面或设置搭板， 可以使在柔性结构路段产生的较大沉降 通过过渡段至桥涵结构物上，避免跳车； 台背填料可选择当地的石渣、 砂砾等透水性较好的材料，在高填方的 拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选 用内摩差角大的填料进行填筑； 在靠近构造物背后设置必要的 地下排水设施，可在桥台与填方结合处 及过渡段的路面下设置垫层，防止路面 下渗水进入填方。 7.控制碾压提高平整度碾压分为 三个阶段，即初压、复压和终压。初压， 应紧跟摊铺机后碾压，尽量保持较短的 初压区长度，以使表面尽快压实减少热 量损失，初压易为 1-2 遍。复压，紧跟 初压区，不得停顿，一般碾压区不超过 60m.每台压路机应全幅碾压，不少于 6 遍，在规定温度内直至压实到标准，要 防止漏压或不同部位压实度的不均匀。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 24 终压，采用双钢轮压路机全幅碾压不少 于 2 遍，消除轮印为止。终压温度，普 通沥青不低于 90，改性沥青不低于 100。控制好碾压，才能保证平整度。 综上所述，只有全面控制施工的各项环 节，才能保证路面平整度，把整条公路 做得内实外美，平整舒适。 参考文献： 公路路基施工技术规范 ，人 民交通出版社，. 邓学钧。 路基路面工程 ，人民 交通出版社，. 高速公路沥青路面平整度的控制 摘要:结合施工实践经验，就影响 路面平整度的因素提出了路基面层平整 度的补救措施。 关键词: 路基，面层，平整度 中图分类号:u416.217 路面平整度是影响道路使用功能， 反映道路综合质量的主要因素之一。同 时它与行车油耗有着密切关系，并间接 影响着道路的使用寿命，对经济效益的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 25 发挥有着很大影响。以下就高速公路沥 青混凝土路面平整度的控制进行探讨。 施工中，影响路面平整度的因素很多， 主要有以下几方面: 1) 下承层控制;2) 路面施工工艺的 控制;3)接缝及不良地段的处理。 1 下 承层控制 路面平整度达到要求不是只靠上 面层施工来实现的，层层控制是最终获 得合格平整的基本保证。 1.1 路基稳定性 路基稳定是保证沥青路面平整的 先决条件。路基填料的均匀性、构造物 回填质量以及软基路段沉降，都会影响 路面平整度。为此，在路面施工前，应 该对路基认真检查，如有沉陷、裂缝等 病害必须进行彻底处理。在软基地段通 过沉降观测点，定时观测沉降以确定路 面铺筑时间和各层铺筑标高、厚高。 1.2 基层平整度 基层是路面以下最直接的承重层， 基层的平整度直接影响沥青面层的平整 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 26 度要求。因此，提高基层平整度是沥青 路面平整度的基本保证。 一般基层不 外乎水稳砂砾、水稳碎石、三灰或二灰 碎石，因此，基层施工时，应该注意以 下几点: 1) 基层拌合料含水量应接近或略 低干最佳含水量，最大不得超过最佳含 水量的 2%，以防止碾压过程中集料发 生推移。2) 采用摊铺机摊铺时，一般摊 铺厚度应控制在压实厚度 20 二以下基 层摊铺厚度比摊铺沥青面层要厚得多， 且基层集料易离析，所以，摊铺时摊铺 机振动梁要采用中强夯，以提高集料的 初始密实度，减少因松铺厚度不均给平 整度造成的影响一般要求摊铺机摊铺后 基层压实度厚在 80 stun 以上。3)* 料拌 和应均匀，要防止在拌和、运输及摊铺 过程中出现离析，一旦出现离析，会引 起松铺系数不均，碾压后使平整度下降。 4)为控制基层粒料离析，一般基层施工 使用两台摊铺机一前一后同步摊铺，且 两台摊铺机 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 27 夯实振频、振幅相近，以防止松 铺系数不同造成不平整。5)由于基层试 验段落短，得出的松铺系数不太准确， 需在大面层铺筑后稍微调整，并且碾压 方式、碾压速度、摊铺速度、摊铺机夯 实程度在大面层摊铺时与试验段保持一 致，不得随意改变。通病也越来越受到 人们的关注。通过新原高速公路第一合 同段桥涵台背回填施工体会到: 3.1 在桥涵台背回填时应根据实 际，因地制宜地选择压实性能好、水稳 性较好的回填材料，使用合适的压实机 械，严格按照设计文件及规模要求进行 施工。 3.2 在桥涵台背回填土体与路基 填土衔接处应铺设过渡带借鉴省外高速 公路经验，在桥涵台背填土与路基填土 衔接处铺设横梁，上盖搭板见图 i 所 示)，一般在距台身 5m 处和 10 m 处铺 设两条横梁，横梁为加筋预制棍凝土构 件，一般宽 40 二一 60 二，高 60 cm,横 梁下铺设一定厚度的碎石垫层。在桥涵 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 28 与横梁、横梁与横梁之间铺设加筋预制 搭板，使桥涵与路基之间形成一个过渡 带，将桥涵刚性结构与路基柔性结构连 为一体，增强了整体稳定性。 桥涵台背搭板技术在山西省已有 应用，取得了较好的效果。在今后的设 计、施工中如果在保证台背回填质量的 同时，再铺设桥台搭板过渡带，将能更 有效地防止台背跳车现象的发生 2 路面施工工艺的控制 路面施工中的每一道工序、每一 个环节都对最终的路面平整度产生育接 影响。所以，只有对各个工序都认真加 以控制，才能保证获得合格的路面平整 度 2.1 沥青混凝土拌制 质量不稳定的任何一种沥青混合 料，在规范化机械化的流水作业施工中， 都是难以满足平整度标准的。例如，混 合料温度不均匀或级配变动，将导致流 值、孔隙率的变化，从而影响平整度。 为保证混合料均匀不离析，首先要控制 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 29 拌合料的级配均匀，为此要严格控制拌 合搂振动筛的筛孔尺寸。 2.2 摊捕质量 路面摊铺质量的好环直接影响到 路面的平整度。而摊铺作业的平整效果 除了与机械本身的性能有关外，还取决 于摊铺的连续性、稳定性，以及供料的 均衡程度等因素。 1) 摊铺厚度应满足设计厚度，特 殊情祝下也不得小于石料最大粒径的 1.5 倍，否则就会出现大粒径石 料“顶天立地 ”，造成表面很不均匀，甚 至使大粒径石料压碎，严重影响路面结 构强度和平整度，因此必须超 前控制，厚度不足时要提前调整 高程，以确保结构层厚度 2) 摊铺机开铺前，熨平板预热温 度不应低于 80，支垫板的厚度=松铺 厚度+熨平板预热拱度士基层的高程误 差。其预拱度要反复验证确定，该拱度 和熨平板自重下垂及熨平板预热温度与 摊铺温度的温差大小有关，特别是整幅 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 30 摊铺时，应在摊铺前将拱度调整为同一 坡度，在摊铺进行中要经常拉线检查熨 平板是否为同一坡度，并及时调整，特 别是摊铺停止前要检查、调整好，以避 免二次接缝时出现路幅边高中低。 3) 摊铺机螺旋布料器和摊铺行走 速度要相匹配，摊铺室中积料过多或过 少，都会导致熨平板下混合料粗细离析， 一般要求螺旋摊铺室内混合料堆的高度 平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线。 特别注意，不要使螺旋摊铺器;i1 现空 转现象。 4) 一般一车料卸完后，摊铺机接 料斗都要拢一次料，拢料后若未渗混