游侠x是中国版特斯拉吗

游游侠侠X X 是是中中国国版版特特斯斯拉拉吗吗 在电影里，为了圆小时候的英雄梦，大鹏不顾一切的要拍一场名为煎饼侠的电影， 然后，电影没能播出来，拍电影的过程却火了，在各大院线的受欢迎度节节高升。 “想要造一辆如霹雳游侠一样炫酷的车，是我一直以来的梦想。”现实中 80 后创业者黄 修源因为特斯拉而做起了造车梦，在组建团队后的短短 482 天内，拿出了自己的处女作。 7 月 26 日晚，在北京三里屯太古里的橙色大厅，这位游侠汽车的创始人兼 CEO 发布了旗 下首款纯电动超跑车型游侠 X。按照黄修源的说法，游侠 X 是要做“平民版”或者说“中国 版”特斯拉。 “我们要做一款有态度的车，让年轻人开出去不会掉份儿。”游侠汽车公关部人士告诉 第一财经日报记者。虽然离正式量产还有两年时间，但在游侠汽车的官网上，“发售通 知”已经赫然在目，而在其车友社区中，“500 块预订游侠，你会来订吗?”这样的问题也得到 了部分“好奇”、“爱玩”的网友的回复。 “虽然网上对我们有很多的质疑之声，但是从昨天的发布会来看，很多人对我们还是很 期待的。”上述公关人士表示。 从参数上看，这确实是一款值得期待的车，虽然有媒体认为其与特斯拉相比并无创新， 但黄修源之前在接受媒体采访时曾公开表示其就是要 copy 特斯拉。据官方发布的数据， 游侠 X 续航可达 460km，百公里加速仅需 5.6S，同时支持家用充电和超级快充，在最快 充电速度下，续航里程可达 270KM。性能参数之外，上述游侠汽车的公关人士认为能为这 款车加分的地方显然还包括一系列互联网化的人机交互功能：基于 Android5.1 专为汽车深 度定制的 KITTOS 交互系统，可以和车主直接进行对话，还能为车主提供交通信息提示； 每一辆“游侠 X”都拥有一张可以表达“情绪”的前脸，用户可以根据自己不同的喜好调节整车 氛围、 车内主题、引擎模拟声等。 但本报记者从各大社交媒体看到的情况是，相较于期待，质疑声显然更多。事实上伴 随着这家公司诞生，质疑声一直存在。 对于 7 月 26 日晚上公众看到的这个汽车模型，有人认为其仅仅是特斯拉的底盘加上 一个外壳，根本不算自己的东西。“其实并不是这样的，我们拆解的特斯拉的底盘现在还在 我们的车间里。”游侠汽车的公关人士反驳道，而至于为何这辆车与特斯拉有着较高的相似 度，她表示，虽然这款车外观上有相似的地方，其实很多看不见的地方是有着“差异的”， “比如游侠 X 的悬挂就比特斯拉更低”。同时，她告诉本报记者，这款车其实并非大家所说 的“套个壳子”就出来了，而是完全由团队自主打造，包括底盘和一些核心的部件，“其实都 是我们自主打造的，我们也是想展示我们在工程技术方面并非完全没有实力”。与此同时， 她强调说，发布会公布的续航和 5.6S 的百公里加速，也完全是在内部实测后的数据，并 非只是一种理想的想法。 不过，就现有的资源，游侠能不能实现 2 年后车型量产的计划还难说。一方面，公司 暂时并没有收到大笔重量级的融资，从人才配备上，也没有足够多的技术和研发人员可以 支持项目落地。据本报记者了解，目前游侠汽车的团队在 50 人左右，其中技术研发人员 仅占 1/2，他们分别来自福特、上汽、佛吉亚、PSA 和奇瑞等汽车公司。 从公司成立到现在，虽然获得了来自上海心动游戏的联合创始人兼 CEO 黄一孟以及 美图公司 CEO 吴欣鸿的投资，但体量并不大。以至于有人在知乎上表示，“游侠汽车和真 一起惠返利网： 正量产之间隔着 10 亿元的距离”。这并非是要泼冷水，现实情况确实如此，众所周知，汽 车是一个重资产规模化的行业。“网游公司的 CEO 给游侠投了 1500 万，而电动车一个电 池包的研发就得 5000 万，特斯拉这种级别的电池包电动研发，动辄就是几十亿。这还仅 仅是一个电池包。”有人在社交媒体上如是表示。 对此，上述游侠汽车的公关人士则认为：“资金上完全不用担心，黄总之前也是创业出 身，所以在资金来源上会有渠道。”与此同时她透露到，从游侠 X 发布后，黄修源就一直在 北京忙着和各种投资人见面，以寻求资金来源。另外，据媒体报道称，游侠汽车公关总监 李炜曾私下透露，“游侠汽车现在不缺钱”。目前游侠正处在巨型天使轮阶段，而且 A 轮融 资已经基本谈妥，会在适当的时机公布。 “我们都知道汽车是一个重资产的行业，我们现在的想法是从我们最熟悉的角度切入， 先做好系统，然后一步步按照我们的规划进行。”游侠汽车公关人士对记者表示。既然知道 “术业有专攻”，为何游侠不只做人机交互系统，而要做自己并不擅长的整车？上述人士表 示“现在还找不到一辆能让我们满意的车，因此，我们希望先拿出自己心目中样车的范本， 再考虑下一步量产的事情”。 该人士强调，“造样车对游侠来说是一件非常艰难的事情”，游侠的第一辆电动车 Demo 来自于一辆二手的劳恩斯酷派，它装备了一台 5 千瓦电机，电能来自铅酸电池，最 高时速仅为 30 公里/时。第二个 Demo 依然基于劳恩斯酷派，配备 30 千瓦电机，最大扭 矩 240 牛米，从 0 加速至 100 公里/时仅需 7 秒；搭载 3800 节 18650 电池，每节容量 2600 毫安，总共可提供约 35 千瓦时的电能，续航里程达 220 至 250 公里。无论怎么看， 这两个 Demo 都具有浓烈的山寨气息。据称，游侠汽车的 3800 枚电池是在阿里巴巴平台 上采购而来，每节价格为 20 元，电机虽然由第三方提供，但变速箱零件则来源于淘宝。 从整个过程看，记者能体会到一个小团队不懈的意志，但一辆样车，从模型出炉到真 正量产，显然还有更多的路要走。比如，汽车试制阶段的各种验证和测试，不仅需要人才、 资金、场地，更需要时间;试制完成后的调试匹配，同样如此；而最终要落地量产，工厂设 备从哪里来？放话只要两年时间的游侠，着实让人捏一把汗。 “我们每个步骤都有自己的规划和安排。”游侠汽车的公关人士表示，“在每一个步骤， 我们的做好自己的事情，相信结果会水到渠成”。她向本报记者表示，样车的工程测试，游 侠将会和世界顶级的测试机构合作，而后期我们也不排除找人代工的可能。 “从思路上看，这并非行不通。”中国汽车工程研究院的一名内部人士告诉第一