港渝国际建材物流园工程项目可行性研究报告

* *港渝国际建材物流园工程项目可行性研究报告港渝国际建材物流园工程项目可行性研究报告 作者：- 该项目共 14 章 88 页 4.4 万字,图文并茂,财务分析完整,如果你需要完整的电子版 ,请与吴工联系目录目录 第一章 总论 第二章 项目建设背景及必要性 第三章 港渝国际建材物流园的功能定位 第四章、 项目建设单位概况 第五章 市场需求分析与预测 第六章 港渝国际建材物流园区规划方案 第七章 项目组织及运营 第八章 项目进度计划 第九章 投资估算与资金筹措 第十章 效益评价及不确定分析 第十一章项目社会效益分析 第十二章项目风险分析 第十三章 营销及招商方案 第十四章综合评价与实施建议 第一章第一章 总论总论 第一节第一节 概述概述 一、项目概况及目标一、项目概况及目标 项目名称：某港渝国际建材物流园工程 项目地点：某东港工业园 建设单位：某市港渝通物流有限公司 建设期限： 24 个月 东港工业园位于某南部,紧靠长江工业园和茶园。项目总占地预计:300 亩. 项 目总投资:6.52 亿. 项目总建筑面积 19.98 万平方米，其中：建材交易区 6.85 万平方米，建材 展览区 0.94 万平方米, 综合办公楼及设施 2.35 万平方米，建材仓储区 3.23 万 平方米, 堆场面积 3.26 万平方米,停车场及维修区 1.11 万平方米, 公共设施 0.9 8 万平方米,绿化地带:1.16 万平方米. 项目建设目标： 年货运吞吐量将达到 2600 万吨以上，年宏观物流产值 40 亿元以上: 打造成建材类物流企业的大型建材商贸中心. 引进建材生产企业,建材经销商约 300 家. 现代综合性建材物流服务体系的形成。 项目经济效益：项目实施期内 12 年（含 2 年建设期）实现总产值 300 亿 元，实现利润 30 亿元，上缴税收 42 亿元，带动相关企业安排就业超过 5000 人 ，项目具有良好的经济效益。 本项目的建设对促进我市物流、建材、商贸的发展，特别是对某东港工业园 区的经济发展和满足某地区的建材发展需求，具有十分重要的现实意义和社会效 益。 第二节第二节 研究主要依据研究主要依据 国家综合交通网中长期发展规划 国家公路运输枢纽布局规划 某市总体规划 某市“十一五”现代物流业发展规划 某市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要 某市沙坪坝区总体规划 国家、省、市有关技术规范 企业提供的相关资料。 第三节第三节 主要结论主要结论 一、功能定位一、功能定位 在研究某市、西南片区及至国内,国际各类建材物流园区、物流中心基础上， 分析环保建材未来的需求和发展趋势，凭借投资方现有的众多战略合作伙伴，以 及港渝国际建材物流园的区域特征、服务对象和处理的货物种类，确定某港渝国 际建材物流园的功能定位： 港渝国际建材物流园将通过吸引国际国内各种环保建材生产商及商贸流通企 业、第三方物流企业入驻，形成设施齐备、功能齐全的物流基础设施平台和服务 完善的物流企业的空间组合，把港渝国际建材物流园建设成为依托于优越运输资 源，集商流、物流、信息流、资金流融为一体的西南最先进的集新型环保建材展 示、交易、配送和信息处理等功能为一体的物流园区;把港渝国际建材物流园区打 造成 “绿色建材,低碳建材”国际科研基地. 二、物流园区服务区域二、物流园区服务区域 某港渝国际建材物流园位于某市南岸区东港工业园内，交通优势十分明显。 港渝国际建材物流园的规划建设，通过引进国际国内众多的物流企业以及环保建 材生产商和商贸流通商入驻，能够依托产业优势，充分发挥运输资源优势，以及 便捷的通关条件，直接服务于某市，以及周边我国西南地区相临省份，乃至整个 中国和欧洲、东南亚。 三、市场定位三、市场定位 某港渝国际建材物流园区未来的目标客户主要包括：国际国内各种新型环保 建材制造企业和商贸流通企业、第三方物流企业、货运代理、信息配载企业以及 诸多需要提供物流技术开发、系统设计咨询、商品展示交易、内陆口岸等业务的 企业、国内国际 “绿色建材,低碳建材”的科研机构. 四、物流作业量的预测四、物流作业量的预测 某港渝国际建材物流园区物流适站量为 200 万吨。 五、规划方案五、规划方案 （一）选址区位说明 本项目占地约 300 亩，希望位于水陆交通运输条件较好的南岸区东港工业园 。物流园区的货物可以通过长江工业园、寸滩港区和江北国际机场进行多次联运 。 （二）功能设计 园区涵盖两种类型服务功能，即建材综合服务功能和辅助服务功能。企业综 合服务功能是指具有综合各种建材商贸, 建材物流, 绿色建材, 低碳建材科研的功 能. 及交易, 配送、展示、信息处理等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换 。辅助服务功能是指通过引进一批配套服务企业和服务部门，为入驻建材物流企 业提供金融、保险、工商、税收、海关，以及车辆集中停放、车辆维修等全方位 的配套服务。具备高度社会责任感是香港同裕控股集团的企业使命之一.我们希望 通过港渝国际建材物流园共同关注全球的问题,如绿色环保,低碳经济等,并希望能 做出成绩. （三）平面布局规划 依据本项目的基本功能及市场定位，将全部场区初步划分为建材交易区,建材 仓储区、商务办公区、堆场、停车场及车辆维修区等功能区。在总体功能区划分 的基础上，依据主体设施作业流程，确定总平面布局方案及各功能区。提升某建 材商贸环境,通过科学的管理和严密的运作达到国际化的建材商贸,物流中心. 六、园区开发建设及运营模式建议六、园区开发建设及运营模式建议 根据国外的经验和国内的实践，某港渝国际建材物流园的开发建设及运营体 制应采取“工业地产商主体企业引导”的模式。 七、七、主主要要经经济济技技术术指指标标 项目建设主要经济技术指标见下表： 表 1 工程主要经济技术指针 序 号 项 目 单 位 指标（ ） 备 注 1 规 划 用 地 面 积 平 方 米 33.3 2 总 建 平 方 19.98 万 筑 面 积 米 2.1 仓 储 平 方 米 3.23 万 2.2 办 公 用 房 平 方 米 2.35 万 2.3 集 装 箱 堆 场 平 方 米 3.26 万 2.4 建 材 交 易 区 平 方 米 6.85 万 2.5 建 材 展 览 区 平 方 米 0.94 万 2.6 其 他 公 共 设 施 平 方 米 0.98 万 2.7 绿 化 地 带 平 方 米 1.16 万 4 年 宏 观 物 流 产 值 亿 元 30 项 目 公 司 自 营 4 。7 亿 元 5 项 目 总 投 资 亿 元 6.52 固定 资产 投资 5.52 亿元 ；流 动资 金 10 000 万元 6 建 设 工 期 月 24 7 年 平 均 收 入 额 亿 元 4.7 正 常 年 8 年 净 利 润 亿 元 2.1 正 常 年 9 社 会 就 业 人 5000 八、项目经济评价八、项目经济评价 经过对本项目的经济评价和社会效益分析认为： 1、财务评价全部投资财务净现值为 1.69 亿元，大于 0；内部收益率为 16 .25%，大于基准收益率 15%；投资回收期为 5 年（含建设期）。各项计算指 标均符合标准，且经济效益明显。 2、通过敏感性分析可知本项目具有较强的抗风险能力。 3、本项目具有良好的社会效益。 九、研究结论九、研究结论 通过分析研究，课题组认为本规划推荐的方案符合地区规划，功能分区合理 ，作业流程顺畅，技术上可行，能够完成拟设想的建材物流功能。目前某的经济 发展步伐日益加快，交通、市政等基础设施逐步完善，产业布局日趋优化，各项 规划建设工作正紧张进行，某港渝国际建材物流园的规划建设不仅促进了某市的 经济发展，而且对促进其服务区域的经济发展，都会起到支撑作用。因此，某港 渝国际建材物流园的规划建设是必要的和紧迫的，建议尽早组织实施。 该项目共 14 章 88 页 4.4 万字,图文并茂,财务分析完整,如果你需要完整的电子版 ,请与吴工联系xx 钢铁物流园可行性研究报告一、项目总论 1、项目背景城阳区棘洪滩xx 市的北大门，通过几十年 的发展，已成为 xx 市废钢资源的集散地。街道内集中了 4-5 家废钢经营的龙头企业，每年储运废钢近 30 万吨，积累了丰富的钢铁经营经验，建立健全了钢铁供销网络。有多年钢铁经营的经验和供销网络。通过 多年的不懈努力，棘洪滩内的废钢企业在国内行业内树立了良好的声誉，许多钢厂一直对棘洪滩的废钢资 源和企业信誉都有极高的评价，为棘洪滩下一步建立钢材物流园区的建立带来了丰富的市场资源，并孕育 着巨大的潜力。目前，在市区内的钢材交易市场主要有两处，全部位于李沧区，但是由于受到经营场所、 交通条件和 xx 市发展规划的约束，其发展潜力已经不大。而以棘洪滩为中心的 xx 北部钢材经销网络已经 基本形成，年钢材吞吐量已达到 200 万吨，如果将这些资源通过市场手段进行有效的整合，将会为 xx 市 钢铁物流的发展起到很大的带动作用和打下良好的基础。1.1 项目的必要性随着经济的快速发展和国内外 投资的不断增加，xx 市在华东地区的经济龙头作用逐步显现。在这种大背景下，工业经济的支柱性原材 料钢材的需求量连年增加，目前，xx 市每年需要钢材已达 600 多万吨，但是，xx 市目前的钢材物流 交易市场均已无法满足区域经济发展的需要。xx 得天独厚的地理位置对于发展钢铁物流具有十分明显的 优势，建设一个高水平、综合性的钢铁物流园对于 xx 市的发展和对当地经济的拉动作用将会逐步显现出 来，同时增加了 xx 市的就业岗位。正是基于以上种种考虑，xx 集团有限公司在经过多方考察，邀请众多 国内知名专家进行多次论证后，决定投资建设 xx 钢铁物流园。该物流园的建设将彻底改变 xx 市目前的钢 铁市场供应交易格局，形成以棘洪滩为中心的钢材贸易、集散中心，其对于城阳区的直接经济贡献和间接 经济拉动作用以及解决劳动就业问题都将起到巨大的作用。伴随着新的经济中心的构建和经济快速发展， xx 市以及周边地区对金属材料的需求日益增加。建设 xx 钢铁物流交易中心，可以充分利用 xx 在山东区 域经济中的龙头地位，发挥城阳区这一新城区与老市区以及崂山、即墨、胶州、黄岛、胶南、平度、莱西 等地所处的中心位置和区位辐射优势，在 xx 市域中部地区建设一个现代化金属材料物流交易中心，势在 必行。1.2 项目名称项目名称：xx 钢铁物流中心（暂定名）1.3 项目的承办单位项目的承办单位：xx 集团 有限公司 1.4 项目的主管部门 xx 市城阳区财贸局 1.5 承担可行性研究工作的单位本项目的可行性研究工 作由中国海洋大学和 xxxx 企业策划有限公司共同承担。2、项目概况 2.1 企业概况 xx 集团有限公司是刚 组建的民营集团企业（前身是 xx 城阳联发工贸总公司） ，坐落于 xx 市民营工业园内，注册资本 5280 万 元，共有职工 306 人，创造了 300 多个就业岗位，2002 年实现销售收入 2.4 亿元，净资产 10853 万元。 公司主要从事废旧金属回收、加工；批发、零售；钢材、木材、五金制品；加工、制造；木制品、机械设 备、钢结构制造、安装；房地产开发、房屋租赁等业务，下属四个分公司：xx 永松再生利用有限公司； xx 永联钢结构工程有限公司；xx 联发木制品有限公司；xx 城阳钢联物资有限公司。经过十几年的发展， 已经成为了以建材经营为主的综合性集团公司，积累了丰富的建材物流管理经验和销售网络，与国内的主 要钢铁生产企业建立了良好的合作关系。2.2 项目发展概况 xx 钢铁物流交易中心立足于金属材料批发市场 的需求，以优势的交通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统，以专业市场物流服务为重点，配以供销、 配送、运输、装卸、加工、仓储等综合服务，形成有特色的现代化物流体系。高起点、高水平建成一个规 模大、配套设施先进、集物流信息、交易、现代仓储、专业加工配送、信息配载为一体的综合现代物流交 易中心。在整个项目的第三期建设阶段将会引入球团加工项目，该项目主要是为钢铁加工企业进行原料的 加工。由于中国钢铁企业的铁矿粉等原料主要依靠从澳大利亚、巴西和印度等国进口，物流交易中心依托 xx 港的区位优势，为钢铁企业进口的矿石粉进行加工，提供原材料。根据公司的市场调查，该项目的市 场前景十分广阔，需求量大。2.3 项目建设的意义本项目的建设的意义主要表现在以下几个方面：第一， 项目建设将对城阳区地方财政税收的增长贡献巨大。钢铁物流交易中心规划总吞吐量在每年 300 万吨， 一期设计在 100 万吨，三年内达到 300 万吨。按照 300 万吨吞吐量计算，每年为城阳区上缴利税近 1 亿 元。第二，项目建设可以有效地增加城阳区的就业机会。物流交易中心一期计划招收人员 200 人左右， 在以后二、三期项目完成后，人员还会相应增加。按照一期来计算，就可以为城阳区创造近 200 个就业 机会。第三，项目建设将有效拉动城阳区服务业的全面发展。近些年，城阳区制造业发展迅速，但是，服 务业发展滞后，始终是一个“短腿”，因此，加快服务业发展，有利于优化城阳区的产业结构。根据xx 市 城阳区服务业发展规划的要求， “十五”期间，将实现“精一、强二、兴三”的经济结构调整目标。建设 xx 钢铁物流交易中心，对于城阳区加快服务业发展尤其是发展物流产业提供有益的借鉴，同时拉动城阳区的 餐饮娱乐、商贸流通业及其他配套服务产业的发展。第四，项目建设将对城阳区整体形象的提升具有明显 的推进作用。根据市场调研，目前，山东省还没有 100 万吨以上的钢铁物流园或钢铁交易市场，在 xx 市 最大的钢铁交易市场是位于李沧区太原路 61 号的 xx 金属集团有限公司，年吞吐量也只有 60 万吨左右。 我们设计，xx 钢铁物流交易中心一期钢材吞吐量即为 100 万吨，也就是说，xx 钢铁物流交易中心的起始 规模定位就是山东省最大的钢铁物流中心。作为我省最大的钢铁物流交易中心，无疑成为城阳区一张漂亮 的“名片”，这对城阳区整体形象的提升具有不可低估的作用。3、可行性研究报告的依据本报告是建立在 对 xx 市、城阳区整体发展规划和对棘洪滩实地考察，以及对国内和 xx 钢铁供应市场调研的基础之上，经 过专家的多次论证撰写的报告。二、市场分析 1、国内市场调查 1.1 国内钢材市场的现状 国内钢材市场的现状 2002 年，我国国内生产总值年增长 8%，GDP 首次超过 10 万亿 元，钢、煤、粮等许多工业品产量位居世界首位。全国生产资料销售额达 7 万亿元，进出口总额超过 6200 亿美元，我国巨大的经济总量产生出巨大的货物流量和货物价值量，2002 年社会货运量达到 147 亿 吨，货物周转量达到 4.9 万亿吨公里，年增长 3.8%。目前，国家已经制定了发展物流产业的相关文件， 在 2001 年 3 月国家经贸委、铁道部、交通部等部委联合印发的关于加快我国现代物流发展的若干意见 中，将“积极采用先进的物流管理技术和设备，加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的，符合市 场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代 物流服务网路体系”作为我国物流产业发展的总体目标。据专家预测， “十五”期间的 5 年中，将是我国物流 产业发展的“黄金时期”。目前，国内钢铁的产量已经位居世界第一，但是从市场调研的情况来看，由于国 内的铁矿属于贫铁矿，以目前国内钢铁企业的生产技术对其加工的成本较高，所以，国内多数钢厂的原材 料铁矿粉大约有 70%依靠澳大利亚、巴西、印度等国的进口。并且，我国近年来的经济快速、平稳的增 长，对国内对钢铁的需求量一直居高不下，这其中蕴藏着巨大的市场空间，从而为今后发展钢铁物流业奠 定了市场基础。 市发展物流的优势 xx 自然地理条件的优越、城市经济的发展和基础设 施条件的完善，以及 xx 市政策的调整为发展现代物流提供了良好的外部环境。硬件环境（1）xx 良好的 区位优势为物流园区建设提供了充足的发展空间。从全球经济发展的高度来看，xx 已经成为我国联系世 界的重要口岸。xx 港是国际上少有的天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大的 矿石码头，与世界上 150 多个国家和地区的 450 多个港口互通了航线，初步形成了远近洋航线兼备、干 支线配套的全球性航线网络。作为亚欧大陆桥头堡的 xx，对内陆腹地的辐射作用将随着西部开发进程的 加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口钢材物流提供了充足的发展空间。 （2）完善的综合运输 体系为物流园区建设提供了畅通高效的集疏通道。xx 作为一个开放型的口岸城市，具有畅通的集疏运网 络和信息网络。xx 港是我国沿黄河流域和太平洋西岸重要的中转港和国际贸易口岸。公路运输通过济青、 青银高速公路与全国公路网相联通，形成了以高等级公路连接成网、向周边城市和内陆辐射的立体化公路 网络；铁路运输通过胶济线、胶黄线与京广、京沪、陇海等全国铁路大动脉相连接，使 xx 港对内陆腹地 的辐射作用不断增强。xx 市已经以港口为中心构筑起较为畅通的海运、铁路、公路综合运输网络，对内 为钢铁企业原料供应和优质钢材的需求，对外为我国钢铁的出口提供了畅通高效的集疏运通道。软件环境 （1）世界经济贸易一体化进程的加快，尤其是国内企业对原材料的强大需求，为物流园区的发展提供了 机遇。随着我国加入 WTO 和国际经济结构调整步伐的加速，世界跨国公司正纷纷调整发展战略，将制造 业向中国转移，中国逐渐成为“世界制造中心”。在这种经济形势下，国内钢铁企业对进口原材的需求量将 会进一步增长，给钢铁物流园区的建设提供了难得的发展机遇。 （2）城市经济布局的调整为物流的发展提 供了新的空间。 钢材物流园项目钢材物流园项目 所属地区：所属地区： 项目背景：项目背景： 马鞍山拥有国家大型钢铁企业马钢，全市经营钢材及相关业务的公司有十几 家，零星分散在马鞍山市各区，但目前还没有相对集中并以现代物流经营方式销 售钢材的物流产业基地。从事钢材经营的企业各自为政。有一定的营业场地和经 营规模的公司仅有几家，年销售量约 50 万吨。长期以来，本市钢材营销均以单 一的买卖方式主，各家公司把从马钢购入的钢材，进行简单的仓储，再通过运输 工具送到客户手中，其运作方式落后，钢材销售品种数量少，某种意义上相当于 马钢钢材的中转仓库。随着社会经济的发展，各行业的相互关联、相互依赖越来 越突出，原来的经营方式和体系已不适应，必须按照国际流行的标准发展物流行 业。物流园紧靠长江黄金水道旁，宁铜铁路、205 国道横穿园区，并有火车专线 直通园区内，交通十分快捷。 项目概况：项目概况： 项目设计交易量 300 万吨/年，包括 1.2 万钢材交易中心、电子信息系统、露 天堆场、室内仓库、运输设施、钢材深加工设施等。 项目建设内容和规模：项目建设内容和规模： 马鞍山钢材物流园交易量总设计 300 万吨/年以上，1 个 12000钢材交易中心， 包括电子信息系统、露天堆场、室内仓库、汽车运输设施、钢材深加工设施。 经济效益分析和社会效益分析：经济效益分析和社会效益分析： （一）经济效益评价：项目建成后，钢材物流园正常可实现营业收入 6250 万元， 利税总额 2000 万元，税后利润 1250 万元，全部投资返还期 7 年（含建设期 1 年） 。（二）社会效益评价： 1、强化马鞍山市作为钢城的突出地位。 2、提高马鞍 山钢材物流业整体推进。 3、创造许多就业机会，促进社会稳定。 4、合理利用 马钢的资源，取得最佳经济效益。 投资估算和资金筹措：投资估算和资金筹措： 本项目总投资 1000 万美元，需融资 800 万美元。 市场预测分析：市场预测分析： 马鞍山钢材物流园区未来服务范围与服务功能主要针对皖、苏、浙等地钢材物流 需求及地区分销服务。根据目前现有马物、众兴、马钢加工配送等公司的钢材交 易量。预测马鞍山钢材物流园钢材交易量 2008 和 2010 年将分别为 150 万吨和 300 万吨。 经济效益分析：经济效益分析： 社会效益分析：社会效益分析： 投资总额：投资总额： 1000 万美元 项目技术特点：项目技术特点： 合作方式：合作方式： 合资 项目进展情况：项目进展情况： 项目可行性研究报告已经批准。 项目主办单位：项目主办单位： 项目单位的基本情况：项目单位的基本情况： 马鞍山市金家庄工业园区开发有限公司，是经马鞍山市金家庄区人民政府批准， 于 2002 年 10 月 11 日设立的有限责任公司，注册资金 1000 万元人民币，公司在 金家庄区人民政府领导下，受委托全面承担钢材物流园的市场开发任务。 联系人：联系人： 徐业安 邮政编码：邮政编码： 243000 联系电话：联系电话： 86-555-3507563 传真：传真： 86-555-3507563、86-555-3507561 联系联系 emailemail： 地址：地址： 安徽省马鞍山市慈湖车站路 65 号 4 栋 网址：网址： 浏览次数：浏览次数： 60 中国钢铁物流市场发展新趋势预览中国钢铁物流市场发展新趋势预览 一、中国钢铁物流贸易现状一、中国钢铁物流贸易现状 钢铁物流贸易的基本含义是指钢材在销售过程中的货物运输、仓储、加工、包装、交易等环节的集合。 由于中国钢铁生产企业集中度较低、钢材品种规模繁杂、下游用户分散、国内贸易货款易拖欠、钢厂售后 服务体系不完善等原因导致国内钢铁物流贸易行业的规模快速发展。欧、美、日、韩等钢铁产业较发达地 区的钢铁物流贸易企业规模都无法与中国相比，同时，也不存在像钢材城、钢材现货交易市场、钢铁物流 园等市场形态。 近年来，随着钢铁生产行业兼并重组的不断推进，中国钢铁产业集中度正在逐步提高，但下游用户分 散、钢材品种规模繁杂、国内贸易货款拖欠、钢厂售后服务欠缺等四大问题仍然普遍存在，所以，钢铁物 流贸易的蓄水池功能、稳定生产功能、订单集成功能、售后服务功能、融资垫资等功能在工业产业链中仍 将发挥重要作用，而且由于国内钢铁产能的不断扩大，市场竞争非常激烈，钢铁物流贸易在市场销售环节 将会变得更加重要。 据统计，2010 年 111 月，全国钢材产量累计 73029.1 万吨，累计比同期增长 15.7%。同时，中国 钢材物流贸易的转手次数较多，由此产生的物流贸易规模非常巨大。为了将仓储、加工、交易三个项目的 基本功能合而为一，钢铁物流贸易企业也主要集中于钢材城，或称钢材交易市场，同时，也仍然存在大量 的第三方仓库提供仓储和加工服务。 二、国内典型钢铁物流贸易形态二、国内典型钢铁物流贸易形态 国内目前钢铁物流贸易业态主要以钢材现货交易市场、钢厂自有加工配送中心、第三方仓库三种形式 存在。钢材现货交易市场是其中物流贸易规模最大的。本文将着重介绍这一业态形式。 据我的钢铁网研究中心不完全统计，全国各省会城市及钢铁主要消费城市各类已建具备一定规模的钢 材现货市场（或称钢材城）共计 194 家，其中，华东地区占 53%，华北地区占 16%，东北占 10%，华中占 7%， 西南占 7%，西北占 5%，华南占 2%。 由于各地区钢材市场发展程度不同，在建筑形态上、交易方式上、管理模式上、功能服务上都存在或 多或少的差异，其中比较典型的钢材市场有： 上海松江钢材城位于上海市松江区，是由闽东钢铁贸易企业投资的现货交易市场，2007 年 1 月正式 投入运营。该市场具备鲜明的福建特色，即经营、办公和生活与一体的建筑布局和灵活的担保融资服务。 成都量力钢材城成都量力钢材城位于成都市金年区，2001 年 4 月正式成立，由成都本地民营企业 投资兴建，为四周办公、中间集中钢材堆存的建筑布局和穿架经营，这种模式在西南地区较为普遍。该钢 材城各类钢材年吞吐量 400 万吨以上，仓储能力 50 万吨，年仓储周转量 300 万吨，年加工能力 100 万吨， 年钢材交易额可达 150 亿元。 上海国际钢铁服务中心（钢领）钢领位于上海宝山区钢铁产业基地内，毗邻宝钢集团，由上海舜业 钢铁集团投资兴建，2008 年投入运营，以小高层总部办公和独栋企业总部基地的建筑布局和票据经营模 式为主，其布局中有“独栋总部楼”、“商务楼”、“交易市场”、“沿街商铺”、“地下停车库”等多 种建筑业态。其中，商务办公面积 11 万平方米；以餐饮为主题的配套商业 1.2 万平方米，钢材交易中心 9000 平方米；地下车位近 500 个。 华南（国际）钢铁物流交易中心华南（国际）钢铁物流交易中心位于广东省佛山市顺德区，由顺德 欧浦钢铁有限公司投资兴建，2005 年正式成立，它是一家以真实现货库存为基础，以现货电子交易为主 体，以大型仓储、剪切加工、运输配送为配套的一站式钢铁交易服务平台，年储货量 150 万吨，年加工钢 铁能力达 240 万吨。项目分布有 A、B、C、D、E、F、G 等 7 座特大规模的现代化仓库，另设有大型停车场， 每座仓库以 60-70 米特宽车道相接，附设 120 吨150 吨电子地磅及一系列小地磅，仓库内共设置 20 吨 吊车 80 台、32 吨吊车 20 台。仓库内或分成 81 个独立仓(建筑面积 1800 多平方米/仓)，每个独立仓内分 别建设有 2 层现代的办公楼(面积 300 平方米)及多个停车位，可供大、中型钢贸企业仓储式钢材经营业务。 镇江惠龙港国际镇江惠龙港国际位于江苏省镇江市，该钢铁物流基地由镇江中油京惠石油化工有 限公司和镇江惠龙长江港务有限公司投资兴建，共建设有 1 座 10 万吨和 3 座 6.5 万吨对外开放码头、6 座 5000 吨港池码头、满足三列火车同时到达的铁路装卸货站 1 座、2 条钢板开平、剪切、预处理、彩涂 加工生产线；6 万平方米标准室内库房；11 万平方米集钢材交易、休闲娱乐、餐饮、住宿为一体的配套服 务区。 除上述钢材市场以外，还有一些在建的创新型钢材市场，如四川汇津现代钢材城（成都）、天津国际 金属物流园（天津）、华中钢铁交易中心（武汉）等，在建筑布局、经营模式、服务功能等方面都进行了 大胆创新，取得了巨大的成功。 三、钢材现货市场出现的一些新特征三、钢材现货市场出现的一些新特征 根据我的钢铁网研究中心对全国各地的一些钢材现货市场的实地调研发现，近年来，在建或拟建的钢 铁物流项目与传统的钢材交易市场相比，在办公环境、钢材加工、电子交易、物流管理、金融服务、商业 配套等方面都具备了一些新特征。由于，建设面积的巨增、投资规模的放大、功能的增强，其社会定位和 经济地位也发生了重大转变，已经突破了钢材现货市场的范畴，更准备地说已经具备钢铁物流园（以下统 称钢铁物流园）的基本功能。 1、 区位条件和物流条件更加优越 传统的钢材交易市场多位于城市内，随着中国城市化进程的推进，钢材市场每天成千上万吨钢材的运 输、仓储、加工对城市的交通、道路、空气、噪声等都生产严重影响，近年来，全国各主要城市都已出台 相关物流产业规划政策，计划将原有市内专业市场外迁至郊外。在对钢铁物流园的重新选址上，投资者都 非常注重区位条件和物流条件，一般选址于大型工业开发区内，于多条