第十,十一标段施工组织设计.doc

目录 第 1 章编制依据及编制原则-8 1.1 编制依据-8 1.2 编制原则 -8 第 2 章工程概况-9 2.1 工程简介-9 2.2 主要工程量-10 2.3 工程特点、重难点及对策-11 2.3.1 工程特点-11 2.3.2 工程重、难点-11 2.3.3 工程重、难点的对策-11 2.4 工程地质与气象水文-11 2.4.1 地质地貌-11 2.4.2 气象-12 2.4.3 水文-12 第 3 章施工组织机构设置-12 3.1 组织机构配置原则-12 3.2 项目组织机构-12 第 4 章主要施工方案及施工方法-13 4.1 主要施工方案 -13 4.1.1 基础工程-13 4.1.2 墩台工程-13 4.1.3 梁体预制及架设-14 4.1.4 现浇箱梁-14 4.1.5 桥面系施工-14 4.2 桩基施工方法-14 4.2.1 施工准备-16 4.2.2 测量放线-16 4.2.3 埋设护筒-16 4.2.4 泥浆制备-16 4.2.5 钻孔-16 4.2.6 清孔-17 4.2.7 钢筋笼加工及吊放入孔-17 4.2.8 灌注混凝土-19 4.2.9 桩基检测-20 4.3 承台施工-20 4.3.1 施工准备-22 4.3.2 基坑开挖-22 4.3.3 桩头处理与检桩-22 4.3.4 基底检验与处理-22 4.3.5 钢筋绑扎-23 4.3.6 模板安装-23 4.3.7 混凝土浇筑-23 4.3.8 拆模养护-24 4.3.9 基坑回填-24 4.4 墩柱、肋板施工-24 4.4.1 清理基础顶面-24 4.4.2 测量放样-25 4.4.3 绑扎钢筋-25 4.4.4 安装模板-25 4.4.5 混凝土浇筑-26 4.4.6 拆模养护-26 4.5 盖梁、桥台施工-26 4.5.1 搭设底模支架-28 4.5.2 安装底模-28 4.5.3 钢筋绑扎-28 4.5.4 安装侧模-28 4.5.5 浇筑混凝土-28 4.5.6 拆模养生-29 4.6 现浇箱梁施工-29 4.6.1 支架搭设-29 4.6.2 支架预压-29 4.6.3 模板安装-30 4.6.4 支座安装、钢筋绑扎-30 4.6.5 芯模安装-31 4.6.6 绑扎顶板钢筋-31 4.6.7 浇注混凝土-31 4.6.8 预应力张拉-31 4.6.9 压浆、封锚-34 4.6.10 支架及底模拆除-34 4.7 箱梁预制施工-34 4.7.1 预制梁台座组成-34 4.7.2 底、腹板钢筋安装-35 4.7.3 安装芯、侧、端模板-35 4.7.4 绑扎顶钢筋-36 4.7.5 浇筑混凝土-36 4.7.6 拆模、养生-38 4.7.7 正弯矩预应力张拉-38 4.7.8 孔道压浆-38 4.7.9 移梁-39 4.8 箱梁安装施工-39 4.8.1 箱梁安装工艺流程-39 4.8.2 临时支座安装-40 4.8.3 架桥机拼装-41 4.8.4 检验试运行-41 4.8.5 前移落支腿-41 4.8.6 移梁-41 4.8.7 喂梁、试吊-42 4.8.8 架设-42 4.9 桥面系及附属结构施工-44 4.9.1 支座安装-44 4.9.2 湿接头湿接缝-44 4.9.3 防撞护栏施工-44 4.9.4 桥面铺装-45 4.9.5 人行道施工-45 4.9.6 桥头搭板-45 4.10 特殊路基施工-46 4.10.1 软基处理-46 4.11 排水工程施工-49 4.11.1 管道工程-49 4.11.2 雨水检查井施工-错误！未定义书签。错误！未定义书签。 4.12 路面工程施工-54 4.12.1 混凝土连续梁及路面工称-54 4.12.2 桥面防水施工-54 4.12.3 沥青面层施工方法-54 4.13 桥梁工程-56 第 5 章施工进度计划安排及进度保证措施-65 5.1 施工进度计划-65 5.2 施工组织部署-65 5.2.1 总体施工目标-65 5.2.2 总体施工安排原则-66 5.3 工期保证体系-67 5.3.1 工期保证体系-67 5.3.2 工期保证措施-67 第 6 章施工机械配置、劳动力及材料计划-70 6.1 拟投入工程主要施工机械、设备-70 6.2 劳动力的安排-74 6.3 主要施工材料来源及运输方式-76 第 7 章施工平面图布置和临时设施布置-76 7.1 项目部建设-76 7.2 技术准备工作-76 7.3 施工便道布置-77 7.4 临时用水、临时用电-77 第 8 章 安全、文明施工、环保措施-65 8.1 安全保证体系-77 8.1.1 安全目标-77 8.1.2 安全保证体系及组织机构-78 8.1.3 安全管理制度-78 8.1.4 安全生产职责-80 8.2 安全保证措施-83 8.2.1 施工现场及施工人员安全保障措施-83 8.2.2 工程施工安全措施-83 8.3 廉政制度建设-84 8.4 与业主配合协调措施-85 8.5 与其他部门协调配合-85 8.6 缺陷责任期内对工程的维护-86 8.7 文明施工措施-86 8.7.1 施工场地、便道管理规范化-86 8.7.2 施工现场标识牌符合文明施工实施标准-87 8.7.3 办公、生活设施做到整洁卫生-87 8.7.4 施工工地具有良好文明氛围-87 8.7.5 现场管理措施-87 8.8 环境保护措施-88 8.8.1 减少生态破坏的措施-88 8.8.2 减少水土流失的措施-88 8.8.3 施工期间大气污染防治措施-88 8.8.4 施工期噪声污染防治措施 -89 8.8.5 施工垃圾和生活垃圾的处理措施-89 8.9 安全应急救援预案-89 8.9.1 总则-89 8.9.2 灾情预警及报告-90 8.9.3 应急反应机构-90 8.9.4 抢险队伍-90 8.9.5 灾害处置-90 8.9.6 抢险步骤-91 8.9.7 防灾设备-91 8.9.8 灾情、事故搜集和报告-91 第 9 章质量保证体系及措施-91 9.1 质量保证体系-91 9.1.1 质量目标-91 9.1.2 质量保证体系-92 9.1.3 质量管理组织机构-92 9.1.4 工程质量奖惩制度-93 9.1.5 主要职能部门及人员的质量职责-94 9.2 质量保证措施-98 9.2.1 确保工程质量的管理措施-98 9.2.2 技术保证措施-98 9.2.3 质量通病防治措施-99 9.3 冬雨季施工保证措施-104 9.3.1 夜间施工保证措施-104 9.3.2 雨季施工措施-105 9.3.3 冬季施工措施-105 9.3.4 夏季施工措施-106 第 10 章 新技术的应用-94 10.1 桥梁基础工程施工方法 -94 10.1.1 桩基础-96 10.1.2 沉井基础-97 10.1.3 管桩基础-98 10.1.4 地下连续墙-98 10.2 桥梁下部结构施工方法-98 10.2.1 承台-98 10.2.2 墩（台）身-99 10.3 桥梁上部结构施工方法-99 10.3.1 预制安装法-99 10.3.2 现浇法-102 10.3.3 转体施工法-104 10.3.4 劲性骨架法-104 附件一 施工计划横道图-105 附件二 施工平面布置图-106 第 1 章 编制依据及编制原则 1.1 编制依据 (1)东莞市环莞快速路（成才路至常虎立交段）市政工程第十、十 一标段招投标文件及设计文件。 (2)建设部、交通部等颁布的现行施工规范及其他相关文件 公路勘测规范 jtg c10-2007 公路工程技术标准 、 jtg b01-2003 公路路基施工技术规范 、 jtg f10-2006 公路桥涵施工技术规范 、 jtgt f50-2011 公路工程质量检验评定标准 、 jtj f80/1-2004 公路工程施工安全技术规范 、 jtj 076-95 城市桥梁工程施工与质量验收规范 cjj2-2008 给排水管道工程施工及验收规范 gb502682008 (3)国家及有关部委颁布的法规及标准。 (4)现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和招标单位提供的资料 和要求。 (5)本单位多年公路施工经验、技术成果与施工工法。 1.2 编制原则 (1)遵循招标文件条款，响应招标文件要求。满足业主期望的质量、工期、 安全、环保目标和技术经济指标。 (2)坚持实事求是的原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先 进性和合理性。 (3)坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，贯彻执行中华人民共和国 安全生产法 、 建设工程安全生产管理条例以及交通部关于安全生产的有关 规章制度，确保施工安全。 (4)按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效” 的原则进行施工组织安排。 (5)以“高起点、高标准、高质量、高水平”为组织原则，做到依靠科技、 精心组织、合理安排、突破重点，争创优质工程。 (6)整体推进，关键突出，均衡生产，确保总工期及阶段工期。 (7)合理安排生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 (8)选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有同类或 类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 (9)充分考虑并做好水土保持与环境保护工作，施工过程中制定完善的环保、 水保措施，造福当地，营造绿色工程。 第 2 章 工程概况 2.1 工程简介 东莞市规划快速路网主要由两个环（8 字型）加几条放射线组成，两个环 中的小环为市区已建成通车的环城快速路，大环由拟建的环莞快速路和环城快 速路南段、东部快速路及石鼓联络线组成。拟建的环莞快速路起接南城区的石 鼓联络线，途经南城区、厚街镇、虎门镇、长安镇、大岭山镇、松山湖产业园 区、常平镇、东坑镇、横沥镇、企石镇等九镇二区，终至东部快速路，路线总 长约为 68km。工程建成后将实现东莞市域快速路网的环形闭合。 东莞市环莞快速路（成才路至常虎立交段）市政工程第十标段起止桩号为 k4+340k6+600，全长 2.26 公里；其中桥梁两座，分别是新联高架桥和富马 立交跨线桥，新联高架桥全桥长 524.17 米，跨度 35 米，富马立交跨线桥全桥 长 30 米，跨度 28.94 米；道路等级为城市快速路，主路双向六车道，设计行 车速度为 80km/h。 东莞市环莞快速路（成才路至常虎立交段）市政工程第十一标段起止桩号 为 k6+600k9+000，全长 3.60 公里；其中桥梁两座，分别是鲫鱼岗水库特大 桥和赤岗跨线桥，鲫鱼岗水库特大桥全桥长 1056 米，跨度 32 米，赤岗跨线桥 全桥长 162 米，跨度 31 米；道路等级为城市快速路，主路双向六车道，设计 行车速度为 80km/h。 本市政工程第十、十一标段（按招标图纸所包含内容）包括：1、道路工程； 2、桥梁工程；3、给排水工程； 4、电气工程；5、高边坡防护工程；6、施工 临时设施等。 本标段为第十标段（土建工程 k4+340k6+600） ，其设计文件组成情况详见下 表。 设计文件组成及设计号 标段名称 册分册设计号 第一册：道路工程 04048-03 第一分册：新联高架桥工 程 04048-03-01 第二分册：富马立交跨线 桥工程 04048-03-02 第二册：桥梁工程 第三分册：通道工程 04048-03-03 第三册：岩土工程 （高边坡防护） 04048-03 第四册：给排水工 程 04048-03 第五册：结构工程 04048-03 第十标段 （土建工程 k4+340k6 +600） 第六册：电气工程 04048-03 本标段为第十一标段（土建工程 k6+600k9+000） ，其设计文件组成情况详见 下表。 设计文件组成及设计号 标段名称 册分册设计号 第一册：道路工程 04048-04 第一分册：鲫鱼岗水库特 大桥工程 04048-04-01 第二分册：赤岗跨线桥工 程 04048-04-02 第二册：桥梁工程 第三分册：通道工程 04048-04-03 第十一标段 （土建工程 k6+600k9 +000） 第三册：给排水工 程 04048-04 第四册：结构工程 04048-04 第五册：电气工程 04048-04 2.2 主要工程量 主要工程量如下： 第十标段 新联高架桥工程：填挖土方量 2.04 万 m3，钢材 3051t，混凝土量 16040m3; 道路工程：挖土石方量 77.87 万 m3,填土方量 13.7 万 m3。 第十一标段 鲫鱼岗水库特大桥工程：填挖土方量 8000m3，钢材 6804t，混凝土量 39294m3; 赤岗跨线桥工程：填挖土方量 4878m3，钢材 773t，混凝土量 4553m3; 道路工程：挖土方 1.7 万 m3，填土方 18.2 万 m3。 2.3 工程特点、重难点及对策 2.3.1 工程特点 (1)本项目位于虎门镇，本工程沿线地貌类型主要为低山丘陵地貌，地势起 伏较大，所经之处有城镇建成区（居民区、工厂） 、水库、废弃的采石场、鱼塘、 果园、林地等；施工质量高、工期紧、任务重、路基清淤、填方方量大。 (2)立交桥桥梁部分大部分为现浇箱梁，施工工艺复杂、大体积混凝土浇筑 是施工重点难点。 (3)全年降雨集中在 4-9 月份且雨量较大，给施工带来不便。 2.3.2 工程重、难点 特殊地段处理、桥梁箱梁预制、立交桥箱梁现浇是本工程的重点、难点。 2.3.3 工程重、难点的对策 本工程工期紧，任务重，搞好施工前期策划非常重要，中标后，调集机械 和人员及时进场，早日开工，精心组织，用心施工。 合理安排单位及分部分项工程的施工顺序，科学组织，强化管理，以路基 土石方调配、箱梁预制、箱梁现浇及大体积混凝土施工为施工重点，全面开展 质量管理活动。 2.4 工程地质与气象水文 2.4.1 地质地貌 沿线地貌类型主要为低山丘陵地貌，地势起伏较大，所经之处有城镇建成 区（居民区、工厂） 、水库、废弃的采石场、鱼塘、果园、林地等；沿线场地内 分部的地层主要有人工填土层、第四系冲洪积层残积层、下伏基岩为燕山期花 岗岩和下古生界花岗混合岩。场地范围内地下水水质在强透水层对混凝土具有 弱腐蚀性；在弱透水层中具有弱腐蚀性。 2.4.2 气象 东莞市属亚热带季风气候,长夏无冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅小， 季风明显。常受台风、暴雨、春秋干旱、寒露风及冻害的侵袭。降雨量丰富， 年平均降雨量达 1.750 毫米。4 月至 9 月为雨季。 2.4.3 水文 地下水水位埋深 0.73.7 米，主要受大气降水及地表水补给，亦受海水影 响，水位变化幅度 1-2 米。 第 3 章 施工组织机构设置 为了安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则， 我们计划安排高素质及具有丰富公路工程施工经验的行政、技术、管理人员及 专业化施工队伍组建本工程项目经理部。 3.1 组织机构配置原则 建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人的管 理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任， 级保级，最终确保整体目标的圆满实现。 选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心 和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲 科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。 以技术为基础，以计划为先导，以管理为主线，以施工现场为对象，组建 职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务实的工作作 风确保各项工作正常运转。 3.2 项目组织机构 项目经理部根据所具体工程任务，按施工要求成立项目组织机构及施工班 组，项目部由项目经理、副经理和总工程师形成指挥核心，实行项目经理负责 制。项目部下设六部二室，即工程部、质检部、计划部、安保部、财务部、物 资设备部、试验室、综合办公室。施工作业共分 5 个队，3 个路基队，3 个桥梁 队、1 个给排水队、2 个路面施工队。 组织机构图如下： 第 4 章 主要施工方案及施工方法 4.1 主要施工方案 4.1.1 基础工程 桩基础：主要采用循环钻成孔，钢筋笼在加工场地预制，汽车吊配合人工 吊装入孔，混凝土搅拌运输车将混凝土运送至现场，混凝土采用导管灌注。 承台：承台均采用定型钢模板，挖掘机开挖基槽，浇筑垫层、人工绑扎钢 筋，混凝土搅拌运输车运输，设置溜槽浇筑混凝土，人工振捣。 4.1.2 墩台工程 桥墩为柱式墩、桥台为肋式台。墩台、盖梁模板均采用大块定型钢模板。 项目总工：1 人 项目经理：1 人 项目副经理：1 人 工 程 部 15 人 质 安 部 8 人 计 划 部 5 人 安 保 部 20 人 财 务 部 3 人 采 购 部 5 人 试 验 室 2 人 办 公 室 3 人 各作业队伍 桥墩高大部分在 10m 以下，采取整体立模，一次浇筑的方法。墩柱模板、钢筋 垂直运输均使用吊车起吊，混凝土采用吊车起吊吊斗输送。 盖梁施工采用牛腿法施工，牛腿从厂家定做，在牛腿上纵向设置型钢和横 向方木支垫盖梁底模，吊车起吊钢筋骨架，安装模板后，吊车起吊吊斗运送混 凝土，人工振捣浇筑。桥台盖梁采取地基处理、下部搭设支架，支架顶部纵向 设置工字钢横向设置方木。 4.1.3 梁体预制及架设 箱梁在预制场预制，芯模和侧模均采用定型钢模板，台座上人工绑扎钢筋、 穿波纹管，龙门吊配合人工起吊安装模板，混凝土运输车运送混凝土，龙门吊 起吊吊斗浇筑混凝土，人工振捣棒配合附着式振捣器振捣。张拉、压浆后龙门 吊起吊存梁。 梁体在预制场进行预制后，用平板拖车运至工地现场，用架桥机进行架设， 架设顺序从一段依次逐孔架设施工。 4.1.4 现浇箱梁 现浇箱梁采用碗扣满堂支架法浇筑混凝土，箱梁外模采用定型钢模，内模 采用竹胶模板，内模内部设置方木支撑。混凝土采用罐车运输，输送泵泵送入 模。用插入式振动棒进行振捣，表面用平板振动器进行振捣，并进行抹面收光。 养护采用覆盖洒水养护，现浇梁采取施工缝节段浇注方法。 4.1.5 桥面系施工 桥面系施工包括湿接头湿接缝、人行道、桥面铺装、护栏施工等。梁体架 设完毕后绑扎钢筋浇筑湿接头湿接缝，待混凝土强度达到设计强度后进行负弯 矩张拉及压浆。桥面铺装及护栏在桥顶现场焊接绑扎钢筋，罐车运输输送泵泵 送入模，人工振捣浇筑。 4.2 桩基施工方法 根据本工程地质特点，桥梁桩基础拟采用循环钻机钻孔施工。施工工序如 下： 施工准备测量放线埋设护筒钻机就位钻进成孔检测、清孔吊放钢 筋笼灌注混凝土桩基超声检测下道工序施工。 混凝土达到设计标高 桩位放样 埋设护筒 钻机就位 钻进成孔 一次清孔 吊放钢筋骨 架 下导管 灌注水下混凝土 拆卸导管 测量混凝土面 高度 设置隔水栓 钢筋骨架制作运输 制作护筒 钻具准备 向孔内注清 水或泥浆 泥浆沉淀池泥浆制备 供水 钻孔检查，检查 泥浆指标 混凝土生产 做混凝土试块 拔护筒 试拼装导管 凿桩头 二次清孔 质量检测 压混凝土试块 标准养护 质量评定 4.2.1 施工准备 施工时首先平整场地,因桥位大部位于菜地及鱼池中，施工中先进行筑岛， 筑岛可就进取材，需和泥浆池设置综合考虑；施工现场做好排水系统；做好施 工便道，布置好泥浆池，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响 施工；各种进场原材料取样报验并检验合格。 4.2.2 测量放线 由测量工程师按设计图纸放出桩位，在桩位四周采用十字交叉栓桩并做好 桩位的保护，以便开挖过程中对桩位进行检验校正，检查无误后报经监理工程 师检验，检验合格后方可进行下道工序。 4.2.3 埋设护筒 护筒是重复使用设备，要求坚固耐用，便于安装、拆除，且不漏水。本桥 确定一律采用钢护筒，用 10mm 钢板制作，为增加刚度，防止变形，在护筒上下 端和中部外侧各焊一道筋肋，做成整体式护筒，确保其刚度满足施工需要。 埋设护筒时，护筒平面位置与竖直度必须准确，护筒周围和护筒底脚紧密 不透水。埋设时，利用十字交叉法定出护筒中心轴线，使其对准测量的桩位中 心，其偏差应控制在 5cm 以内；并严格保持护筒的竖直度，其倾斜偏差不得大 于 1%。 护筒埋设采用挖埋法，埋深 1.5m 左右；护筒高度高出地面 30cm，护筒中 心竖直线与桩中心线重合，从护筒底部向四周填土并分层夯实。 护筒埋设要求准确、稳固、不移位，底部不漏水，能保持孔内水头稳定， 形成静水压力，保护孔壁不坍塌。护筒周围用粘土进行回填、夯实。 4.2.4 泥浆制备 制备泥浆的粘土选择水化快，造浆能力强，粘度大的粘土。反循环钻孔泥 桥梁钻孔桩施工工艺框图 浆液比重采用 1.15。 本桥钻孔桩穿过的地层以粉砂、细沙等，所以制备泥浆条件较差。另外准 备粘土、膨润土以备用。 泥浆的循环和净化处理，设置制泥浆池、贮浆池、沉淀池，用泥浆槽连接。 一套循环系统，可供 2-3 排桩共用。制浆池的尺寸通常为 3m8m，深 1.5m 左 右，并设二个制浆池，一个池浸泡粘土，另一个池搅拌制浆。 4.2.5 钻孔 钻机就位时，认真调平对中，要求钻架上的起吊滑车与转盘中心及桩位中 心在同一垂直线上。在钻进过程中要经常检查转盘，转盘要水平，如有倾斜或 位移，应及时纠正。 初钻时，先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进一定 数量后，方可进行钻进。 开始钻进时，进尺应适当控制。在护筒刀脚处低档慢速钻进，使刀脚处有 坚固的泥皮护壁。钻至刀脚下 1m 后依据土质情况按正常速度钻进。 在钻进过程中，要严格控制和保持孔内水头稳定，高出护筒外水位 1.5m 以 上，以保护孔壁稳固，这样可以降低护壁泥浆液的比重，减少泥浆消耗，并能 提高钻进速度，根据实验资料和钻孔实践经验，反循环钻孔泥浆液比重采用 1.15，可以使钻孔得到满意的效果。 相邻桩中距 5m 以内的混凝土灌注桩完成 24 小时后，方可开钻另行钻孔， 避免扰动混凝土的凝固。钻孔连续进行，分班作业，不中断，及时填写钻孔记 录，严格执行交接班手续，经常检查钻机工作状态、桩位倾斜度和成孔情况， 防止事故发生。 4.2.6 清孔 清孔工作要及时，成孔后立即报监理工程师验孔合格后，立即进行。在清 孔过程中，孔内水位保持在高于地下水位或外水位 1.52.0m 以上，保持静水 压力不变，保护孔壁稳固，清孔后应在最短时间内灌注混凝土。 清孔方法可采用换浆法，钻到设计深度，钻机空转停止进尺，并保持泥浆 正常循环，用比重为 1.11.25 的较纯泥浆把孔内悬浮着钻渣的泥浆换出，再 用浓度较低的泥浆注入井底降低泥浆比重。清孔完成指标：泥浆相对密度小于 1.1，含沙率不大于 2%，粘度保证在 17pa.s20pa.s 之间，沉淀厚度不大于 30cm。 清孔完毕后提出钻头，进行成孔检测，采用探孔器（检孔器采用外径为钻 孔灌注桩钢筋笼直径加 100mm，长度为外径的 46 倍的钢筋检孔器吊入钻孔内 检测）检查桩径、钢尺下挂吊坠检测孔深，孔底沉渣不允许大于 10 厘米，孔位 中心采取护桩拉线十字交叉进行检查，孔倾斜度测量检查。经监理工程师批准 后进行插放钢筋笼。 4.2.7 钢筋笼加工及吊放入孔 (1)钢筋笼制作： 钢筋笼在钢筋加工场集中预制，对桩长较短的桩基钢筋笼宜整体制作便于 一次吊装就位，对于桩长较长的桩基，钢筋笼分节段预制现场进行焊接。 钢筋笼主筋接头采用闪光对焊，钢筋焊接接头应错开，焊接接头之间距离 错开 35d(d 钢筋直径)且不小于 50cm，每一截面上接头数量不超过 50%。钢筋笼 节段间的连接采用单面搭接焊，将接头钢筋向一侧弯折 15使主筋同心，焊缝 长度不小于 10d。 钢筋笼顶部吊环长度根据护筒顶标高和设计桩顶钢筋标高计算确定，吊环 与纵向主筋焊接，十字交叉对称焊接 4 根，保证焊接牢固。钢筋笼主筋沿桩径 加劲箍筋圈均匀分布，螺旋筋按设计间距均匀缠绕于主筋上，交叉点绑扎牢固， 并梅花状间隔点焊牢固便于吊装入孔。长度方向每 2m 设加劲箍筋圈一道，并在 桩身配筋范围内每隔 2m 沿圆周等距设置与桩体同强度混凝土垫块用来确保保护 层厚度。 桩基设置有声测管，将声测管用“u”形钢筋焊接于加劲箍筋圈上，声测管 各节段接头焊接密闭，底部采用钢板焊接封闭。灌注混凝土前将声测管内注满 清水顶部用木塞塞紧，防止混凝土进入声测管堵塞管道。 (2)钢筋笼存放与运输 制作好的钢筋笼放在平整、干燥的场地上，采取下部支垫、上部覆盖等防 雨措施，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土。在骨架 上挂标志牌，注明墩号、桩号及节段号等。 钢筋笼的运输采用带托架的平车，骨架装车时在每个加劲筋处设支承点， 各支承点高度相等，以保证钢筋笼不变形。在运输中不得刮掉标志牌，便于校 对检验。 (3)钢筋笼吊装入孔： 钢筋笼入孔采用汽车吊配合人工进行起吊，起吊时按骨架的长度和编号顺 序吊入孔内。为保证骨架起吊时不变形，采用在钢筋笼顶部三分之一处和底部 三点起吊，如钢筋笼过长在加劲圈内焊接十字支撑或绑扎杉木杆增强整体刚度。 当骨架与地面垂直时，检查骨架是否顺直。如有弯曲应调直。吊放钢筋笼入孔 时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，由下而上逐个解除钢筋十字支撑 或杉木杆。入孔后应徐徐下