铁路运输处四座桥限高架安装工程施工方案.doc

铁路运输处四座桥限高架安装工程 专 项 施 工 方 案 一、编制依据 1、东风汽车公司铁路运输处工程招标文件； 2、铁路桥限高防护架设计图（专设桥05-8184）； 3、国家相关规范及技术标准； 4、现场勘查情况； 5、本工程选用吊车的性能表。二、工程概况 本工程为跨316国道花果铁路桥、跨车城西路供办铁路桥、跨车城路大庆路铁路桥、跨白浪中路机务段铁路桥限高架制作及安装工程。 限高架共计8处，一个限高架总重约9t，其中支腿单重约1.5t，钢管桁架梁重约6t。因桁架梁体积长大，动载系数取1.2，则吊装过程中的最大计算载荷为61.2=7.2（t）。 经现场勘查，四座铁路桥单侧或双侧均有架空高压线路，所跨公路两侧均有架空线缆及高大绿化树木；四座桥所跨公路均为车流量较大的本市主干道；因此本工程施工中限高架立柱、钢管桁架梁的吊装施工为主控难点（四座桥及周边现场情况，见后附平面简图）。3、 施工准备 1、组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行认真阅读。协同甲方及相关部门，根据施工图纸及现场情况确定限高架的准确位置。根据图纸及现场确定的限高架位置、尺寸提出材料采购计划。 2、对本工程所使用的机械和辅助设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 3、在限高架工程施工前，应举行开工准备会，说明限高架制作、安装施工过程中的责任分工及注意事项。并对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 4、限高架基础位置准确定位后，精确测量架体安装空间范围内的架空线缆、树木、建筑物位置关系，影响限高架安装时，应提前告知甲方与有关物主协调采取措施，确保限高架安装顺利进行。四、主要工序及施工方法1 限高架的制作1）钢管柱、梁的加工工艺过程： 加工准备及下料小装配焊接成品检验除锈、油漆、编号。2） 施工方法 限高架的加工使用钢平台，在经过夯实的土层上浇筑混凝土平台，经过找平后铺上10mm厚钢板做一个长26米，宽5米的钢桁架制作平台，平台钢板表面不得有焊瘤和污物。 所有钢构件在制作前均以1:1放出施工大样，复核无误后方可下料。放样时要预留焊接收缩量和加工余量。根据放样作出样板，以便及时调整下料尺寸。管材下料前必须先进行矫正，以保证下料的质量。限高架管材下料前应先除锈,刷底漆。下料应写明工号、构件编号、规格。 钢管柱、梁下料采用火焰切割，切割前钢材切割区域内的铁锈、污物应清理干净。切割后断口边缘熔瘤、飞溅物应清除。剪切面不得有裂纹及大于1mm的缺楞，并应清除毛刺。 柱、梁主体部件采用电焊机手工焊接。部件焊接时为防止变形，应按照实样将构件定位并搭焊在装配台上，按照施工图核对无误，即可定位点焊。 柱、梁部件点焊装配完毕，复查组装质量和焊缝区的处理情况，修整后即可施焊。焊完后，应清除熔渣及飞溅物。 焊接全部完成，焊缝冷却24h之后，按照施工图要求和施工规范规定，对成品外形几何尺寸进行检查验收。 检查合格的钢管柱、梁构件严格按标准除锈、刷漆，编号。 限高架柱、梁构件制作好后应按安装顺序堆放在支撑上。所垫支撑应有足够的支承面，应防止支点下沉及过重、过高堆积。2、 限高架的安装 本工程限高架安装，采用分件吊装方法，即先吊装所有钢柱，待校正固定后，依次吊装钢管桁架梁，随吊随调整，然后进行最终固定。 吊装前应复核基础顶面标高及地脚螺栓埋设精度。 1）、构件运输 柱运输采用普通平板运输车辆进行作业；管式桁架梁因梁体较长，采用专用运梁炮车进行作业；现场装车采用16t汽车起重机进行作业，捆绑吊索采用纤维合成吊装带，以保护 构件的涂层；构件叠置装车时应对易碰撞的部位进行支垫。 2）、钢柱吊装 限高架柱子吊装因占用道路范围较小，单件安装时间亦相对较短，故可在白天进行吊装作业。 柱吊装采用8t汽车起重机配合安装工完成作业，施工时应采用警示牌或锥形警示桶临时封闭部分道路，吊臂伸出长度约12m，回转幅度控制为不大于8m。（见下图示意）。 钢柱采用两根3t合成吊带进行捆绑起吊作业，吊点位置如上图。吊装时做好道路安全防护措施，钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约20-40cm时由起重操作工扶稳，使柱脚的安装孔对准地脚螺栓，缓慢落钩就位。经过初校控制垂直偏差在20mm内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。 钢柱起吊就位后，吊车及运输车辆随即驶离现场，恢复道路通行。此时由操作工采用磁力线坠和钢尺测量，并对钢柱垂直度进行精确校正（精度要求为h/1000)。 3）、钢梁吊装： 限高架钢梁吊装为本工程施工的难点和重点，施工安全必须得到各岗位人员的足够重视。 吊装作业前提请业主方协调相关单位，对绝对妨碍吊装作业的架空线路等进行停电或临时移除；办理占道施工所需的市政及交管部门相关手续，备好临时封闭道路所需相关器材（道路临时封闭由施工方配合交警部门实施）。 为尽可能减少吊装过程中梁体和吊装机械对道路交通的影响，钢梁吊装工作应在夜间车流量相对较小时段进行。 钢梁吊装拟采用qy25v型25t汽车起重机一台，单机起吊完成吊装作业。根据各桥吊装作业区域内障碍物情况，必要时另以一台16t汽车起重机，配合完成钢梁卸车后的低空平移、转向作业。钢梁起吊采用4根3吨合成吊带4点对称捆绑，吊点位置见下图示意。 各桥钢梁吊装机位平面布置见下图： 、跨316国道花果铁路桥 、车城西路供办跨线桥、跨车城南路铁路桥、跨白浪中路铁路桥 以上各桥限高架横梁吊装机位布置，均以我单位现场勘查拟定的基础初选位置为基准作出，未经业主方及设计单位确认，钢梁吊装时应根据准确的基础位置进行合理调整。 钢梁吊装时吊车停置位置应控制在起吊、就位幅度均不大于10m之处，钢梁绑扎牢固后，在钢梁两端拴好溜绳，由专人指挥吊车缓慢起钩，起重司索工拉好溜绳，保持梁在高处平稳，将钢梁吊至两端柱接口处，安装工扶梁就位，连接板螺栓孔穿入螺拴，扳手紧固，松钩，解除吊索。 钢梁吊装前应搭设专用脚手架平台，以方便安装工进行梁体就位安装作业（见下图示意）。 梁体吊装就位后，由安装工拉钢尺复核实际高度与设计高度是否相符，有误差时调整限高牌铁链长度使之达到标准。五、主要吊装校核 1、钢梁吊装时25t汽车起重机稳定性校核 以供办限高架钢梁吊装为例,吊车主臂伸出约23m，幅度控制为9m；跨架空蒸汽管道吊装钢梁就位时起升高度为24m。查中联重科qy25v型25吨吊车起重量表，此工况下该吊车的额定起重量为8吨,钢管桁架梁的最大吊装计算重量为7.2吨 ，满足钢梁吊装安全需要（见下图示意及25吨吊车参数表）。 2、吊装捆绑绳校核 钢梁吊装采用4根额定抗拉能力为3吨的标准合成吊带捆绑，吊带与钢梁水平夹角控制为大于45度，则吊装绳受力为7.241.42=2.56t（式中1.42为角度系数），小于额定抗拉能力，安全。六、施工进度安排 按照工期要求，限高架工程钢结构部分在土建施工的基础上保证工期计划： 1、准备工作（含材料采购进场）5天； 2、钢构件制作、涂装25天； 3、钢柱吊装、校正2天； 4、钢梁吊装4天； 5、后期整改验收2天。七、主要施工机具配置钢结构工程主要施工机械设备序号机具名称数量备注1配电箱2个控制电源2切割机1台配件加工3电源线 300米电器连接4除锈磨光机4台修平、除锈5电焊机4台构件焊接6气焊设施2套气割7钢尺 5米/30米 4/1 把下料、放样8钢尺 5米/30米 4/1 把下料、放样916吨吊车1辆制作、装车108吨吊车1台柱吊装1125吨吊车1台梁吊装12 白棕绳100m溜绳13水准仪1台测标高14磁力线坠2只校正15工具袋6只16 扳手8付17 照明灯4只夜间照明八、劳动力计划根据本工程特点共安排以下6个工种级别共30人：1、起重操作工（6人）；2、电焊工（8人）；3、油漆工（4人）；4、电工（1人）；5、普工（10人）；6、铆工（1人）；以上人员不包括项目部管理技术人员在内。九、安全保证措施 1、加强施工现场安全管理，健全安全管理制度。 2、事先向所有施工人员进行详细技术交底，务必使作业人员明白作业要求。 3现场用电应有定期检查制度，对重点用电设备每天巡回检查，每天下班后一定要关闸。 所有电缆、用电设备的拆除、现场照明均由专业电工担任，要使用的电动工具，必须安装漏电保护器，值班电工要经常检查、维护用电线路及机具，保持良好状态，保证用电安全万无一失。 4、配电柜、电焊机等用电设备应有防雨雪的措施。配电箱、电焊机等固定式设备外壳应按规程接地，防止触电。 5、氧焊与气割操作人员应为持证上岗人员。 气瓶、压力表及焊枪、割刀使用前应经过检验。氧乙炔瓶上应有防止回火装置、减震胶圈和防护罩。两种气瓶应分开10米以上，稳固直立，避免阳光曝晒。氧气胶管为黑色，乙炔胶管为红色，两种胶管不能互换使用，胶管应无磨损、轧伤、刺孔、老化、裂纹。焊炬、 割炬使用专用点火器，禁止使用普通火柴点火，防止人员烧伤。 6、吊装作业要统一指挥，作业人员各司其职，各工种密切配合，不得擅离工作岗位或各行其事。 吊装信号指挥人员作业前应与吊车司机统一指挥信号，确保信号正确传递和理解。 吊车站位支腿处应垫实，必要时要铺设垫路钢板以保证吊车平稳。 吊装作业区应设警戒线，并作明显标志，吊装工件时，严禁无关人员进入。 风速在10m/s及以上时严禁吊装作业，吊具、索具应完好，不得使用有缺陷的索具。 7、高空作业必须穿防滑鞋，佩带安全帽、安全带；作业人员不得从高空向下抛扔物体。十、质量保证措施 1、限高架架所选用的钢材必须有出厂合格证及原始资料，进厂的钢材经项目部质安人员验收合格后方可使。 2、选择性能良好，使用功能齐全的加工设备。 3、焊条应具有出厂合格证或材质报告，要求电焊条使用前用烘干箱进行烘干。 4、钢构件制作完成后进行严格除锈，除锈后及时涂上底