高速公路施工组织设计15.doc

编制依据、原则与说明一、编制依据1、江西省永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路项目土建工程国内施工招标文件。2、江西省永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程a5标段（k33+480k39+600）工程施工设计图纸。3、主要采用的技术标准及规范：公路路基施工技术规范（jtg f10-2006） 公路路面基层施工技术规范（jtj 034-2000） 公路桥涵施工技术规范（jtj 041-2000）公路工程质量检验评定标准（jtg f80/1-2004）二、编制原则与说明1、施工总体布置按照现场的实际情况统筹规划、合理布局、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。2、本着将该工程争创优质工程的原则。3、遵循施工设计图纸的原则。4、遵循有关施工技术规范和验收标准原则。5、遵循实事求是的原则。6、遵循“安全第一、预防为主”的原则。7、遵循“科技是第一生产力”的原则。8、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则。9、遵循贯标机制的原则。10、施工组织设计中未提及事项或措施，均按我公司作业指导书、安全规程执行。第一章 工程概况一、工程简介永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路是沟通福银高速公路、庐山西海景区、大广高速公路的一条地方高速公路。项目的建成将把福银、大广两条国家高速公路和105、316国道有机的联成一体，填补了江西省西北地区横向高速公路的空白，使我省西北部的公路运输体系功能得以充分发挥，进而有力的支持和促进了“环鄱阳湖生态经济区”的建设，加速了地方和全省的经济发展；同时对更快、更好地开发庐山西海旅游资源，提升庐山西海的知名度，整合大庐山旅游区意义重大。永武高速项目处于赣北地区，总体呈东西走向，我公司承建的a5合同段起于永修县三溪桥镇小彭家，经下庄、上庄、胡家庄、刘家窝、陈司，终于永修县三溪桥镇董家山，施工里程桩号为k33+480k39+600，全长6.120公里。二、自然地理特征及水文1、地形地貌本合同段内为丘陵地形，高低起伏较大，冲沟发育，丘顶高程在110220米之间，冲沟高程在60米左右，相对高差50160米，山体坡面坡度20度35度之间，局部大于35度，柘林湖汊发育，山体植被发育；地震基本烈度为vi度，大型构造物按7级抗震措施设防。2、地质与水文条件本合同段地层构造为杨林山帚状构造，地层产状变化复杂，岩体破碎，局部糜棱岩岩体软弱。这些作用会造成公路的边坡失稳，碎屑崩落，属于不良地质现象。地下水类型为：松散岩类空隙水、碳酸盐岩岩溶水、红层空隙裂隙水和基岩裂隙水四大类。大气压水入渗和柘林水库渗透为主要补给方式，河谷盆地地下水与地表水系有较强的水力联系，山区多以地表蒸发的地形降低地下水位。地下水位高时，山坡坡脚潮湿，以此带状排泄为主，柘林水库及其排灌渠控制着全段的地下水水位的变化。全年变化幅度相对较低。路线一般高于当地洪水位三米以上。地表水、地下水受大气降水控制明显，雨季水量增大，水位上升，旱季水量减少，水位下降，一般山间谷地及山间盆地，地表水及地下水相对较丰富，随季节性变化影响较大，地下水位埋深变化较大，一般的山间冲沟平地水位1-3米，年变幅2.0米左右，岗埠及丘陵地段水位420米左右不均，年变幅2.0米左右。3、气候与气象本合同段地处赣北，四季分明，光热充足，冷暖变化显著，降水丰沛，全年大风日较少。年平均气温为16.6摄氏度,年最高温度为37摄氏度至39摄氏度，年最低气温为为零下5摄氏度左右。因位于季风地区，冬季受西伯利亚强冷空气侵袭，以1月份气温最低，平均气温为4.4摄氏度。7、8月份气温最高平均气温最高，平均气温分别为28.2摄氏度，27.9摄氏度。路线处于亚热带季风型气候区，气候温和湿润，四季分明，雨量充沛。日照充足，年平均1700小时，每年以第三季度日照时数最多。年平均风速为2米/秒，四季平均风速变化不大。全年冰、雪、霜日数不多。霜期：一般为80-126天，初霜多出现在11月中旬，终霜期多在3月中旬末。雪期：一般初雪期在12月中旬到1月中旬初，终雪期在2月中旬末，无雪期约为300天左右。冰期：一般初冰期在11月下旬，终冰期约3月上旬，全年无冰期为280天。地层无冻深。三、设计技术标准根据本项目在公路网中的功能和作用、交通量预测结果以及沿线的地形地质等自然因素，确定本项目采用如下设计技术标准：(1)主线设计速度：80km/h(2)路基宽度：采用整体式24.5m宽，双向四车道。(3)路面：采用沥青混凝土路面，设计使用年限15年，设计标准轴载bzz-100kn(4)桥梁、荷载等级：公路级、设计基准期：100年、桥面宽度：特大、大桥210.90m，中桥210.75m。特大、大桥内外侧均设置0.45m宽钢筋砼防撞墙，中桥外侧设置0.45m钢筋砼防撞墙，内侧设置钢护栏。(5)设计洪水频率：路基及大、中、小桥涵均为1/100四、主要工程量本合同段主要工程量：路基挖土方487581立方米，路基挖石方1153855立方米，填方1679697立方米，大桥4座共长850米（845米），圆管涵6道，盖板通道12道，暗桥1道，排水工程24475米，防护工程22530立方米。其它工程量：改路工程6条，总长度2.85公里，土石方8.016万方，路面9.45千平方。主要工程数量表见下表：主要工程数量表一、路 基 工 程土石方工程挖土方立方米487581挖石方立方米1153855排 水 工 程米24475防 护 工 程立方米22530路 基 交 工公里6.120二、桥 涵 工 程大桥、特大桥 桩 基根153承台、系梁个107墩柱、台身个113盖梁、台帽个66预制梁（板）片232安装梁（板）片232桥面铺装平方米18476防 撞 栏米3390中 小 桥桩 基根29承台、系梁个7墩柱、台身个17盖梁、台帽个10预制梁（板）片54安装梁（板）片54桥面铺装平方米1290防 撞 栏米265涵洞通道圆 管 涵米/道303.5/5盖 板 涵米/道436.98/8暗桥通道米/道60/1拱 涵米/道370.94/1五、工程特点与重点、难点1、工程特点（1）本项目合同工期12个月（连续工期），包括路基、桥梁、涵洞信道、排水防护工程等，工程数量较大，工期较为紧张。（2）本合同段路基填、挖方量大，深挖方、高填方路段较多。2、工程重点、难点本合同段的四座高架桥是重点控制性工程，箱梁预制架设为重、难点工程项目。其中刘家窝316国道高架桥跨越现有316国道，该跨线高架桥又与主线斜交，斜交角度为60度，并且处于路线主线的复型曲线内，该桥属于本合同段的重点。施工中要特别注意施工安全并确保316国道的正常通行能力，采取切实有效的技术、安全措施，确保工程顺利进行，确保工期和质量。第二章 总体施工组织一、前期施工准备与安排1、生产及生活营地根据招标文件有关要求，我公司在进场后迅速进行项目经理部的生活及办公驻地的筹建工作。办公、生活区场地及主要道路进行硬化处理，同时适当进行绿化。施工驻地：项目经理部设在永修县三溪桥镇黄岭村下庄组20号（316国道k800+300处），距离路基最近的桩号k34+615处约50米。办公用房设项目经理室、项目副经理室、项目总工室、工程技术部、监控测量部、质量检验部、合同管理部、物资机械部、财务核算部、综合办公室、试验室、会议室等。生活用房主要设职工宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。各施工队住房在施工线路就近搭建临时房屋或租赁房屋。工地试验室：在项目经理部设立中心试验室，下设土工室、集料室、力学室、地材室、养护室、水泥室等分室，并按时按量将仪器、设备进场安置到位。工地卫生所：项目经理部建立工地卫生所，配一名卫生员，配备必要的药品和常用的内外科医疗器材。2、设备、人员进场计划与安排（1）设备、人员进场方法、进场时间根据工期要求，施工设备和人员分期分批进场。在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时增加设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。设备、人员进场时间及方法见下表：设备、人员动员周期及进场方法一览表人员及设备组成进场时间进场方法项目经理部2009年7月16日前工程指挥车先遣进场部分 2009年7月6日前人员主要通过汽车、火车到达施工现场。机械设备主要通过汽车、火车运输到施工现场。进场运输道路有昌九高速、316国道、县乡地方道路。路基工程 2009年7月8日前防排水工程 2009年9月1日前桥梁、涵洞工程 2009年8月1日前（2）劳动力投入计划根据本合同段所处的气候特点、工程量及工期情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织10个施工队进行该工程的施工与管理。施工队伍及技术管理人员、特种作业人员，从我公司人才资源中心调入，普通施工人员使用部分当地的劳动力。本工程计划投入劳动力822人，高峰期施工人数预计达900人。在施工过程中我部将按照工程的进展和业主对工期的要求，随时从本单位的其它工点抽调或从当地雇用劳动力充实到本项目的施工中。（3）材料供应计划及进场时间与方法根据施工计划、材料用量，在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应满足施工需要，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工材料短缺而影响施工。材料供应计划及进场方法见下表：材料供应计划及进场方法一览表序号材料名称料场或来源进场方法及进场时间1钢材业主准入下择优采购采用火车、汽车运输。主要利316国道、地方公路和施工便道根据材料计划组织材料进场。2水泥业主准入下的择优采购3碎石及块、片石当地采购4中粗砂 当地采购（4）机械设备投入计划根据业主要求及本工程项目的施工特点，第一阶段完成大部分工程量，需要配置大量的机械设备，第一阶段施工机械配置见“月度机械配置表”第二阶段施工机械随工程量逐渐减少而减少的原则进行配置。在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，做到机具配套，组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其它不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量，确保质量与工期。施工机械设备进场前需经过验收，试运转并做好记录，确保合格后方准进场使用。除主要施工设备外，同时配备充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器，充分体现“以设备保工艺、以工艺保质量”的施工指导思想，确保工程质量达到合格工程。施工主要机械设备计划月度配置表 年 月机械名称20092010第一阶段第二阶段7891011121234567挖掘机（台）101624283030302416121044压路机(台)8121616161616161614101010推土机（台）57888788888864装载机（台）2333333333332平地机（台）1233333333333自卸汽车（台）15252525252525252015101010发电机（台）2344444444332砼输送车（台）268101010101086642砼输送泵车（台）1111111111111钻机（台）16243232322416架桥设备（套）3333搅拌楼（座）1111111111111搅拌机（台）8881111111111117755分解小型机械（台）58101515151515151515105洒水车（台）2234444444442二、施工组织安排1、施工组织机构、安排及施工总体平面布置图（1）、施工组织机构设置及框图为建设本合同段工程，我公司将组建“永修至武宁旅游高速公路a5合同段项目经理部”并按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则进行项目经理部的组建。项目经理部下设工程部、质检部、合同部、财务部、机料部、安全部、综合室、中心试验室、政治监察室和档案室等七部三室。为减少中间管理环节、提高工作效率，由项目经理部直接组织10个施工队参加施工与管理。施工队按项目部施工计划负责实施，其工程实施过程由项目部负责指导、监督和检查。项目经理部具体机构详见下图：永武高速公路a5标施工组织机构框图项目经理部、临时党支部项目副经理书记项目经理项目总工财 务 部合 同 部 檔 案 室政治监察室试验室综 合 部安 全 部机 料 部工 程 部桥梁施工一队路基施工四队桥梁施工二队路基施工三队涵洞施工一队涵洞施工二队涵洞施工三队桥梁施工三队路基施工二队路基施工一队（2）、项目经理部施工作业队根据工程量分布及我部的施工队伍、机械设备情况，本着统筹安排、均衡生产、专业化施工原则，对施工任务进行有效分解，确保阶段性工期的实现，保障总工期的实现。按照本合同段工程特点，我部将各施工作业队具体任务划分如下表：永武高速公路a5合同段路基、桥涵施工队分区表施工队名称任务分区合计计划进场主要机械设备人员桥梁一队上庄高架桥、刘家窝316国道高架桥2座钻孔机5台、吊车1台等、施工人员185人。桥梁二队刘家窝高架桥、上山高架桥2座钻孔机5台、吊车1台等、各类施工人员130人。桥梁三队董家山支线上跨桥，u型互通桥2座钻孔机2台、吊车1台等、各类施工人员55人。路基一队k33+480-k36+500路段内的土石方路基挖方689765m3、路基填方813523m3挖机、压路机各5台、装载机1台、推土机3台，平地机1台、汽车8台、各类施工人员53人。路基二队k36+500-k37+500路段内的土石方路基挖方439197.5m3、路基填方369740.5m3挖机、压路机各4台、推土机2台，平地机1台、汽车6台、各类施工人员66人。路基三队k37+500-k38+500路段内的土石方u型互通及引线工程路基挖方384298m3、路基填方223536m3挖机、压路机各4台、推土机2台，汽车6台、各类施工人员36人。路基四队k38+500-k39+600路段内的土石方路基挖方396740m3、228530路基填方m3挖机、压路机各3台、推土机1台，平地机1台、汽车5台、各类施工人员30人。涵洞一队k34+495，k34+615，k34+835， k34+2184道钢筋工12人，模板工24人，砼工11人，架设工10人，其它人员10人。涵洞二队k34+938, k35+362,k35+885,k36+475, k36+075,5道钢筋工13人，模板工30人，砼工18人，架设工15人，其它人员17人。涵洞三队k39+110, k39+400, k37+015, k37+150, k37+720, （线外k0+350，k0+550，k0+700，k0+812），k38+45010道钢筋工20人，模板工35人，砼工20人，架设工15人，其它人员20人。(3)、施工总体平面布置图施工总体平面布置图见本施工组织设计附件施工总体平面布置图。三、技术准备1、内业技术准备包括：（1）组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺。图纸会审工作是工程项目开工前的一项重要技术管理工作，这一工作开展得好坏，对工程能否顺利进行具有重要意义。由项目总工组织工程技术人员，认真学习施工图纸和有关设计文件，熟悉了解设计意图，明确设计要求，注意发现设计本身的问题及设计与施工发生矛盾的问题。（2）编制实施性施工组织设计及质量计划。（3）编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书。（4）结合工程特点编写技术管理办法和实施细则。（5）备齐必要的参考数据。（6）对施工人员完成上岗前的培训。2、外业技术准备主要包括：（1）现场详细调查与地质水纹踏勘。工程地质及地质水文数据是最终确定施工方案的最基本资料，因此，需根据业主提供的勘察资料进行认真分析、研究。（2）与设计单位办理现场控制桩交接手续，组织测量人员对提供的控制点进行复核，同时根据现场地形、地貌对控制点进行加密，建立施工导线及高程控制网。（3）各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告。（4）各种仪器设备的测试和检验，并办理合格证书，进行状态标示。（5）施工中所涉及到的各种外部技术资料搜集。3、施工测量方案采用全站仪进行施工测量导线控制，精密水平仪进行高程控制。平面控制测量：对施工现场及控制点进行实地踏勘，在现场每200米左右建立一个控制点，创建通视情况良好的施工测量平面控制网。定期对控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统，以求控制网达到精度要求。平面轴线测量：以导线控制网中相通视的两个导线点为基线，采用极坐标法进行细部各部位放样，并做好记录及复核工作，使细部各部位放样符合规范及精度要求。高程控制测量：建立施工高程控制网，对等级水平点进行复测和加密测量，并根据季节的变化和外在环境的影响，定期对水平点进行复测；细部的高程测量采用高程控制网中的点位引测到施工部位并进行闭合返测，按规定误差范围进行精度控制。(4)对大中桥等结构物,设置有导线及高程控制网,以方便施工控制。4、试验方案为切实保证工程质量，我公司试验检测中心派出技术骨干负责工地“中心试验室”，本着“真实可靠、准确有效”的原则，总体规划共包括软件（管理体系、质量体系及相证明文件）、硬件（操作间、办公室、试验仪器设备等）和技能考核三大部分。工地中心试验室房屋面积150m2，并配备必要的试验仪器设备，组建土工室、集料室、力学室、养护室、水泥室等，工地试验室设专职试验室主任1人，专职试验工程师2人，试验检测员5人。试验项目实施见下表：工地中心试验主要工作内容一览表序号人 员主要检验工作项目1原材料试验（6人）水泥检验、砂检验、石子检验、水质化学分析、金属材料试验、土工物理力学性能试验、砼拌合物试验及配合比设计、砂浆配合比设计试验、外加剂试验、千斤顶标定、锚具试验，最后三项进行外委试验。2工程试验（2人）地基容许承载力试验；路基或基底密度、含水量试验；砼浇注质量控制与检验；砼预制构件检验。四、主要临时工程建设及其它1、施工便道本合同段位置处在316国道附近，交通相对便利，主线自k33+480k35+705段与316国道平行最大直线间距不足200米，此2公里路段可以利用国道并选择合适的位置将国道与路基主线连通，以形成该段的施工通道；剩余的部分路段可以利用部分原有乡村道路和机耕道路加以拓宽整修加固连接到主在线；其它路段只有在公路红线内修筑便道以保证施工运输的畅通。施工便道贯通本段全线施工区，便道修筑在路基坡脚范围与征地界桩之间，路线鱼塘、池塘、水稻田较多，便道通过路基绕行，便道采用碎石土或沙砾铺筑，整平并碾压密实，所有便道修建标准不低于设计要求。施工中路基施工队负责对施工便道进行养护和维修，确保晴天不扬尘和雨天不打滑的标准。2、砼拌合站、料场及钢筋制安场等为便于施工和保证砼拌和质量，本合同段设置4座砼拌合场用于桥梁、小型构造物工程的施工，拌和设备4台套，场地采用15cm厚c20砼、15cm厚石渣垫层进行硬化，场内设相应的砂石料场、磅房、钢筋制安场、库房等，其位置在临建设施范围内，生产区布置情况详见施工总平面布置图。拌和场材料堆放区、拌和区、作业区用砖构挡墙分开、隔离；场内主要作业区、堆放区及场内道路作硬化处理。砼原材料堆放和管理严格按照文明工地要求执行。3、施工供水沿线沟渠、溪流较多，水塘均有分布，水质均较清澈，无污染，可以满足工程施工用水的要求。另外，沿线地下水位较高，易于开采，水质良好，可用于工程施工和日常生活用水需要。预制场及砼拌和站用水全部通过建设临时蓄水池提供施工用水，蓄水池内存水来自抽取地下水或附近河流水塘。4、施工通讯当地通讯网较发达，配置外线电话、传真机、移动电话，宽带网络和现场对讲机，确保证各方联络管道的畅通。5、施工供电根据线路所经区域现场既有的当地电力部门的高压线，架设支线高压线至主要施工区，安设变压器，架设临时电力线至主要施工地点，电力接口配置如下表所示，另备足够发电机作为备用电源。主要电力配置表序号电力接入口桩号用途变压器规格（kva）台数备用发电机功率（kw）1k34+900上庄高架桥和刘家窝316国道跨线高架桥施工拌和站用电31512002k35+900刘家窝高架桥和上山高架施工拌和站用电31512003k37+720董家山跨线支线桥与u型互通桥施工用电3151200五、总体施工计划与目标根据招标文件计划工期及控制节点工期要求，在充分考虑本合同段的自然环境影响基础上，初步计划本合同段开工时间为2009年7月16日，完工时间为2010年为7月16日，预计总施工工期为12个月。 1、质量目标合同段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。 2、各分项工期目标序号施工项目施工时间日期(天)1施工准备2009.07.062009.07.31252路基处理2009.08.012009.08.20193路基填筑2009.08.052010.04.302694涵洞2009.08.052009.11.201085通道2009.08.052009.11.201086防护及排水2009.09.012010.05.312767桥梁基础工程2009.08.012009.11.301228桥梁墩台工程2009.10.01 2010.02.281519桥梁梁体工程2009.09.012010.03.3121410桥梁梁体安装2010.02.012010.04.157411桥梁桥面铺装及人行道2010.02.202010.05.3110012其它工程2010.06.012010.07.1616 3、安全目标（1）杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于1；（2）不发生断桩、梁体倾覆等责任事故；（3）不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故；（4）杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通讯电力损伤等工程施工责任事故。4、环境保护目标工程弃土、弃碴，生活垃圾处理均按有关施工与环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其它环保要求。5、文明施工目标遵照有关工地文明施工要求，配制各类牌图和宣传标语；施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明，控制噪音，场地整洁有序，争创文明施工现场。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基工程（一）路基工程施工方案及方法1、路基工程施工方案路基土石方施工时遵循先挖后填，先近后远，先高后低，自上而下的原则进行。根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶段掘进”的方式施工。路堑高边坡土石方施工严格遵循从上至下，顺序逐级开挖，做到开挖一级，防护加固一级，但在爆破“n”级边坡前，不得对“n+1”级边坡进行防护，应对“n+2”级及其以上边坡进行防护，待上一级锚固加固完成并能正常发挥加固作用后方能进行下一级土石方开挖作业。对于土方边坡开挖，山体表层土及全风化岩层采取挖掘机或配裂土器的大功率推土机直接进行开挖、清运；对于石方边坡开挖，以中小型及松动爆破为主，开挖风化较严重、节理发育及岩层产状对边坡不利的石方，采用小型排炮微差爆破。接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且，要求距设计坡面至少不小于1m范围内一律采用光面控制爆破。对风化破碎的岩体，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后及时进行防护。运土距离较近时采用推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。路基填筑采用“划格上土，挂线施工，推土机配合人工整平”分区段并行操作。采取“四区段、八流程”施工方法流水作业。采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机配合平地机整平、振动压路机压实。路基填筑采用yz20重型振动压路机进行碾压。桥涵结构物台后回填合格的透水性材料，分层填筑，边角部位采用小型机具进行夯实。2、路基工程施工方法（1）、路基填筑为确保土方路基施工顺利进行，避免盲目施工，我们将通过路基试验段总结出适合本地区和现有施工设备的最佳施工方案，为大面积路基填筑提供适宜的施工组织和施工方法，保证路基填方施工质量符合设计文件及规范要求。（11）、路基填筑试验段试验段位置选择在k38+500-k38+700段，试验段长为200m。该段中间无任何障碍，自然条件具有代表性。通过该段试验以取得最佳施工方案，确定松铺系数用来指导大面积施工：达到要求压实度的松铺系数，计划按松铺厚度30cm进行试验；最佳的机械配套和施工组织；相应机具压实不同填料的最佳含水量；相应的压实遍数。（1.1.1）、试验段准备测量放样：使用全站仪放出该段中线及边桩位置，理论边桩外适当加宽3050cm以保证填土压实度。清表：将试验场地的地表树根、淤泥或腐植土、杂草、垃圾等清除干净。拆除用地范围内的建筑物、通讯电力设施、坟墓等。做好施工现场的临时排水，排水沟与原有沟渠接顺。路基取土场取土之前先进行原地表的清表工作。原地面压实：使用yz-20振动压路机对原地面进行碾压，直至符合设计要求的原地面压实度即90%。压实后测出压实后的地面标高，以便确定填筑层数和相应的压实度要求。挖方、借土场和料场用作填料的土应进行下列试验项目。a液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；b颗粒大小分析试验；c含水量试验；d密度试验；e相对密度试验；f土的击实试验；g土的强度试验（cbr值）；路基压实度指标（重型）填挖类型路基底面以下的深度（cm）压实度（）高速公路路基填方路床08096上路堤8015094下路堤15093零填及挖方08096（1.1.2）、试验段施工方法路堤填筑采用机械化施工：挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，压路机碾压。施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不小于40m。填筑前需按运输车辆的运载土的体积按30cm松铺厚度算出卸土的距离，以免过稀或过密不便平整。填筑时应用专人指挥车辆控制卸土间距、并随时清除填料中的树根、杂物。每层路基填筑压实后，由测量工程师对路基中桩进行恢复，并测量其高度，以控制路基宽度。下一层路基填筑前，必须用石灰或打桩挂线等方法定出方格网，计算其面积。填土按需30 cm计算每个方格中堆土的方量，以确保路基每层填筑厚度达到要求，并在具体施工时按照实际情况及土质确定松铺系数。检测含水量：卸土完成后立即进行含水量测试。当含水量过大需摊开晾晒。当含水量过小需均匀洒水湿润。含水量在最佳含水量2%区间以内时即可进行平整。整平：先用推土机大致平整后再用平地机精平，并使路基表面平整，横向有一定横坡（第一层可小于2%，等以后逐层达到设计横坡要求）。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%4%。整平后按检测标准测量标高。压实：路基填土压实采用yz-20振动压路机。碾压程序：静压：先慢后快，由弱振至强振，行进速度23km/h；弱压：压路机行进速度23km/h加强振：压路机行进速度34km/h强振：压路机行进速度不大于4km/h工艺采用静压1遍，强振2遍，弱振1遍，静压2遍。由于各段土质不同，应反复试验调整，直至工艺最佳。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度。经压实度检验合格后方可转入一道工序。不合格处应进行补压后再做检验，直到合格为止。路基土方每填高1m，冲击碾压一次（20遍）。碾压方法：碾压时压路机由两侧向中间，纵向进退式进行碾压。横向接头一般要重迭0.40.5m。前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重迭1.01.5m。压路机碾压轮重迭轮宽的1/31/2，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。检查压实厚度：当压实度达到93%，及时检查填料的压实厚度。（12）、填土及填石路基路基填土（石）填筑前，根据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理、特殊路基处理工作。一般土质填方路基在填前碾压前将表层30cm厚腐植土清除，当地面横坡1:2.5时，应将原地面开挖成台阶状，台阶宽度大于等于2m，向内倾斜2，高宽比不大于1/2。在纵、横向填挖方交界的挖方段内挖台阶和设置过渡段，每级台阶宽度不小于2m，台阶向内倾斜4；超挖过渡段一般不小于10m，高0.8m，纵向与路基同宽，横向长度同填挖结合部长，过渡段挖松后与填方段一起分层填筑，分层碾压，从而达到要求的压实度。路基填筑施工工艺框图见下图所示：路基填筑施工工艺框图平地机整平碾压密实做记录检查签证测标高和压实度不合格基底清理放线填前基底压实重型击实标定最佳含水量及最大干容重检测标高压实度运料分层填筑标定土源最佳含水量及最大干容重测放下层中线及填层边线推土机粗平检查摊铺宽度合格 （1.2.1）、填土路基填料摊铺：填料从取土区用自卸汽车运至填土区，按松铺厚度不超过30cm填土量计算卸土间距，撒白灰方格网标出填料的卸车位置。采用推土机粗平并排压，人工配合平地机找平，并做好横坡，以利排水。填筑时两边各加宽50cm。每填筑34层进行一次精确水平放样，使填筑面满足设计纵、横坡要求。人工配合机械整坡，保持边坡顺适整洁。碾压成型：压实采用重型振动式压路机，按照先弱后强、先慢后快进行。直线段路基由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧纵向进退错行碾压，相邻碾压横向重迭1/31/2压痕、纵向重迭1.01.5m，上下两层填筑接头错开3m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压遍数及行进速度按试验段确定的数据控制。大型压路机达不到的地方，用小型压路机或电动夯分层夯实。品质检测：每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查，签证后方可填筑下一层。压实度检测采用灌砂法。路堤整修：在路基整修采用机械配合人工刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。路基边坡采用自上而下刷坡整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成冲沟时，将原边坡自上而下挖成台阶，分层加宽填补，仔细夯实；当冲刷到路基土体时，必须用8石灰土或路面基层材料处理，在非边坡加固坡面表面用种植土处治，最后按设计坡面削坡。（1.2.2）、填石路基填石路基的石料强度不小于30mpa，石料最大粒径不超过层厚的2/3。填石顶最后一层填石层厚度设置不大于400mm的过渡层，过渡层碎石粒径小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料含量不小于30。填石路基施工顺序：石料检测合格 运料 推料 边坡码砌 大粒径料破碎 人工局部找平 补充细料 碾压 质量检查 对不合格路段进行整改 下一层施工。填石路基分层厚度不大于50cm，石块最大粒径满足规范要求，施工过程中严格控制填料的粒径。 人工铺填石料时，大面向下，摆放平稳，紧密靠近，所有缝隙以小石块、石屑填塞。 路基填石压实采用xs260重型振动压路机进行碾压，碾压程序分静力稳压、弱振、强振三遍进行，具体碾压方式及遍数由试验确定。压实时随时用小石块或石屑填充缝隙，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整均匀为止。填石路基的压实质量检测采用压实沉降差或孔隙率标准。（1.2.3）、土石混填路基当采用石料或土石混合料填筑路堤时，不得采用倾填方法，应分层填筑、分层压实。压实层厚不得超过40cm。石料或土石混合料中所含石料的强度大于30mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当所含石料中的强度小于30mpa时，石块最大粒径不得超过压实层厚。土石路堤的碾压应采用振力50吨以上的振动压路机均匀压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的沉降量。用土石混合料填筑路堤，当石料含量小于70%时，将土、石混合分层铺填，但避免石块集中（特别是尺寸较大的石块集中），并整平压实，当石料含量大于70%时，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。 土石路堤不得采用倾填方法，均分层填筑，分层压实。分层松铺厚度宜为30cm40cm，石料最大粒径不得超过压实层厚的2/3。在路床顶面以下50cm的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。（1.2.4）、桥(涵)台背回填桥台填筑范围按设计要求。台背采用透水性材料砂砾填筑，填筑时在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。台后及锥坡填筑范围内的压实度96。填筑时人工配合机械平整，用3ta55型高性能手持液压冲击夯配合光轮振动压路机压实。填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路基失稳。碾压时保证施工机械距离构造物边缘不小于1m。台后填筑过程中始终保持排水通畅。对于柱式桥台，在路基和台背回填填筑完成后，再进行桩基施工。对肋板式桥台，应先进行台背回填后后再对盖梁进行施工。涵洞台背填筑范围按设计要求确定。填筑材料采用透水性材料砂砾或半刚性材料灰土。施工方法：与上述桥台背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑时涵洞两侧必须分层、对称、同时进行；其顶部填土厚度大于1m后，才可通行重型机械。（2）、路堑开挖（2.1）、土质路堑清表：清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧排水沟、截水沟等，完善排水系统。开挖：分34m台阶逐层开挖。每开挖一层测量放线一次，以避免超欠挖。如遇土质变化，及时修改施工方案并报批。坡面修整：机械开挖靠近边坡时，预留2030cm，人工进行刷修。修整好的边坡及时进行防护。基床顶面处理：当开挖至设计基床顶面3050cm时，采用推土机施工，最后人工配合平地机平整，压路机压实。同时做好两侧水沟开挖、砌筑工作。对于土质挖方路段，应在路槽以下超挖50cm，再进行回填压实。土质路堑施工工艺流程图方案审批清理场地施工放线分段开挖压实路床检验路床换 填取样装车试验运输装车运输刷坡验收路堑验收防护施工填方弃碴场ny（2.2）、石质路堑（2.2.1）、开挖方法松软的岩层采用大马力推土机(带松土器)、挖掘机并辅以部分人工施工。硬质岩石采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面爆破，靠近路床表面及边沟、电缆沟则辅以小排炮进行施工，人工整修。爆破前先进行爆破设计和试爆，爆破后采用推土机配合装载机或挖掘机清碴装车，自卸汽车运输。（2.2.2）、开挖工艺石质路堑爆破作业施工工艺流程见下图：石质路堑爆破作业施工工艺流程图施工放样清理表土及松软岩层爆破设计布设孔位钻孔施工丈量实际孔距、孔深计算药量及装药结构装药堵塞联接起爆网络起爆处理哑炮、检查爆破效果清碴及外运修整路床顶面修整边坡侧沟及边坡防护验交检查平整度、宽度、平面位置及纵断面高程边坡光面爆破警戒防护调整爆破数据中央路槽松动爆破（2.2.3）、爆破方案钻孔采用钎孔钻及掌上型凿岩机进行，施工时配备大型钎孔钻机，采用2#岩石硝铵炸药、毫秒雷管、塑料导爆管、导爆索等器材爆破，爆破碴体采用推土机、挖掘机配合自卸车进行清运。对施工区附近爆区地质、地形及爆破段空中、地面、地下的构造物、管线的具体数量、位置、完好程度及其距开挖界距离等进行详细的调查，按照有关爆破作业操作规程，采取有效防护措施。正式作业前，持说明爆破器材使用的地点、品名、数量、用途、四邻距离等申请文件和安全操作方案，向公安等有关部门申请“爆破物品使用许可证”，得到批准后，方可进行作业。各爆破作业人员需持证上岗，且施工前进行工前培训。 设置好爆区干道及出入口安全标志等，并设置安全员，各种临设位置应考虑爆破作业过程的安全。重要地段施工前，应实测与地质、地形有关的爆破振动参数（k、）等。向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。为保护路堑边坡稳定，本工程采用预裂和光面爆破法施工。濒临居民区爆破采用定向控制爆破。施工顺序为：清表测量布孔钻孔装药与堵塞网络联结、安全警戒起爆清碴边坡整修及稳定观测路基顶面处理。对于红砂岩石采用大型挖掘机进行挖掘，并配有小型分解机械，进行破解岩石。（2.2.4）、路堑施工应注意：路堑开挖方式要根据地形情况、岩层产状等因素合理确定。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖，爆破时严格控制药量。路堑施工时，根据土石方调配方案进行调运，对侧沟及挡护工程挖基余土，要合理利用，对富余土要清运至弃碴场进行统一防护。在路堑开挖当中，如遇有膨胀土、岩溶、洞穴和破碎岩体等不良地质时，报请业主、监理和设计单位，并进行必要的物探普查和钻探验证，采取换填、土工织物、回填、支顶、网喷砼、锚杆、锚索或注浆等措施及时加固防护处理，确保工程质量。挖方段多余土石方运至项目办指定位置。弃土场堆置整齐、稳定，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。(3)、特殊路基处理与加固本合同段土石方路基的高填路基、半填半挖、填挖交界较多，并高填路基填土高度较高，对这三类路基类型采取了铺设土工格栅，以增强路基的整体稳定性。高填路基合同段内填方高于20米的高填路基，采用单向tgdg180土工格栅加固。先在路基底部摊铺30-50cm碎石或者砂砾垫层，用压路机压实，垫层上设置土工格栅。土工格栅采用绑扎连接，搭接长度为20cm，幅宽250cm。若基底土质含水量较大，大面积存在软基现象，则必须先将软基开挖换填，换填碎石、山碴或砂砾，并在一侧开挖排水沟，以保证换填层水能够顺利流入排水沟。针对本合同段情况，大部分地基处于两山峡谷之间，并有水塘或者长年积水，普遍路基基底偏软，因此将对此类路段进行先换填1至2米山碴土处理。施工中将严格按照设计图纸中设计的换填面积、位置及尺寸进行换填施工。本合同段k35+890段最大填土高度虽然小于20米，但该段地处峡谷之间，并原有水塘，地基偏软，因此也按此方案进行施工，并换填1.5米山碴土。单向tgdg180土工格栅性能要求如下：性能标准每延米拉伸屈服强度180knm幅宽2.5m半填半挖、填挖交界路基对半填半挖、填挖交界路基的挖幅应超挖80cm厚路床范围原状土后再分层碾压回填合格的路床填土，以减小路基横向不均匀沉降；填幅地面横坡陡于1：5时（包括纵横两个方向）应在基底挖宽度为2米的台阶，台阶应向内倾斜2%。填挖交界与坡底高差小于1.5米则最大超挖深度为1.5米。本合同段对半填半挖、填挖交界路基采取铺设双向高强合成涤纶纤维土工格栅，加强对此类型路基的加固处理。双向土工格栅分层铺设，并使用直径10mm钢筋锚钉进行锚固，锚固长度为1米。若遇地下水位较高时，则视地下水位水流量的大小来确定增设碎石或者砂砾盲沟的尺寸，并用土工布加以包裹。双向高强合成涤纶纤维土工格栅性能要求如下：性能标准径向强度80knm纬向强度50knm屈服伸长率(纵向、横向)10网格尺寸24.5mm24.5mm陡坡路堤本合同段为因山体较为连续，从而形成多处陡坡高填方路基。对于填高超过8米且地面自然横坡陡于1：2.5的高路堤，为减少差异沉降，增强整个路堤整体稳定性。在其中部铺设双向钢塑土工格栅,土工格栅层数根据路堤高度以及地面坡度情况确定,以保证路基的稳定。双向钢塑土工格栅采用横向摊铺，并绑扎连接，搭接长度不小于15cm。双向钢塑土工格栅性能要求如下：性能