在内燃机车首 次运行仪式上的讲话(精选多篇)

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 在内燃机车首次运行仪式上的讲话 (精选多篇) 今天，我们在这里隆重集会，庆祝 首批内燃机车在我处投入运用。首先我 代表*铁路管理处向到会的公司领导、 公司处室的领导、徐州铁路分局和大连 机车工厂的领导和朋友表示热烈的欢迎！ 机车换型对于我处来讲，是*铁 路建设和发展史上的一件大事。我处自 1970 始建，30 多年来，在充分发挥大 屯矿区“煤电运 ”综合模式的优势中，取 得了良好的经济和社会效益。截止 2014 年底，累计完成货运量 15465 万吨，发 送旅客 1505 万人次，实现利润 8.71 亿 元，不仅对矿区建设做出了贡献，而且 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 有力地支援了地方经济的发展。在促进 发展的同时，坚持将基础设施的建设完 善作为一项重要工作来抓来做。尤其是 进入 20 世纪 90 年代以来，坚持以科技 进步为先导，以“ 确保投入，逐年实施 ” 为原则，认真处理好投入与发展的关系， 加大设施设备的更新改造力度，提高科 技含量，至目前我处已形成了通讯系统 全部实现程控交换，传输介质采用光纤， 电话容量达 2014 门，信号系统以微机 联锁系统为主导，拥有自备货车 182 辆， *正线由 43 轨更换为 50 轨，装备道口 自动语音报警系统、无线列调系统、平 面灯显调车系统、调度监督系统等先进 设备的基础设施格局。各项更新改造的 完成，新技术新设备的运用，以及管理 上较为完善的煤炭自营铁路制度体系， 不仅促进了运输效率的提高，减轻了现 场工作人员的劳动强度，改善了现场工 作条件，为安全生产提供了强有力的保 障，而且为本处后续发展打下了良好的 基础。但是所有这些，没有机车更新换 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 代，我处运输系统的改造和更新仍是不 完整的。只有机车换型工作的实施和完 成，才能使铁路这个大联动机更加高效， 更加协调，才能为我处实现持续健康发 展提供坚实的基础和平台，实现更大的 进步和更快的发展！ 在*铁路的发展历程中，我们首 先要深深感谢公司给予了充分关心和支 持。多年来公司针对铁路处的设施设备 状况，确保了政策的一贯性和财力、物 力等必要投入，在具体的项目上，甚至 公司领导亲自上线路、看现场，过问项 目安排和实施情况，相关处室更是不遗 余力，对铁路处各项工作给予了充分的 指导和帮助。尤其是 1997 年以来历年 中，公司每年确保投资 1000 多万元对 线路进行专项治理和重点项目的资金投 入，为我处基础设施设备的更新改造尽 快完成提供了保障。更要感谢分局及有 关单位、部门业务上的指导和帮助，是 你们在关键时刻给予了我们必要的援助， 在你们的重视、支持下，使我处的运输 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 生产得以顺利发展。并要感谢大连机车 厂等单位技术和服务的支持，是你们的 产品使我们插上了腾飞的翅膀。在此， 我代表*铁路管理处全体职工向公司领 导、分局领导以及以大连厂为代表的厂 商表示衷心的感谢！ 当然，机车换型不仅给我们带来 发展的机遇，而且也给我们带来了新的 挑战。我们要进一步加强协调，密切配 合，不断完善操作规程，严格落实各项 规章制度，尽力管好用好维护好新机车； 还要充分利用分局技术优势和厂商的技 术支持，确保内燃机车正常运行。另外 根据公司安排，我们要尽可能地为机车 换型逐步到位创造条件，顺利度过机车 换型期，确保运输系统高效运转，使我 处形成一个管理有法、激励有效、约束 有力、企业有利、职工有益、政通人和 的良性循环发展机制，为充分发挥公司 煤、电、铝、运的优势做出新的更大的 贡献！ 各位领导、同志们，内燃机车已 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 经驶入*铁路。这是一个良好的开端， 让我们共同祝愿：在公司的正确领导下， 在相关单位的支持下，在全体职工的努 力下，*铁路一定拥有充满希望、更加 美好的明天！ 再次感谢各位领导和朋友们的光 临！ 各位领导，朋友们、同志们： 今天，我们在这里隆重集会，庆 祝首批内燃机车在我处投入运用。首先 我代表*向到会的公司领导、公 司处室的领导、*铁路分局和大连机车 工厂的领导和朋友表示热烈的欢迎！ 机车换型对于我处来讲，是*铁 路建设和发展史上的一件大事。我处自 1970 始建，30 多年来，在充分发挥* 矿区“煤电运 ”综合模式的优势中，取得 了良好的经济和社会效益。截止 2014 年底，累计完成货运量 15465 万吨，发 送旅客 1505 万人次，实现利润 8.71 亿 元，不仅对矿区建设做出了贡献，而且 有力地支援了地方经济的发展。在促进 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 发展的同时，坚持将基础设施的建设完 善作为一项重要工作来抓来做。尤其是 进入 20 世纪 90 年代以来，坚持以科技 进步为先导，以“ 确保投入，逐年实施 ” 为原则，认真处理好投入与发展的关系， 加大设施设备的更新改造力度，提高科 技含量，至目前我处已形成了通讯系统 全部实现程控交换，传输介质采用光纤， 电话容量达 2014 门，信号系统以微机 联锁系统为主导，拥有自备货车 182 辆， *正线由 43 轨更换为 50 轨，装备道口 自动语音报警系统、无线列调系统、平 面灯显调车系统、调度监督系统等先进 设备的基础设施格局。各项更新改造的 完成，新技术新设备的运用，以及管理 上较为完善的煤炭自营铁路制度体系， 不仅促进了运输效率的提高，减轻了现 场工作人员的劳动强度，改善了现场工 作条件，为安全生产提供了强有力的保 障，而且为本处后续发展打下了良好的 基础。但是所有这些，没有机车更新换 代，我处运输系统的改造和更新仍是不 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 完整的。只有机车换型工作的实施和完 成，才能使铁路这个大联动机更加高效， 更加协调，才能为我处实现持续健康发 展提供坚实的基础和平台，实现更大的 进步和更快的发展！ 在*的发展历程中，我们首先 要深深感谢上级给予了充分关心和支持。 多年来公司针对*的设施设备状况， 确保了政策的一贯性和财力、物力等必 要投入，在具体的项目上，甚至公司领 导亲自上线路、看现场，过问项目安排 和实施情况，相关处室更是不遗余力， 对*处各项工作给予了充分的指导和帮 助。尤其是 1997 年以来历年中，公司 每年确保投资 1000 多万元对线路进行 专项治理和重点项目的资金投入，为我 处基础设施设备的更新改造尽快完成提 供了保障。更要感谢*分局及有关单位、 部门业务上的指导和帮助，是你们在关 键时刻给予了我们必要的援助，在你们 的重视、支持下，使我处的运输生产得 以顺利发展。并要感谢*等单位技 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 术和服务的支持，是你们的产品使我们 插上了腾飞的翅膀。在此，我代表 *全体职工向公司领导、分局领导 以及以*厂为代表的厂商表示衷心的感 谢！当然，机车换型不仅给我们带来发 展的机遇，而且也给我们带来了新的挑 战。我们要进一步加强协调，密切配合， 不断完善操作规程，严格落实各项规章 制度，尽力管好用好维护好新机车；还 要充分利用分局技术优势和厂商的技术 支持，确保内燃机车正常运行。另外根 据公司安排，我们要尽可能地为机车换 型逐步到位创造条件，顺利度过机车换 型期，确保运输系统高效运转，使我处 形成一个管理有法、激励有效、约束有 力、企业有利、职工有益、政通人和的 良性循环发展机制，为充分发挥公司煤、 电、铝、运的优势做出新的更大的贡献！ 各位领导、同志们，内燃机车已 经驶入徐沛铁路。这是一个良好的开端， 让我们共同祝愿：在公司的正确领导下， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 在相关单位的支持下，在全体职工的努 力下，徐沛铁路一定拥有充满希望、更 加美好的明天！ 再次感谢各位领导和朋友们的光 临！ 内燃机车，电力机车分别是如何 运行的？ 1.说具体点，能举出例子！2.内 燃机车有 12 缸的柴油机，而大家说内 燃机车不是由柴油机车提供动力，那柴 油机是干什么的？3.液力传动和电传动 分别是什么意思？ 问题补充： 4.柴油机也提供动力，电动机也 提供动力，为什么内燃机车不直接用柴 油机提供动力呢？ 1 】内燃机车分两种，柴油机车 和燃气轮机车。 我国普遍用的是柴油机车，柴油 机车的动力源是柴油机，属于自给式机 车。而柴油机车的传动方式有机械传动， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 液力传动，电力传动，其中电力传动应 用最为普遍，以牵引电机驱动轮对。 而电力机车则是通过从接触网上 传来的电流经主回路传给牵引电机，驱 动轮对，属于非自给式机车。 相比于内燃机车来说，电力机 车有如下优点 功率大 牵引力大 起动加速度大 爬坡能力强 过载性能好 构造速度大 环保性好 运营交路长 运营成本低 相比于内燃机车来说，电力机 车有如下缺点 受不可抗因素影响大，如天气等 自然灾害，或者战争 初期建设成本高，难度大 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 2】纠正一下，一般内燃机车用 的是 16 缸的柴油机。内燃机车的动力 源是柴油机，动力的来源是柴油机，但 是并不是由柴油机直接驱动轮对的。 举个例子，拿交-直电传动内燃 机车来说，有这样的一个传动路线。柴 油机交流发电机 整流器牵引电机轴箱齿轮 轮对 3】电传动见二。 液力传动就是传动装置中含有液 力元件，柴油机车上应用的是液力变矩 器。 从机车的轴式来看，液力传动的 内燃机车一般都是 b-b 就是说是转向 架机车，有两个两轴转向架，每个转向 架有两个动轴，并且是成组驱动。 我国的电传动内燃机车是东风系 列的。液力传动内燃机车有北京系列的， 东方红系列的。建国初期最先发展的是 液力传动的内燃机车。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 液力传动的内燃机车一般分为三 类 普通液力传动内燃机车 液力机械传动的内燃机车 液力换向的内燃机车 液力传动内燃机车相比于电传动 的内燃机车有如下优点 内燃机输出有效功率较小时， 效率高 整机比功率大 结构较为简单，成本低 适用于工矿机车，或者调车机 车，因为电传动内燃机车可能会产生电 火花，调车运营过程中可能会造成运输 的液体，粉尘的爆炸，而液力传动内燃 机车不存在此问题 液力传动内燃机车相比于电传动 内燃机车有如下缺点 内燃机输出有效功率较大时， 效率低 由于的关系不容易发展成 单机大功率内燃机车，因此多用于工矿 机车或者调车机车，较少用于干线机车 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 4】内燃机车的动力来源是柴油 机，而大多采用电传动，由柴油机带动 发电机，经一系列的传动把功率传递至 牵引电机，由牵引电机驱动轮对，也就 是说牵引电机的动力是来自于柴油机的， 牵引电机只是传动系的一部分，并不是 动力源。 相比于内燃机车，电力机车不会 受到装机功率的限制，因为柴油机功率 有限，因此发出的电流和电压都有限， 而电力机车直接从接触网上得到电能， 功率较大，牵引电机也可以做的较大， 动力性就好。 一般电力机车的轮径为 1250mm，而内燃机车的轮径为 1050mm，和牵引电机的大小也有关， 是上述道理的直接体现 柴油机车有三种传动方式，机械 传动，液力传动，电力传动。液力传动 内燃机车多用于工矿机车，调车机车， 电传动内燃机车多用于干线，调车，工 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 14 矿也有应用。机械传动内燃机车原 理类似于汽车。但是内燃机车需 要牵引千吨货物，负载极大，如果用机 械传动的话，机件会很快被磨损殆尽， 并且类似于汽车的操纵方式麻烦又费力。 因此机械传动内燃机车很少采用，只在 一些小型机车上采用。 电力传动相比于机械传动有许多 优点 传动机件非刚性连接，可以灵 活布置，节省空间 磨损小，寿命长 传动性能好，效率高，损耗少 控制性能好，电机可以通过改 变励磁绕组重的电流来实现正转反转 调节性能好，通过改变电机两 端的电压就可以改变电机的转速 电力传动相比于机械传动的缺点 有 成本较高 电机所占体积较大，一般普通 的汽车上不会应用，一般都在负载较大 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 15 的大型车辆上应用，如重型矿山自卸卡 车，电传动内燃机车 柴油机的优点 比质量小，比功率大，升功率 大 热效率高 功率范围宽 冷启动性好 柴油机的缺点 污染较重 燃料要求过高 不可反转 不可低于最低转速，阻力距较 大时，容易熄火 之所以不可将柴油机直接驱动轮 对，是因为柴油机转速较高，并且转速 范围窄，且输出转矩小，与车辆的牛马 特性不符，并且无法调控输出的转度和 转矩。此要应用传动系，降速增距，易 于调控 内燃机车 常州市万航工矿设备有限公司 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 16 内燃机车, 内燃电机车, 内燃机车配 件, 工矿 电机车 内燃机车的基本知识 内燃机车以内燃机作为原动力， 通过传动装置驱动车轮的机车。根据机 车上内燃机的种类，可分为柴油机车和 燃气轮机车。由于燃气轮机车的效率低 于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪 声大等原因，所以其发展落后于柴油机 车。在我国铁路上采用的内燃机绝大多 数是柴油机。燃油在气缸内燃烧，将热 能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但 并不用来直接驱动动轮，而是通过传动 装置转换为适合机车牵引特性要求的机 械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨 道上转动。 内燃机车虽然有各种不同的类型， 但它们的基本组成及工作原理是相同或 相似的，都是由柴油机、传动装置、走 行部、车体车架、车钩缓冲装置、制动 系统及辅助装置组成的。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 17 内燃机车的生产厂家 常州市万航工矿设备有限公司是 iso9001 国际质量体系认证企业，是一 家专业生产，销售各类工矿机车及配件 的工贸联合企业下属齿轮、铸造、结构 件、机械加工、装配等多家生产实体。 公司座落于世界花园城市常州市武进高 新区，北倚世界文化遗产-春秋淹城和 焕发新貌的古运河。公司凭借各方面有 利因素，以“ 诚信、质量、服务 ”为宗旨， 不断地巩固和开拓市场，产品遍布 25 个省、市、自治区，覆盖煤碳、冶金、 林区、工厂等多个行业，并出口越南等 东南亚国家。 内燃机车的动力装置以及传动装 置的作用 1.柴油机是内燃机车的动力装置 柴油机是内燃机车的动力装置，现代内 燃机车一般采用四冲程高速或中速柴油 机。为满足各种功率的需要 ,在制造柴 油机时，便生产相同汽缸直径和活塞冲 程，不同汽缸数的系列产品。小功率的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 18 多为直列型，大功率的一般都是 v 型等。 所谓直列型是指柴油机的汽缸垂直排列， 而 v 型的汽缸成 v 型排列。 2.内燃机车的传动装置的作用为 了使柴油机的功率得到充分发挥和合理 利用，实现机车牵引特性的要求，内燃 机车必须设传动装置，作为柴油机曲轴 和机车动轴的中间环节，将柴油机的扭 矩、功率-转速特性转换为内燃机车的 牵引特性：即机车起动和低速牵引时有 较大的牵引力；列车起动后，当机车主 控制器手柄处于给定位置，柴油机转速、 功率一定，列车运行阻力小于机车牵引 力时，机车速度沿牵引特性曲线提高； 当列车阻力大于机车牵引力时，机车速 度沿牵引特性曲线下降；同时，通过传 动装置实现机车换向、动力制动等工况 转换功能，满足列车牵引的要求。 内燃机车有较明显的优点，如机 车效率较高、机车整备时间短，持续工 作时间长，用水量少，适用于缺水地区。 初期投资比电力机车少，机车乘务员劳 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 19 动条件好，还便于多机牵引。但内燃机 车机车最大的缺点是对大气和环境有污 染。 内燃机车运行中联合调节器常见 故障分析 摘要：联合调节器是司机根据机 车外界情况变化，调节燃油喷射量，以 适应牵引运输要求的一个关键部件，它 在使用过程中极易出现故障，电磁连锁、 dls 故障及配速系统故障三种现象。通 过分析三种故障现象的产生原因，提出 一些判断预防和处理的方法。 机车联合调节器故障是机务段的 一个惯性问题，对这类故障如果司机判 断处理不当，很容易造成线上扔车及临 修，给铁路安全运输造成很大影响。通 过近几年培训教学经验及现场采集信息 的分析，总结了一些常见故障的原因和 措施，现归纳出来和同行共同探讨。 1 机车运行中联合调节器常见故 障及原因分析 11 联合调节器游车故障 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 20 柴油机在低手柄位置时极易发生 游车故障，该故障是柴油机的一个突出 的问题。2014 年 1o 月 l1 日，乌鲁木齐 机务段 1023 次机车在司机出勤后进行 动态实验时，就曾发生启机后柴油机低 手柄游车现象。 造成游车的主要原因 如下：联合调节器内工作油品质及油位 不当。工作油粘度低或渗入低粘度的燃 油时，造成调节器内油压不足，并使各 处泄漏增多，从而使调节器处于经常微 调之中。油内析出物或杂质可能卡在运 动机件之间的间隙内，使调节器内的运 动部件如柱塞、滑阀等动作不灵活，从 而使油路的开闭时机和速度受到影响。 油位过低，易使工作油温度升高，粘度 下降，油压不足；油位过高，易在旋转 机件搅动下产生大量的泡沫，也会造成 油压不稳及供油不畅，使调节器出现转 速不稳定现象。补偿系统不协调。补偿 针阀开度过大或松动，调速滑阀追随柱 塞运动的起始点延迟，追随速度慢动作 幅度小，对气缸内的喷油量过调，柴油 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 21 机转速波动幅度大，在柴油机空载工况 时，转速游动极为显著；联合调节器补 偿系统中的缓冲弹簧预紧力不合适，储 气筒漏气，补偿活塞处泄漏过大等引起 滑阀追随动作迟缓从而产生游车。联合 调节器内各配合件加工组装质量不良。 例如匀速盘上的轴承精度不够，轴承配 合安装太紧，造成驱动盘和从动盘之间 发生摩擦；扭簧高度不合适；伺服活塞 与伺服马达同轴度偏差；联合调节器内 的油泵齿轮端面间隙不合适，油 泵主 动齿轮与套座之间锥形螺钉配合松动， 致使传动轴转动不灵活或抗劲等均会引 起游车。 控制机件的磨损。控制机件如动 力活塞、补偿活塞、柱塞、调速滑阀等 磨损，使配合间隙增大，压力油漏泄较 多，因而经常产生微调，造成动作不灵 敏，不协调，出现转速波动变化。此外， 增减载针阀开度过大，影响到功率调解 过程的平稳性，也会使柴油机出现游车， 但大多出现在提手柄加载时。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 22 12 电磁连锁 dls 故障 电磁连锁 dls 属于联合调解器自 动停车装置中的一个部件，它的线圈有 电时，铁芯吸下，断电时，铁芯上移， 以此来封闭和打开动力活塞下腔的油路， 从而使柴油机正常运转或停机。该部件 在机车运行中出现故障的主要表现为柴 油机出现停机现象或停机后再次启动不 起来，或柴油机启机后松开 1qa 柴油机 又停机。此故障现象主要是由于 dls 线 圈烧损，dls 线圈下停车阀杆短或抗劲 不能堵住油路。对这类故障运行中临时 处理多采用人为顶死 dls。例如，2014 年 5 月 2 日，乌鲁木齐机务段 9273 机 车担当 26021 次列车运行任务时，运行 至柴窝堡至三葛庄间时，柴油机突然停 机，再启动时发现柴油机启不来机，乘 务员经过查找发现是 dls 不吸合，采取 顶死 dls 后才维持运行到段。处理时要 注意对烧损线圈应将其接线拆下包好， 启机运行后要加强操纵台机油压力表的 监测，机油压力不得低于 100kpa。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 23 13 联合调节器配速系统故障 联合调节器的配速系统主要有步 进电机、传动锥齿轮对、配速活塞、止 档、止档螺钉、最高转速调整螺钉等组 成。该系统发生故障的现象主要是柴油 机运转中，转速严重不符或功率偏差加 大。例如当驱动电源发生损坏，或步进 电机转子卡住时，就会影响到转速的调 节，以致提速加负载时，调节器无法推 动供油拉杆增大喷油泵的供油量，以满 足增大功率的需要，出现柴油机在某一 转速下，发不出相应的功率的现象。柴 油机的转速失控，即升降手柄时，柴油 机转速上升下降很慢，甚至不动也和配 速系统的一些部件损坏有关，如步进电 机发生烧损但还不太严重，司机提手柄 进行升速时，柴油机的转速与功率上升 就会出现十分缓慢的现象，降手柄时也 一样，此时如用手握步进电机后部的手 轮时，会发现步进电机转子的转动十分 微弱无力；配速系统主动锥形齿轮和从 动锥形齿轮有毛 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 24 刺，啮合间隙过大或过小，两齿 轮的垂直度不符合标准，从而发生抗劲 也会出现转速失控现象；配速活塞抗劲， 转动不良，压宝塔弹簧的力量不够，使 飞锤感受不到转速变化的信号，从而出 现升降手柄转速变化迟钝的现象。此外， 当最高转速螺钉丢失或折断损害时，会 出现司机控制器主手柄置升位时，柴油 机转速到达最高转速后还继续上升，有 飞车的趋势，但主手柄回保位后又正常； 当最低转速止钉丢失或脱落时，会出现 主手柄置降位或 1 位、0 位，柴油机转 速到达最低转速后继续下降，直至柴油 机停机，也就是通常所说的回手柄停机。 2 预防及处理 21 对游车的处 理及预防 检查联合调节器的工作油位，如 工作油位过低时，首先应查看有无漏泄 处，一般采取外观目检法进行，同时检 查调节器下体油封是否失效。对出现泄 漏的地方进行消除，然后加油到工作油 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 25 位，注意加油时要用绸布过滤。如工作 油位过高时，可以进行放油。如工作油 过脏，可以更换清洁的工作油；调整缓 冲腔的容积，如发现储气筒漏油，应及 时加油或进行处理。可以将储气筒向下 转 180。 ，使其底部朝上，拧开其上面 的螺堵，加入适量的工作油，然后拧紧 螺堵，恢复储气筒的正常油位。检查缓 冲弹簧不得有变形歪斜，其自由高度应 符合要求，在将弹簧从自由高度压缩至 13aim 和 11aim 时，作用力分别为 1081n 和 17714n，以确保缓冲 弹簧的刚度符合要求，因为缓冲弹簧的 刚度关系到调速滑阀离开中立位追随柱 塞得工作时间：在对联合调节器的检修 中，按段里检修工艺要求通过做磨合试 验、功率整定试验等来调整补偿针阀、 增载针阀、减载针阀的开度大小； 检 查联合调节器内匀速盘中轴承本身的质 量和运转状态，如有不符合要求的，需 及时进行处理。检查扭簧的高度，扭力 应均匀，不合适及时进行调整或更换。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 26 调节器的套座、滑阀、柱塞等部件的摩 擦表面应无手感拉伤或卡痕，对套座等 精密配件应与调节器其它零件分开清洗， 而且一定要在干净的柴油 中用绸布擦 拭，禁止用棉丝或棉布去擦抹零件。组 装部件时，各配合件之间的