GB 4569-2000 摩托车噪声限值及测试方法

569习为贯彻中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境噪声污染防治法和中华人民共和国标准化法，控制摩托车的噪声污染，减少摩托车噪声对环境的危害，制定本标准本标准是对6169托车和轻便摩托车噪声限值的摩托车加速行驶噪声限值部分和 4569托车和轻便摩托车噪声测摩托车噪声测量方法部分的修订。本标准与6169便摩托车噪声限值及测试方法部分代替6169 4569据我国摩托车产品的实际情况，摩托车的加速行驶噪声限值分两个阶段实施第一阶段的实施日期为2002年1月1日，两轮摩托车加速行驶噪声限值等同采用1984年7月24日生效的联合国欧洲经济委员会法规41/01关于摩托车噪声认证的统一规定的要求。第二阶段的实施日期为2005年7月1日，两轮摩托车和三轮摩托车加速行驶噪声限值等同采用1999年6月17日生效的欧洲共同体指令97/24/轮三轮摩托车型式认证中第9章“关于两轮或三轮摩托车允许噪声级和排气系统”的要求。本标准的测效采用欧洲共同体指令97/24/中附录B（标准的附录）“噪声测量试验路面的要求”等效采用0844:1994声学测要求，现暂缓实施，待具备条件时再实施本标准采用97/24/加了对装有纤维吸声材料的排气系统的要求。本标准的附录A、附录B、附录标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准主要起草单位：上海摩托车研究所。本标准主要起草人：史重九、陈琦峰、张曹、李强、徐峻。中华人民共和国国家标准569一2000摩托车噪声限值及测试方法部分代替6169 4569of by 车除外）加速行驶噪声限值及测规定了康托车定引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 3785性能及测试方法 5378 15173599:1983铁矿石磷含量的测定滴定法996声学吸声系数和阻抗的测定阻抗管法0844:1994声学摩托车型式认证试验摩托车型式认证试验指对制造企业将要投产的摩托车新车型代表车辆按型式认证规定进行的试验。背景噪声背景噪声指受试摩托车噪声不存在时周围环境的噪声（包括风噪声）,：发动机排量S：发动机最大功率转速，国家质569一2000试摩托车接近加速始端线（）时发动机的称定转速，V：受试摩托车的设计最高车速；试摩托车接近加速始端线（）时的稳定车速。1摩托车型式认证试验加速行驶噪声限值发动机排量嗓声限值，) 第一实施阶段 第二实施阶段 2002年1月1日起 2005年7月1日起 两轮康托车三轮康托车两轮康托车三轮卑托车50且（80 77 82 75 80 80且成17580 77 175 82 80 速行驶噪声限值比型式认证试验加速行驶噪声限值高1 )，并且不允许生产一致性检查试验测得的噪声级比型式认证试验测得的噪声级高3 ）以上。准的附录）的要求。测速行驶噪声测量时，应符合 3785对1型声级计精度的要求，尽可能使用延伸杆和延伸电缆；定置噪声测量时，应符合 3785对1型或2型声级计精度的要求。当使用能周期地监测统的读数时间间隔应不大于30 测量时使用声级计的（F)挡时间计权特性。应遵照制造厂使用说明书的规定按 15173的要求检查和校准声级计。在没有再做任何调整的条件下，如果后一次校准读数相对前一次校准读数的差值1型声级计超过0. 5 型声级计超过1 认为前一次校准后的测量结果无效。校准时的读数应按测准的附录）、附录D（标准的附录）的表格中许按声级计使用说明书的要求正确使用防风罩，但应注意防风罩对传声器灵敏度和方向性的影响。应使用受试摩托车上的同类仪表。气压力什和温度计应符合 5378的规定6加速行驶嗓声测图1)场地测量区域的中心满足下列条件时，可以认为测量场地达到了这一声场条件：、行驶中心线111111钉鑫魏然落粉111！火、10】；。一叫一一叫寸单位：m、圈最小的标准试脸路面图1行驶噪声测量场地、测量区域及传声器放置a）在以径为50：建筑物、围栏、树木、岩石、桥梁、停放的车辆等。b)测量场地表面由混凝土、沥青或类似的坚实材料构成，场地应基本水平、平整，表面干燥，应无雪、高草、尘土或类似的吸声物覆盖。面纵向坡度不大于1009跑道路面纹理不应导致过大的轮胎噪声试验路面应达到附录B（标准的附录）的要求测量区域内不应有其他人员站立。测量人员应站在不致影响声级计读数的位置。量时应排除阵风对声级计读数的影响。景噪声（少应比受试摩托车噪声低10 果背景噪声与受试摩托车噪声之差在10试摩托车噪声测量值应减去图2所示的修正值。下简称受试车）不载重和不乘人，但是应装备行驶时必需的冷却液、燃油、润滑油及工具箱、备胎等。受试三轮摩托车应不带拖车和半拖车。测量过程中应不受干扰。如果受试车的驱动轮多于1个，应只用正常道路工作时使用的驱动轮。如果受试车装有边车测量时应取下。试车应按 5378的规定预热运转，使发动机温度达到正常运转要求。 5378的规定。点为测量区域的中心，为加速始端线，为加速终端线，为行驶中心线。569一2000n）国p恻日举V 10 11 12 13 14 15 16受试车噪声与背景噪声之差，)声器头部端面中心离地高1.2 m，各距7.5 2 线的垂直线侧量）。传声器参考轴与地面平行，并垂直指向）试车变速器前进挡位为4个或4个以下，用第二挡侧试车变速器前进挡位为5个或5个以上用第三挡测量，别用第二挡和第三挡测量，以两个挡位测量值的平均值作为测量结果。）以上a)和b）当用第二挡测t，受试车在到达时，如果此时发动机的转速超过S，则改用第三挡测量，并以这一测量值作为测量结果。速度受试车接近时的A=3/4 S，条件为km/h，则取50 km/h,）动选挡器的自动变速器两轮摩托车受试车接近时的0 km/h,40 km/h,50 km/h（如果受试车3/4 km/h，则速度取为3/4 V.)。以侧量值中的最大值作为测量结果，并记录选择条件。）动选挡器，应选用最高挡位，不包括外部的低挡位（例如强制换低挡）。如果在通过后，出现自动换低挡，则测量无效，应该改用“最高减1挡位，必要时用“最高减2等挡位重做试验，直到用选挡器不再自动换低挡时的最高挡位（不使用强制换低挡）。s 速度受试车接近时的A=3/4 S，条件为km/h，则取0 km/h，此时250且成500 6 000 175 500 8 000 持续道路循环的50士10在城市行驶时进行，其余为长距离高速行驶也可以由一相应的试验跑道程序代替。次停车至少冷却3 h,一种情况，受试车安装在底盘测功机上；后一种情况，发动机安装在试验台架上。试验装置如图装在排气消声系统出口处。也可以采用提供等效结果的其他装置。12. 2试验装置由一个速动阀调节，使排气气流中断和恢复交替2 500次。569一20001以厂护75250且（500 9 175 500 12 13每一台架试验循环后，至少应停机6 h,阶段的发动机工况及运行时间见表569一2000表段工况 时间 两轮康托车三轮摩托车两轮卑托车三轮摩托车 V,250 1 怠速 6 6 2 在314负荷 40 50 3 在314负荷 40 50 4 在314 30 10 5 在负荷 12 12 6 在负荷 2 22 总时间 h 以在调节过程中对发动机和消声器进行冷却，以保证在距离排气出口不超过100 得的温度不高于当摩托车以110 km/时测得的温度。发动机转速或摩托车车速的测量误差在士3以内。附录B（标准的附录）嗓声测，试验路面的要求0844的主要内容为基础，规定了试验路面铺筑的技术要求以及应达到的物理特性及其测量方法。v。表示这些孔隙或者相互连通（闭孔隙）或者与周围大气相通（开孔隙）。试验路面的空隙率是根据采得的芯样由下式确定的：(1一R) X 100%”“（中：样的表观密度样的最大理论密度。其中表观密度Am/V“”“一（中：m由试验路面采得的芯样质量V该芯样的体积，不包括路表开口空隙的空气体积。最大理论密度料的质量和体积的测得量确定的。由下式给出：B。（B 4569一2000式中：合料的质量；B结合料的体积；1. 2吸声系数吸声系数是指路面材料吸收人射声波强度与人射声波强度的比例，以a未反射声强总的人射声强. (一般来说，吸声系数取决于声波的频率和人射角本标准规定的吸声系数对应的声波频率范围是40000 垂直人射3路表构造深度路表构造深度是指一定面积路表面上凹凸不平的开口空隙的平均深度，以示。也就是铺在该路面上充满开口空隙所需的一层很细的特殊规格玻璃球砂的平均厚度，这层球砂的上表面是与路面峰突相切的平面。且也满足2的设计要求，则可认为该路面符合本附录的要求。镇8写。测量方法见1,2吸声系数如果该路面能满足空隙率的要求，则吸声系数必须满足a2 士5 砂质量（0. ()63 压实度，相对于马歇尔压实度 98 0o 569一2000！ l l 巨 丫 冒 冒 眨 瞥 H 酬 l 11一 居 冒 口 l 巨 l 滩 丫 言l 11， l 一l l l 巨 隆 警洲冒誉 ！一 11I l 一 詹 l 一 鲁 盯 令一 巨 F I v l f/ 冒 言于 l 鑫上 暮，一一一一一刊片一一 昌万 爵 l 二犯 戴 1 r 葬 藕 纷 ：一 自 氰皇川 凰 J 凰习 酬 黔 l l： 巨 当狙 歇 y 尹 黔 I ，口 口 一 歇 1遏一 影 E 卜，州卜了了们 ！mnm I！ ！1一 （。1！“111 ：a 丹，户 图须在和之间（见图1）的试验区中至少4个均布时位置上取得已铺路的芯样为了避免在轮辙上引起不均匀性或不平整，芯样应取自轮辙附近，而不应取在其上。应在轮辙附近至少取两个芯样，在轮辙和两个传声器之间大致中间位置各取一个芯样。如果怀疑均匀性的条件不能满足（见4)，应在试验区内其他地方再取样应测后求所有芯样的平均值，外，不能有任何一个芯样的空隙率大于10%。要提醒试验路面的铺筑者，在管路或电线加热的试验区可能因取样而产生的间题这些装置的安装必须仔细设计，避开将来取样的位置。建议留一些尺寸大约200 300 使其装设得深一些，以便从路面铺筑层取样时不会被损坏2吸声系数的测直人射）应用阻抗管测量，其方法按于取样的要求，与空隙率的测量（见1)一样。吸声系数测量的频率范围是400：和80000 少应按1/3倍频程的中心频率）。应测出这两个频率范围的最大值。然后，把所有芯样的测量结果进行平均，以平均值作为最终结果。3路表构造深度的测量应在试验跑道的轮辙上均布的10个位置进行路表构造深度测量，取平均后与规定的最小深度作比较。侧量方法详见0844中附件筑完成后6试验路面上测得的轮胎路面噪声级可能稍有增加。该路面应在铺成后的四周以后达到所要求的特性这种老化对于载货车噪声的影响一般569一2000要小于对小客车的影响路面随时间的稳定性主要取决于车辆在该路面上行驶的压光、压实程度，应按5的规定周期地检查2路面的维护那些显著降低有效路表构造深度的松散石砾或尘土应当除去。在冬季结冰的地方，不得用盐来防止结冰。盐可能暂时地、也可能永久地改变路面特性而引起噪声增加。3重铺试验区域路面如果有必要就应重铺试验区域的路面如果试验跑道（图1所示宽度3m）以外的试验区域满足了空隙率或吸声系数的要求，则没有必要对其重铺。人度、石子类型、混凝土的最大理论密度（D,)、取自试验跑道的芯样所确定的磨耗层厚度和级配曲线。压机械类型、碾子质境气温和风速。括：果已测得）。说明每个芯样和每个频率范围的测量结果以及总的平均值，括测量次数和标准偏差；6. 11. 6. 5测试的机构和所用的仪器设备型式，说明该路面是否满足了本附录的所有要求，并应注明所引用的路面测试报告证实路面符合要求的测B 4569一2000附录c（标准的附录）康托车加速行驶嗓声侧记录日期年月日天气地点气温（）路面状况风速(m/s)受试车：制造厂车架号发动机：型号最大功率(速器：型式手（脚）动自动排气消声系统，制造厂轮胎：型式及规格（按轴说明）气压（前轮设计最高车速（(km/h)排* (大功率转速(r/进挡位数纤维吸声材料有无型号最终传动比编号选档器挡位数试验方法后轮边轮声级计：型号测量前校准值（(校准器：型号车速测量装置型号准确度等级侧量后校准值（确度等级转速表型号仪器编号检定校准值（器编号表位传声