大跨度索道在线路施工运输中的应用.pdf

宁夏电力) 2 0 0 9年增刊 大跨度索道在线路施工运输中的应用 王进平 ， ( 宁夏电建送 变电分公司， 李广平 宁夏银川市7 5 0 0 0 4 ) 摘要 ： 介绍 了跨度为5 6 0 m索道运输的设计、 架设及整个施工过程的应 用及其优缺点。 关键词 ： 大跨度 ； 索道 ； 运输 中图分类号 ： t m7 2 6 1 文献标志码： b 文章编号 ：1 6 7 2 - 3 6 4 3 2 0 0 9 z k - 0 2 5 1 - 0 3 1 工程及 自然环境简介 贵广 回+ 5 0 0 k v直 流输 电线 路工程 1 3 标 段长 4 8 k m， 地处广西桂平 ， 线路走径位于山区， 7 0 塔位是 高山大岭 ， 运输 条件差 ， 其 中的 1 0 6 0 # 1 0 6 1 两基铁塔 设计位于一孤立山头上 ，设计档距 2 2 2 n l ， 1 0 6 0 、 1 0 6 1 两塔所处孤立山头地势险要 ，四面均为悬崖峭壁或极 陡的坡面 ， 无任何道路 ， 施工人员上 山工作只能空手爬 行 ， 就这样从 山下到达塔位还得需要 2 h 。该段线路地 处高山地区 ， 周围地形复杂 ， 小运距离远且条件极差 ， 如果要修筑上 山到塔位的人力和马帮运输道路难度极 大 ， 不仅要大量砍伐树木 ， 破坏 山区植 被 ， 影响生态环 境 ， 而且费工费力大量增加成本 ， 还不能满足施工进度 要求 ， 综上所述 ， 山区所采用的人力和马帮运输方案被 否定。 项 目部通过现场调查 ， 多次勘察 、 选择 比较 ， 决定 采用架设索道的方法进行运输工作 。 利用 1 0 5 9已修好 的人力和马帮道路 ， 将 1 0 6 0 、 1 0 6 1 两塔施工所用 的材 料、 物资和工器具用人力和马帮运至 1 0 5 9山头 ， 然后 从 1 0 5 9 塔位附近架设索道 ， 架到 1 0 6 0 塔位小号侧 附 近 ，采用单跨距 、双索道 的简易架空索道 。 1 0 6 0与 1 0 6 1 中间有小路 ， 档距为 2 2 2 m 。索道架成后 ， 同时也 就解决 了 1 0 6 1 的材料运输问题。 1 0 6 0 、 1 0 6 1 的运输总量 ： 基础混凝土量 ： 8 0 m ： ( 约 2 2 0 t ) 基础及接地钢材 ： 5 4 t ； 主筋多为 7 m以上长度的 螺纹钢 ； 铁塔塔材 ： 共计 4 7 t ； 主材长度 l 1 11 1 ， 单 根重量约 3 0 0 k g； 架线金具 、 绝缘子 、 施工工器具等合计在 5 t 以上。 2 索道架设方案 2 1 施工准备 2 i 1 索道 设计 1 0 5 9 与 # 1 0 6 0 档距为 5 3 8 m ， 索道弧垂为 2 5 m - - 3 5 n l ， 索道长度设计 5 6 0 n l , # 1 0 5 9高程为 4 1 2 i n ， 1 0 6 0高程 为 6 1 0 m， 垂直高 差近 2 0 0 m， 根据受 力荷载计算 ， 索 道主承载索 、 返 回索均选择用 g j 一 1 0 0 镀锌钢绞线 ， 间 隔 3 i n 。 牵引索采用循环索 ， 采用 + 1 2 5 钢丝绳 ， 行走料车 最大载重量为 4 0 0 k g ，运输牵 引速度为机动绞磨正常 牵引速度 ， 约为 2 5 n d m i n 。 2 1 2 工器具准备 准备和检查索道机械和工器具 ， 详见附表。 行走料车为专用料车，长 1 5 n 1 ) ( 宽 0 _ 5 8 n i x 高 0 3 m， 容积为 0 2 6 m ， 每次行走料车载重量 限制为 4 o o k g以 内， 上挂两个行走滑车， 行走滑车用 7 t 吊点滑车 ， 用拉 杆和卸扣连接 ， 每个料车用拉杆 4 个 。 2 1 3 砍 、 伐 通道 砍伐通道树木前，必须由项目部政策部门先做好 相关工作协议 ， 在 1 0 5 9附近砍伐时 ， 在 1 0 5 9 架设经 收稿 日期 ： 2 0 0 9 0 9 0 8 作者简介 ： 王进平( 1 9 6 2 一 ) ， 男 ， 工程师 ， 从事输变电施工技术管理线路工作 。 2 5l 宁夏电力 2 0 0 9年增刊 大 跨度索 道 在线路 施工 运输中 的 应用 纬仪，对准 1 0 6 0砍伐通道。在 1 0 6 0附近砍伐时， 在 1 0 6 0 架设经纬仪， 对准 1 0 5 9 砍伐通道。通道砍伐宽度 视现场情况决定， 保证通道上方有 1 n l 1 5 m空间即可。 2 2 载荷计算 ( 1 ) 单件最大荷载重量时， 根据施工技术方案确定 各技术参数如下 ： 单件最大荷载重量 尸 。 单=4 k n ； 单件最大荷载时行走车的 自重 p车 单=0 6 k n； 冲击系数 k冲=1 3 1 ； 根据设计 图纸确定参数值如下 ： 最大档的高差角 最 大 挡=3 0。 ； 最大档档距 z 最 大 挡=6 0 0 m； 最大档高差h 最 大 档=2 0 0 m； 确定中央弛度 比s o =0 0 5 。 ( 2 ) 初步选定钢索 根据项 目部已确定的施工技术方案 ， 承载索 、 返空 索、 牵引索初步选定为钢索， 规格见表 1 。 表 1承载索、 返空索、 牵引索初选钢索规格 ( 3 ) 单 件最 大 载荷 时承 载索 受力计 算 ： 单件最大载荷的计算载荷 j p 仆 簟 p k 冲 t“o 单 辑 + ) = 7 ( k n ) 无载荷时最大档承载索的水平张力 =1 2 6 3 ( k n) 最大档的水平张力 日承单 h 一 舞 】 晶 + i je c os 3 6 i + 24 【 t+ 承载索支撑点处的承载索张力 承 张 r承 张 、 芦 承 一4 6 6 5 ( k n) 安全系数取2 5时的承载索张力 t = i 1 6 6 2 ( k n ) 以上各式中： 最 大 档一 最大档的高差角 o ) ； 最大档=ar c t a n 最 大 档 z 最 大 挡一 最大档档距 m) ； h 最 大 档一 最大档高差 m) ； 25 2 承一 承载索弹性模数( k n c m 2 ) ； 一 在无载时最大档承载索的水平张力( k n ) ； 承 q t 一 单件最大载荷位于最 大档 中点时最大档 的水平张力( k n ) ； k冲一 冲击系数 ， 推荐 1 3 1 ； p 计 单一 单件最大载荷的计算载荷( k n ) ； 单一 单件最大荷载重量( k n ) ； p 车 单一 单件最大荷载时行走车的 自重( k n) ； s 承一 承载菇 钢丝截面积( c m 2 ) ； 一 比， 推 荐 0 0 5 ； t 承 张一 钢索支撑点的承载索张力( k n) ； 牵一 牵引索每米 自重( k n m) ； w承一 承载索每米 自重( k n m) ； 一 承载索支撑点到最大档左侧支撑点的总高 度( m) 。 3 施工方案实施 3 1 展放导引绳 导引绳用 1 8 棕绳 ， 采用人力直接展放， 用人力放 通后， 用导引绳牵引 + 1 2 5 循环钢丝绳。 3 2 展放循环绳 在 1 0 5 9 把两根循环绳 +1 2 5 钢丝绳蛇行摆放好 ， 先用导引绳牵引展放 1 根 1 2 5钢丝绳 ， 放通后 ， 再牵 引展放另外一根 61 2 5钢丝绳 ， 注意保持信号畅通。在 。 1 0 6 0 不要 留余线， 两根绳头放通后 ， 在 1 0 6 0 塔位插接 起来， 注意插接长度 + 1 2 5 钢丝绳 为 0 6 m， 穿过 5 t 起 重滑车，在 1 0 5 9 把剩下的 l 2 5钢丝绳也插接起来， 分别上 2 台绞磨， 作为循环牵引动力系统。 3 3 展放承载索 循环绳展放好以后 ， 多余 的留在 1 0 5 9 ， 利用牵 引 循环绳和牵引系统牵引展放承载索和返 回索 g j 一 1 0 0 ， 即用牵引循环绳把承载索和返回索拉上山去， 在 。 1 0 6 0 连接好 ， 然后在 。 1 0 5 9用绞磨分别把承载索、 返 回索抽 紧， 通过 9 t 葫芦锚固在地锚上。 ( 1 ) 1 0 6 0承载索、 返回索连接方式如下： 茎 兰 兰 ! 竺 二 h ! 二 ! 塑h! ! 竺 ( 2 ) 1 0 5 9 承载索、 返回索连接方式如下： 承载索或返回 索g j 一 1 0 0 h n 峭 下 把h9 t 葫芦 h8 t 地锚 ( 3 ) 地锚选用、 规格、 埋深如表 2 。 表 2 地锚选型及规格 名 称 规格 用途埋深( m ) l 8 t 地锚dp 2 5 0 x 1 5 0 0 承载索 、 返 回索地锚 j 8 2 5 t 地锚 1 2 0 0 x 3 0 0牵引循环绳绞磨地锚 1 5 宁夏电力) 2 0 0 9 年增刊 大 跨度索 道在 线路施 工运输中 的 应用 3 4 平整索道两端料场 在 1 0 5 9 , + 1 0 6 0 根据地 形等条件 ， 选 择合适 的地方 作为料场 ， 选择的料场不影响组塔 ， 料场进行平整。 3 5 索道试运转 先运轻的， 料车 l 装上料后 ， 由指挥员发出信号 ， 1 台绞磨往出送 ，另一台绞磨往 回牵 ，料车 1 到位后卸 料 ， 同时在 1 0 5 9 装 料车 2 ， 回牵料 车 1 时 ， 料车 2 送 出， 注意检查各部件情况 ， 随时处理 ， 最后运送设计要 求的最大荷载 ，对承载索在使用 中的伸长在 1 0 5 9 用 9 t 葫芦进行调整( 如图 l 所示) 。 3 6 机械与工器具配置 机械 与工器具配置见表 3 、 表 4 。 表 3 1 0 5 9架 设索 道工 器具计 划 名称 l 机动绞磨 2 单轮转向滑车 3 承载索 4 返 回索 5 牵引循环绳 6 地锚 7 地锚 8 手搬 葫芦 9 钢丝绳套 1 0 棕绳 1 1 双 钩 l 2 卸扣 1 3 卸 扣 1 4 u形 环 l 5 料车 1 6 行走 滑车 l 7 料 车连杆 1 8三角支架头 规 格 单位 数量 备 注 l 9 2 0 2l 2 2 2 3 表 4 1 0 6 0架设索道工器具计划 4 总结 按照施工技术设计方案 ， 1 0 5 9与 1 0 6 0的索道于 2 0 0 6 年 8 月中旬架设完毕并投入使用 ，先后完成了基 ，n， m 础及接地材料运输、 铁塔材料运输、 架线材料运输 ， 共 2 钢丝绳 完成工程材料约 2 8 0 t 的运输任务 ( 往返 1 0 0 0 多个来 2 d 1 2 0 0 3 0 0 回 ) 。自 2 0 0 6 年 8月中旬开始 ， 于 2 0 0 7年 5 月 中旬结 2 q 2 5 0 x 1 5 0 0 束 ， 前后时间近 9个月 。通过施工实践证明， 此方案选 2 择合理 ， 设计科学 ， 在现场易于实际操作 ， 不仅运输效 1 0 率大大提高 ， 而且节约了运输成本。 u u u 在基础工 程施 工过程 中 ， 2 2 0 t 重 的材料通 过约 4 0 0 k g 肷 以内的索道运输 ，采取人换班休息索道不停 的方法 ， 日夜连续施工 ， 用了 1 个半月 的时间 ， 将基础 ， 、 施工的材料和工器具全部完成运输 ，特别在对 7 m多 ， 长主筋的运输中， 对超长物资的索道运输积累了经验 ， 4 专用吊 点滑车 使后面接地工程 、 铁塔组立 ( 特别是 1 1 m长的铁塔主 8 2 套 材 ) 、 架线施工 的运输工作顺利完成 ， 保证了工程施工 2 1 0 6 0 ( 4 1 2 m) 牵引钢丝绳 1 2 6 图 1 1 0 5 9 1 0 6 0 索道布置 ( 下转第 2 7 5 页 ) 2 5 3 台 个 根 根 根 根 根 个 根 米 个 个 个 个 辆 个 根 剐 n 一 一 一 一 宁夏电力) 2 0 0 9年增刊 用电优化服务在宁夏的实施策略及其方案制定的要素分析方法 提供节能降耗服务， 重点是传统工业客户； 对一般用电 客户， 根据不同的用电特点， 为客户提供相应有特色的 用电优化服务。同时 ， 把具有用电需求 的潜在客户( 已 提交用电申请或用电征询， 但尚未立户的客户) t g 纳入 优化用电的服务范围。 4 8 注重及时性原则 在制定用 电优化方案时，主要是通过分析企业过 去一个月 的用电情况 ， 从而制定出相应 的优化方案 ， 因 此在方案 的制定和措施的采取上有一定 的滞后性 。如 果利用用 电现场管理 系统对企业 的用 电数据和指标进 行实时采集， 更加及时地发现企业不合理的用电方式， 可 以增强优化工作的及时性。比如 ， 按核准容量计收基 本 电费的客户 ，当最大需量接近核准容量时可以提醒 客户注意控制负荷。 4 9 注重效率性原则 从营销系统 中提取数据后 ， 手工进行计算 、 分析 、 排查 ， 工作效率不是非常高。 应在营销信息系统中提出 相应需求或考虑设计相应的软件，自动对客户的用电 情况进行分析归纳， 并根据典型情况的对照， 自动提出 用电优化方案的雏形 ，从而实现用电优化 的辅助决策 功能， 提高自 分析、 自诊断功能， 提高工作效率。 4 1 0 注重典型问题的归纳总结 经过长期积累 ，可 以对各种典型的不合理用 电问 题及相应的优化措施进行标准化制订工作，即可用来 提高用电优化方案制定效率， 培训员工， 也可以用于指 导客户在科学用 电的问题上防患于未然 ，防止各种不 合理用电方式重复发生 。 随着经济社会的快速发展和工业 化、城镇化进程 的加快 ， 能源需求不断增长。 宁夏电力公司担负着为经 济社会发展提供安全、 经济、 清洁 、 高效 、 可持续的电力 供应的重大职责 ， 结合 当地供用 电