河南某独塔双索面斜拉桥筑岛围堰施工方案.doc

驻马店市文明大道练江河大桥筑岛围堰施工方案河南巨龙升工程有限公司驻马店市文明大道练江河大桥项目部二一二年七月二十六日一、编制依据 1、由深圳市政设计研究院设计的驻马店市文明大道练江河大桥工程图纸 2、驻马店市文明大道练江河大桥施工组织设计 3、公路桥涵施工技术规范（jtj0412000） 4、驻马店市文明大道练江河大桥工程勘察报告二、编制原则 根据本工程所在的地理位置，在不影响河水下泄的情况下，填筑两条施工便道与筑岛围堰，进行河道内施工，待工程施工完毕后，挖除便道、筑岛的土、石方，清理疏通河道，要在明年汛期来临之前完成河道内墩柱、支架搭设的施工，并采取响应的防汛措施。三、桥梁工程概况 驻马店市文明大道练江河大桥，为独塔双索面斜拉桥，主桥跨径为82+74m，练江河河道宽度122m，河岸南北两岸园林绿化施工基本完工，其中北岸已完成地砖铺设，台阶踏步施工，北岸有现有公路通至现场，现有护岸与河道水面高差约1.2m，桥址处河道水深约3m。四、通航情况 练江河河道较浅，无通航要求。五、气候、气象 本区雨季从6月下旬开始进入，历时80天，于9月上旬结束，占全年平均降水量的60.3%。六、交通条件 本项目交通便利，桥梁北端与既有公路相邻，考虑施工需要将沿桥梁两侧各修筑一道宽10m的临时便道，临时便道与两侧公路贯通，河道内无通航要求。七、施工方案本工程为独塔双索面斜拉桥，共有桥墩（台）5个，从桥梁北岸至南岸依次为p0#台、p1#墩、p2#（主塔墩）、p3#墩、p4#台，其中p0、p3、p4位于陆地，p2#墩位于水中（距离北岸9m)，主塔墩p2位于河道中间靠南岸（主塔中心线距南岸护岸34m)，本工程现浇箱梁为支架法现浇，根据现场情况，考虑到施工安全及施工成本，拟采钢管桩贝雷梁组合方式支架，水中采用围堰筑岛方式施工。练江河汛期水位较高，平常水位比较稳定，因此围堰筑岛仅考虑常水位即可，围堰顶面高出常水位1.0m，在主塔北侧预留9m宽泄洪通道，汛期采用围堰外侧平铺沙袋护坡、上游外侧设置防撞墩、拦截网等措施，防止汛期洪水对桥梁支架冲击。围堰顶宽62m（10m+42m+10m），水中按1:1放坡填筑，底宽约70m，填筑高度约4m，具体如下：沿中线左右各向外放出21m(桥梁宽40m，考虑支架需宽出桥梁边缘线，左右各加宽1m)，再向外即为施工便道位置，考虑施工材料运输、吊车、泵车位置，便道宽度为10m。主塔位置由于塔吊基础、承台、0#块施工围堰需加宽，横向上游加宽15m，下游加宽10m，加宽段纵向长度为30m。围堰平面布置详见附图。7.1测量放样 放样出桥梁中线，沿中线左右划线，确定回填方位。7.2施工准备 施工前先将围堰范围及便道范围用灰线撒出，清点出范围内已完工绿化、园林项目内容，待业主单位协调好后，清除或拆除上述项目，将施工便道修筑至练江河北岸（计划由北岸向南填筑），填筑前需将筑岛范围内河床上树根、草皮、污泥等杂物，以减少渗流，在材料准备上，提前选如粘土料、堰体土石料，以保证各种材料及时到位。7.3筑岛围堰施工7.3.1围堰施工程序 首先从练江河北岸既有公路向河岸修筑施工便道，由北岸开始向南岸进行填筑，清除水下一定深度的淤泥（视现场情况而定），再回填堰体粘土，并在距离北岸30m左右位置预留9m宽河道（前期埋1500mm过渡，便桥形成后拆除)，保证河流通畅，河道上架设便桥保证便道联通，堰体填筑至设计高程时，顶面用18t压路机碾压，堰体上下游用沙袋护坡。7.3.2围堰施工方法 堰体土采用防渗体粘土，填筑前先确定土料，为保证各工序的衔接，根据堰体采用分段流水作业，采用1.2m挖掘机，斯太尔自卸车运输至围堰施工现场直接进入围堰后退法卸料，不均匀处由推土机推至河道内。7.3.3围堰排水 围堰排水主要是排除天然降水、施工用水及施工弃水。根据围堰渗水特性及扩大基础工作面地下水情况估算，围堰顶部设定一定坡度，围堰周围设排水沟，在围堰两端设集水坑，污水在集水坑沉淀后抽排至河道里，不污染河水，集水坑沉淀物定期清理。八、安全措施 施工一直在围堰的防护下进行过，围堰运用期：为确保围堰在施工期安全运行，围堰下部设粘土袋支护，防止塌方，制定切实的抢险措施，报现场监理工程师批准后实施。九、组织机构 9.1建立指挥机构，明确责任人； 9.2建立抢险队伍； 9.3设立专职水位预报员，随时和业主、监理取得联系，及时掌握水情情况，为工程施工安全提供详细的决策依据；9.4随时检查、维护围堰运行情况。十、主要工程数量及使用主要设备 筑岛围堰（含钢便桥）主要工程数量及使用主要设备表序号项目名称单位数量备注1土方m34604021500mm钻孔桩m36030m/根3c25水下混凝土m364