杭州南站普速场施工方案终板.docx

目录一、编制说明- 7 -1.1编制依据- 7 -1.2编制范围- 8 -1.2.1普速场-2期基坑围护、地下通廊和高架层等工程- 8 -1.2.2基坑外工程- 8 -1.2.3相关工程- 8 -1.2.4邻近营业线施工a、b、c等级划分- 9 -二、工程概况- 9 -2.1概述- 9 -2.1.1普速场工程基坑- 9 -2.1.2站房基坑外相关工程- 11 -2.1.3既有线施工工程项目- 12 -2.1.3.1邻近既有线30m以内施工项目- 12 -2.1.3.2封锁要点施工项目- 12 -2.2地质条件- 13 -2.3水文条件- 13 -2.4与既有线关系- 13 -三、人员及机械设备配置- 15 -3.1人员配置- 15 -3.2机械设备配置- 16 -3.2.1五公司分部- 16 -3.2.2建安公司分部- 16 -3.2.3二公司分部- 16 -3.2.4电务公司分部- 16 -四、施工计划安排- 16 -五、施工便道、塔吊和材料运输- 17 -5.1施工便道- 17 -5.2施工塔吊- 18 -5.2.1塔吊位置- 18 -5.2.2塔吊基础- 18 -5.2.3塔吊与既有线关系- 18 -5.2.4两台塔吊之间关系- 18 -5.2.5塔吊吊运材料时要求- 19 -5.2.6塔吊交叉作业防碰撞措施- 19 -5.2.7塔吊安全使用管理制度- 20 -5.3材料运输- 21 -六、拆除和迁改既有设备- 22 -七、基坑(承台)支护结构、主体结构桩基施工- 22 -7.1钻孔灌注桩施工- 23 -7.1.1 施工工艺流程- 23 -7.1.2 钻孔施工准备、测量放线、加工埋设或安装护筒- 23 -7.1.3 泥浆制备及钻孔施工- 24 -7.1.4 钻机就位- 25 -7.1.5钻孔- 26 -7.1.6 换浆、清碴、终孔检查- 27 -7.1.7 钢筋笼制作、吊放- 27 -7.1.8 安装导管- 27 -7.1.9 第二次清孔- 28 -7.1.10 灌注混凝土- 28 -7.1.11钻孔施工注意事项- 29 -7.2高压旋喷桩施工- 30 -7.2.1施工准备- 30 -7.2.2测量放样及机械就位- 31 -7.2.3钻孔- 31 -7.2.4浆液加压- 32 -7.2.5旋喷应注意设备开动顺序- 32 -7.2.6分层选择喷射参数- 32 -7.2.7压力突变、异常冒浆- 32 -7.2.8桩体质量要求- 32 -7.2.9废料回收- 32 -7.2.10成孔钻进至桩底深度- 32 -7.2.11拔管- 32 -7.2.12临近既有线高压旋喷桩施工注意事项- 33 -7.3支撑施工- 33 -7.3.1第一道支撑施工- 33 -7.3.2第二道支撑施工- 35 -7.3.3倒支撑施工- 35 -7.3.4支撑的施工要求- 35 -八、基坑施工- 35 -8.1基坑开挖具备条件- 35 -8.2基坑开挖- 36 -8.3底板施工- 37 -8.4侧墙施工- 38 -九、主体结构施工- 38 -9.1承轨层和刚架桥施工- 38 -9.1.1模板构件材料选用要求- 38 -9.1.2支模体系设计情况- 39 -9.1.3模板支架搭设- 40 -9.1.4混凝土浇筑顺序及浇筑方式- 41 -9.1.5模板、支架体系计算- 42 -9.2高架层施工- 42 -9.2.1模板构件选用要求- 42 -9.2.2模板体系设计情况- 42 -9.2.3模板及支架搭设- 43 -9.2.4 混凝土浇筑顺序及浇筑方式- 44 -9.2.5模板、支架体系计算- 45 -十、站房钢结构安装- 45 -10.1普速场高架层钢结构安装施工- 45 -10.2灰空间钢结构安装- 48 -10.2.1 灰空间钢柱安装- 48 -10.2.2灰空间钢桁架安装- 49 -10.3 屋盖滑移轨道吊装- 50 -10.4幕墙龙骨安装- 51 -10.4.1普速场幕墙龙骨安装- 52 -10.4.2 be轴幕墙龙骨安装- 53 -10.5 邻近既有线施工防护措施- 54 -十一、朗家路施工- 55 -11.1施工总体安排- 55 -11.1.1施工工序- 56 -11.1.2施工方案- 56 -11.1.3施工工艺- 56 -11.1.4既有线路变形观测- 68 -十二、基坑工程监测- 70 -12.1监测内容- 70 -12.2观测点设置- 71 -12.3观测频次、标准及措施- 71 -12.3.1监测频率- 71 -12.3.2监测报警值- 72 -十三、安全防护保证措施- 73 -13.1安全目标- 73 -13.2安全保证体系- 73 -13.3 施工人员劳动安全防护措施- 73 -13.4桩基施工防护措施- 74 -13.5基坑施工防护措施- 74 -13.6既有线接触网、电力线附近施工安全防护措施- 75 -13.7防止损坏电缆、管线、高压电线和行车设备的各项措施- 76 -13.8防止机械、设备、材料侵限的措施- 76 -13.9施工现场邻时用电安全措施- 76 -13.10夜间施工安全保障措施- 77 -13.11施工防护措施- 77 -13.12既有线安全防护措施- 78 -13.13消防措施- 78 -13.14模板安装安全措施- 79 -13.15模板体系拆除安全措施- 80 -13.16 高处作业安全措施- 81 -十四、应急预案- 81 -14.1既有线路基沉降和位移应急预案- 81 -14.1.1事故处理组织机构- 81 -14.1.2路基沉降和位移事故预防措施- 83 -14.1.3事故报告程序、方式、内容- 84 -14.1.4事故救援原则- 84 -14.1.5救援设备、物资- 84 -14.1.6事故报告及救援通信- 85 -14.1.7保障措施- 85 -14.1.8事故调查- 85 -14.1.9既有线路基沉降和位移事故处理程序- 85 -14.2大型机械设备防倾覆措施- 85 -14.3挖断通信、信号光电缆紧急预案- 86 -14.4基坑防坍塌措施及事故处理流程- 86 -14.4.1基坑防坍塌措施- 86 -14.4.2事故处理流程- 87 -14.5模板坍塌应急救援预案- 87 -14.6触电应急救援预案- 88 -14.7高处坠落事故应急救援预案- 90 -14.8火灾事故应急救援预案- 90 -14.9机械伤害应急救援预案- 91 -14.10物体打击应急救援预案- 93 -十五、季节性施工保障措施- 94 -15.1雨季施工措施- 94 -15.2冬季施工保证措施- 95 -15.3高温季节施工措施- 96 -15.4防台风措施- 96 -十六、附件- 97 -16.1新建杭长客专杭州南站站房工程基坑计算书- 97 -16.2 杭州南站杭甬场工程图纸图号psfa-117- 97 -16.3 邻近营业线施工等级分类表、安全风险控制表- 97 -16.4承轨层、高架层模板支架计算书- 97 -杭州南站普速场站房及相关工程邻近既有沪昆、萧甬铁路营业线施工方案一、编制说明1.1编制依据1）铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的新建杭长客专杭州南站房工程设计图2）建筑工程施工质量验收标准（gb50300-2001）3）建筑桩基技术规范（jgj94-2008）4）建筑机械使用安全技术规程（jgj33-2001）5）建筑地基基础工程施工质量验收规范(gb502022002)6）建筑地基处理技术规范（jgj79-91）；7）关于铁路建设工程邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知（上铁建函2011238号）；8）建设工程安全生产技术建设部工程质量安全监督与行业发展司组织编写 2008.119）建筑施工安全检查标准 jgj59-201110）施工现场邻时用电安全技术规范 jgj46-201211）建筑施工高处作业安全技术规范 jgj80-9112）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范jgj130-201113)建筑施工模板安全技术规范jgj162-200814）建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范jgj166-200815）建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则建质【2009】254 号16）关于重新公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发2012586号）；17）铁道部营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）文件；18）关于进一步加强邻近营业线施工机械安全管理的通知建工函【2009】260号；19）jgj120-2012建筑基坑支护技术规程【2012最新】；1.2编制范围1.2.1普速场-2期基坑围护、地下通廊和高架层等工程普速场运营里程k211+954.4k212+094.4（沪昆），按照轨道部分包含杭州南站普速场1417道。1）基坑围护桩，止水帷幕和地基加固高压旋喷桩，基坑冠梁、腰梁、支撑，土方开挖，底板、侧墙、框架柱和承轨层。2）高架层框架柱、梁、板及板底装饰等。1.2.2基坑外工程1）站房滑移轨道、灰空间、高架层的桩基、承台基础和高架层框架柱。2）基坑外站房工程：k轴十字钢立柱，kj、kl轴转换桁架，kj、kl轴范围幕墙龙骨，jl轴滑移轨道，be轴范围幕墙龙骨。3）基坑外站台雨棚工程：（1）五站台剩余雨棚桩基、承台；西侧站台墙；剩余雨棚钢结构（钢立柱、钢梁、钢檩条）；剩余雨棚金属屋面；大小里程进站钢楼梯及基础；五站台站台电缆槽及排水沟；站台铺装。（该部分施工方案详见杭州南站站房工程五站台、六站台邻近营业线施工方案及新建杭长客专杭州南站站房工程屋面安装、雨棚钢结构涂装、站台铺装工程邻近既有线施工方案，并已通过路局评审）。（2）六站台y2轴雨棚桩基；y2、y19轴雨棚承台；站台垫层；剩余雨棚钢结构（钢立柱、钢架、钢梁、钢檩条）；剩余雨棚金属屋面；大小里程进站钢楼梯及基础；六站台站台排水沟槽；站台铺装。（该部分施工方案详见杭州南站站房工程五站台、六站台邻近营业线施工方案及新建杭长客专杭州南站站房工程屋面安装、雨棚钢结构涂装、站台铺装工程邻近既有线施工方案，并已通过路局评审）。1.2.3相关工程朗家路框架涵。普速场既有设备拆除。1.2.4邻近营业线施工a、b、c等级划分详见附件1：营业线施工分类二、工程概况2.1概述2.1.1普速场工程基坑普速场基坑范围，即杭州南站1/j轴至1/k轴、5至8轴范围内中间城市通廊和出站地道基坑。整个基坑呈长方型，长度32.6m，宽度53.0m。西东杭州南站基坑分期施工示意图两侧为站房灰空间及雨棚施工场地；基坑东侧为杭甬场-1期基坑，基坑西侧为扩建四线期基坑。具体见杭州南站站房普速场工程平面图，图号psfa-1，及杭州南站站房基坑分期施工示意图。基坑方案：钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕+第一道钢筋砼支撑+第二道钢筋砼支撑+坑底高压旋喷桩加固+坑底降水疏干。基坑南北侧围护桩采用10001200的钻孔灌注桩。2.1.1.1基坑支护结构（1）基坑支护采用围护桩+内支撑+外止水帷幕。主基坑围护桩采用10001200钻孔灌注桩，桩长33.7m，设置两道支撑，采用钢筋砼支撑；围护桩外侧采用800550高压旋喷桩止水帷幕，桩长16m，与围护桩净距为15cm。（2）基坑坑底加固：采用800550高压旋喷桩，加固深度为坑底以下4m。（3）楼扶梯基坑：围护桩+外止水帷幕，围护桩采用10001200的钻孔灌注桩，桩长为33m、8m两种；围护桩外侧采用800550高压旋喷桩止水帷幕处理，桩长16m，与围护桩净距为15cm。2.1.1.2主要工程量1）围护桩84根、工程桩102根、基坑外工程桩22根，地基加固旋喷桩4397根、止水帷幕旋喷桩197根。2）主体工程：冠梁、腰梁和支撑砼507.5m3，基坑底板、侧墙、框架柱和梁板砼5529m3，高架层框架柱和梁板砼1735m3。2.1.2站房基坑外相关工程2.1.2.1 基坑外站房工程k轴交2、5、8、11轴共四根十字钢立柱，kl、kj轴转换桁架及幕墙龙骨，jl 轴屋盖滑移轨道。见附图psfa-15、16。2.1.2.2基坑外站台雨棚工程1）五站台设计站台面至轨顶高300mm，宽9m，南北长550m，施工内容包括：1个三桩承台，2根钻孔灌注桩，桩径800mm，其中桩长36.5m；五站台雨棚钢柱1根；雨棚钢主梁31根；钢次梁数量36根；钢檩条120根。大里程进站钢梯宽2.7m，立面高度9m；小里程进站钢梯宽4.22m，立面高度9m，站台铺装约3900。2）六站台设计站台面至轨顶高1.25m，宽度12m，南北长550m，2个三桩承台，3根钻孔灌注桩，桩径800mm，其中桩长均为37.5m；雨棚钢柱2根；雨棚钢主梁17根；钢次梁数量28根；大里程进站钢梯宽3.0m，立面高度9m；小里程进站钢梯宽4.5m，立面高度9m，站台铺装约6600。2.1.2.3既有设备拆除及朗家路工程1）普速场转场完成后需拆除既有1417道无缝线路(沪昆下行里程k211+290-k212+281)，计划拆除线路长度990m。及其范围内相关既有设备（接触网、通信、信号相关设备），接触网改造专项施工方式已经于2014年9月28日经路局审查通过（纪要号“供电函2014140号”）2）朗家路框架涵原方案：朗家路立交下穿杭甬场及杭长场范围采用现浇框架进行施工，下穿既有普速场范围采用顶进施工，顶进方案于2012年12月27日经路局审查通过（纪要号“工路桥函2013103”），商聚街下穿立交已参照纪要顶进施工完成。由于杭州南站过渡方案由方案1调整为方案2，且顶进所需工作坑范围通信设备楼无法拆除，顶进方案无法实现，需要按照现浇方案实施。2014年8月27日经路局评审了现浇施工方案（纪要号“土房函201465”）。2015年8月6日经专家组、工务段及沪昆浙江公司讨论通过了补充方案（纪要号“沪昆浙江公司2015117”）。邻近营业线主要的施工项目有：无缝线路拆除、钻孔桩施工、高压旋喷桩施工、基坑开挖、框架施工、材料运输。朗家路立交桥与杭州南站平面关系示意图 参见“附图1”。朗家路立交围护结构及施工步骤参见“附图2-6”。2.1.3既有线施工工程项目2.1.3.1邻近既有线30m以内施工项目邻近13道和19道既有线30m之内主要工作内容包括：普速场基坑及此范围内的灰空间和站房柱等工程，基坑围护止水帷幕和基底加固高压旋喷桩、钻孔桩，承轨层底板、侧墙、框架柱和梁板，高架层框架柱和梁板等工程；普速场1417道无缝线路拆除及朗家路立交施工；五、六站台剩余雨棚工程；拆除接触网硬横跨，迁移通信信号设备。本次施工内容没有30m之外工程。2.1.3.2封锁要点施工项目五站台2轴钢架、东侧钢梁、雨棚金属屋面及2轴桩基钢筋笼吊装；五站台雨棚东侧落水管安装及钢楼梯安装。j-k轴幕墙龙骨安装；j-k轴转换桁架安装；2轴、11轴交j-k轴屋盖滑移轨道施工；de轴幕墙龙骨。转场开通后，拆除14道、15道、16道上方接触网，组立钢柱、2-1锚段、iii-1锚段、iv-1锚段接触网缩锚等。2.2地质条件本工程地质情况自上而下分述如下（基坑范围地质柱状图见基坑地表硬化、排水及地质柱状图，图号：psfa-4）：0-1素填土（q43ml）：褐黄色、黄褐色，稍密中密，稍湿。层顶标高5.249.15m，厚1.106.10m。1-1粉质粘土（q43 al+l）：灰黄色、褐黄色，局部呈灰色，硬可塑，局部软可塑状。层顶标高2.787.71m，厚约0.705.00m。3-2淤泥质粘土（mq 41）：灰色，饱和，流塑。层顶标高-22.764.01m，单层厚度2.1033.10m。4-3粘土（q32-2m）：灰色、青灰色，饱和，软塑，局部可塑。层顶标高-31.99-19.45m，厚度2.2015.90m。4-4粉质粘土（q32-2m）：灰色、褐灰色，饱和，软塑，局部可塑。层顶标高-30.90-19.59m，厚度1.607.20m。2.3水文条件1）地下水分类按地下水的含水介质、赋存条件、水理性质及水力特征，勘察区地下水分为第四系松散岩类孔隙潜水、第四系松散岩类孔隙承压水和基岩裂隙水三大类。2）第四系松散岩类孔隙潜水场区浅部地下水属第四系松散岩类孔隙潜水，分布于浅部的填土层及粉质粘土、粉土层中。受大气降水和地表水补给，水位随气候动态变化明显，水位年变幅约1.52.0m，水位标高在3.426.95m。2.4与既有线关系1）本期基坑5站台剩余围护桩施工时距13道中心线最小距离5.325m、楼梯基坑开挖时距离13道中心线3.2m，止水帷幕高压旋喷桩距离13道中心5.125m。主基坑桩基施工距13道中心线最小距离7.375m、距19道中心线最小距离15.325m，基坑开挖时距13道中心线距离6.825m、距19道中心线距离14.275m，详见“杭州南站站房普速场与既有线关系图、图号psfa-2，普速场基坑开挖与既有线关系剖面图，图号psfa-3”。2）五站台施工的2根工程桩中心距离距13道线路中心的距离分别为6.25m、7.7m；西侧站台墙边距13道中心10.75m；五站台承台边距13道线路中心为3.877m。五站台雨棚钢立柱距13道中心为6.25m，雨棚东侧钢梁边距13道中心0.55m，西侧雨棚钢梁距13道中心11.95m，钢楼梯东侧距离13道中心3.43m。见附图psfa-16、17。3）六站台施工的3根工程桩中心距19道线路中心的距离分别为12.8m、14.25m、15.7m；承台边距19道线路中心11.877m。雨棚钢立柱距19道中心为14.25m，雨棚东侧钢梁边距19道中心20.25m，雨棚西侧钢梁距19道中心8.25m，雨棚钢檩条距19道中心最近距离8.024m，钢楼梯西侧距19道中心为11.252m。见附图psfa-16、17。4）站房钢结构k轴十字钢立柱距13道、19道线路中心的距离分别是25.75m、25.25m。kl轴幕墙龙骨距离19道中心最近为6.8m，kl轴转换桁架距离19道中心最近为约11m，kl轴屋盖滑移轨道距离19道中心最近为约3.78m。jk轴幕墙龙骨与转换桁架施工上跨既有线，需在天窗时间施工。be轴范围幕墙龙骨分两部分施工，其中de轴范围属于上跨既有线2、3道，需在天窗时间内施工；bd轴范围邻近既有线，距离2道线路中心约4.69m。见附图psfa-14、15。5）防护栅栏封闭情况五、六站台范围550m设置防护栅栏，将其与施工场地隔开，在栅栏修建后人员、机械不会进入（目前13道侧1/j轴、19道侧l轴的防护栅栏已经全部完成）。6）相关工程情况为满足此次施工内容要求，需要拆除普速场1417道范围内的钢轨、枕木和道碴、接触网等设备，长度为小里程至郎家路框架、大里程至商聚街立交（起讫里程k211+290k212+281）。所有拆除后材料运至大里程端集中堆码（沪昆下行里程k212+248k212+313.2）。详见“杭州南站普速场线路拆除平面示意图”。朗家路立交桥本次施工范围属于邻近杭州南站13、19道施工。朗家路立交桥需施工的涵身距13道距离为4.4m，距离19道最近距离为9.3m。基坑开挖最大深度为7.5m。三、人员及机械设备配置3.1人员配置1）项目机构设置经理部下设4个项目分部进行施工，各分部承担任务划分详见“内部任务划分表”。五公司分部承担基坑、承轨层工程及高架层的施工。设经理1人，书记1人、副经理3人、总工程师1人、总经1人；下设7个部室：工程部、安质部、机械部、物资部、财务部、办公室、试验室。建安公司分部承担基坑承轨层范围外的全部工程。设经理1人，书记1人、常务副经理1人、总工程师1人；下设7个部室：工程部、安质部、工程经济部、机械物资部、财务部、办公室、试验室。二公司分部承担线路拆除及朗家路框架涵的施工。设经理1人，书记1人、副经理3人、总工程师1人；下设7个部室：工程部、安质部、工程经济部、机械物资部、财务部、办公室、试验室。电务公司分部承担普速场“四电”的施工。设经理1人、副经理2人、总工程师1人；下设6个部室：工程部、安质部、物机部、工程经济部、财务部、办公室。2）劳务队伍配置五公司分部劳务队伍配置：计划配置3支队伍，共计310人；分别为高压旋喷桩施工1支50人，钻孔桩施工1支60人，结构施工1支200人。建安公司分部劳务队伍配置：计划配置4支150人，其中钻孔灌注桩施工1支10人，站台墙、雨棚承台施工1支50人（包括进站钢梯基础），结构施工1支50人，高压旋喷桩施工1支10人。雨棚金属屋面1支30人。二公司分部劳务队伍配置：计划配置4支队伍，共计170人；分别为高压旋喷桩施工1支20人，钻孔桩施工1支20人，框架结构施工1支50人，线路施工队伍80人。电务公司分部劳务队伍配置：计划配置2支队伍，共计50人；通信信号施工1支20人，电力电气化施工1支30人。3.2机械设备配置3.2.1五公司分部1）循环钻机4台，冲击钻机10台，负责全部工程桩、围护桩施工。2）高压旋喷钻机4台，负责止水帷幕、地基加固施工。3）吊车3台，塔吊2台，装载机2台，挖机2台，配合工程桩、围护桩、高压旋喷桩及后续主体工程施工。4）挖掘机4台，长臂挖掘机4台，小型挖机4台，负责基坑开挖。3.2.2建安公司分部1）五、六站台桩基施工冲击钻机1台及配套设备1套；2）五站台、六站台桩基承台施工吊车1台，装载机1台；3）五站台墙、六站台墙沟槽开挖、桩基施工反铲挖掘机各一台；4）钢结构施工吊车2台，焊接设备若干。随着工程的进展，及时增加和调整施工机械数量和类型。3.2.3二公司分部1）循环钻机2台，负责全部围护桩施工。2）高压旋喷钻机2台，负责止水帷幕、地基加固施工。3）吊车1台，装载机2台，挖机2台，配合围护桩、高压旋喷桩及后续主体工程施工。4）挖掘机4台，小型挖机4台，负责基坑开挖。3.2.4电务公司分部1） 轨道吊带平板及作业车1组；2）吊车2台负责硬横跨的拆除施工。四、施工计划安排基坑范围工程总施工计划：围护桩和基底处理高压旋喷桩，计划90天；工程桩、止水帷幕高压旋喷桩，计划62天；支撑施工、基坑开挖，计划53天；浇注底板、侧墙、结构柱、基坑内主体结构，计划80天；高架层框架柱和梁板，计划55天，2016年1月25日开始施工、2016年10月10日结束全部主体工程，共计260天。站房钢结构工程、站台雨棚工程随基坑施工同时进行，相互交叉作业。12月28日1月25日普速场内既有构筑物拆除、施工便道建设。表4-1 天窗施工要点时间计划表序号施工项目施工内容工效计划要点时间1雨棚钢架五站台y2轴雨棚钢架1根6h/根6h2雨棚钢梁五站台东侧雨棚钢梁5根4h/根20h3雨棚金属屋面五站台东侧金属屋面安装约80010h/百平米80h4雨棚桩钢筋笼五站台y 2轴雨棚桩基2根桩基钢筋笼吊装2h/根4h5雨棚落水管五站台东侧雨棚落水管4h/根80h6幕墙龙骨j-k轴幕墙龙骨吊装、de轴幕墙龙骨吊装8h/榀32h7转换桁架j-k轴转换桁架吊装6h/榀12h8滑移轨道2轴、11轴交j-k轴屋盖滑移轨道吊装6h/榀12h9钢梯吊装五站台钢楼梯吊装，两部6h/部12h五、施工便道、塔吊和材料运输5.1施工便道本次基坑施工由于普速场12、13道，19、20道正常运营、形成“口袋”，施工无道路出入，需要在站台端大小里程（跨1821道，沪昆下行里程k211+591、k212+248）处设置2处平过道口，与施工便道接通确保本次基坑正常施工，平过道设置详见“扩建四线建筑材料运输通道平面图”和普速场3-2期平面图，图号psfa-1。1）场内便道修筑标准：地表下挖0.6m清除软土层，用宕渣换填0.6m，上部填筑0.4m厚水稳填料，填筑时采用压路机进行碾压密实。便道路基修筑的宽度4m、路面净宽3m、路面设置2%一字坡，路基边坡1:1；路基坡脚外半米设置土质水沟，每150m设置汇车道一处（路面净宽7m、长度20m）。在平过道两端的每侧设置防撞墩、长度12m，作为防撞措施（间距3m、尺寸0.8*0.8*0.8m砼墩）、确保既有线安全。2）小里程平过道接既有商城北路，大里程平过道接新建z1贵宾车道。3）平过道管理委托杭州站直接管理。5.2施工塔吊由于场地狭小、同时东西两侧为既有线，造成基坑主体和高架层施工时，吊车停位只能在基坑南北两侧，占用场地影响到整体进度。为确保工程进度，计划在主基坑与楼梯基坑围护桩之间设置塔吊2台，型号t6010，安装臂长35m，在基坑外设置4根钻孔桩，通过独立基础将其连为整体。塔吊穿越高架层时，在其板的范围留置预留孔，在高架层完成后，拆除塔吊后进行封堵和板预应力施工。具体位置与既有线关系详见“普速场施工塔吊位置及与既有线关系图、图号psfa-11”5.2.1塔吊位置塔吊共计安装2台，安装在基坑南北侧。北侧1#塔吊处于9轴北侧、距离1.5m，2/j轴西侧、距离2/j轴4.435m。南侧2#塔吊处于4轴南侧、距离1.5m，2/j轴西侧、距离2/j轴4.435m。5.2.2塔吊基础钢筋采用螺纹20、14，南北向宽度4.5m、东西向两冠梁尺寸4.5m，塔吊为独立基础，塔吊基础厚度1.35m。预埋件采用塔吊标准节进行预埋，塔吊使用完成后切割预埋外露的标准节，基础不影响后续施工不进行凿除。塔吊包括基础、本身和吊物重量250t，采用4根钻孔桩承载，每根桩承载力833kpa，桩径0.85m、桩长31.5m、桩顶标高-4.65m。桩长计算见附件“桩长计算表”。5.2.3塔吊与既有线关系塔吊安装时为确保既有线安全安装限位器，确保两台塔吊旋转时互不影响，塔吊位置距离19道中心线37.64m、距离普速13道中心13.36m，普速场东西两侧高架层已经完成，同时12、13道，19、20道在高架层两侧设置防护棚、长度60m，塔吊旋转范围全部覆盖，不会对其线路造成影响。5.2.4两台塔吊之间关系1#、2#塔吊安装后大臂重叠长度6.382m，需要将两台塔吊高度错开布置，同时确保东侧钢屋盖施工和本型号塔吊最高起升高度（不安装附墙）42.5m，两台塔吊起升高度为34m和40m。1#塔吊高度40m、2#塔吊34m，两台塔吊垂直高度安全距离为5m。同时对于1#塔吊设置限位器，确保两台塔吊使用安全。5.2.5塔吊吊运材料时要求塔吊旋转设置限位器，以2/j轴向东3m设置限制旋转线，在吊运材料时进行限位，确保材料不会在13道防护棚上面运转；不吊运材料时不启用限位器、能够自由旋转。材料起吊和存放设置在靠近6站台一侧，以5站台为基准以西，在基坑南北侧。材料吊运最远距离30m、吊装重量2t。5.2.6塔吊交叉作业防碰撞措施、由于1塔吊和2塔吊吊臂相交重合最大距离为6.382m，为使塔吊运行安全，应始终保持相邻塔吊的附墙安装高度差至少为2个标准节，保证塔吊的最低位置的部件(吊钩升至最高点或最高位置的平衡重)与其它塔吊中处于高位置部件之间的垂直距离不少于2米，防止塔吊发生碰撞。另在各塔吊吊物时错开旋转位。、塔吊配重、臂端刷黑黄警示色，对塔机配备有效的障碍灯，特别是起重臂尖位置，障碍灯必须长期有效，防止夜间作业碰撞。、在两台塔吊的顶升套架平台上安装镝灯，保证夜间施工时的能见度。、对塔吊设置专用电缆和配电箱，保证塔机不间断供电；、两台塔吊在交叉作业时必须遵守以下原则：低塔让高塔：低塔在转臂进入交叉作业区域前应观察高塔的运行情况，向高塔明笛示意确认安全后再运行；后塔让先塔：后进入交叉作业区域的塔机应避让先进入该区域的塔机；动塔让静塔：一塔机在交叉作业区域内吊臂无回转、小车无行走、吊钩无运转时，另一塔机吊臂有回转或小车有行走时，动塔吊应避让静塔吊；轻塔让重塔：两台塔机在同时运行时，轻载荷的塔机应避让重载荷的塔机；、在工作完成停机后，变幅小车要收至起重臂中，吊钩要收起不允许吊挂物体，然后关配电箱总电源并锁好。保证塔吊在非工作状态下，可以随风自由回转，确保起重臂范围内不得有障碍物与塔机起重臂或吊钩相撞击；、定期检查塔吊的各部件有无松动，钢丝绳是否满足使用要求，并定期对塔吊进行保养；、塔机司机、指挥定期进行安全技术交底；合理安排各楼号之间的进度，保证回转范围不发生干涉；、各塔吊之间司机、指挥要经常沟通，确立号各自的联络信号；、指派专人进行现场指挥，指挥人员必须持证上岗。严格遵守塔吊“十不准”原则，并严格落实有关岗位责任人。5.2.7塔吊安全使用管理制度1）安装人员工作岗位明确，工作职责明确，既要坚守岗位，又要互相配合，自觉遵守安全操作规程及塔机安全技术措施规定，集中精力，全神贯注地工作。2）塔机安装完后，未经“安装质量检测试验”合格，不得交付使用。3）塔吊安装质量检测试验合格后，将安全操作规程标牌、塔机性能标牌和安装验收标牌，挂于醒目处，以提醒操作人员和其它人员。4）塔式起重机司机上岗，要持有特种作业人员和机械操作人员的上岗证，经项目部考核合格，方可上岗作业。5）塔式起重机司机要正确合理的操作，做到“四懂三会”。即懂性能、懂构造、懂原理、懂用途，会操作、会保养、会排除故障。6）检查现场环境，要保证有安全作业距离及各种安全条件。 7）保证使用的吊索、及吊运方法符合要求，并按正常各级保养检查使用钢丝绳、吊索具。禁止使用不符合要求的各种吊具和索具。8）不准用吊钩直接吊挂重物，必须用索具或专用器具。9）细长易散的物品要捆扎两道以上，并且要有两上吊点。在吊运过程中，使吊运的物品保持水平，不准偏斜，更不许长度方向朝下，发生事故。吊运碎散物品，要用网篮或其它容器盛装，不可用索绳捆扎。10）司机要了解所吊重物的准确实际起重量，不可用估算为依据。11）禁止在非工作风力下作业。可在6级风以下，风速小于11-13m/s，风的压力约105pa工作。在操作过程中，如遇有大风（6级以上）、大雨、大雪、大雾（能见度小于10m）天气要停止工作。夜间施工要有足够的照明，严禁酒后操作。12）塔吊指挥必须配备对讲机。司机必须在得到指挥信号后，方可进行操作，操作时要精神集中。13）司机必须严格按起重机性能表中规定的起重量进行工作，不许超载使用。14）超重机不得斜拉或斜吊物品，并严禁用于拔拉等类似的作业。15）工作中塔梯上严禁有人，并不得在工作中进行调整或维修机械等作业。16）工作时严禁闲人走进臂架活动范围之内。17）液压系统安全阀数值，电气系统保护装置的调整数值及其它机构，结构部件调整值（如制动器、限位开关等）均不允许随意更动。18）有两台塔吊在同一现场工作时，要根据工程特点，注意相互之间的位置，并采用不同标高的方法，以避免起重臂相互碰撞。施工现场设置一个塔吊指挥，负责协调指挥各台塔吊吊运材料。19）塔机作业完毕后，回转机构松闸，升起吊钩，小车停在臂架端部，即最大幅度处。20）塔机工作1000小时后，对机械、电器进行小修。塔机工作4000小时后，对机械、电器进行中修。21）在塔吊定时维修之外还应对各机构的制动器、变速箱、减速箱等要注意加油，对钢丝绳要检查断丝及松股现象，各螺栓的松紧程度及各机构的运转是否正常，有无噪音。如发现故障，必须及时排除。22）经常检查所有的电线、电缆有无损伤，要及时的包扎和更换已损伤的部分。遇到电动机过热现象要停车，排除故障后再继续进行。23）各部分电刷，其接触面要保持清洁，使其接触面积不小于50%。各控制箱、配电箱等经常保持清洁，及时清扫电器设备上的灰尘。24）各安全装置的行程开关的触点开关必须可靠。触点弧坑应及时磨光。25）安装后必须测量保护接地电阻，保证电阻不大于4欧姆。5.3材料运输普速场站房砼1.9万方，需要从平过道运输1.1万方，其余大方量主要为底板、侧墙、承轨层、框架柱和高架层安装地泵从扩建四线场地下通廊和高架层进行泵送。钢筋共2800t全部从平过道进入，泥浆和钻渣外运8000方全部从平过道运出，基坑开挖弃土外运共1.8万方全部从平过道通过。站房钢结构构件和站台雨棚工程材料均从平交道进出。材料数量详见“普速场站房钢结构工程及站台雨棚工程施工材料车次运输统计表。朗家路框架施工利用西侧已建成框架作为材料运输通道，不利用平过道进出。六、拆除和迁改既有设备普速场转场完成后需拆除既有14-17道无缝线路，根据现场调查，结合焊缝位置，计划拆除线路长度990m。拆除范围：沪昆下行里程k211+290-k212+281,范围14-17道线路。拆除方法：拆除线路采用人工锯轨拆除的方法进行拆除。拆除步骤：1）在既有长钢轨焊缝处进行切割，原则上将既有线路切割成100m短轨，对钢轨进行应力放散。2）应力放散完成后，拆卸枕木扣件，将钢轨纵移至大里程侧集中存放。3）松动道碴，将逐根枕木人工搬运至大里程侧集中堆码。拆除及迁移四电设备（2锚段缩锚、iii-2锚段、iv-2锚段接触网，相关硬横跨及钢柱，通信信号设备）。七、基坑(承台)支护结构、主体结构桩基施工基坑主要施工顺序为：平整场地施工围护桩、工程桩、邻时立柱桩施工坑底加固及止水帷幕放坡开挖至标高-4.000m，并施做护坡面层及坡顶截水沟开挖基槽施工冠梁和第一道支撑开挖第二道支撑体系施工第二道支撑体系开挖到基底标高-12.7m（局部标高-13.7m、-14.79m）开挖过程中施工围护桩之间网喷混凝土施工垫层、防水、底板底板达到设计强度后，拆除第二道支撑及腰梁，然后施工防水、侧墙、至第一道支撑底施工主体结构待侧墙混凝土达到设计强度，施工邻时钢倒撑拆除第一道支撑，继续施工主体结构。待主体结构侧墙施工和邻时钢倒撑施工完成后，回填桥梁两侧邻时隔墙与围护桩之间的空隙，回填材料采用级配良好的砂土或碎石土、回填时分层夯实，密实度达到95%后，再回填上一层，一直回填至标高-6.6m，浇注顶面素混凝土30cm、到标高-6.3m。然后拆除第一道支撑。7.1钻孔灌注桩施工7.1.1 施工工艺流程7.1.2 钻孔施工准备、测量放线、加工埋设或安装护筒1）根据现场实际情况，钻孔前需将地面以下1m范围的碎石垫层挖出后才能进行常规钻孔。根据地质资料预测施工中可能出现的问题，向钻机操作人员进行技术交底。为尽量减少施工对既有线的影响，在钻机选用上，围护桩采用正循环钻机，工程桩采用循环回旋钻机和冲击钻机，如钻进过程中遇到岩石强度较高时，采用冲击钻进行施工。2)备足粘土块、片石和水泥等材料。3)钻孔施工前，按设计图纸正确测定桩孔中心线，并设置四根交叉布置的护桩，护桩远离护筒，钻孔过程中不得破坏，在钻进过程中可经常检查桩中心位置的偏差情况。4)检查机器运作是否正常，并按钻孔直径要求，增减钻头直径大小。5)施工使用钢护筒，先在桩位处挖出比护筒外径大4080cm的圆坑，深度较筒高度深50cm左右，然后在坑底填筑粘土至护筒底标高，分层夯实，以便埋设钢护筒。通过护桩来恢复桩孔中心，并将其测设于坑底，再把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线标识在护筒顶部或底部，然后调整护筒，使钻孔中心与护筒中心重合。同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直。随即在护筒周围对称均匀地回填粘土，分层夯实，达到最佳密实度。钻孔桩工艺流程图6）5站台围护桩基靠近13道最近的桩基施工时设备面向轨道侧、并设备拉揽风绳，桩长8m、钢筋笼采用长度8.6m一次安装到位。五站台工程桩钢筋笼采用长度6m每节分段吊装。7.1.3 泥浆制备及钻孔施工7.1.3.1 泥浆制备1）根据现场实际情况，参照如下各项指标：泥浆比重：正循环旋转钻机、冲击钻机使用管形钻头钻孔时1.11.3、冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3；大漂石、卵石层为1.4；岩石为1.2。粘度（s）：一般地层1622s、松散易坍地层1928s；新制泥浆含砂率（）：4；ph值：6.5，胶体率（）：95。2）采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量cmc羧基纤维素或na2co3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。专人负责泥浆试验，对桩基的泥浆进行合理配备。3）施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入造浆池，通过泥浆分离泵进行分离，然后使处理后的泥浆经泥浆泵净化后返回钻进的孔内，形成不断的循环。钻孔弃碴（废泥浆）委托当地泥浆外运公司进行运输和处理。7.1.3.2 泥浆必须具备的条件1)物理稳定性，静置相当时间其性质不变化，不因重力而沉淀。2)化学稳定性，不因水泥、海水等异物混入而污染。3)适当的比重。比重大对护壁、浮渣有利，但比重太大会使泵的能力不足，或妨碍混凝土灌注。4)良好的触变性。要求泥浆在流动时，阻力很小，以便泵送。当停止钻孔时，泥浆能很快凝聚成凝胶状，避免浆中砂粒迅速下沉；而渗入孔内的泥浆能快速固结，以维持孔壁稳定。5)形成薄而韧的泥皮，黏附于孔壁上，不透水。6)能够容易从沉淀池、旋转器中分离。不产生过多气泡。7)泥浆池、沉淀池的池面0.51m，以利泥浆回流畅顺，位置布置合理，不得妨碍吊机和钻机行走。泥浆池的容量为每孔的排渣量，沉淀池的内容量应为每桩位排渣量的1.52倍。7.1.4 钻机就位钻机就位前，要保证钻机座落处的平整与坚固，防止在钻进和运行过程中产生位移和沉降，同时保证钻机顶部的起吊滑轮缘、钻孔中心应在同一铅垂线上。（1）安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。（2）无论采用哪种方法钻孔，开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。7.1.5钻孔1）钻孔（1）钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.52.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。（2）钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。（3）钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，其他钻机应将钻头提出孔外，孔口应加护盖。钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对，如有变化，应立即通知监理工程师。钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。2）钻孔异常处理：（1）钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。冲击法钻孔时，可投黏土块夹小片石，用低锤冲击将黏土块和小片石挤入孔壁制止坍孔。（2）钻孔中发生弯孔和缩孔时，一般可将冲击钻机的钻头，提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。（3）发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳、采用小钻头冲击以及其他措施，使钻头松动后再提起。（4）发生掉钻时，应查明情况尽快处理。严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并设专人负责现场指挥。（5）对于钻孔过程中遇到孤石，夹层等特殊地质情况时，如果采用冲击钻，向孔内投入小片石和粘土，放慢钻进速度通过，同时对于夹层地带做好护壁。7.1.6 换浆、清碴、终孔检查随着孔内钻碴增多，应及时清碴，出碴的方法一是抽碴筒抽取，二是通过泥浆泵循环使碴浮起流入泥浆池沉淀。一般情况下每钻进0.60.8m 清碴一次，用泥浆泵向孔内压入新鲜泥浆，同时将孔内泥浆置换出来。孔底沉碴及泥浆流出后，在泥浆池沉淀，应经常清孔泥浆池内的钻渣，以防钻渣随泥浆再次循环入孔内，影响清碴速度。当钻碴不能完全靠循环泥浆带出时则必须用抽碴筒抽出孔外。一般在密实坚硬土层，每小时纯钻进小于510厘米，松软地层每小时纯钻进小于1530cm时则应进行抽渣。或每进尺0.51.0m抽渣一次；或掏至泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。掏出的钻碴倒入泥浆池沉淀后捞出运往指定弃土场。7.1.7 钢筋笼制作、吊放钢筋采用焊接连接，单面焊接接头长度为10d，双面焊接接头长度为5d，焊缝的宽度及厚度应满足设计及规范要求。根据设计图制作钢筋笼，关键在于保证加劲筋的直径、圆度。加劲筋在固定的模型上制作确保其尺寸。在加劲筋上标出钢筋笼主筋位置，并将主筋焊接在其上，按设计数量和间距将加劲筋装齐，制成牢固的圆筒形骨架，把外箍筋按间距缠绕在钢筋笼骨架上并点焊和绑扎制成钢筋笼。钢筋笼制作时对于工程桩按照设计要求按照注浆和声测管。钢筋笼从加工场运到孔位不得产生变形，然后用25t吊车起吊使钢筋笼直立于地面，移位慢慢放入孔中，对于工程桩钢