第9章国际贸易运输地理.pdf

国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 1 国际贸易运输的性质、作用与特点 2 国际海上货物运输 3 国际陆上货物运输 4 集装箱与大陆桥运输 5 国际航空货物运输 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 【教学目标教学目标】 了解国际贸易运输方式的特点，重点掌握集装箱运输、大陆桥运输、国际航样航线 和海上运输的主要通道、重要港口以及中国到世界各地区的远洋航线、挂靠的主要 港口、世界主要航空线和航空港等。 【重点难点重点难点】 1.国际海上运输特点及航线、港口；2.国际路上货物运输特点及干线；3.集装箱和 大陆桥运输特点；4.国际航空运输特点和国际航空港。 【教学方法教学方法】 讲授 【教学手段教学手段】 利用多媒体课件 【教学时数教学时数】 3 课时 【教学过程教学过程】 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 1 1 1 1 国际贸易运输的性质、作用与特点国际贸易运输的性质、作用与特点 一、国际贸易运输的性质与作用一、国际贸易运输的性质与作用 定义（定义（p122p122p122p122） 指货物在两个或两个以上国家（地区）之间的移动。 性质性质 国际贸易的重要组成部分； 国际贸易的一种形式服务贸易。 作用作用 （1 1 1 1）为开拓越来越远的市场提供了可能，促进对外贸易的发展。 （2 2 2 2）促进了国际分工的深化，各国间经济联系日益紧密，使世界经济趋 向一体化。 （3 3 3 3）有利于降低商品成本，提高本国产品在国际市场的竞争能力。 （4 4 4 4）有利于发展中国家打破西方发达国家的“制裁”、“禁运”，维护本国政 治、经济的独立，促进本国经济的发展。 （5 5 5 5）是平衡国家外汇收支的重要手段。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 二、国际贸易运输的特点二、国际贸易运输的特点 1、政策性强； 2、路线长、环节多； 3、涉及面广，情况复杂，可变性大； 4、时间性强； 5、风险大。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 三、中国对外贸易运输的方针及任务三、中国对外贸易运输的方针及任务 安全、迅速、准确、节省、方便 四、国际货物运输的组织机构四、国际货物运输的组织机构 1、货主（托运人） 2、承运人 3、货运代理人 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 五、国际贸易运输方式五、国际贸易运输方式 水上运输 内河运输 沿海运输 海上运输 近洋运输 远洋运输 陆上运输 公路运输 航空运输 铁路运输 管道运输 邮政运输 集装箱运输 国际多式联合运输 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 一、海上运输概述一、海上运输概述 定义定义 指船舶为载体、以海洋为通道， 在国与国之间运送货物的一种运输方式。 发展不平衡发展不平衡 大西洋 ：3/4港口，3/5货物吞吐量。 太平洋 ：1/6港口，1/5货物吞吐量。 印度洋 ：1/10港口，1/6货物吞吐量。 北冰洋 ：基本不具有航运价值。 2 2 2 2 国际海上货物运输国际海上货物运输 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 二、国际海上货物运输的特点二、国际海上货物运输的特点 （1）通过能力大；（2）运输量大；（3）运费低 （4）对货物的适应性强；（5）速度慢；（6）风险大 三、影响国际海上运输的自然地理因素三、影响国际海上运输的自然地理因素 主要指气候、海流、浮冰、海底地形等。 四、海上货物运输的四要素四、海上货物运输的四要素 船：交通工具 货：运输对象 港：海上交通和陆上交通联结的枢纽 线：海洋中由一定的水深、潮流、风向和港口组成的，并 具有一定经济价值的、可供船舶通行的通道。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 世界主要港口分布图 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 航线的选择 安全因素 风向、潮汐、海流、水深和暗礁 货运因素 货物的运量和流向 港口因素 港口装卸、靠泊、仓储、集疏 技术因素 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 航线的选择 沿海 近洋 远洋 中国的航线划分以亚丁港为界，亚丁港以西，去欧洲、 非洲、南北美洲的为远洋航线，亚丁港以东，去东南 亚、东北亚、澳新、南亚和波斯湾沿海为近洋航线 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 亚丁港 2002年法国油轮在亚丁港遭到恐怖爆炸袭击，直到2005年才重返国际航运市场 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 五、世界四大航区及主要航运通道五、世界四大航区及主要航运通道 （一）四大航区 太平洋航区；大西洋航区；印度洋航区；北冰洋航区。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 五、世界四大航区及主要航运通道五、世界四大航区及主要航运通道 （二）世界主要海运航线 太平洋航线；大西洋航线；印度洋航线；世界集装箱海 运干线。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 1.太平洋航线 (1)(1)(1)(1)远东远东- - - -北美西海岸航线北美西海岸航线 该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨 西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南 的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进 入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。 (2)(2)(2)(2)远东远东- - - -加勒比，北美东海岸航线加勒比，北美东海岸航线 该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海 港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。 (3)(3)(3)(3)远东远东- - - -南美西海岸航线南美西海岸航线 从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威 克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海 岸各港。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 (4)(4)(4)(4)远东远东- - - -东南亚航线东南亚航线 该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西 洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经 之路，航线繁忙。 (5)(5)(5)(5)远东远东- - - -澳大利亚，新西兰航线澳大利亚，新西兰航线 远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口和朝、日到澳大利 亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗 门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西 海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。中，日去澳大利亚西海 岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。 (6)(6)(6)(6)澳，新澳，新- - - -北美东西海岸航线北美东西海岸航线 由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。至北美东 海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 2.大西洋航线 （1 1 1 1）西北欧）西北欧- - - -北美东海岸航线北美东海岸航线 该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品 交换的运输线，两岸拥有世界1/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多 走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有 威胁。 (2)(2)(2)(2)西北欧，北美东海岸西北欧，北美东海岸- - - -加勒比航线加勒比航线 西北欧-加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美 东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。 除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。 (3)(3)(3)(3)西北欧西北欧, , , ,北美东海岸北美东海岸- - - -地中海地中海, , , ,苏伊士运河苏伊士运河- - - -亚太航线亚太航线 西北欧，北美东害-地中海-苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是 北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速 尔，马德拉群岛上的航站。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 (4) (4) (4) (4)西北欧，地中海西北欧，地中海- - - -南美东海岸航线南美东海岸航线 该航线一般经西非大西洋岛屿-加纳利，佛得角群岛上的航站。 (5)(5)(5)(5)西北欧，北美东海西北欧，北美东海- - - -好望角，远东航线好望角，远东航线 该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往 船只停靠的主要航站。 (6)(6)(6)(6)南美东海南美东海- - - -好望角好望角- - - -远东航线远东航线 这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风 浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 3.印度洋航线 印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。 (1)(1)(1)(1)波斯湾波斯湾- - - -好望好望- - - -西欧，北美航线西欧，北美航线 该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。 (2)(2)(2)(2)波斯湾波斯湾- - - -东南亚东南亚- - - -日本航线日本航线 该航线东经马六甲海峡(20万吨载重吨以下船舶可行)或龙目，望加 锡海峡(20万载重吨以上超级油轮可行)至日本。 (3)(3)(3)(3)波斯湾波斯湾- - - -苏伊士运河苏伊士运河- - - -地中海地中海- - - -西欧，北美运输线西欧，北美运输线 该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 4.世界集装箱海运干线 目前，世界海运集装箱航线主要有： (1)远东-北美航线； (2)北美-欧洲，地中海航线； (3)欧洲，地中海-远东航线； (4)远东-澳大利亚航线； (5)澳，新-北美航线； (6)欧洲，地中海-西非，南非航线。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 （三）海运通道 苏伊士运河是一条海平面的水道， 连接地中海与红海，提供从欧洲至 印度洋和西太平洋附近土地的最近 的航线。它是世界使用最频繁的航 线之一。是亚洲与非洲的交界线， 是亚洲与非洲人民来往的主要通道。 运河北起塞得港南至苏伊士城，长 168公里，通航能力26万吨。 1.1.1.1.苏伊士运河苏伊士运河 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 （二）海运通道 2. 2. 2. 2. 巴拿马运河巴拿马运河 沟通太平洋和大西洋的重要航运 要道，被誉为世界七大工程奇迹之 一。位于美洲巴拿马共和国的中部, 横穿巴拿马地峡。巴拿马运河全长 81.3千米，水深13米15米不等， 河宽150米至304米。整个运河的水 位高出两大洋26米，设有6座船闸。 船舶通过运河一般需要9个小时，可 以通航76000吨级的轮船 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 （二）海运通道 3.3.3.3.基尔运河基尔运河 沟通德国北海与波罗的海的 运河。位于德国北部，起自 易北河口布伦斯比特尔科 格，止于基尔湾霍尔特瑙 ， 全长98.7公里，河面宽103 米，航道深11.3米，有船闸6 座，近年年均通过商船6.5万 余艘，其中60属德国。运 河最大通航船舶为3.5万吨级。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 4 4 4 4马六甲海峡马六甲海峡 位于马来半岛和苏门答腊岛之间，是沟通太平洋和印 度洋的海上交通要道。马六甲海峡水道狭长，从西部的韦 岛到东部的皮艾岛，长约1080公里；如果把东头的出口处 新加坡海峡加在一起，则长达1188公里。海峡呈喇叭口状, 水深25113米，由东南向西北逐渐加深，20万吨巨轮可 以通行无阻。 平均每日穿行的客货轮达150艘。1971年11月16回马 来西亚、新加坡和印度尼西亚联合宣告马六甲海峡不是国 际水道，为维护领海权利，三国共同管理海峡。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 5霍尔木兹海峡 霍尔木兹海峡是世界上石油资源最丰富的波斯湾（又称海湾）地 区的门户，是印度洋进出波斯湾的咽喉地带，其地理位置具有十分重 要的战略意义和交通价值。“霍尔木兹”源出波斯湾，其意义为“光明之 神”。 霍尔木兹海峡东界在伊朗库赫角与伊马角之间，西界在伊朗的格什 姆岛西缘与阿曼的沙姆之间。海峡南岸斯贾白勒半岛突入海中，海峡 因此呈人字形。海峡东西长约150公里，南北最窄处仅48. 3公里（26. 06海里）。在海峡内，最深可达219米，但平均深度仅70米，航道最 小水深71米。海峡以西的波斯湾更浅，只有40米。 据统计平均每天就有58艘船只（大部分为油船）进出海峡。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 6曼德海峡 曼德海峡来源于阿拉伯语，全称是巴布纪耳曼德。其含义：巴布 是门的意思，曼德是流泪的意思，合起来，可译为“泪之门”。 海峡上最大的岛屿丕林岛，位置逼近阿拉伯半岛，二者之间距离 为3公里，水深30米，为小块；距非洲法属索马里 235公里，水深 323米，为大峡。此外，靠近非洲海岸还有一群小岛，称为索瓦比群 岛，又名七兄弟群岛。曼德海峡扼红海的咽喉，是欧、亚、非三大洲 和太平洋、印度洋、大西洋三大洋的海上交通要道，战略位置极为重 要。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 7.7.7.7.多佛尔海峡多佛尔海峡 它是英国与法国之间一条水道，又名加来海峡，位于英吉利海峡的东头，是北海与 大西洋之间最窄的通道，也是西欧大陆与英国之间距离最短的地方。 多佛尔海峡大致作东北西南走向，中段窄而两头宽，最窄处仅288公里，在 英国东南部多怫尔港与法国北部加来以西的灰鼻呷之间，天气晴朗时，两岸可以互相 眺望。海峡大部分水深在25米50米之间。海峡底部多石块、沙砾及少淤泥。海峡北 岸，多怫尔海滨有白至纪峭壁，高约120米；南岸加来一带多沙丘，有100余米高的丘 陵；两岸其余各地皆为平原。 世界最大的暖流墨西哥湾流横度大西洋，其南支进入海峡，形成一股强劲的海 流，由于海峡的约束，流速渐慢，海潮增大，最大潮差达9米多；由于暖流和北冰洋南 下的寒冷的空气在这里相遇，使这条海峡成了世界上多雾的地区之一。 多佛尔海峡是国际航运量最大的水道之一。西北欧十多个国家和世界各地之间的海上航 线几乎全部在这里通过。一半以上的货物为石油和矿砂。在任何时间里，海峡上总有 40艘左右的船只在行驶。海峡两岸工农业发达，交通网稠密，多渡口港埠，有多佛尔 到加来等四对渡口可以火车轮渡，轮渡占海峡中通行的船只的13。由于航道狭窄， 船舶众多，海上多雾，海峡中船舶发生碰撞、搁浅和沉没的事故层出不穷，占世界船 舶碰撞事故次数一半以上。英法两国在此开凿了海底隧道。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 8.8.8.8.英吉利海峡英吉利海峡 沟海大西洋和北海的海峡，在英、法两国之间，法语 称拉芒什海峡。海峡长563公里，最宽处241公里，最窄 处33公里，平均水深53米，最深172米，为西欧和波罗的 海沿岸各国远洋航运的要道，世界航运最忙的通道之一。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 9.日本海的三个大门对马、津轻、宗谷海峡 （l）对马海峡：是日本西南端对马岛和壹歧岛之间的水道，是日本海进出太平洋的南 大门。它由东北向西南延伸，长约222公里，宽约55公里，水深平均100米左右。黑潮 的一个支流对马暖流，经过这里注入日本海，使这一带水产丰富，是世界著名的渔场。 海峡两侧海岸线曲折婉蜒，礁石、岛屿、港湾星罗棋布，有福冈、下关、严原及附近 的长崎等许多重要港口。 这个日本海的南门，向西南可达中国东面的东海，向西通过济州海峡，与黄海相通，向 东通过关门海峡、懒户内海达太平洋，向北穿过日本海进勒准海峡到鄂霍次克海。因 此，人们称对马海峡是进出日本海的“咽喉”，而对马岛则是“咽喉”部位的一把锁。 （2）津轻海峡：位于日本本洲和北海道之间，它是进出日本海的中门，过律轻海峡即 达太平洋。律轻海峡东西走向，长约100公里，宽20公里50公里。海底地形较为复 杂，中间是一条200米水深的平坦地带，东段稍深，最深达449米。两侧有明显的岛 架，北岸山地覆盖着美则的森林，是日围。日本的三个大门一对马、律轻和宗谷海峡 本三大林区之一，盛产柏木。 （3）宗谷海峡：在日本北海道最北端和俄罗斯库页岛的最南端之间的水道，这是进出 日本海的北大门。这个海峡宽约45公里，一般水深50米左右，最深处76米。对马暖流 的一股支流以每小时1海里的速度通过宗谷海峡而消失于北海道东北岸附近海域，在这 里正好同鄂霍次克海南流的寒流相遇。因此，这一带冬季海水中流冰很多，夏季常有 雾，冬春多大风天。宗谷海峡主要水产有鲜鱼、海带等。宗谷湾的推内港是不冻港。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 10.10.10.10.土耳其海峡土耳其海峡 土耳其海峡包括东部的博斯普鲁斯海峡，中间的马尔马拉海和西部的达达 尼尔海峡三部分，过去又称黑海海峡。它是沟通黑海和地中海唯一的海上交 通要道。 博斯普鲁斯海峡长约30公里，宽0. 8公里24公里，最窄处只有750米，最 深约80米，最浅处仅有27 .5米。达达尼尔海峡长65公里，宽13公里7 5 公里，水深57米70米。马尔马拉海东西长约250公里，南北宽约70公里， 面积11万平方公里，最深处1330米。 土耳其海峡介于土耳其领土的亚洲部分和欧洲部分之间，在海峡北端的伊 斯坦布尔市，建有横跨博斯普鲁斯海峡的大桥，它又是连接亚欧大陆间的陆 上交通要道。 土耳其海峡一直是帝国主义争夺的对象，也是原苏联黑海舰队出入地中海的门 户。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 11.11.11.11.直布罗陀海峡直布罗陀海峡 大西洋和地中海之间的唯一海上通道，在欧洲伊比利亚半岛南端和 非洲西北角之间，其北岸为西班牙，南岸为摩洛哥。东西长约90公 里，南北宽14公里43公里，平均深度275米，最浅处301米。地理位 置重要，历史上曾为帝国主义争夺要冲。海峡东北的直布罗陀现仍为 英国占领的军事要塞，是西、英两国争议归属之地。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 12121212麦哲伦海峡麦哲伦海峡 位于南美大陆与火地岛之间。1520年4月，麦哲伦率领 探险船队，穿过火地岛同南美大陆之间曲折险峻的海峡， 发现了从大西洋进入太平洋的航道，为第一次完成环地球 航行，证实地球的形状是球形，做出了很大贡献。为了纪 念麦哲伦的这次航行，人们就把这个海峡叫做麦哲伦海峡。 海峡全长590公里，最窄处宽度为33公里，最大深度1170 米，最小深度20米。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 （四）世界主要港口 1.鹿特丹港 2.纽约港 3.新奥尔良港 4.神户港 5.横滨港 6.汉堡港 7.安特卫普港 8.新加坡港 9.马赛港 10.伦敦港 11.高雄港 12.中国香港维多利亚港 13.上海港 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 1.鹿特丹港-世界第一大港世界第一大港 鹿特丹鹿特丹(rotterdam) 是荷兰第二大城市，世界最大 的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河 汇合处。整座城市展布在马斯河两 岸，距北海约25公里，有新水道与 北海相连。 是世界最大的石油进口港。在鹿特 丹港的进出口货物中，欧洲的吞吐量 占1/4以上，因此，鹿特丹又称为西北 欧货物的转运和分配中心，转运的货 物主要是石油、煤炭。鹿特丹港是欧 洲重要的集装箱存放和转运中心。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 2.纽约港 美国最大的海港，位于美 国东北部哈得孙河河口， 纽约港港口条件优良，水 深、潮差小、冬季不冻。 港区一般水深15-20米，有 的主航道深达25米左右， 20万吨的巨轮可以自由出 入。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 3.新奥尔良港 美国第二大港，位于密西西比河下 游，是美国最大的河海两用港，近 年吞吐量均在1亿吨左右。 新奥尔良港建于1718年。19世纪 初，由于棉花和谷物出口量增多， 港口迅速发展起来。近年港口货物 吞吐量中占首位的是石油，其次为 谷物、杂货、煤炭等。 新奥尔良港有码头线总长约50公 里，有泊位150多个。新奥尔良港 同欧洲和太平洋沿岸(包括远东)之 间有载驳船往来。载驳船所载驳船 可上溯密西西比河、伊利诺伊河到 达芝加哥。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 4.神户港 神户原为一个渔村，因港湾条件 优良，并靠近经济中心大阪而发展 为以海运为主的港口城市。 神户港是由中心区及其东西沿海 两侧工业专用码头所组成。中心区 包括中央码头、兵库码头、新港码 头、摩耶码头、港岛和六甲岛等。 填海造地是神户港建设一大特 点，也是发展港口的措施。港岛即 是建设的第一座人工岛，六甲岛是 第二个人工岛，比港岛大三分之 一，神户港进一步发展将建设第三 个人工岛 。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 5.横滨港 横滨市位于日本列岛中央，横 滨港在市区东面。港湾深入内地约5 公里，水深港阔，很少受太平洋风 浪的影响。它的北、西、南3面丘陵 环绕，东面有深水航道通向太平 洋，是日本著名的天然良港之一。 港口南北两侧，主要是工业专用 码头，共有44个泊位，水深为820 米，最大的可停靠15万吨级的大型 货船。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 6.汉堡港 德国第一大港，是一个河海兼用 的开放式潮汐港。共有700多个泊 位，是世界上泊位最多的港口。港 内有15平方公里被单独划为“自由 港”。“自由港”有320个泊位，是世 界最大的“自由港”之一。 近几年来，德国对外贸易的10% 以上是通过该港实现的。汉堡港具 备各种规格的装卸、仓库储存等设 备，装卸效率高，赢得“快速港”的 荣誉。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 7.安特卫普港 比利时最大的海港，欧洲第 三大港。货物吞吐量近亿吨 ， 是排名鹿特丹港和马赛港之后 的欧洲大港。安特卫普港连同 城市于16世纪就成为欧洲十分 繁荣的商业港口城市 ，比利时 全国海上贸易的70通过该港 完成。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 8.新加坡港 位于新加坡的新加坡岛南部沿海, 西临马六甲海峡的东南侧，南临新 加坡海峡的北侧，是亚太地区最大 的转口港，也是世界最大的集装箱 港口之一。又称狮城、星洲或星岛。 该港扼太平洋及印度洋之间的航运 要道，战略地位十分重要。它自13 世纪开始使是国际贸易港口，目前 已发展成为国际著名的转口港。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 9.马赛港 位于法国东南沿海利翁湾东北 岸，濒临地中海的西北侧，包括福 斯及布克等港区，是法国最大的海 港。该港背山面海，没有强劲的潮 汐和海流，航道安全、昼夜通航， 是一个天然良港。始建于公元前 600年由西腊人开拓的一个古老城 市，现以发展为地中海的最大商 港，也是欧洲第三大港，又是世界 大客运港之一。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 10.伦敦港 位于英国东南沿海泰晤士 河下游的南北两岸，从河口开 始向上游伸延经蒂尔伯里港区 越过伦敦桥，直至特丁顿码 头，长达80n mile。沿河两岸有 许多用于装卸货物的船坞、油 码头、河岸码头及修船坞等。 港口始建于公元前43年， 16世纪海运昌盛，18世纪已发 展成为世界大港之一，19世纪 成为全国贸易和金融中心，而 且是世界航运中心，集中了世 界各地的船舶和船公司的代表 机构。有世界上最大的保险组 织-劳合社 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 11.高雄港 中国台湾省内最大的海港。位 于台湾省高雄市。大型综合性港 口，有铁路、高速公路作为货物集 运与疏运手段。港口内有10万吨级 矿砂码头、煤码头、石油码头、天 然气码头和集装箱码头，共有泊位 80多个，岸线长18千米多，另有系 船浮筒25组。港口年吞吐量约 50006000万吨。港口设有百万吨 级大型干船坞和两座25万吨级单点 系泊设施 。高雄港是世界集装箱运 输的大港之一。1989年集装箱吞吐 量已达338.3万标准箱 ，居世界第 四位。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 12.中国香港维多利亚港 维多利亚港是位于香港的香港 岛和九龙半岛之间的港口和海域， 是中国的第一大海港，世界第三 大，仅次于美国的旧金山和巴西的 里约热内卢。维多利亚港水面宽 阔，景色迷人，海港的西北部有世 界最大的集装箱运输中心之一的 葵涌货柜码头。每天日出日 落，繁忙的渡海小轮穿梭于南北两 岸之间，渔船、邮轮、观光船、万 吨巨轮和它们鸣放的汽笛声，交织 出一幅美妙的海上繁华景致。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 13.上海港 位于长江三角洲前缘，居我国 18000 公里大陆海岸线的中部、扼 长江入海口，地处长江东西运输通 道与海上南北运输通道的交汇点， 是我国沿海的主要枢纽港，我国对 外开放，参与国际经济大循环的重 要口岸。 上海市外贸物资中99%经由上海 港进出，每年完成的外贸吞吐量占 全国沿海主要港口的20%左右。上 海港也是世界著名港口，2006年货 物吞吐量位居世界第一，集装箱吞 吐量世界第三。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 我国主要航线我国主要航线 1 1、中国、中国-朝鲜航线朝鲜航线 2 2、中国、中国-日本航线日本航线 3 3、中国、中国-越南航线越南航线 4 4、中国、中国-香港航线香港航线 5 5、中国、中国-独联体远东航线独联体远东航线 6 6、中国、中国-菲律宾航线菲律宾航线 7 7、中国、中国-新马航线新马航线 8 8、中国、中国-北加里曼丹航线北加里曼丹航线 9 9、中国、中国-泰国湾航线泰国湾航线 1010、中国、中国-印度尼西亚航线印度尼西亚航线 1111、中国、中国-孟加拉湾航线孟加拉湾航线 1212、中国、中国-斯里兰卡航线斯里兰卡航线 1313、中国、中国-波斯湾航线波斯湾航线 1414、中国、中国-澳大利亚，新西兰航线澳大利亚，新西兰航线 近洋航线近洋航线 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 远洋航线远洋航线 1 1、中国、中国-红海航线红海航线 2 2、中国、中国-东非航线东非航线 3 3、中国、中国-西非航线西非航线 4 4、中国、中国-地中海航线地中海航线 5 5、中国、中国-西欧航线西欧航线 6 6、中国、中国-北欧，波罗的海航线北欧，波罗的海航线 7 7、中国、中国-北美航线北美航线 8 8、中国、中国-中南美航线中南美航线 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 五、中国近洋与远样航线 中国近洋/远洋区分点：亚丁港 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 近洋航线近洋航线 1 1、中国、中国-朝鲜航线朝鲜航线 2 2、中国、中国-日本航线日本航线 3 3、中国、中国-越南航线越南航线 4 4、中国、中国-香港航线香港航线 5 5、中国、中国-独联体远东航线独联体远东航线 6 6、中国、中国-菲律宾航线菲律宾航线 7 7、中国、中国-新马航线新马航线 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 远洋航线远洋航线远洋航线远洋航线 1 1 1 1 1 1 1 1、中国、中国、中国、中国- - - - - - - -红海航线红海航线红海航线红海航线 2 2 2 2 2 2 2 2、中国、中国、中国、中国- - - - - - - -东非航线东非航线东非航线东非航线 3 3 3 3 3 3 3 3、中国、中国、中国、中国- - - - - - - -西非航线西非航线西非航线西非航线 4 4 4 4 4 4 4 4、中国、中国、中国、中国- - - - - - - -地中海航线地中海航线地中海航线地中海航线 5 5 5 5 5 5 5 5、中国、中国、中国、中国- - - - - - - -西欧航线西欧航线西欧航线西欧航线 6 6 6 6 6 6 6 6、中国、中国、中国、中国- - - - - - - -北欧，波罗的海航线北欧，波罗的海航线北欧，波罗的海航线北欧，波罗的海航线 7 7 7 7 7 7 7 7、中国、中国、中国、中国- - - - - - - -北美航线北美航线北美航线北美航线 8 8 8 8 8 8 8 8、中国、中国、中国、中国- - - - - - - -中南美航线中南美航线中南美航线中南美航线 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 3 国际陆上货物运输 一、铁路运输一、铁路运输特点特点 运量大 速度快 连续性强 运费低 时间性强 缺点建设投资大、工期长、占用土地多，消耗大量的金属材 料。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 二、世界主要铁路运输铁路线：二、世界主要铁路运输铁路线： （一） 西伯利亚大铁路 （二） 欧洲铁路网 （三） 北美铁路网 （四） 中国铁路网 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 横贯俄罗斯东西的铁路干线。起自莫斯科，经梁赞、萨马拉、车里雅 宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克 （伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴）。总长9，332公里，是目前世 界上最长的铁路。 （一）（一） 西伯利亚大铁路西伯利亚大铁路 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 （二） 欧洲铁路网 欧洲是铁路网 最稠密的一个 洲，既可联系 又与亚洲铁路 相连。 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 （三） 北美铁路网 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 （四） 中国铁路网 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 三、公路运输三、公路运输 （一）特点（一）特点 机动灵活、简捷方便、应急性强，适于小批量、近距离的货物运输 投资少、收效快 可以和其他运输方式结合，搞“门到门”的运输 运费高、运量少、货物易破损丢失 （二）公路口岸（二）公路口岸（pp136-137pp136-137pp136-137pp136-137） 国际贸易地理版权：贵州商业高等专科学校旅游系唐明贵 四、管道运输四、管道运输 （一）优点（一）优点 运量大、速度快、全天候、不间断、成本低、安全可靠、管 理方便。 （二）主要管道分布（二）主要管道分布（p137p13