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关于 BP 机系统专业知识培训总结 通过这次 5 天时间的 BP 机系统知识培训，我收获了很 多。在之前的发动机基础，电器基础，液压基础上，对沃 尔沃设备有了更深层次的认知和理解。并对 Vcads 和 Matris 的功能和使用进行了学习和补充。 下面是我对这几天学习的知识总结。 一、BP 型机与 B 型机的区别。 1、BP 型机滤芯位置集中于液压泵附近，便于维护和保 养。 2、BP 型机 G 模式 H 模式功率提高百分之五。 3、BP 型机发动机 E-ECU 升级，由 EMS1 升级为 EMS2. 4、BP 型机电瓶箱上侧取消了安全启动继电器，主挖开 关已取消。 5、发动机排放标准 Tier2 升级为 Tier3 后的设备增加 了 IEGR 阀内置废气再循环系统，废弃排放水平更低。 6、BP 型机燃油喷射系统，采用共轨燃油喷射系统。可 以实现精确连续的供油，排放水平降低。 7、BP 型机配重采用可回收材料装配式，反光面积更大， 更易识别。 8、BP 型机新型冷却液膨胀水箱，安装在了发动机上侧， 保养更加方便。 9、BP 型机发动机冷却模块更换了材料，由铜变为了铝， 固定式冷凝器。保养更加方便，冷却性能更高。采用转动 式油冷却器，开启角度宽。 二、D6E 和 D7E 发动机所有的传感器如下。 1、增压空气压力/温度传感器，位于进气管。 2、机油液位/温度传感器，它安装于油槽底部，可以 从外部拆装。 3、曲轴转速传感器，位于发动机油泵的盖子上。 4、机油，油压传感器，位于机油过滤器壳体内。 5、进油压力/温度传感器，位于空气过滤器和涡轮增 压之间。 6、燃油压力传感器，安装在主燃油过滤器壳体上，测 量主过滤器后的燃油压力。 7、凸轮轴速度传感器，位于正时齿轮箱内。 8、冷却液温度传感器，位于汽缸盖中。 9、冷却液液位传感器，位于膨胀水箱中。 10、油轨压力传感器，位于燃油油轨前端，测量油轨 中的燃油压力。 11、燃油水分传感器，安装在预滤器上的油水分离器 钵底部，测量钵中的水位。 三、油轨压力传感器，会检测燃油压力，油轨压力在 每次喷油时都会在 500 到 1400bar 之间变化。 油轨限压阀 PRV 是一个机械安全部件，在 1950bar 时 打开，并保护系统不受可能发生的故障所造成的超压损坏。 四，性能测试。 1、大臂速度提升或下降测试。1 在坚硬平整的路面， 2 设备水温在 50 摄氏度，3 设备空载，4 P 模式着车，5 手 柄行程一步到位。 设备姿势在看液压油的姿势，大臂油缸收回，小臂油 缸收回，铲斗油缸伸出。 大臂提升或下降时开始计时，行程终了停止计时，测 3 次取平均值。 2、小臂伸出或收回速度测试。1 在坚硬平整的路面， 2 设备水温在 50 摄氏度，3 设备空载，4 P 模式着车，5 手 柄行程一步到位。 设备姿势为，大臂油缸伸出，小臂位置与大臂垂直， 铲斗伸出，底部与地面 50 公分。此时可做小臂的伸出和收 回的速度测试，同样测 3 次取平均值。 3、铲斗伸出或收回速度测试。1 在坚硬平整的路面， 2 设备水温在 50 摄氏度，3 设备空载，4 P 模式着车，5 手 柄行程一步到位。 设备姿势为，小臂竖立并垂直于大臂，铲斗到地面最 低位置相隔 50 公分，此时可以做铲斗的伸出和收回速度测 试，同样测 3 次取平均值。 4、回转速度测试。1 在坚硬平整的路面，2 设备水温 在 50 摄氏度，3 设备空载，4 P 模式着车，5 手柄行程一步 到位。 设备姿势为铲斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸 伸出。测 3 圈匀速转动。 5、行走速度测试。1 在坚硬平整的路面，2 设备水温 在 50 摄氏度，3 设备空载，4 P 模式着车，5 手柄行程一步 到位。 设备姿势为铲斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸 伸出，铲斗最低位置到地面 1 米。 H 高速，行走 20 米匀速过程计时。 L 低速，行走 20 米匀速过程计时。 注意；大小臂漂移量测试间隔为 5 分钟。 五、空调系统内制冷剂的工作循环路径如下。 压缩机冷凝器干燥罐膨胀阀进口蒸 发器膨胀阀出口压缩机。 干燥管上有个压力开关，在 232 公斤力之间是导通 的，此时压缩机有电源供给，可正常工作运转。 蒸发器上有通风管道温度传感器，给空调面板一个反 馈信号，完成温度调节。若此传感器损坏，压缩机则不制 冷。 膨胀阀出口侧，有感温物质石蜡，可随出口温度，调 节进口的开度。 此外，空调系统还有一下这些传感器。车内温度传感 器，车外温度传感器，混合风门位置传感器，冷却液温度 传感器。 六、以下是液压泵的三种调节方式。 1、全功率控制，P1，P2 泵出口感知压力到载荷活塞两 个环面，推动滑阀移动。伺服活塞两侧油路导通，因伺服 活塞两侧横截面积不同，横截面积大的一侧受力更大，向 另一侧移动，同时带动斜盘向角度小的方向移动，泵的排 量变小。次调节是防止设备油缸突然受到外部撞击的一个 保护。 2、负流量控制，与手柄行程有关。手柄行程越大， Pi1,Pi2 处的感知压力越小。此时可使滑阀移动，伺服活塞 带动斜盘向角度大的方向移动，泵的排量变大。 3、比例电磁阀控制，与油门大小有关。油门模式越大， 电磁阀通过的电流越小，载荷活塞的感知压力越小。滑阀 移动使伺服活塞带动斜盘向其角度大的方向移动，油门模 式越大，泵的排量越大。 七、下面是做电器 V-ECU,E-ECU 针脚测量部分的内容。 1 V-ECU 电源供给是 24V,PWM 电源供给是 2 紧急信号高速档位 24V 中位 0V。 3 行走压力开关信号，中位行走 0V。 4 工作装置压力开关，中位动作时 0V。 5 最大功率选择开关信号，不作用作用时 0V。 6 自动怠速开关信号，不作用，作用 0V。 7 大小臂河流切断电磁阀，F 模式，非 F 模式 0V。 8 增压位置，单独行走，F 模式，点触增压， 。 9V-ECU 总电源供给是 FU13 保险，PWM 功率切换电磁阀 电源供给也是 FU13 保险。 此保险烧断后，启动无反应，有水温，无油位表显示， 充电指示灯不亮，机油压力灯不亮。 10 安全手柄电磁阀电源供给是 FU12 保险。 此保险断开后能正常启动，但全车无动作。 11I-ECU 电源供给是 FU01 保险。 此保险断开后，能启动，但显示器不亮。 12I-ECU 始终电源供给是 FU16 保险。 此保险断开后，全车无电，顶灯不亮。 八、在知识总结中的问题。 1、在性能测试中要求的水温达到 50 摄氏度 P 模式。 50 摄氏度怎么满足呢？是通过 Matris 检测设备水温？还是 通过什么途径？另外水温表上，一格温度是代表多少度呢？ 2、V-ECU 的电源供给是 VB15 和 VB1