大桥人工挖孔桩施工方案.doc

目 录一、编制依据- 2 -二、工程概况- 2 -三、地质情况及成孔机具的选择- 3 -四、临时工程及施工进度安排- 4 -1、临时工程- 4 -2、施工进度安排- 5 -五、施工技术方案- 5 -1、施工准备- 5 -2、施工工艺流程- 6 -3、施工操作要点- 7 -4、 质量保证体系- 13 -5、 质量控制要点- 15 -六、质量控制措施- 15 -1、对主要材料及设备的质量控制措施- 16 -2、施工过程质量控制措施- 16 -3、质量检测- 17 -七、安全保证措施- 18 -1、杜绝触电事故的安全技术方案- 18 -2、预防高处坠落的安全技术方案- 18 -3、预防物体打击的安全技术方案- 19 -4、预防水淹的安全技术方案- 20 -八、文明施工和环保措施- 21 -九、安全事故应急处理预备措施- 21 -、组织指挥体系及职责- 21 -、预防与预警- 23 -、应急计划及发生事故的程序- 24 -、施工中突发事件及响应预案- 27 -后附：挖孔桩施工工艺流程图； 挖孔桩施工工艺框图；安全保证体系框图；施工平面示意图。k89+323.74上跨沪昆铁路联中阳大桥人工挖孔桩专项施工方案一、编制依据公路工程技术标准（jtg b01-2014）公路工程施工安全技术规程（jtg f9-2015）公路桥涵施工技术规范（jtg/tf50-2011）公路工程质量检验评定标准（jtg f80/1-2004）铁路运输安全保护条例（国务院令430号）铁路工务安全规则（铁运【2006】177号部令）铁路技术管理规范（铁道部令【2006】29号）关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知（铁运【2012】280号）广铁（集团）公司关于发布广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则的通知（广铁运发【2012】310号）广铁集团路外投资工程跨（穿）越及邻近铁路建设管理办法（广铁师发【2012】218号）湖南省益娄高速公路施工标准化实施细则业主下发的招标文件、施工设计图纸、参考资料、补遗书等相关资料二、工程概况k89+323.74中阳大桥上跨沪昆铁路联与沪昆铁路正交，交叉点处桩号为公路k89+777.90=铁路k1218.654.5。桥址处公路位于r=2000m的缓和曲线和圆曲线上，铁路位于直线上。沪昆铁路位于中阳大桥25号、26号墩之间，铁路中心线至桥墩构造物边缘最小净距20m，跨铁路孔桥下净空8.2m。既有沪昆铁路：铁路等级：级铁路 荷载标准：中活载 正线数目：位于沪昆线胜昔车站站场内，车站西头，正线2股道，专用线1股道，安全线1股道 牵引类型：电力机车牵引。上部构造为(36+60+36）预应力变截面现浇箱梁+（2*30）m装配式预应力砼连续箱梁，下构及基础为双柱式桥墩+桩基础、肋板式桥台+桩基础；陆上钻孔桩1.2m的128m、2.0m的96m；25#、26#墩1.8m的408m采用人工挖孔桩。三、地质情况及成孔机具的选择根据中阳大桥地质勘测报告及地质柱状图，该桥地处地层岩性较简单，25号墩地质分为四层覆盖，上层覆盖层主要为种植土，厚度为0.5米，第二层为卵石层，厚度为2.6米，第三层为强风化砾岩，厚度为5.1米，第四层为中分化砾岩，厚度至桩底设计标高；26号墩地质分为五层覆盖，上层为填筑土，厚度为2米，第二层为堆积淤泥层，厚度为1.2米，第三层为碎石层，厚度为2.4米，第四层为强分化砾岩，厚度为4.8米，第五层为中分化砾岩，厚度至桩底设计标高。根据工期要求及地质情况，本标段25#、26#墩采用人工挖孔成孔（卷扬机组）的方法。四、临时工程及施工进度安排1、临时工程临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，永临结合，降低费用”的原则进行规划、部署，具体要求为:临时工程修建要结合现场地形及当地自然条件和工期要求，合理确定修建标准，在满足现场施工需要的同时，做到标准适宜、费用最省。现场布置应简洁、美观、合理，生活区、生产区整体布局要科学合理，要体现出文明工地的特征及风貌。施工便道合理选线，并要考虑季节影响，确保四季畅通，以免影响正常施工。施工便道及防护施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后进行室内设计和方案比选，以使便道方案合理经济，保证排水畅通。本桥施工便道借用一段益娄十一标路基，沿线路中心线修建，与乡道连接。路面采用泥结碎石路面。便道按上行与下行车辆分开行驶设计，路面总宽度为6m。25#墩承台边线与沪昆铁路路堤坡脚相距约2米，桩基施工前应进行防护，防止沪昆铁路路堤边坡塌方；具体防护方案为c20片石砼挡墙，片石砼挡墙基础穿过卵石层，嵌入强风化砾岩0.2米，挡墙上宽为1米，基础为1.8米宽，高度为3米，长度为26米。施工用电根据现场调查，线路附近有高压电网通过，施工用电与当地电力部门协商，该桥附件设置一台630kva变压器为主供电电源，并配备一台250kva发电机组作为备用电源；施工供电采用”三级配电,二级防漏保护”,按”三相五线制”，主干线采用架空方式，支线采用架空和电缆暗敷两种。施工用水施工沿线地下水资源较为丰富且易于开采，可就近打井以满足施工用水。离居民区较近的墩位施工可考虑接引自来水。拌合站拌合站拟采用益娄十一合同段的双机90型拌合站，生产能力满足施工要求，砼采用砼罐车运输，运距约2000米。2、施工进度安排根据施工进度计划安排2016年1月8日开工，2016年3月30日完工。五、施工技术方案1、施工准备根据中阳大桥现场的特点和跨既有线铁路施工的相关规定，拟中阳大桥25#、26#墩桩基础采用人工挖孔桩施工作业。1）机具准备：施工机具：卷扬机组、手推车、镐、锹、手铲、钎、线坠、定滑轮组、导向滑轮组、混凝土搅拌机、吊桶、溜槽、导管、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、安全活动盖板、防水照明灯、电焊机、通风及供氧设备、扬程水泵、活动爬梯、安全帽、安全带等。2）作业条件：熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，编制人工挖孔桩专项施工方案报安全监督技术部门，并附紧急情况应急处理措施，并将批准的施工方案向施工人进行技术交底和安全交底。孔桩土方的运输：孔桩开挖后，25号墩在距离桩位约8米的桥跨位置为指定临时堆土位置，26号墩的临时堆土位置为沿既有线铁路坡脚长30米宽4米的区域，堆土应分层堆放并整平碾压，作为既有线铁路路堤的反压护道，堆土高度不应大于4米，多余的土方由挖机配合自卸汽车将土方外运至弃土场。3）排水措施：在孔桩开挖的过程中，不能避免要进行孔内排水处理，在各单位工程周边砌筑排水明沟（截面尺寸为0.3m0.4m）一条。各桩排水集中汇集至排水沟后排入附近沟渠。排水沟用红砖砌筑,面抹20mm厚1：3水泥砂浆。2、施工工艺流程放线定桩位及高程开挖第一节桩孔土方支护壁模板放附加钢筋浇筑第一节护壁混凝土检查桩位（中心）轴线加强设垂直运输架安装卷扬机组安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等开挖吊运第二节桩孔土方（修边）先拆第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）浇筑第二节护壁混凝土检查桩桩（中心）轴线逐层往下循环作业开挖孔底部分检查验收吊放钢筋笼放混凝土溜筒（导管）浇筑桩身混凝土（随浇随振）人工挖孔桩工艺流程图3、施工操作要点1）放线定桩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据测量控制网的资料的基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。桩位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。2）开挖第一节桩孔土方：本工程由于地下水位比较高，且地表水非常丰富，地表土质过于松软（尤其雨水过后），故在桩孔开挖前，必须在人工挖孔桩区域内填筑施工平台并进行压实，以确保施工场地的干燥及便于孔内挖出的土可以及时用斗车运至指定堆土点。开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每天开挖深度不得超过1m，每节护壁高度不得超过1m。详见上图。3）支护壁模板附加钢筋：根据地质柱状图可以看出，25、26号墩都有约2.5米的卵石层和碎石层，该地层地下水较丰富，为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，在挖孔桩穿过该地层时应设置井圈护壁，采用钢筋混凝土加强，与土壁能紧密结合，稳定性和整体性能均佳，且受力均匀。护壁砼采用c30钢筋砼，钢筋为16螺纹钢筋竖向布置，每节护壁为30根，间距为20cm,环向10圆钢筋，间距为20 cm，护壁砼厚不少于15 cm，并每隔一节护壁施打“锁脚”，“锁脚”材料采用16螺纹钢筋，钢筋加工成“t”或”v”型，每节布置8根，呈45角设置。护壁形式及钢筋配筋详见下图：护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用，模板详见上图。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。第一节护壁以高出地坪300mm 为宜，便于挡土、挡水。桩位轴线和高程均应标定在第一节护壁上口。4）浇筑第一节护壁混凝土：桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑c30砼，护壁混凝土在现场用机械集中搅拌，由人工捣实，坍落度控制在80100mm，确保孔壁的稳定性。护壁砼应根据气候条件，浇灌后须经过1224 小时或砼强度达到2.5mpa方可拆模。混凝土可由试验室确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。护壁顶低于桩顶100mm。5）检查桩位（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。6）架设垂直运输架和机具：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。要求搭设稳定、牢固。在垂直运输架上安装卷扬机组。地面运土用手推车或翻斗车。7）安装吊桶、照明、活动盖板、水泵和通风机。在安装吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。井底照明必须用低压电源（36v）防水带罩的安全矿灯灯具。桩口上设围护栏，围栏高度不小于1.1米。应向井下通风，加强空气对流。必要时输送氧气，防止有毒气体的危害。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相呼应，切实预防安全事故的发生。当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水。地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖，不得边抽水边开挖。桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸伤人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。8）开挖至孔底标高时，应及时通知建设、设计、监理单位对孔底岩样进行检测，经检测符合要求后，才能进行终孔。终孔时，必须清理好护壁污泥和桩底的残渣、杂物等，清除积水，经检验同意验收，并办理好签证手续，应马上组织浇灌桩芯砼，以免泡水时间过长,使土层软化。9）开挖吊运第二节桩孔土方（修边）：从第二节开始，利用提升设备运土，在提升过程中，桩孔内人员应戴好安全帽，站在防护板下；地面人员应拴好安全带。吊桶离开孔上方1.5m 时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁。10）第二节护壁施工先拆除第一节支第二节护壁模板，放附加钢筋，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。模板上口留出高度为100mm 的混凝土浇筑口，接口处应捣固密实。拆模后用混凝土或砌砖堵严，水泥砂浆抹平。拆模强度达到2.5mpa。护壁混凝土用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。11）循环作业：检查桩位中心轴线及标高，以桩孔口的定位线为依据，逐节校测，符合设计要求，逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。12）检查验收：成孔以后必须对桩身直径、扩头尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直度、虚土厚度进行全面测定。做好施工记录，办理隐蔽验收手续，并经监理工程师或建设单位项目负责人组织勘察、设计单位检查验收后方可进行c30混凝土封底施工。13）桩芯钢筋笼的制作与安设钢筋进场后,及时做好原材的送检工作,检验合格后,开始钢筋的制作.桩芯钢筋笼统一在十一标钢筋加工车间制作成型，平板拖车运至现场，吊车安装并固定。纵向钢筋接头机械连接。钢筋笼外侧应按设计要求设置保护层，以确保主筋净保护层的厚度符合要求。钢筋笼运输及吊装时应防止扭转弯曲变形，根据设计要求加焊内固定筋。吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。遇有两段钢筋笼连接时，应采用机械螺旋连接，接头数按50%错开，以确保钢筋位置正确，保护层厚度符合要求。15）浇筑桩身混凝土：桩身混凝土采用集中搅拌混凝土，天泵泵送。当孔内渗水较小时，采用干灌法施工，振动棒捣实，分层高度以捣固的工具而定，但不宜大于0.6m。砼自由下落高度均不得超过2m，超过2m时即安装“嗽叭”导料口，并设置砼“溜筒”导料，可在布料管末端安一节软管导料。当孔内渗水较大时，采用水下灌注法施工；砼灌注前，首先根据桩孔直径、导管内径等要素计算首批砼的需要量，确保首批砼灌注时能将导管埋置在1m以上。首批砼的数量按下式进行计算， 1.8m钻孔桩首批混凝土方量经计算不得低于3.56m3。为了确保桩基封底质量，在灌注1.8m桩时首批砼灌注时储料斗容积不小于4m3，。v=d2(h1+h2)/4+d2h1/4 式中：v-灌注首批混凝土所需数量(m3)； d-桩孔直径(m)；h1-桩孔底至导管底端间距(m)；h2-导管初次埋置深度(m)；d-导管内径(m)；h1-桩孔内混凝土达到埋置深度时，导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度(m)；h1=hw*w/c，式中hw指桩孔内水或泥浆的深度(m)，w指桩孔内水或泥浆的重度(kn/m3),c指混凝土的重度，取24 kn/m3。尽量缩短自砼搅拌至运输到现场的时间，以迅速、不间断为原则，防止在运输中产生砼离析，灌注前砼坍落度损失（比出罐时）不得超过2cm，如有离析或坍落度损失过大现象就要进行再次搅拌，严禁直接加水处理。砼灌注时间不得超过首批砼的初凝时间，当砼运至灌注地点时，检查其均匀性和塌落度，不符合要求时坚决不得使用。在灌注时，用吊车的主勾吊起储料斗，与导管相连接，把隔水栓堵放在其底部，向斗内注满砼后，用吊机副勾钢丝绳把隔水栓快速提出，使砼在很短的时间内降落到孔底，完成封底工作，之后连续、紧凑的进行灌注，严禁中途停工。 在灌注砼的过程中，要注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，每灌注一盘后，及时用测绳检测砼面的上升高度，计算出导管在砼中的埋深，正确指挥导管的提升和拆除，一般情况下导管的埋深控制在26m，即拆导管前埋深不大于6m，拆导管后埋深不小于2m。导管提升时要保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。16）桩顶标高的控制混凝土浇筑到桩顶时，应超过桩顶设计标高0.8米，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。17）雨期施工：雨天应搭设防雨棚（用钢管井架上盖塑料布），首节护壁应高出地面300mm以上，现场设置排水的措施，严禁地面雨水流入桩孔内，以免影响孔内施工。4、 质量保证体系挖孔桩的检验，应按现行有关规定、质量验收规范、设计文件的质量要求进行。施工前应对水泥、砂、石子、钢材等原材料进行检查，对施工组织设计中制定的施工顺序、监测手段（包括仪器、方法）也应检查。施工中应对成孔、清渣、放置钢筋笼、灌注混凝土等进行全过程检查，应复验孔底持力层土（岩）性。施工结束后，应检查混凝土强度，并应做桩体质量及承载力的检验。人工成孔灌注桩质量检验标准应符合gb502022002建筑地基与基础工程施工质量验收规范之表1）挖孔桩施工中常见的质量问题及其处理方法序号常 见 质 量 问 题处 理 方 法1桩身混凝土质量不佳1. 浇注混凝土时必须采用串筒，筒下口距离浇注面不大于2m。2. 混凝土搅拌站要有足够的生产能力，并连续快速浇灌。3. 孔底积水尽量抽排干净，或孔外降水使孔底疏干。当孔内积水过多，须用水下混凝土导管法施工。4. 保证混凝土的配合比符合设计要求。5. 保证混凝土的振捣、振点不可疏漏。2桩孔歪斜1. 成孔时，严格控制桩位及垂直度；发现歪斜，应及时修正。2. 成孔后，应及时检验，并及时灌注混凝土。2）挖孔桩质量标准1、 平面位置及垂直度的允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）沿垂直于桩基轴线方向沿顺桩基轴线方向1单排挖孔桩、群桩基础的边线50752群桩基础的中间桩1001003设计为一柱一桩时，任何位置的桩50754在任何一个水平高度上的垂直度0.5/1002、 桩身截面有效直径的允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）1桩身截面有效直径50，02桩底部截面有效直径50，03、 挖孔桩基底平面的允许高差表项 目允许偏差（mm）挖孔桩基底平面的允许高差1004、 挖孔桩孔底沉渣的允许厚度表项 目允许偏差（mm）孔底座落于中风化基岩中时05、 钢筋笼制作及保护层的允许偏差表序 号项 目允许偏差（mm）1主筋间距102箍筋间距203钢筋笼直径104钢筋笼长度505钢筋笼主筋保护层05、 质量控制要点1）垂直偏差：施工前，由测量定位放出中心点，并在井壁顶面标出控制轴线，每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。2）孔壁：开挖前应掌握现场土质情况，缩短每节高度，随时观察土体松动情况，必要时可在坍孔处用砌砖、钢板桩、木板桩封堵；操作进程要紧凑，不留间隔空隙，避免坍孔。3）孔底残留物或积水：在放钢筋笼前后均应认真检查孔底，清除虚土杂物。必要时用水泥砂浆或混凝土封底。开挖过程中孔底要挖集水坑，及时下泵抽水。如有少量积水，浇筑混凝土时可在首盘采用干硬性的，大量积水一时双排除困难的情况下，则应用导管水下浇筑混凝土的方法，确保施工质量。4）桩身混凝土质量：在浇筑混凝土前一定要做好操作技术交底，坚持分层浇筑、分层振捣、连续作业。5）钢筋笼质量：钢筋笼应在专用平台上加工，主筋与箍筋点焊牢固，支撑加固措施要可靠，吊运要竖直，使其平稳地放入桩孔中，保持骨架完好。六、质量控制措施 1、对主要材料及设备的质量控制措施1.1原材料质量保证措施水泥质量控制：水泥进场要有合格证书、质检报告，使用前必须进行抽检试验。水：拌合用水需经化验检测，水质良好，方可用于混凝土施工。砂石质量控制：砂石料质量符合现行公路工程桥涵施工技术规范jtg/t f50-2011，进场时需进行抽样自检试验及驻地办抽样检验合格后，方可使用。外加剂质量控制：混凝土使用的外加剂均应多次试配，效果稳定后才可确定品牌和掺量。钢筋质量控制：钢筋进场要具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时检查其外观和标志，并根据国家标准的规定对不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取进行力学性能检验，经检验合格后方可使用。设立专门的混凝土质量控制机构，制定制度，加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经检验或未经批准的不合格原材料运入工地。1.2设备及检测仪器等质量控制措施测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照中华人民共和国计量法规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具、仪器均应进行定期检定，取得合格证书后方能使用。项目设专人负责计量工作，设立帐卡档案，仪器设备由工地中心试验室指定专人管理。2、施工过程质量控制措施2.1钢筋工程本桥桩基所用钢筋笼均在益娄十一标钢筋加工车间分节加工，平板车拖至现场吊车吊装。钢筋在库存过程中要防止锈蚀、污染和避免压弯，装卸钢筋时不得从高处抛掷。钢筋（含成型钢筋）要按厂名、炉批号、规格、状态等分类堆积标识。钢筋在加工前要调直，并符合下列规定：钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均要清除干净，加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。焊接接头位置及个数均按设计及规范要求严格执行，并在外观检查合格后按规定进行取样检验，经检验合格后方可投入使用。现场接笼连接时，若风力达到4级及以上时采取防风措施，否则停止钢筋笼连接作业；本桩基钢筋笼的连接采用机械螺旋连接，每个截面的接头不能超过50%，连接时，确保每个接头的套筒丝口长度上下一致。2.2混凝土工程砼的拌合砼拌和前，要测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能等要求，根据已批配合比及时调整施工配合比。要严格按照调整后的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差要符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）为1；粗、细骨料为2；外加剂、拌合用水为1。混凝土原材料计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。要根据具体情况制定严格的投放制定，并对投放时间、地点、数量的核准等做出具体的规定。砼拌制过程中，要对砼拌和物的坍落度进行测定，测定值符合理论配合比的要求。砼的运输混凝土采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的砼罐车进行运输。混凝土罐车的运输能力适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。采用混凝土罐车运送已搅拌好的混凝土时，运输过程中要以24r/min的转速搅动。当罐车到达浇筑现场时，要高速旋转2030s后再将混凝土拌和物放入混凝土料斗中。运输车每天使用完后要清洗干净。砼运至工地时，要进行坍落度测定，如发生离析、严重泌水、坍落度超标时，有条件时进行二次搅拌，否则作为废料弃掉。3、质量检测施工过程中每完成一道工序，按照施工规范及标准进行自检，合格后报驻地专业监理工程师复检，通过后方进行下道工序施工。成桩后，待桩基混凝土达到规定强度后，采用风动机凿除桩头。凿桩时，注意对声测管的保护，不得损伤声测管。凿完后的桩头用洁净水清洗干净，并由检测单位采用超声波无破损检验方法进行检验。七、安全保证措施 1、杜绝触电事故的安全技术方案施工作业电缆必须架空，不能平地而放。施工作业用电线应架空，不能随地拖线及导线浸水或被土石掩埋，严禁导线随意绑在钢筋笼或其他铁支架上。为防止孔内潜水泵、振动棒漏电伤人，应采用三相五线制，“三级配电”、“两级防护”，实行“一机一闸一箱一漏一保险”，设备的照明线分开关安装，放在孔口处，遇有紧急情况可随手拉闸。必须设两级保护配电箱，配电箱应安门、上锁，有防雨、防潮设施，并指定专人负责。安用电量安装保险丝，不得用钢、铝、锌丝代替保险丝。孔内照明应使用橡胶软电缆，不许有接头；照明必须采用36v以下安全电压，严禁采用220v照明；工作灯应采用防水移动式，悬挂在孔壁一侧；作业人员上下及升降桶(篮)时，切勿碰撞照明灯。所有伸入桩孔的导线在孔口均应离地挂设，防止与孔口凸缘磨破皮漏电伤人。潜水泵应用防水尼龙绳(钢丝绳)作受力活动索，严禁用电缆或胶管提升水泵。操作手持电动工具的人员，作业前必须认真检查设备绝缘情况，穿戴好工作服和绝缘手套及绝缘鞋。夜间施工时，应配置足够的照明，照明灯高度3m，其金属外壳必须有可靠保护接地(零)。工地电工必须持证上岗，值班电工每天应对所有电器设备及线路检查一次；发现老化、破旧、缺损的元器件应及时更换。非电工不许触动、拆装、修理电气设备。2、预防高处坠落的安全技术方案为防止孔口地面作业人员掉入桩孔内，在孔口设1.1m左右高的护栏，并设置安全警示标志，护栏上留一个1m左右宽的作业口，在作业口旁，地面作业人员须系好安全带。每工班收工前，孔内作业人员上至地面后应将孔口盖封闭，平时暂不施工的孔口都应加盖封闭。为桩孔洞口上设置悬挂软梯，并随桩孔深放长，以备意外情况时有关人员能顺利上下，若孔下施工作业人员通过软梯上下孔时必须配安全带。防止施工作业人员上下孔时坠落，应配置安全可靠的升降设备，并由培训合格的操作人员操作，运送作业人员上下孔要用专用乘人吊篮，严禁使用运送泥土的吊桶运人和让作业人员自行手扶、脚踩护壁凸缘上下孔，每天专职安全必须检查升降设备的钢丝绳和限位器是否完好，若有故障，严禁施工，并及时维修或更换。及时清理作业现场，对挖出的泥沙、石块随时清离现场，保证孔口周边整洁，道路通畅，不堆放杂物，以消除人员不慎滑入桩孔的机会。施工现场要设置围栏，并在沟、坎、坑处设置警示标志，杜绝行人随便通过施工现场而不受限制。夜间施工要配备足够的照明设备，且应悬挂示警红灯。吊送钢筋笼时，应使用吊车进行起吊作业，统一指挥，把稳扶正，缓慢入孔。桩孔成型后，应尽快灌注砼，若因故不能灌注砼时，应在护筒上加盖，以免掉土和发生人员坠落事故。3、预防物体打击的安全技术方案施工作业前，应认真检查工作机具是否固定牢固并完好。挖孔过程中土石不能装得过满，升降吊桶时应先挂好钩，使之居于孔中心匀速升降，提升大石块时，应绑好石块，并要求孔内人员先回到地面，然后再提升，以防超重拉断绳索。在桩孔口设置高出30cm的凸缘，挡住地面上的石块、泥沙、工具、器具、短钢筋等物不致掉入孔中伤人。及时清理作业现场，对挖出的泥沙、石块随时清运离场，保证孔口周边整洁，不堆放杂物，消除杂物掉入桩孔的一切机会。桩孔内作业人员必须代好安全帽方可施工，孔下需要工具，应用提升设备递送，严禁向桩孔内抛掷。高空交叉作业在下面挖孔时，孔上面应采取封闭式或遮挡，以防高空坠物，殃及挖孔人员。预防中毒窒息的安全技术方案施工作业人员应做好安全防御及避险等紧急救助常识教育。教导全体参建人员只有在紧急通入空气(主要成份为氧气)后，并经生物或仪器检验有毒气体检验允许后，才可下井作业和救人。做到有规范的紧急救助，防止盲目下井救助，导致救助人员的附加伤害，扩大伤亡事故规模挖孔过程中，随时注意是否有有毒气体泄漏。桩孔开挖深度超过5米，开挖前应进行有毒气体检测。孔深超过10米，应采用机械强制通风，当使用风镐凿岩时，应加大送风量，吹排凿岩产生的石粉。下孔前必须先对孔内送风1h以上，并用专门的有毒有害气体检测仪对孔内气体抽样检测(或采取活体鸡鸭等家禽先行入孔方式进行生物检测)。在有毒有害气体较多的地质条件下施工，应配备风量足够的通风机和长度能伸至桩孔底足够长的风管，作业前应用有毒有害气体检测仪对孔内气体进行检测，发现异常先通风处理，孔内空气正常后再入孔作业，孔口设专人监护，监护人要坚守岗位，不可擅自离开。成孔过程全程采用活体家禽或有害气体检测仪器对有毒气体进行检测。桩孔中的家禽一旦出现中毒症状，应迅速撤离操作人员，并强行通入新鲜空气不少于1530分钟后，才可继续入孔作业。成孔过程中，家禽必须全程滞留井下并注意留心观察。对于挖孔过程中进行爆破松动铁渣、结固矿渣和风化土质后，要及时通风排烟洒水，待炮烟全部排除或凝聚沉落后，经检查确认无毒无烟后，作业人员方可入孔作业。作业中如遇有毒有腐蚀性物质，可采用防碱、防酸衣服和手套，或采取化学方法，即碱水加酸性物质、酸水加碱性物质进行中和。一般情况下，作业人员在孔内连续作业不能超过4小时；孔口监护人员对孔内发生不适的作业人员，应提供正确的救助措施；当孔内作业人员遇有不适感觉，应沉着冷静想方设法将不适人员，用运人吊笼尽快运上地面，不可让不适人员抓住吊土石的桶或篮勉强提上地面。4、预防水淹的安全技术方案桩孔周围应有合理的防、排水设施。挖孔时如遇透水严重，水排不干，可挖一降水孔采水，降水井孔要比桩孔深2m，并用水泵将水及时抽出地面，这样既有利于挖孔，并可防止水润土质变软而造成塌孔现象。制定合理的降水方案，在设计降水方案时，要通过计算和分析，推断施工降水对邻近建筑物造成不利影响的程度和对桩孔的影响情况。土质不良时，不能采取在桩孔内抽提的降水方式，以防发生孔壁坍塌、流沙等事故。八、文明施工和环保措施 1、建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组成员的文明施工和环保管理组织机构。 2、加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。 3、制定各项规章制度，并加强检查和监督。4、合理布置施工场地。合理定置各种施工设施。 5、减小施工中的噪声和振动，不扰民。对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。 6、施工场地布置按适宜地形布置合理，整齐有序，便于施工。机具、材料堆码整齐、场地整洁。 7、施工区标牌醒目。 8、施工要做到规范化、标准化、制度化，杜绝野蛮施工和违章作业。 9、做到施工文明、语言文明，处理好与地方关系，树立本企业良好形象。 10、对重点、难点工程等要重点加强戒备，禁止闲散人员随便进入。 11、在工程施工前，要事先向业主和有关部门详细咨询，检查施工影响范围内的公用设施和民用设施的设置、拆迁情况。在其未拆迁前，对其采取一切必要措施，加以妥善保护，以免这些设施在工程施工时遭受损坏。 12、积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。 13、教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度 14、施工现场的砂、石、土等，隔断分类堆放并覆盖，运输车辆轮胎要及时清洗，运输时严密覆盖，防止遗洒、飞扬，装卸粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。 15、对砼搅拌站、水泥库进行遮挡或封闭，在水泥装运卸过程中作好防尘处理。 九、安全事故应急处理预备措施、组织指挥体系及职责为提高抢险救援工作的快速反应能力，项目部成立应急救援领导小组，下设应急办公室、铁路报警组、警戒与疏散组、医疗救护组、善后后勤组等，应急救援小组由项目经理任组长，安全总监、项目副经理、安全总监、总工任副组长，全面领导和协调抢险救援等相关工作；各作业队相应成立应急领导小组，组建抢险救援队伍。项目部应急救援领导小组成员：组长：陈进杰(项目经理副组长：陈清海(安全总监、杜新开(总工组 员：何健雄(现场抢救组、李泽荷(铁路报警组、贺强(警戒与疏散组、欧阳立(医疗救护组、彭兴中(善后后勤组、黄志勇(作业队负责人、邝志毅(专职安全员、刘小毛(专职安全员 、曹杰(专职安全员应急办公室值班人员：赵乖乖 联系电话急办公室值班司机：刘锦云 联系电话值班车辆:湘a.b426j相关单位联系方式：报警电话：110 火警电话：119 交通事故电话：122广铁集团长沙电务段长沙供电段铁集团娄底工务段娄底车务段底市中心医院电话值班人员接到施工现场的事故报告电话后，应记录下事故的有关信息，并及时上报本项目部主管领导及突发事件应急领导小组领导，同时告知施工发生工区现场主管领导和现场管理人员。项目部应急救援领导小组职责：统一领导处置标段抢险救援工作。检查各工区应急救援方案落实及人员、物资、设备预备情况。负责日常信息管理，加强同铁路有关部门及地方政府的联系。出现紧急情况时，迅速启动应急救援预案，并及时向益娄高速、铁路有关部门及集团公司应急领导机构报告和请求协调支援。有关重大、紧急事项的决策。各岗位或部门主要职责组长：全面领导应急预防小组的工作，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。副组长：协助组长组织实施应急救援。组长不在现场时代替其履行职责。应急办公室：由安环部负责人担任应急办公室主任，具体负责突发事故的应急处理工作。现场抢救组：由工区负责人任组长，负责在事故发生后，组织现场所有人员、机械对事故中受伤的人员进行抢救及对受损的铁路设施进行抢修工作，防止事态进一步扩大。铁路报警组：由协调部负责人担任组长，负责根据铁路工务安全规则进行拦停营运列车并及时将信息反馈，防止和减少事故对营业线的影响。警戒与疏散组：由工程部负责人担任组长，接报后迅速组织组员将人群疏散到安全地带，保护好事故现场，维持好便道畅通，加强治安警戒，防止因人员混乱而造成现场的物资财产被破坏或丢失。医疗救护组：由综合办公室主任担任组长，对伤员进行临时有效救护；组织人员将伤员安全、迅速转运至最近医院，向医护人员正确反映伤员的相关情况以及原因，及时向领导小组汇报抢救情况。善后后勤组：由机料部负责人担任组长，负责应急响应中的财力、物力的调配，保证抢救工作顺利进行，并负责协助事故调查和善后处理工作。做好伤者以及家属的联系，向保险公司报案和联系赔偿事宜，并及时将情况向领导小组报告和向相关人员通报。、预防与预警危险源监控项目安环部会同总工室和各施工队对生产安全事故危险源监控的工作情况予以检查和指导，检查防范措施的落实；项目部对可能引发事故的险情，或者其它灾害、灾难可能引发生产安全事故灾难的重要信息应及时上报。 预警行动项目有可能在公路建设工程施工事故时，项目应急领导小组和相关职能部门应通过以下途径获取预报信息：政府通过新闻媒体公开发布的预警信息。政府有关主管部门告知项目应急指挥中心的预报信息。对发生或可能发生的重(特)大事故，经风险评估得出的事故发展趋势报告。一旦达到安全生产事故标准时，启动应急预案。信息报告与处置生产安全事故灾难发生后，事故现场有关人员应当立即报告单位负责人，单位负责人接到报告后，应当立即报告有关部门报告。自然灾害、公共卫生和社会安全方面的突发事件可能引发生产安全事故灾难的信息，项目经理部与各施工队要互通情报，并及时通报公司。各级生产安全事故灾难应急救援指挥机构应当及时分析处理，并按照分级管理的程序逐级上报，紧急情况下，可越级上报。 发生生产安全事故后，项目经理部要及时、主动向公司提供与事故应急救援有关的资料。应急响应应急办公室接到报告后，及时向项目主要领导和项目部应急救援领导小组报告，组长根据有关法规及时、如实地向有关部门报告。预防措施针对本工程特点，应做好临近既有线施工和桥梁施工各种安全防护措施，提前做好安全交底和安全防护工作，并做好日常性的巡视检查。、应急计划及发生事故的程序安全事故报告程序施工现场发生任何事故，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容为：某某地点或某某部位发生某某情况，将信息尽快准确传出。最先发现情况的人员或听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给予其最近的管理人员，使消息迅速报告到应急办公室。发生事故后，安全员立即查看铁路运营线路状况，如看到有可能影响列车运营安全时，立即按照“先防护、后处理”的原则进行短路操作，然后向相邻列车站值班室报警；然后立即安排人员，举红旗或信号灯沿营业线上下行线拦停火车。报警内容：“在什么区间、上或下行线几公里处发生什么事故”，并说明此事故影响铁路运营线安全，请拦停此区间内列车。应急办公室接到报警后，迅速弄清和掌握事故的发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过、人员伤亡情况、现场事态控制及发展情况等，做好记录。并负责将事故情况及时报告安环部和项目经理，按规定逐级上报。项目经理马上决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、铁路、政府及业主发出应急救援请求。启动应急救援预案的通知应由办公室通知应急机构中各部门负责人。营业线施工事故报告程序营业线施工发生险情时，事故发现第一人应首先向车站调度员报告，并立即报告现场负责人和防护人员。现场负责人或防护人员获得信息并确认后，立即向邻近车站信号室及项目部应急救援领导小组汇报发生情况；远端防护员快速向险情地点两端线路巡视，利用各种防护信号将险情信息及时传递给行驶在区间的列车司机，避免列车进入险情地点。项目部应急救援领导小组接到现场电话报告后，应在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场次序工作。迅速展开事故现场调查，根据事故具体情况，通知工务、车务等与事故有关联的单位，请求他们协助处理事故和修复设备，尽快恢复通车，疏散现场人员脱离危险场所。当有人员伤亡时，拨打120急救电话，请医疗单位急救。向医生说明伤情和已采取的措施，以便救护人员事先做好急救的准备。说明伤者（事故）所处地点。说明报救者单位、姓名和联系电话，以便救护车随时联系。搬运伤员时，若疑有脊椎受伤的可能的，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。做好现场急救工作。在专职医护人员赶到现场前，初步检查受伤人员，判断其神智、血压、呼吸循环是否有问题，进行现场急救和监护，保持其呼吸畅通；视情况采取有效的止血措施以防止休克，包扎伤口，固定、保存好断离的器官或组织，做好预防感染、止痛等措施。做好现场照相、取证和保护事故现场等工作。项目部应急救援领导小组与广铁集团有关部门立即联系，及时取得他们的支持。在铁路部门支持下，确定现场处理方案，并及时组织应急分队人员对事故进行处理，以最快速度恢复营业线的运行。在规定的时间内向业主、监理、地方政府安监部门、集团公司安质部等单位报告。通知伤（亡）者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作事宜。防护信号备品见下表。名称单位个数名称单位个数作业标个4响墩个12停车信号标个4红色信号旗面4双面信号灯盏4黄色信号旗面4火炬只4手机台8喇叭个8对讲机台8应急预案启动应急救援小组组长接到安全事故发生的报告后，立即判断事故大小，根据事故具体情况启动应急预案。铁路报警立即组织人员在事故地点设停车信号标（如为夜间应放置火炬）；2名报警人员立即带上红旗（如为夜间则应拿双面信号灯）分别向上、下行线迎车方向奔跑，边跑边挥动红旗，用信号旗（灯）显示停车信号，跑至距事故点上下行线2km处摇动红旗停车。急救与抢险应急小组赶到现场后，应迅速判明现场伤亡和财产损失情况，立即组织对伤员紧急救护和抢救财产。对于一般的磕、碰等轻微伤害，可进行现场包扎处理，并采取切实可行的医疗保护措施，以免伤势加重。如离医院较近，马上送医院进行救治，以缩短时间，减少伤害程度。如现场伤亡情况较为严重，报警员负责迅速拨打急救电话120，报发生伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近醒目标志建筑，以利于急救中心迅速判断方位。先由医务室医护人员对事故中的伤员进行急救，最大限度地减少伤亡，配合好120急救医生做好抢救。抢险工作由项目经理总体指挥，总工程师、副经理与项目经理轮流昼夜指挥抢险，各部门各小组各自完成本部门小组的应急任务，对救援队现场指挥，合理调配机械设备、设施、充分利用应急物资，确保高效救援、尽快恢复现场，避免扩大事故和财产损失。现场保卫与警戒事故发生后，应急小组有关成员接到事故报告，应在最快的时间进入状态，根据事故情况，按照各自职责，迅速开展工作。组织疏散人员、设备，防止事态扩大。在组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查提供真实依据。根据应急救援需要，由本项目部或公安、铁路相关部门在事故与现场周边建立警戒区域，实行交通管制，维护好现场治安次序，防止无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人员疏散灯迅速进出现场，并避免发生不必要的伤亡。现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒人员佩戴安全袖套，用扩音喇叭警告，警戒人员负责组织与救援无关的人员进入事故现场。应急救援人员的安全应急救援过程中，对参与应急救援相关人员的安全进行周密的考虑和监视。必要时，应由专业抢险人员参与指挥或作业，在应急救援过程中，安环部指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监控，及时发现受伤人员并组织轮换抢救。应急预案的结束铁路相应管理部门在知险后派驻抢救人员进驻现场排险，施工单位予以配合，直至险情彻底排除。当事态得到有效控制，危险得以消除时，由项目经理下达命令。由相关部门和小组验证现场，当隐患消除后解除现场警戒。善后工作事故调查及处理事故发生后，由上级主管部门对事故原因进行调查，项目部有关人员要积极配合协助。公司安质部门主持召开事故分析会，依据“四不放过”原则进行调查，分析事故原因，找出问题根源，总结经验。清理整顿、恢复生产根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，同时尽快恢复生产，减少因事故造车的损失。、施工中突发事件及响应预案基础及下部构造施工应急准备与安全保障措施安全保障措施所有机具、设备均在铁路建筑限界范围外作业。在现场设置警戒线并进行围挡，所有材料设备不得超出限定范围。线路附近有吊装作业时，按站内防护方法，在