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论高等级路面排水性沥青施工 摘要 ： 公路行车速度快 ， 对行车安全要 求较高 。为了提高高等级公路 的行车安全 ， 许多国家对排水性沥青路 面的应用进行了研究。排水性沥青面层具有较高的结构稳定性， 较粗的表面纹理提供了良好的抗滑性能， 特别 是 它的空隙率能将降雨期间的表面水迅速通过 内部孔 隙排至路缘 ， 使路面不 易积水 ， 从 而降低 水溅、 水漂和水 雾现象 ， 提高沥青路面在潮湿气候的行车安全。本文将从 了解组成 材料的特 殊性人 手， 分析其施工过程与传统 沥青路面施工工艺的不同之处。 关键词 ： 排水性沥青 ； 施工工艺 ： 材料组成 ： 功能 排水性沥青路面具有 良好 的抗滑性 能、 排水功 能和 降噪功 能。使用高粘度沥青或改性沥青添加纤维的胶结料类型可以改 善排水性路面的使用性能， 延长其使用寿命。在排水性路面施 工过程中， 必须清楚认识到各个施工环节的特殊性 ， 严格控制 各个施工环节， 才能修建出质量合格的排水性沥青路面。 交 通 建 设i 专 栏 口陆应标 有较高的粘度、 较强的抵抗变形能力和较好的耐老化性能。根 据国外的使用经验， 高粘沥青可以显著地提高排水性沥青混合 料的使用性能 ， 延长其使用寿命。 3 施工工艺 1 功 能 3 的控制 十分重要j 施工 温度 的建议值贼1 。 1 1 抗滑性 能 表 1施工温度建议范围 路面的抗滑能力主要受路面材料的影响， 材料特性对抗滑 能力的影响可分为微观构造及宏观构造。排水性路面所具有的 宏观构造与微观构造对路面抗滑性能大有好处，有研究表明， 排水性路面在湿路条件下改善了高车速 的抗 滑阻 力。在 干燥 路 面 条件 下， 在 中、 低车速时 ， 排水性路面 的抗 滑阻力不 比传统 的 密实沥青路面高， 而在高速行驶下， 却具有较高的抗滑阻力。 1 2 排水功能 对于不 透水 的面 层来说 ， 雨水 降落于路面 上后 ， 首 先填 满 路面的凹陷部分( 路面的宏观纹理部分) ， 雨量越小则总流量厚 度越小， 有时甚至小于路面平均宏观纹理深度， 则路面上不会 有水膜 产生 ； 但若 降雨量较大使 总流量厚度 增加 ， 再加 上路面 纹理较 浅 ， 雨水来不及 排出路面 范围 ， 则将于 路面上形成 一定 的水膜厚度 ， 影响行车的安全性。排水性路面则较好地 解决 了 这个问题。它提供了排水通道， 使雨水能迅速下渗向路边缘排 走： 另外， 其具有较高的宏观纹理， 能够储存一部分来不及排走 的雨水， 因此减少水膜产生对行车带来的危害。 1 3 吸音降噪性能 轮胎 噪声是 由轮胎与路 面间空气 的抽动 与压缩 轮胎在 路 面上的振动产生的。车辆高速行驶中， 轮胎滚进时会把空气压 入 轮胎 与路面问 ， 待轮胎滚过 ， 空气又会迅速膨胀 而发出噪音。 传统路面路表密实， 空气压缩比高 ， 故行车噪音大而排水性面 层有很多孔隙， 当轮胎把空气压缩时， 空气会渗入面层孔隙， 因 空气有 空间消散 ， 压缩 比低 ， 故行车噪音小。 2 材料组成 2 1 集 料 排水性沥青混合料的表面积一般比普通密级配混合料表 面积 的 1 2还 小 ， 因此沥 青混合 料中集 料 的接 触很少 ， 接触点 的应力更高。应选用安全的、 坚硬的破碎集料， 集料的指标要求 参照高速公路沥青路面上面层的集料标准。 2 2 沥 青 排水性路面上使用最多的胶结料类型是高粘度沥青或改 性沥青添加纤维。由于排水性沥青混凝土属于大孔隙结构， 较 大的孔隙会使沥青材料发生老化， 导致集料出现松散、 剥落、 结 构变形等破坏现象， 因此排水性路面上使用的沥青材料需要具 开放交 沥青加 l集科加热 混合料出 摊铺 初， 卫l ，皿 l ，皿，z 通温度 工序 热温度 l 温度 厂温度 温度 温 度 控 制 范 围 1 6 0 1 6 5 11 9 0 2 0 0 1 7 5 1 8 5 1 6 5 1 5 0 l 1 3 0 i 6 0 5 0 注： 所有检测用温度 计应采用半导体数显 温度计并及时送 当地 计量部 门检定 ， 或 在监理监 督 下用标准温度 计标定； 所有温度检测均应按正确 的方 法操作 ， 避免 温度计探 头位 置不当使 测得温度 不真 实： 碾压温度是指碾压层 内部温度 。 3 _ 2 拌 和 ( 1 ) 要注意粗细集料和填料的质量， 应从源头抓起， 对不合 格的矿料， 不准运进拌合厂。 ( 2) 严格掌握沥青和集料的加热温度以及热料的出厂温度。 集料温度应比沥青高 1 0 1 5 ， 热混合料成品在贮料仓储存后， 其温度下降不应超过 1 0 。 c 。由于粗骨料散热快， 应随拌和、 随放 料，检测温度时车厢内混合料顶堆上的温度与料堆下的温度相 差不应超过 3 5 。 ( 3) 拌合时间由试拌确定。排水性沥青混合料拌合时间及 加料次序为：加矿料一 干拌约 1 0 s 一加沥青加矿粉一湿拌约 4 0 s 一出料。 总生产时间约 7 5 s 。 必须使所有集料颗粒全部裹覆 沥青结合料， 并以沥青混合料拌和均匀为度。 ( 4) 要注意目测检查混合料的均匀性， 及时分析异常现象。 如混合料有无花白、 冒青烟和离析、 析漏等现象。 3 3 运 输 ( 1 ) 排水性混合料粘性较大， 运输车底部须涂较多的油水 混合物。 ( 2) 采用数 字显示插 入式热 电偶温 度计( 必须经 常标 定) 检 测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于 1 5 o mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔， 孔口距车箱底面 约 3 0 0 mm。 3 4 摊 铺 ( 1 ) 路面 的准 备 ： 排 水性沥青 面层应铺筑在 结构完 整的路 面上， 下面层应密水且有一定的排水横坡( 不小于 2 坡度) 。排 水性沥青面层与下面层间应具有坚固的、 耐久的粘结。建议下 卧层使用较厚的、 密级配的混合料类型。为保证下卧层与排水 性沥青面层的粘结， 建议用改性乳化沥青作为粘层材料， 撤布 量控制在 0 _ 4 加 6 k g m 。 ( 2 ) 连续稳定的摊铺是提高路面平整度的最主要措施。摊 铺机摊 铺 前 ，必须 先预 热 4 0 mi n左 右 ，使熨 平板 温 度达 到 广东科技2 0 0 9 1 总第 2 0 4期 1 73 i 交 通 建 设 水泥混凝土路面断板的处理 口陈文明冯所奋 摘要 ： 水泥混凝土路面产生 的不规则 的断缝 ( 断板 ) ， 目前还没有较好 的处理 方法 。笔者经过几个工程不同方 法的处理 ， 认为在塔岭至 中瑞公路改建工程( 翰林至 中瑞段 】 k o + o 0 0k 1 3 + 1 o 0中断板 的处理 是较成 功的。 关键词 ： 水泥混凝土 ： 路面 ： 断板 ； 处理 1 断板情况简介 工程简介： 塔岭至中瑞公路改造工程( 翰林至中瑞段 ) ， 设 计 为四级公 路 ， 基层 为级配碎石 ， 厚 2 4 c m， 面层 为 3 0 #水泥 混 凝土 ， 厚 2 0 c m， 宽 4 5 m， 横 向单幅施工 ， 缩缝间距为 5 o m。 2 断缝的主要成因分析 2 1 设计误 差 2 1 1 基层标 高失控和 不平整 导致路 面板厚度设 计产 生误差 据研究资料表明， 路面的使用寿命与路面厚度成 5次方关 系， 如果设计时交 通量调查 不准 ， 路基 、 基层 、 底基层 的模量和 材料参数选用不当等原因而使路面厚度偏薄， 就会使路面寿命 缩短， 过早地出现开裂、 断板。主要体现在以下几个方面： ( 1 ) 基层标高 失控 ， 造成路面厚度不 一致 ， 过 薄的地方或厚 薄交界处将成 为薄弱断 面 ， 在混凝 土收缩 时 ， 难 以承 受拉应力 而造成开裂 。 ( 2 ) 基层 不平整也 是造成路 面开裂 的一个重 要原 因 ， 基层 不平整会天天地增加其与混凝土界面的摩阻力， 使路面较薄弱 部位开裂。 ( 3 ) 基层干燥会吸收混凝土拌和物中的水分， 使底部混凝 失水， 强度降低， 导致开裂。 1 0 o 以上， 方可摊铺。 ( 3) 摊铺机应调整到最佳工作状态， 调试好螺旋布料器两 端的自动料位器， 并使料门开度、 链板送料器的速度和螺旋布 料器的转速相 匹配。 ( 4) 摊 铺应选择在 当 日高温时段进行 ， 路表 温度低于 1 5 时不宜摊铺 。 ( 5 ) 摊铺过程中， 设专人检查铺筑厚度及均匀度， 发现局部 拖痕等问题应及时处理 ， 同时调整摊铺工 艺 ， 改善摊铺效果。 3 5 压 实 ( 1 】 排 水性沥青 面层的压 实宜用 钢轮压路机碾 压 ， 碾压 应 遵循紧跟、 慢压的原则进行， 一般不使用振动压实。混合料摊铺 后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压， 不得等候， 不得 在低温状 态下反复碾 压 ， 防止磨掉石料棱角 、 压碎石料 ， 破坏石 料嵌挤。碾压段的长度控制在 2 0 3 0 m 为宜 ， 严 禁使用轮胎 压 路机 。 ( 2) 在压实过程中， 宜采用同类压路机并列成梯队压实， 不 宜采用首尾相接的纵列方式。压路机的轮迹应重叠 1 ， 3 1 4碾 压宽度， 不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液 ， 需要时 可喷涂清水或皂水。 【 3) 压路机应以均匀速度碾压。压路机适宜的碾压速度随 初压、 复压、 终压及压路机的类型而变化， 排水性沥青路面的碾 压次数较通常的密级配磨耗层的碾压次数少， 且碾压温度也较 低 。建议采用 以下碾压组合方式 ：初压 ：双钢轮压 路机静压 1 7 4 广东科技2 0 0 91 总第 2 0 4期 2 1 2 路 面 板 平 面 尺 寸 设 计 不 当 水泥混凝土路面直接暴露在大气之中， 大气温度、 湿度的 周期性变化及昼夜气温 的变化 ， 都会使得混凝 土路面板在不断 的伸缩和翘曲中处于拉应力和压应力的反复交替作用状态 ， 即 温度应 力的作用 下。 混凝 土板越长 ， 温度应 力就越 大。 若设计时 板块过长或长宽比例不当， 温度应力超出容许范围， 路面板即 产生开裂 断板 。 2 2 原材料不合格 2 2 1水泥安全性差 ， 强度不足 水泥标号不够 ， 稳定性较差， 集料中有害物质含量超标。主 要影响在于 ： 水泥强度不足会影响混凝土的初期强度 ， 使开 裂断板的机率大大增加； 水泥的水化热高、 收缩大， 也易导致开 裂。水泥混凝土中水泥石与骨料的界面粘接不良， 往往是产 生初期开裂的薄弱部位。集料的含泥量和有机质的含量超过 规范要求 ， 必然会造成界面缺陷 ， 容 易造成开裂 。 2 2 2 混 凝 土 配 合 比控 制 不 当 施工 中由于骨 料过干大量 吸收拌和 用水 和施工 中计 量 不 准 ， 从而 影响混凝 土初期强度。主要 问题在于 ： ( 1) 单位水泥用量偏大。混凝土中引起收缩的主要是水泥 石部分， 过多的水泥用量， 必然会导致较大的收缩而开裂。 ( 2 ) 水灰 比偏 大。水泥 完全水化的最低水灰 比约为 0 2 6 遍 ； 复压 ： 双钢 轮压路机静 压 1遍 ： 终压 ： 双 钢轮压 路机静压 2 遍。 ( 4) 对松铺厚度 、 碾 压顺序 、 碾压 遍数 、 碾压速 度及碾压 温 度应设专人检查。排水性沥青面层应严格控制碾压遍数， 防止 过度碾压。如碾压过程中发现有沥青胶浆上浮或石料压碎、 棱 角 明显磨损等过碾压 的现象时 ， 碾压应立 即停止。 3 6 接 缝 横向施工缝 的施工对于 排水 性沥青面层来 说 ， 比密级 配磨 耗层更重要。在对横缝进行处理时， 不宜在切缝垂直面上涂抹 一 层粘层油