路基精加工及水稳施工交通保障方案.docx

目 录一、 工程概况.2二、 编制原则.2三、 交通疏导部署.2四、 交通疏导方案.5五、 应急预案.7六、 管理措施.8七、 文明施工.10路基精加工及水稳施工交通保障方案一、工程概况本项目起于汨罗市三江镇与岳阳县交界的歧石街，与岳阳县十步至屈原古罗城（岳阳段）相接，经过三江镇、智峰乡后继而向南布线，经过长乐镇后向西南布线，过天井乡、下穿京港澳高速公路，上跨107国道，下穿武广高速铁路，向东至红花乡，维修利用红花大桥跨越汨罗江，（起点至红花大桥基本沿x041老路布线），顺江岸向西北布线，至友谊河，向西下穿京广铁路，在老屋廖附近与s201公路相接后，完全利用s201向北布线，在李家河附近与s201线分离，并向西北布线与s307相交，终点位于汨罗县城关北端的古罗城。二、编制原则1、确保天井乡与长乐镇两个乡镇各种车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施工路段作业安全，预防交通事故发生；2、确保天井乡与长乐镇两个乡镇各种车辆行驶对我项目工程施工干扰影响最小化，为施工创造条件；3、以安全第一、预防为主，防治结合、综合治理、可实际操作、经济优化为原则。三、交通疏导部署根据工地现场考察和了解，k13+360-k17+780k18+600-k19+460k20+120-k22+000k22+880-k23+490都应属于半封闭式施工地段，并且天井乡与长乐镇两个乡镇交通流量较大，对交通及施工安全影响较大，为确保街道内车辆及人员的安全，保持道路畅通并尽量减少给交通疏导带来压力，在施工阶段采取半幅施工，单边放行，并按工程计划组织施工。我部计划施工道路封闭时间：1、路基精加工k13+360-k17+780封闭左幅时间2014年5月1日-5月5日k13+360-k17+780封闭右幅时间2014年5月5日-5月10日k18+600- k19+460封闭左幅时间2014年5月15日-5月16日k18+600- k19+460封闭右幅时间2014年5月17日-5月18日k20+120-k22+000封闭左幅时间2014年5月22日-5月23日k20+120-k22+000封闭右幅时间2014年5月24日-5月25日k22+880-k23+490封闭左幅时间2014年5月29日-5月30日k22+880-k23+490封闭右幅时间2014年5月30日-5月31日2、水稳施工第一层k13+360-k17+780封闭右幅时间2014年6月10日-6月15日k18+600- k19+460封闭右幅时间2014年6月21日-6月23日k20+120-k22+000封闭右幅时间2014年6月26日-6月28日k22+880-k23+490封闭右幅时间2014年7月3日-7月5日k13+360-k17+780封闭左幅时间2014年7月6日-7月12日k18+600- k19+460封闭左幅时间2014年7月13日-7月16日k20+120-k22+000封闭左幅时间2014年7月17日-7月19日k22+880-k23+490封闭左幅时间2014年7月20日-7月22日第二层k13+360-k17+780封闭右幅时间2014年6月22日-6月27日k18+600- k19+460封闭右幅时间2014年7月1日-7月3日k20+120-k22+000封闭右幅时间2014年7月5日-7月7日k22+880-k23+490封闭右幅时间2014年7月12日-7月14日k13+360-k17+780封闭左幅时间2014年7月19日-7月25日k18+600- k19+460封闭左幅时间2014年7月26日-7月30日k20+120-k22+000封闭左幅时间2014年7月31日-8月3日k22+880-k23+490封闭左幅时间2014年8月4日-8月6日第三层k13+360-k17+780封闭右幅时间2014年7月4日-7月8日k18+600- k19+460封闭右幅时间2014年7月9日-7月10日k20+120-k22+000封闭右幅时间2014年7月14日-7月15日k22+880-k23+490封闭右幅时间2014年7月21日-7月22日k13+360-k17+780封闭左幅时间2014年8月1日-8月7日k18+600- k19+460封闭左幅时间2014年8月8日-8月9日k20+120-k22+000封闭左幅时间2014年8月10日-8月12日k22+880-k23+490封闭左幅时间2014年8月13日-8月15日四、交通疏导方案交通安全疏导各标志标牌设置依据国标gb5768-1999道路交通标志和标线规定。主要采用交通锥、最高限速、解除限速、向左通行、向右通行、前方施工道路临时封闭牌、前方施工牌、道路施工牌、夜间安装施工告示灯、警示灯等，给来往车辆以清析、准确的提示。实行交通管制前，积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持；做好工程建设与地方政府、群众之间的关系；在现场做好宣传，取得大家的同意和谅解，保证施工的正常化和有序化。由于道路崎岖、弯道急多，运输车辆几乎占用整个施工操作面，对我方施工干扰大。现根据项目实际情况，制订专项方案，以指导我项目路面正常、安全施工。1、安全生产保通人员配备我项目部成立安全生产领导小组，下设保通组，组长均由陈阳雄担任，为安全生产工作和保通的第一责任人，对安全和交通指挥机构和人员、配备进行审批；项目部拟订安全生产管理条例，并组织安全大检查，并逐层落实到施工现场，确保施工安全和畅通。保通组：姓名职务联系电话陈阳雄安全组光辉安全副组子厚专职安全方安全协管乐星安全协管岳辉安全协管员136074482132、安全生产保通物资、设施配备名称数量名称数量安全帽30顶对讲机4个反光背心30件告示牌6块反光标志50付标志标牌50块3、边通车边施工总体部署及施工顺序结合施工场地特点,施工现场采用半幅跳段施工，半幅通行方式进行交通疏导，并预留会车点。在半幅封闭施工半幅通车路段两端10米处派专人配备对讲机封闭半幅交通指挥车辆单向行驶，摇动二面鲜艳的旗帜进行指挥，以防出现安全事故。一面红旗一面绿旗，摇动红旗为车辆靠边等候，摇动绿旗为车辆通行。在半幅封闭施工路段两端100米处派专人配备对讲机指挥交通，监督车辆速度，指挥车辆依次靠边停车等候，严禁等候车辆插队，摇动二面鲜艳的旗帜进行指挥，以防出现安全事故。一面红旗一面绿旗，摇动红旗为车辆靠边等候，摇动绿旗为车辆通行。在半幅封闭施工路段两端进行交通指挥的人员配备对讲机，24小时值班，每端2人，用对讲机确认是否放行。半幅通车单向行驶根据路面封闭施工的长度实际情况每10-20分钟单向放行，一端车辆放行后告知另一端最后一台车是什么车车号是多少，并给尾车一面尾车旗，告知尾车不要超车到另一端把尾车旗给另一端交通指挥员，尾车最好选择大车，立即封闭交通。待放行的车辆通行完毕，尾车通过另一端，交通指挥员接到尾车旗，确认半幅车段无影响车辆通行的情况，另一端放行，周而复始。在半幅封闭施工路段前方沿行车方向的起点0.2km处紧靠路基边缘内侧设置“前方施工，单向行驶”的反光牌一个；在距封闭施工路段起点的200m、100m处依次设置“前方施工200m”、“前方施工100m”“前方施工50m”的反光牌各一个；在半幅封闭施工路段按有关规定设置施工路段限速牌“限速20km”，并设置频闪灯一只。为减少车流量以便我项目更好的组织施工和单向行驶，我项目把能分流的车辆尽量分流，主要是在该路段人口设置导向分流牌“路段面施工单向行驶，请绕道通行”安全维护人员日常巡查时，对撞坏的标准、标牌要及时更换，对撞离的要及时归位，病经常进行清洗，保证线形美观、色彩醒目，红旗要经常更换，以便达到警示、诱导的最佳效果。通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。对半幅通车单向行驶路段利用村、交叉路口和空旷的平地每小于500修建一个驳车道，便于交通堵塞后疏导。对可能影响到现有公路行车安全、畅通的工程施工，事先要取得监理工程师、交警等部门的批准，并争取交警路政部门支持，确保本工程的正常施工，确保道路畅通无阻、安全。由于村、交叉路口一般较窄，不宜单向行驶和减少对主道的单向行驶封闭时间，对村、交叉口我项目实行全封闭施工。在施工前二天对即将施工的路口设置封闭施工告示牌，告示封闭施工时间和注意事项及开放交通时间。在封闭施工时对路口设置防护墩封闭。五、应急预案车辆故障或交通事故的发生往往在所难免，一旦发生，则要求施工单位快速反应，在最短时间内恢复道路畅通。加强自身队伍建设，避免施工作业交通事故发生对施工作业人员进行交通安全与法制教育，进行道路安全作业规程培训，使自身安全作业规范化，从自身消除安全事故隐患。结合本单位实际情况，成立应急指挥小组，应急处理可能发生行车安全、交通堵塞等事故。没有人员伤害，在交警勘察现场后应尽快疏通交通，如车辆没有损坏能正常行驶，应参照一端车辆未通行完毕一端放行的救援办法执行，如车辆已损坏不能正常行驶，应参照单向行驶车辆中途抛锚无法行驶”的救援办法执行。如有人员伤害应立即组织救援，现场人员有责任就地采取以下救急措施：1、抢救伤员，保护现场：2、控制现场动态，加强明显标志，防止新的事故发生。3、通知交通管理部门，报告交警。4、拔打120急救电话通知120进行急救，疏导交通为急救车开辟应急通道，参照项目原机械伤害、中毒和窒息、火灾和爆炸事故相关的应急措施进行救援。人员救援完成后立即根据实际情况疏导交通，保证车辆通行，配合交警查明发生事故的原因，预防类似事故的发生，总结救援经验。六、管理措施1、树立目标：杜绝上等级的事故、伤亡事故，努力控制、减少一般轻伤、交通阻塞频率，将其控制在最低限度，保障维护通车施工路段作业安全，保证通车及通车安全，将施工对通车的影响控制在最低限度。2、狠抓工程质量，对施工安全进行控制，将工程施工中对人的伤害或设备财产的损失风险减至最低，保持适宜的工作环境和通车环境。项目部成了应急求援小组的主要任务是：收集、出来各种信息；制定各种清障、救援方案、应急措施和作业程序等；保证各种所需机械、设备性能状态良好，确保各种常规所需材料的保有量，保证救援小组工作高效进行；在最短时间内将路障个险情排除，保持道路畅通。建立项目部、路政、交警等部门的联动机制，项目部、路政、交警三个部门密切合作相当重要，各方建立一个相互联动的机制以便开展工作。单向行驶路段应急预案疏导交通最重要的是对半幅通车单向行驶路段的村、交叉路口和空旷的平地修建驳车道，针对相关问题制订以下预案，并经演练。1、单向行驶车辆中途抛锚无法行驶。单向行驶路段如发生车辆中途抛锚无法行驶，单向行驶路段交通巡视员迅速向项目报通组报告，报告必须汇报车辆抛锚地点、车辆型号、是否载货、载货大约多重、抛锚原因等，报通组报告在接到报告后立即根据实际情况组织救援行动。救援程序：接到救援报告-确定救援方案-确定救援设备-确定救援办法实施救援-总结救援效果。如发生车辆中途抛锚无法行驶，根据交通巡视员的报告，确定救援方案。救援方案最直接最有效的方法是把抛锚车辆拖出车行道，拖至驳车道或拖至维修厂，为单向行驶车辆提供行车道，保证单向道路畅通。抛锚发生交通巡视员应立即报告急救援小组，通知交通指挥员封闭交通，为救援提供救援通道，如抛锚车辆为小型汽车，应急救援小组立即调项目皮卡车带上钢丝绳赶往事发地，把抛锚车辆拖出后疏导交通，保证车辆通行。如抛锚车辆为大型汽车未载货，应急救援小组立即调项目50铲车带上钢丝绳赶往事发地，用铲车把抛锚车辆拖出后疏导交通，保证车辆通行。如抛锚车辆为大型汽车满载货物，应急救援小组立即调项目的cat挖掘机和铲车带上钢丝绳赶往事发地，用挖掘机配合铲车把抛锚车辆拖出后疏导交通，保证车辆通行。2、一端车辆未通行完毕一端放行。单向行驶路段如发生一端车辆未通行完毕一端车辆放车，造成交通堵塞，项目交通指挥员立即向项目负责人报告，项目负责人根据实际情况立即通知单向行驶路段交通指挥员封闭两端交通，调派应急小组赶往现场，应急小组到底现场后立即对现场车辆阻塞情况进行调查，确定疏导方案。利用村道、道口对车辆较小疏导方便一端进行疏导，疏导阻塞交通车辆至村道、道口保证单向行驶，待该向行驶车辆全部通过后，指挥为疏导交通停靠在村道、道内的车辆倒出村道、道行驶，待车辆全部通过，开发一边交通，救援疏导完成。救援疏导结束后应立即组织相关人员查明造成堵塞的原因，预防类似问题发生，总结救援经验。交通安全事故处治：施工作业区域发生与作业有关或无故的交通事故，应立即通知交警中队，以便对事故进行定性处理。3、对施工安全工作应惯切“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守公路工程施工安全技术规程的有关规定，制订安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实做到施工安全，对所有进入工地现场的作业人员进行安全教育，讲授安全知识。4、人行通道处设置安全警示牌，对存在安全隐患的地方采取相应的安全防护措施，在施工作业中应取各种有效防护措施，做好照明、防尘、防水、降温等、保护环境卫生，保障施工人员的健康各生产安全。5、建立健全以项目经理为首的安全保证体系，建立健全安全岗位责任制，加强安全管理，将安全责任明确到人，重奖重罚，消灭安全事故，确保人身、行人和车辆安全。6、加强对交通指挥人员教育，提高保通的全员意识，特别要加强安全基本知识基本技能的教育，加强遵守规章制度和岗位标准化作业的教育。7、抓好现场安全管理，施工现场须设立各种安全警示牌。8、进入施工现场的人员必须佩戴安全帽穿好反光服，并且要遵守各项安全生产管理制度。9、加强工地用电管理，电力、照明线路绝缘管理，架设高度符合要求，各种用电设备必须安装漏电保护器。10、施工人员、交通指挥员上岗前必须进行安全教育各培训，未经培训或培训考核不合格人员，不得上岗作业，调换工种人员，必须重新进行安全培训，施工人员掌握自救，互救的基本知识和灾害事故发生规律、预防措施和处理方法，提高防事故能力。11、建立和完善各项安全作业制度和防护措施，建立以各类人员（岗位）安全操作规程、安全奖罚细则、安全教育制度、安全检查整改措施、安全技术交底制度为主的各项规章制度，并狠抓落实，使全休施工人员有章、有法可依。12、认真实