叫车软件可自由竞争 但私自加价不可为

叫车软件可自由竞争叫车软件可自由竞争 但私自加价不可为但私自加价不可为 新闻提示：日前，易达、摇摇、嘀嘀、移步 4 家出租车叫车软 件被捆绑进北京的统一电召（电话叫车）平台。捆绑后，预约 打车每笔生意可收 5 元至 6 元电召费。这使得之前备受争议的 打车软件终于有了官方的合法身份。而在南京，打车软件进入 市场已有 4 个月，但加价功能一直不被管理部门允许。有了北 京的先例后，加价叫车在南京能否合法化？记者就此向管理部 门进行了了解。 叫车软件加价打车，不少出租车偷偷用 4个月前，几种具有加价功能的叫车软件在我市流行开来，当 时管理部门表示，出租车价格体系是依法依规制定，须经物价 和行业管理部门批准，打车加价涉嫌违规。但近日记者采访发 现，不少驾驶员仍在悄悄使用叫车软件的加价功能。 今年不断涌现出的新版叫车软件，都有一个共同的特点，就 是增加了加价功能，约车界面有 5 元、10 元、20 元的加价选择 区，乘客可以用高价来诱惑驾驶员接单，提高叫车成功率。 早晚高峰是打车最为困难的时段，记者分别在早高峰和晚高 峰进行了体验。 记者使用某款打车软件预约第二天早上9 点，从南湖路到龙 蟠中路的用车服务，不使用加价功能。信息发出 5 分钟后，就 接到了的哥董师傅的电话，但却是请求取消预约的，因为早高 峰从鼓楼到建邺不方便。他表示，本来是想抢前面一单的，结 果按错了。随后 1 个半小时内，记者没有选择加价，先后进行 了 5 次预约，但都没有成功。当天下午 4 点半，记者来到常府 街与龙蟠中路交叉路口，想要打车前往新街口地区，15 分钟后 一无所获。于是记者使用叫车软件进行叫车，可是尽管显示附 近有 200 辆出租车，却并未获得响应。记者加价 5 元，20 秒之 后就有一位的哥应约，5 分钟后，一辆出租车就开到了记者面 前。当问及是否因为加价才接受此单时，宫师傅坦言，如果不 加价，这个点往新街口跑谁愿意去？本来 10 分钟就能到的路程， 现在要二三十分钟才能到，生意都耽误了。同样，晚上 6 点， 记者又使用了叫车软件，从新街口到南湖路。第一次预约时， 推送车辆高达 220 辆，却无人应约。于是记者选择了加价 5 元， 100 秒后约推送 160 辆车，但仍旧无人应约。无奈之下，记者 选择了加价 10 元，20 秒后就提醒抢车成功。市民褒贬不一： 路边招手打车可能更难在南京，打车软件进驻较晚，但势头却 很猛。为了让出租车驾驶员安装打车软件，不少软件公司出台 许多奖励办法。只要的哥保证每天 7 小时在线，每天接一单， 就可以返利 20 元现金，奖励的金额通过给驾驶员通话费的方式 送达。据在我市发展最好的嘀嘀打车华东区负责人介绍，自 4 月下旬进入市场以来，全市近两万出租车驾驶员当中，有超过 一半司机下载使用该软件。平均约车成功率达 81%，其中高峰 期成功率在 75%左右。使用嘀嘀打车软件的驾驶员，平均每个 月可增加 1000 元左右的收入。业内人士认为，目前南京出租车 h33 市场供不应求，这增加的收入中，不排除大多数都来自于加价。 然而，对于叫车软件的加价功能，市民却褒贬不一。有人认为， 在目前打车较为困难的情况下，遇到急事，情愿加点钱，只要 能打到车就好；也有人担心，如果使用加价功能的人多了，驾 驶员养成打车议价的习惯，路边招手打车的市民将更难打到车。 管理部门：加价不被允许，如有投诉必定严查记者了解到，日 前，北京市交通委公布北京市出租汽车手机电召服务管理实 施细则并正式实施。 细则提到，目前成熟的打车软件可通 过备案方式转正成为官方打车软件，并可按照电召标准收费， 即时打车收 5 元，提前 4 小时打车收 6 元，之外不得再加价。 北京市 4 款手机叫车软件已完成与出租车统一电召平台的对接， 并且开始上线服务。南京前一段时间也传出要推出官方版的叫 车软件招车宝，市场上正火的叫车软件，有没有可能也像北京 一样合法化？对此，我市管理部门首先澄清，招车宝是南京天 泽公司正在研发的一款叫车软件，是否官用尚未确定。其次， 北京在几年前就放开了出租车的定价机制，允许不同类型出租 车服务的差别化定价，电话等电招方式每笔可以加价，而南京 对此并没有放开价格，所以南京和北京的做法没有可比性。目 前，管理部门对待叫车软件的态度依然是，欢迎软件公司在南 京市场自由竞争，但私下加价行为仍然是不被允许的。如果有 投诉，必定会严查。打开叫车软件，手机下方显示愿加小费的 金额从 5 元到 20 元不等。 新闻提示：日前，易达、摇摇、嘀嘀、移步 4 家出租车叫车软 件被捆绑进北京的统一电召（电话叫车）平台。捆绑后，预约 打车每笔生意可收 5 元至 6 元电召费。这使得之前备受争议的 打车软件终于有了官方的合法身份。而在南京，打车软件进入 市场已有 4 个月，但加价功能一直不被管理部门允许。有了北 京的先例后，加价叫车在南京能否合法化？记者就此向管理部 门进行了了解。 叫车软件加价打车，不少出租车偷偷用 4个月前，几种具有加价功能的叫车软件在我市流行开来，当 时管理部门表示，出租车价格体系是依法依规制定，须经物价 和行业管理部门批准，打车加价涉嫌违规。但近日记者采访发 现，不少驾驶员仍在悄悄使用叫车软件的加价功能。 今年不断涌现出的新版叫车软件，都有一个共同的特点，就 是增加了加价功能，约车界面有 5 元、10 元、20 元的加价选择 区，乘客可以用高价来诱惑驾驶员接单，提高叫车成功率。 早晚高峰是打车最为困难的时段，记者分别在早高峰和晚高 峰进行了体验。 记者使用某款打车软件预约第二天早上9 点，从南湖路到龙 蟠中路的用车服务，不使用加价功能。信息发出 5 分钟后，就 接到了的哥董师傅的电话，但却是请求取消预约的，因为早高 峰从鼓楼到建邺不方便。他表示，本来是想抢前面一单的，结 果按错了。随后 1 个半小时内，记者没有选择加价，先后进行 h33 了 5 次预约，但都没有成功。当天下午 4 点半，记者来到常府 街与龙蟠中路交叉路口，想要打车前往新街口地区，15 分钟后 一无所获。于是记者使用叫车软件进行叫车，可是尽管显示附 近有 200 辆出租车，却并未获得响应。记者加价 5 元，20 秒之 后就有一位的哥应约，5 分钟后，一辆出租车就开到了记者面 前。当问及是否因为加价才接受此单时，宫师傅坦言，如果不 加价，这个点往新街口跑谁愿意去？本来 10 分钟就能到的路程， 现在要二三十分钟才能到，生意都耽误了。同样，晚上 6 点， 记者又使用了叫车软件，从新街口到南湖路。第一次预约时， 推送车辆高达 220 辆，却无人应约。于是记者选择了加价 5 元， 100 秒后约推送 160 辆车，但仍旧无人应约。无奈之下，记者 选择了加价 10 元，20 秒后就提醒抢车成功。市民褒贬不一： 路边招手打车可能更难在南京，打车软件进驻较晚，但势头却 很猛。为了让出租车驾驶员安装打车软件，不少软件公司出台 许多奖励办法。只要的哥保证每天 7 小时在线，每天接一单， 就可以返利 20 元现金，奖励的金额通过给驾驶员通话费的方式 送达。据在我市发展最好的嘀嘀打车华东区负责人介绍，自 4 月下旬进入市场以来，全市近两万出租车驾驶员当中，有超过 一半司机下载使用该软件。平均约车成功率达 81%，其中高峰 期成功率在 75%左右。使用嘀嘀打车软件的驾驶员，平均每个 月可增加 1000 元左右的收入。业内人士认为，目前南京出租车 市场供不应求，这增加的收入中，不排除大多数都来自于加价。 然而，对于叫车软件的加价功能，市民却褒贬不一。有人认为， 在目前打车较为困难的情况下，遇到急事，情愿加点钱，只要 能打到车就好；也有人担心，如果使用加价功能的人多了，驾 驶员养成打车议价的习惯，路边招手打车的市民将更难打到车。 管理部门：加价不被允许，如有投诉必定严查记者了解到，日 前，北京市交通委公布北京市出租汽车手机电召服务管理实 施细则并正式实施。 细则提到，目前成熟的打车软件可通 过备案方式转正成为官方打车软件，并可按照电召标准收费， 即时打车收 5 元，提前 4 小时打车收 6 元，之外不得再加价。 北京市 4 款手机叫车软件已完成与出租车统一电召平台的对接， 并且开始上线服务。南京前一段时间也传出要推出官方版的叫 车软件招车宝，市场上正火的叫车软件，有没有可能也像北京 一样合法化？对此，我市管理部门首先澄清，招车宝是南京天 泽公司正在研发的一款叫车软件，是否官用尚未确定。其次， 北京在几年前就放开了出租车的定价机制，允许不同类型出租 车服务的差别化定价，电话等电招方式每笔可以加价，而南京 对此并没有放开价格，所以南京和北京的做法没有可比性。目 前，管理部门对待叫车软件的态度依然是，欢迎软件公司在南 京市场自由竞争，但私下加价行为仍然是不被允许的。如果有 投诉，必定会严查。打开叫车软件，手机下方显示愿加小费的 金额从 5 元到 20 元不等。 新闻提示：日前，易达、摇摇、嘀嘀、移步 4 家出租车叫车软 h33 件被捆绑进北京的统一电召（电话叫车）平台。捆绑后，预约 打车每笔生意可收 5 元至 6 元电召费。这使得之前备受争议的 打车软件终于有了官方的合法身份。而在南京，打车软件进入 市场已有 4 个月，但加价功能一直不被管理部门允许。有了北 京的先例后，加价叫车在南京能否合法化？记者就此向管理部 门进行了了解。 叫车软件加价打车，不少出租车偷偷用 4个月前，几种具有加价功能的叫车软件在我市流行开来，当 时管理部门表示，出租车价格体系是依法依规制定，须经物价 和行业管理部门批准，打车加价涉嫌违规。但近日记者采访发 现，不少驾驶员仍在悄悄使用叫车软件的加价功能。 今年不断涌现出的新版叫车软件，都有一个共同的特点，就 是增加了加价功能，约车界面有 5 元、10 元、20 元的加价选择 区，乘客可以用高价来诱惑驾驶员接单，提高叫车成功率。 早晚高峰是打车最为困难的时段，记者分别在早高峰和晚高 峰进行了体验。 记者使用某款打车软件预约第二天早上9 点，从南湖路到龙 蟠中路的用车服务，不使用加价功能。信息发出 5 分钟后，就 接到了的哥董师傅的电话，但却是请求取消预约的，因为早高 峰从鼓楼到建邺不方便。他表示，本来是想抢前面一单的，结 果按错了。随后 1 个半小时内，记者没有选择加价，先后进行 了 5 次预约，但都没有成功。当天下午 4 点半，记者来到常府 街与龙蟠中路交叉路口，想要打车前往新街口地区，15 分钟后 一无所获。于是记者使用叫车软件进行叫车，可是尽管显示附 近有 200 辆出租车，却并未获得响应。记者加价 5 元，20 秒之 后就有一位的哥应约，5 分钟后，一辆出租车就开到了记者面 前。当问及是否因为加价才接受此单时，宫师傅坦言，如果不 加价，这个点往新街口跑谁愿意去？本来 10 分钟就能到的路程， 现在要二三十分钟才能到，生意都耽误了。同样，晚上 6 点， 记者又使用了叫车软件，从新街口到南湖路。第一次预约时， 推送车辆高达 220 辆，却无人应约。于是记者选择了加价 5 元， 100 秒后约推送 160 辆车，但仍旧无人应约。无奈之下，记者 选择了加价 10 元，20 秒后就提醒抢车成功。市民褒贬不一： 路边招手打车可能更难在南京，打车软件进驻较晚，但势头却 很猛。为了让出租车驾驶员安装打车软件，不少软件公司出台 许多奖励办法。只要的哥保证每天 7 小时在线，每天接一单， 就可以返利 20 元现金，奖励的金额通过给驾驶员通话费的方式 送达。据在我市发展最好的嘀嘀打车华东区负责人介绍，自 4 月下旬进入市场以来，全市近两万出租车驾驶员当中，有超过 一半司机下载使用该软件。平均约车成功率达 81%，其中高峰 期成功率在 75%左右。使用嘀嘀打车软件的驾驶员，平均每个 月可增加 1000 元左右的收入。业内人士认为，目前南京出租车 市场供不应求，这增加的收入中，不排除大多数都来自于加价。 然而，对于叫车软件的加价功能，市民却褒贬不一。有人认为， h33 在目前打车较为困难的情况下，遇到急事，情愿加点钱，只要 能打到车就好；也有人担心，如果使用加价功能的人多了，驾 驶员养成打车议价的习惯，路边招手打车的市民将更难打到车。 管理部门：加价不被允许，如有投诉必定严查记者了解到，日 前，北京市交通委公布北京市出租汽车手机电召服务管理实 施细则并正式实施。 细则提到，目前成熟的打车软件可通 过备案方式转正成为官方打车软件，并可按照电召标准收费， 即时打车收 5 元，提前 4 小时打车收 6 元，之外不得再加价。 北京市 4 款手机叫车软件已完成与出租车统一电召平台的对接， 并且开始上线服务。南京前一段时间也传出要推出官方版的叫 车软件招车宝，市场上正火的叫车软件，有没有可能也像北京 一样合法化？对此，我市管理部门首先澄清，招车宝是南京天 泽公司正在研发的一款叫车软件，是否官用尚未确定。其次， 北京在几年前就放开了出租车的定价机制，允许不同类型出租 车服务的差别化定价，电话等电招方式每笔可以加价，而南京 对此并没有放开价格，所以南京和北京的做法没有可比性。目 前，管理部门对待叫车软件的态度依然是，欢迎软件公司在南 京市场自由竞争，但私下加价行为仍然是不被允许的。如果有 投诉，必定会严查。打开叫车软件，手机下方显示愿加小费的 金额从 5 元到 20 元不等。 新闻提示：日前，易达、摇摇、嘀嘀、移步 4 家出租车叫车软 件被捆绑进北京的统一电召（电话叫车）平台。捆绑后，预约 打车每笔生意可收 5 元至 6 元电召费。这使得之前备受争议的 打车软件终于有了官方的合法身份。而在南京，打车软件进入 市场已有 4 个月，但加价功能一直不被管理部门允许。有了北 京的先例后，加价叫车在南京能否合法化？记者就此向管理部 门进行了了解。 叫车软件加价打车，不少出租车偷偷用 4个月前，几种具有加价功能的叫车软件在我市流行开来，当 时管理部门表示，出租车价格体系是依法依规制定，须经物价 和行业管理部门批准，打车加价涉嫌违规。但近日记者采访发 现，不少驾驶员仍在悄悄使用叫车软件的加价功能。 今年不断涌现出的新版叫车软件，都有一个共同的特点，就 是增加了加价功能，约车界面有 5 元、10 元、20 元的加价选择 区，乘客可以用高价来诱惑驾驶员接单，提高叫车成功率。 早晚高峰是打车最为困难的时段，记者分别在早高峰和晚高 峰进行了体验。 记者使用某款打车软件预约第二天早上9 点，从南湖路到龙 蟠中路的用车服务，不使用加价功能。信息发出 5 分钟后，就 接到了的哥董师傅的电话，但却是请求取消预约的，因为早高 峰从鼓楼到建邺不方便。他表示，本来是想抢前面一单的，结 果按错了。随后 1 个半小时内，记者没有选择加价，先后进行 了 5 次预约，但都没有成功。当天下午 4 点半，记者来到常府 街与龙蟠中路交叉路口，想要打车前往新街口地区，15 分钟后 h33 一无所获。于是记者使用叫车软件进行叫车，可是尽管显示附 近有 200 辆出租车，却并未获得响应。记者加价 5 元，20 秒之 后就有一位的哥应约，5 分钟后，一辆出租车就开到了记者面 前。当问及是否因为加价才接受此单时，宫师傅坦言，如果不 加价，这个点往新街口跑谁愿意去？本来 10 分钟就能到的路程， 现在要二三十分钟才能到，生意都耽误了。同样，晚上 6 点， 记者又使用了叫车软件，从新街口到南湖路。第一次预约时， 推送车辆高达 220 辆，却无人应约。于是记者选择了加价 5 元， 100 秒后约推送 160 辆车，但仍旧无人应约。无奈之下，记者 选择了加价 10 元，20 秒后就提醒抢车成功。市民褒贬不一： 路边招手打车可能更难在南京，打车软件进驻较晚，但势头却 很猛。为了让出租车驾驶员安装打车软件，不少软件公司出台 许多奖励办法。只要的哥保证每天 7 小时在线，每天接一单， 就可以返利 20 元现金，奖励的金额通过给驾驶员通话费的方式 送达。据在我市发展最好的嘀嘀打车华东区负责人介绍，自 4 月下旬进入市场以来，全市近两万出租车驾驶员当中，有超过 一半司机下载使用该软件。平均约车成功率达 81%，其中高峰 期成功率在 75%左右。使用嘀嘀打车软件的驾驶员，平均每个 月可增加 1000 元左右的收入。业内人士认为，目前南京出租车 市场供不应求，这增加的收入中，不排除大多数都来自于加价。 然而，对于叫车软件的加价功能，市民却褒贬不一。有人认为， 在目前打车较为困难的情况下，遇到急事，情愿加点钱，只要 能打到车就好；也有人担心，如果使用加价功能的人多了，驾 驶员养成打车议价的习惯，路边招手打车的市民将更难打到车。 管理部门：加价不被允许，如有投诉必定严查记者了解到，日 前，北京市交通委公布北京市出租汽车手机电召服务管理实 施细则并正式实施。 细则提到，目前成熟的打车软件可通 过备案方式转正成为官方打车软件，并可按照电召标准收费， 即时打车收 5 元，提前 4 小时打车收 6 元，之外不得再加价。 北京市 4 款手机叫车软件已完成与出租车统一电召平台的对接， 并且开始上线服务。南京前一段时间也传出要推出官方版的叫 车软件招车宝，市场上正火的叫车软件，有没有可能也像北京 一样合法化？对此，我市管理部门首先澄清，招车宝是南京天 泽公司正在研发的一款叫车软件，是否官用尚未确定。其次， 北京在几年前就放开了出租车的定价机制，允许不同类型出租 车服务的差别化定价，电话等电招方式每笔可以加价，而南京 对此并没有放开价格，所以南京和北京的做法没有可比性。目 前，管理部门对待叫车软件的态度依然是，欢迎软件公司在南 京市场自由竞争，但私下加价行为仍然是不被允许的。如果有 投诉，必定会严查。打开叫车软件，手机下方显示愿加小费的 金额从 5 元到 20 元不等。 新闻提示：日前，易达、摇摇、嘀嘀、移步 4 家出租车叫车软 件被捆绑进北京的统一电召（电话叫车）平台。捆绑后，预约 打车每笔生意可收 5 元至 6 元电召费。这使得之前备受争议的 h33 打车软件终于有了官方的合法身份。而在南京，打车软件进入 市场已有 4 个月，但加价功能一直不被管理部门允许。有了北 京的先例后，加价叫车在南京能否合法化？记者就此向管理部 门进行了了解。 叫车软件加价打车，不少出租车偷偷用 4个月前，几种具有加价功能的叫车软件在我市流行开来，当 时管理部门表示，出租车价格体系是依法依规制定，须经物价 和行业管理部门批准，打车加价涉嫌违规。但近日记者采访发 现，不少驾驶员仍在悄悄使用叫车软件的加价功能。 今年不断涌现出的新版叫车软件，都有一个共同的特点，就 是增加了加价功能，约车界面有 5 元、10 元、20 元的加价选择 区，乘客可以用高价来诱惑驾驶员接单，提高叫车成功率。 早晚高峰是打车最为困难的时段，记者分别在早高峰和晚高 峰进行了体验。 记者使用某款打车软件预约第二天早上9 点，从南湖路到龙 蟠中路的用车服务，不使用加价功能。信息发出 5 分钟后，就 接到了的哥董师傅的电话，但却是请求取消预约的，因为早高 峰从鼓楼到建邺不方便。他表示，本来是想抢前面一单的，结 果按错了。随后 1 个半小时内，记者没有选择加价，先后进行 了 5 次预约，但都没有成功。当天下午 4 点半，记者来到常府 街与龙蟠中路交叉路口，想要打车前往新街口地区，15 分钟后 一无所获。于是记者使用叫车软件进行叫车，可是尽管显示附 近有 200 辆出租车，却并未获得响应。记者加价 5 元，20 秒之 后就有一位的哥应约，5 分钟后，一辆出租车就开到了记者面 前。当问及是否因为加价才接受此单时，宫师傅坦言，如果不 加价，这个点往新街口跑谁愿意去？本来 10 分钟就能到的路程， 现在要二三十分钟才能到，生意都耽误了。同样，晚上 6 点， 记者又使用了叫车软件，从新街口到南湖路。第一次预约时， 推送车辆高达 220 辆，却无人应约。于是记者选择了加价 5 元， 100 秒后约推送 160 辆车，但仍旧无人应约。无奈之下，记者 选择了加价 10 元，20 秒后就提醒抢车成功。市民褒贬不一： 路边招手打车可能更难在南京，打车软件进驻较晚，但势头却 很猛。为了让出租车驾驶员安装打车软件，不少软件公司出台 许多奖励办法。只要的哥保证每天 7 小时在线，每天接一单， 就可以返利 20 元现金，奖励的金额通过给驾驶员通话费的方式 送达。据在我市发展最好的嘀嘀打车华东区负责人介绍，自 4 月下旬进入市场以来，全市近两万出租车驾驶员当中，有超过 一半司机下载使用该软件。平均约车成功率达 81%，其中高峰 期成功率在 75%左右。使用嘀嘀打车软件的驾驶员，平均每个 月可增加 1000 元左右的收入。业内人士认为，目前南京出租车 市场供不应求，这增加的收入中，不排除大多数都来自于加价。 然而，对于叫车软件的加价功能，市民却褒贬不一。有人认为， 在目前打车较为困难的情况下，遇到急事，情愿加点钱，只要 能打到车就好；也有人担心，如果使用加价功能的人多了，驾 h33 驶员养成打车议价的习惯，路边招手打车的市民将更难打到车。 管理部门：加价不被允许，如有投诉必定严查记者了解到，日 前，北京市交通委公布北京市出租汽车手机电召服务管理实 施细则并正式实施。 细则提到，目前成熟的打车软件可通 过备案方式转正成为官方打车软件，并可按照电召标准收费， 即时打车收 5 元，提前 4 小时打车收 6 元，之外不得再加价。 北京市 4 款手机叫车软件已完成与出租车统一电召平台的对接， 并且开始上线服务。南京前一段时间也传出要推出官方版的叫 车软件招车宝，市场上正火的叫车软件，有没有可能也像北京 一样合法化？对此，我市管理部门首先澄清，招车宝是南京天 泽公司正在研发的一款叫车软件，是否官用尚未确定。其次， 北京在几年前就放开了出租车的定价机制，允许不同类型出租 车服务的差别化定价，电话等电招方式每笔可以加价，而南京 对此并没有放开价格，所以南京和北京的做法没有可比性。目 前，管理部门对待叫车软件的态度依然是，欢迎软件公司在南 京市场自由竞争，但私下加价行为仍然是不被允许的。如果有 投诉，必定会严查。打开叫车软件，手机下方显示愿加小费的 金额从 5 元到 20 元不等。 新闻提示：日前，易达、摇摇、嘀嘀、移步 4 家出租车叫车软 件被捆绑进北京的统一电召（电话叫车）平台。捆绑后，预约 打车每笔生意可收 5 元至 6 元电召费。这使得之前备受争议的 打车软件终于有了官方的合法身份。而在南京，打车软件进入 市场已有 4 个月，但加价功能一直不被管理部门允许。有了北 京的先例后，加价叫车在南京能否合法化？记者就此向管理部 门进行了了解。 叫车软件加价打车，不少出租车偷偷用 4个月前，几种具有加价功能的叫车软件在我市流行开来，当 时管理部门表示，出租车价格体系是依法依规制定，须经物价 和行业管理部门批准，打车加价涉嫌违规。但近日记者采访发 现，不少驾驶员仍在悄悄使用叫车软件的加价功能。 今年不断涌现出的新版叫车软件，都有一个共同的特点，就 是增加了加价功能，约车界面有 5 元、10 元、20 元的加价选择 区，乘客可以用高价来诱惑驾驶员接单，提高叫车成功率。 早晚高峰是打车最为困难的时段，记者分别在早高峰和晚高 峰进行了体验。 记者使用某款打车软件预约第二天早上9 点，从南湖路到龙 蟠中路的用车服务，不使用加价功能。信息发出 5 分钟后，就 接到了的哥董师傅的电话，但却是请求取消预约的，因为早高 峰从鼓楼到建邺不方便。他表示，本来是想抢前面一单的，结 果按错了。随后 1 个半小时内，记者没有选择加价，先后进行 了 5 次预约，但都没有成功。当天下午 4 点半，记者来到常府 街与龙蟠中路交叉路口，想要打车前往新街口地区，15 分钟后 一无所获。于是记者使用叫车软件进行叫车，可是尽管显示附 近有 200 辆出租车，却并未获得响应。记者加价 5 元，20 秒之 h33 后就有一位的哥应约，5 分钟后，一辆出租车就开到了记者面 前。当问及是否因为加价才接受此单时，宫师傅坦言，如果不 加价，这个点往新街口跑谁愿意去？本来 10 分钟就能到的路程， 现在要二三十分钟才能到，生意都耽误了。同样，晚上 6 点， 记者又使用了叫车软件，从新街口到南湖路。第一次预约时， 推送车辆高达 220 辆，却无人应约。于是记者选择了加价 5 元， 100 秒后约推送 160 辆车，但仍旧无人应约。无奈之下，记者 选择了加价 10 元，20 秒后就提醒抢车成功。市民褒贬不一： 路边招手打车可能更难在南京，打车软件进驻较晚，但势头却 很猛。为了让出租车驾驶员安装打车软件，不少软件公司出台 许多奖励办法。只要的哥保证每天 7 小时在线，每天接一单， 就可以返利 20 元现金，奖励的金额通过给驾驶员通话费的方式 送达。据在我市发展最好的嘀嘀打车华东区负责人介绍，自 4 月下旬进入市场以来，全市近两万出租车驾驶员当中，有超过 一半司机下载使用该软件。平均约车成功率达 81%，其中高峰 期成功率在 75%左右。使用嘀嘀打车软件的驾驶员，平均每个 月可增加 1000 元左右的收入。业内人士认为，目前南京出租车 市场供不应求，这增加的收入中，不排除大多数都来自于加价。 然而，对于叫车软件的加价功能，市民却褒贬不一。有人认为， 在目前打车较为困难的情况下，遇到急事，情愿加点钱，只要 能打到车就好；也有人担心，如果使用加价功能的人多了，驾 驶员养成打车议价的习惯，路边招手打车的市民将更难打到车。 管理部门：加价不被允许，如有投诉必定严查记者了解到，日 前，北京市交通委公布北京市出租汽车手机电召服务管理实 施细则并正式实施。 细则提到，目前成熟的打车软件可通 过备案方式转正成为官方打车软件，并可按照电召标准收费， 即时打车收 5 元，提前 4 小时打车收 6 元，之外不得再加价。 北京市 4 款手机叫车软件已完成与出租车统一电召平台的对接， 并且开始上线服务。南京前一段时间也传出要推出官方版的叫 车软件招车宝，市场上正火的叫车软件，有没有可能也像北京 一样合法化？对此，我市管理部门首先澄清，招车宝是南京天 泽公司正在研发的一款叫车软件，是否官用尚未确定。其次， 北京在几年前就放开了出租车的定价机制，允许不同类型出租 车服务的差别化定价，电话等电招方式每笔可以加价，而南京 对此并没有放开价格，所以南京和北京的做法没有可比性。目 前，管理部门对待叫车软件的态度依然是，欢迎软件公司在南 京市场自由竞争，但私下加价行为仍然是不被允许的。如果有 投诉，必定会严查。打开叫车软件，手机下方显示愿加小费的 金额从 5 元到 20 元不等。 新闻提示：日前，易达、摇摇、嘀嘀、移步 4 家出租车叫车软 件被捆绑进北京的统一电召（电话叫车）平台。捆绑后，预约 打车每笔生意可收 5 元至 6 元电召费。这使得之前备受争议的 打车软件终于有了官方的合法身份。而在南京，打车软件进入 市场已有 4 个月，但加价功能一直不被管理部门允许。有了北 h33 京的先例后，加价叫车在南京能否合法化？记者就此向管理部 门进行了了解。 叫车软件加价打车，不少出租车偷偷用 4个月前，几种具有加价功能的叫车软件在我市流行开来，当 时管理部门表示，出租车价格体系是依法依规制定，须经物价 和行业管理部门批准，打车加价涉嫌违规。但近日记者采访发 现，不少驾驶员仍在悄悄使用叫车软件的加价功能。 今年不断涌现出的新版叫车软件，都有一个共同的特点，就 是增加了加价功能，约车界面有 5 元、10 元、20 元的加价选择 区，乘客可以用高价来诱惑驾驶员接单，提高叫车成功率。 早晚高峰是打车最为困难的时段，记者分别在早高峰和晚高 峰进行了体验。 记者使用某款打车软件预约第二天早上9 点，从南湖路到龙 蟠中路的用车服务，不使用加价功能。信息发出 5 分钟后，就 接到了的哥董师傅的电话，但却是请求取消预约的，因为早高 峰从鼓楼到建邺不方便。他表示，本来是想抢前面一单的，结 果按错了。随后 1 个半小时内，记者没有选择加价，先后进行 了 5 次预约，但都没有成功。当天下午 4 点半，记者来到常府 街与龙蟠中路交叉路口，想要打车前往新街口地区，15 分钟后 一无所获。于是记者使用叫车软件进行叫车，可是尽管显示附 近有 200 辆出租车，却并未获得响应。记者加价 5 元，20 秒之 后就有一位的哥应约，5 分钟后，一辆出租车就开到了记者面 前。当问及是否因为加价才接受此单时，宫师傅坦言，如果不 加价，这个点往新街口跑谁愿意去？本来 10 分钟就能到的路程， 现在要二三十分钟才能到，生意都耽误了。同样，晚上 6 点， 记者又使用了叫车软件，从新街口到南湖路。第一次预约时， 推送车辆高达 220 辆，却无人应约。于是记者选择了加价 5 元， 100 秒后约推送 160 辆车，但仍旧无人应约。无奈之下，记者 选择了加价 10 元，20 秒后就提醒抢车成功。市民褒贬不一： 路边招手打车可能更难在南京，打车软件进驻较晚，但势头却 很猛。为了让出租车驾驶员安装打车软件，不少软件公司出台 许多奖励办法。只要的哥保证每天 7 小时在线，每天接一单， 就可以返利 20 元现金，奖励的金额通过给驾驶员通话费的方式 送达。据在我市发展最好的嘀嘀打车华东区负责人介绍，自 4 月下旬进入市场以来，全市近两万出租车驾驶员当中，有超过 一半司机下载使用该软件。平均约车成功率达 81%，其中高峰 期成功率在 75%左右。使用嘀嘀打车软件的驾驶员，平均每个 月可增加 1000 元左右的收入。业内人士认为，目前南京出租车 市场供不应求，这增加的收入中，不排除大多数都来自于加价。 然而，对于叫车软件的加价功能，市民却褒贬不一。有人认为， 在目前打车较为困难的情况下，遇到急事，情愿加点钱，只要 能打到车就好；也有人担心，如果使用加价功能的人多了，驾 驶员养成打车议价的习惯，路边招手打车的市民将更难打到车。 管理部门：加价不被允许，如有投诉必定严查记者了解到，日 h33 前，北京市交通委公布北京市出租汽车手机电召服务管理实 施细则并正式实施。 细则提到，目前成熟的打车软件可通 过备案方式转正成为官方打车软件，并可按照电召标准收费， 即时打车收 5 元，提前 4 小时打车收 6 元，之外不得再加价。 北京市 4 款手机叫车软件已完成与出租车统一电召平台的对接， 并且开始上线服务。南京前一段时间也传出要推出官方版的叫 车软件招车宝，市场上正火的叫车软件，有没有可能也像北京 一样合法化？对此，我市管理部门首先澄清，招车宝是南京天 泽公司正在研发的一款叫车软件，是否官用尚未确定。其次， 北京在几年前就放开了出租车的定价机制，允许不同类型出租 车服务的差别化定价，电话等电招方式每笔可以加价，而南京 对此并没有放开价格，所以南京和北京的做法没有可比性。目 前，管理部门对待叫车软件的态度依然是，欢迎软件公司在南 京市场自由竞争，但私下加价行为仍然是不被允许的。如果有 投诉，必定会严查。打开叫车软件，手机下方显示愿加小费的 金额从 5 元到 20 元不等。 新闻提示：日前，易达、摇摇、嘀嘀、移步 4 家出租车叫车软 件被捆绑进北京的统一电召（电话叫车）平台。捆绑后，预约 打车每笔生意可收 5 元至 6 元电召费。这使得之前备受争议的 打车软件终于有了官方的合法身份。而在南京，打车软件进入 市场已有 4 个月，但加价功能一直不被管理部门允许。有了北 京的先例后，加价叫车在南京能否合法化？记者就此向管理部 门进行了了解。 叫车软件加价打车，不少出租车偷偷用 4个月前，几种具有加价功能的叫车软件在我市流行开来，当 时管理部门表示，出租车价格体系是依法依规制定，须经物价 和行业管理部门批准，打车加价涉嫌违规。但近日记者采访发 现，不少驾驶员仍在悄悄使用叫车软件的加价功能。 今年不断涌现出的新版叫车软件，都有一个共同的特点，就 是增加了加价功能，约车界面有 5 元、10 元