GB 10493-89 铁路站内道口信号设备技术条件

中华人民共和国国家标准铁路站内道口信号设备技术条件0493一89程平交道口自动防护设备或列车接近报警的技术规定(1967年761);平交道口道路标志和信号(1972年760),1主肠内容与适用范围本标准规定了铁路站内道口信号的术语及技术条件。本标准适用于铁路有人看守的站内道口，是研究和设计站内道口信号及邻近车站的区间道口信号由站内通知部分的技术准则。该道口信号设备是在铁路道口处设置的一种安全防护设施。工矿企业铁路也可参照执行。2引用标准5 接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。进站信号机(或站界标)至道口的距禽小于所需接近区段长度的道口。动通知道口看守员。3. 6道口自动信号当列车接近或离去道口时，自动地向道路方向显示禁止或准许通行的信号。3了自动栏木根据列车接近和离去道口的信息，动通知道口看守员，并由看守员控制道口信号机的显示。国家技术监普局1989一03一22批准1989一10一01实施0493一894技术要求4. 1道口信号主要器材及原理电路必须经规定程序批准后方能使用车2道口信号设备分类。卜道口自动通知;动栏木。4. 3道口信号控制电路设计原则4. 3. 1电路设计必须保证任何方向列车接近道口时，能向道口看守员或通路方向报警。4. 感及逻辑判断)必须满足故障一安全的原则。灯光信号可用音响补充。亮稳定红灯)的同时，不得显示月白灯。. 1道口信号机应设于道路车辆驶向道口方向的右侧容易确认的地点，一般距最近钢轨为5 有关部门备案，可设在其他适当地点。口信号机应显示月白色稳定灯光;白色灯光熄灭，两个红灯交替闪光(当闪光系统故障时，显示稳定红色灯光);白灯和红灯均熄灭;向道路方向发出音响，列车通过道口后，应及时停止音响;音响时机由道口看守员掌握。4. 5列车接近通知时间及接近区段长度应根据计算确定计算公式见附录A(补充件)，但不得少于40 适当延长，但接近时间不得超过90S。当利用现有轨道电路确有困难时，可采用迭加轨道电路或传感设备。1道口信号设备应有可靠的供电电源。采用车站信号联锁设备的电源时，应分设熔断器;采用其他电源时，其等级不低于二级负荷。进站、出站或进路色灯信号机与道口间的距离不大于500 m，从信号机处能清晰了望道口时，进站、出站或进路色灯信号机可兼作遮断信号用。遮断信号机应有冷丝检查设备，在道口控制盘上应设表示灯及遮断信号按钮(带铅封和计数器)。在设有连续式机车信号的区段，遮断信号机应与机车信号发生联系。4. 12采用列车接近一次自动通知方式，当列车接近道口时，按下列条件应能向道口看守员发出列车接7140493一89近通知。采用先发出道口接近通知、收到回执、经延时后才能开放信号的方式。对必经道口的专用线调车或其他特殊情况，根据需要亦可设接近通知。条件时，可考虑接车接近通知;在特殊情况下，可以进行人工终止。25-+6040-+60C;温度25时);06 拔高度相当于2 500 5 m ;m，月白色灯光直线显示距离应不小于50 m，偏散角不小于400,096规定，其声级应在5080 应设音量调节装置。黑比为1:据道口宽度采用一对栏木或多对栏木。二对)栏木时，两栏木间的动作应相互校核。入口端栏木落下后再关闭出口端栏木;栏木开放时，原则上同时动作。自动栏木开始动作。4. 能转为人工控制。4. 17. 5自动栏木设置地点宜距钢轨边缘为3-5 18有人看守的道口应设道口控制盘。当设有主、副道口看守房时，色;色，按区间线路(包括专用线)方向上、下行分设;故障表示灯红色;遮断信号机时)红色;道口信号机时)红色，道口信号机时)白色。4. 出连续音响;出断续音响。断接近通知音响;铅封)切断故障音响;复原按钮(带铅封)使设备恢复正常;纵人工控制道口信号机;音量调整按钮用以调整音量;铅封和计数器)操纵遮断信号机;车或维修必要时，切断月白灯。B 10493一89附录A(补充件)t,+.(中:t为道路车辆以规定最低速度通过道口(在列车接近通知开始，保证使已经闯入道口的车辆能完全出清道口)的时间,s;t道口栏木关闭动作时间，以10s计;口栏木关闭动作后至列车到达道口的时间，以10，计;据道口实际运用情况、繁忙程度可适当增加。t，一l,过卫 . W)式中:l,两道口信号机之间或两停止线间的距离(多架信号机时，以远端计算),m;1z道路车辆确认信号显示的最小距离，以5道路车体长度，m;机动车车体长度取16 m;牛、马车车体长度取7 m;。非机动车辆通过道口的规定最低速度，以5 km/动车通过道口的规定最低速度，以10 km/:当道路方面行驶机动车和非机动车时，1036式中: