新建停车楼工程基坑开挖专项方案.doc

沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程 新建停车楼工程（新建停车楼工程（a a 标）标） 基坑开挖专项方案基坑开挖专项方案 批准：批准： 审审核：核： 编编制：制： 中国水利水电第二工程局有限公司中国水利水电第二工程局有限公司 沈阳桃仙国际机场项目经理部沈阳桃仙国际机场项目经理部 2012 年 11 月 13 日 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页1 目目 录录 1. 工程概况工程概况.3 2. 编制依据编制依据.3 3. 工程地质情况工程地质情况.3 3.1.地层岩性 .3 3.2.地下水分布情况 .4 4. 工程特点工程特点.4 5. 进度计划安排进度计划安排.5 6. 施工人员、机械安排施工人员、机械安排.5 6.1.施工人员安排 .5 6.2.主要施工机械、设备投入计划 .7 7. 工程平面布置工程平面布置.7 7.1.抽排水布置 .7 7.2.施工便道布置 .7 7.3.现场施工布置 .8 8. 支护工程施工支护工程施工.8 8.1.材料 .8 8.2.施工方法 .9 8.3.养护 10 8.4.喷射混凝土面质量检验 10 9. 基坑土方开挖、外运施工基坑土方开挖、外运施工.10 9.1.土方开挖准备工作 10 9.1.1.技术准备10 9.1.2.物资准备10 9.1.3.劳动组织准备11 9.1.4.基坑施工安全防护措施准备11 9.1.5.其他准备工作11 9.2.施工方法 12 9.2.1.分段分层平均开挖12 9.2.2.修帮和清底12 9.3.基坑开挖注意事项 13 9.4.开挖要点 13 9.5.雨季施工技术组织措施 13 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页2 10. 土方开挖安全与环保保证措施土方开挖安全与环保保证措施.14 10.1.土方开挖安全措施 14 10.2.环境与水土保持 14 11. 安全生产管理体系及保证措施安全生产管理体系及保证措施.14 11.1.安全目标及职业健康与安全管理体系 14 11.1.1. 安全目标14 11.1.2. 职业健康与安全管理体系15 11.1.3. 安全生产管理制度16 11.2.安全技术保证措施 17 11.2.1. 用电安全措施17 11.2.2. 机械安全措施18 11.2.3. 消防安全措施18 11.2.4. 材料设备吊装安全措施18 11.2.5. 基坑土方开挖施工安全措施19 11.3.安全生产事故应急预案 20 11.3.1. 施工过程危险性分析20 11.3.2. 应急救援人员架构20 11.3.3. 应急程序与基本要求22 11.3.4. 意外应急处理措施23 12. 环保与文明施工保证体系及措施环保与文明施工保证体系及措施.25 12.1.文明施工目标及管理体系 25 12.1.1. 文明施工目标25 12.1.2. 文明施工及环境保护管理保证体系25 12.2.确保文明施工的技术组织措施 27 12.2.1. 场容场貌措施27 12.2.2. 工地卫生措施27 12.2.3. 综合治理措施27 12.2.4. 环境美化措施27 12.3.确保环保的技术组织措施 27 12.3.1. 防止空气污染措施28 12.3.2. 防止水污染措施28 12.3.3. 施工噪声控制措施29 12.3.4. 固体废弃物处理措施29 附图附图 1 停车楼施工总平面图停车楼施工总平面图 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页3 1. 工程概况工程概况 本工程为沈阳桃仙机场新建停车楼 a 区，位于沈阳桃仙国际机场，总建筑面 积为 41781m2（人防停车库 17420m2和非人防停车库 21030m2，汽车坡道 3331m2） ，包括新建停车楼、地上楼梯间安全疏散出口及停车楼与 t3 航站楼连接 的人行通道。停车楼地下 2 层（埋深约为 11.5m） ，地上一层，地下二层建筑面积 18485 m2，停车位 484 个，其中人防停车库面积为 17420m2。地下一层建筑面积 18485m2平方米，停车位 512 个；地面层主要为出地面的人员疏散口、汽车坡道 出入口及衔接厅等，建筑面积为 1480m2，层高为 4.2m，6.3m。 本工程地面设计标高为0.000 相当于绝对标高 56.650。地基基础设计等级 为乙级。主体部分采用反梁式阀板基础，局部采用柱下独立基础，基础持力层主 层粉质粘土，承载力特征值为 fak162kpa，基坑开后，基底若存在杂填土或 1 粉质粘土，要采用砂夹石或 c15 素混凝土垫层换填处理，换填深度进入持力 层 200mm。基础、筏板，地下室外墙混凝土强度等级均为 c30，抗渗等级 p8。 筏板厚为 450mm。 2. 编制依据编制依据 1建设单位提供的相关地勘资料 2建筑地基基础工程施工质量验收规范（gb502022002） 3建筑地基基础设计规范（gb500072011） 4建筑施工手册第四版 3. 工程地质情况工程地质情况 3.1. 地层岩性 土层地质情况：根据勘察报告，本工程场地地层结构主要由粉质粘土及砂土 组成，拟建场地无不良地质现象，场地稳定，适宜建筑。主要土层地质参数详见 表 3-1。 表 3-1 主要土层地质参数 土层编号土层 地基承载力特 征值 fak（kpa） 密实状态 压缩模量 es（1-2）（mpa） 杂填土松散 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页4 粉质粘土162可塑5.3 1 粉质粘土105可塑3.6 中粗砂480密实27 粉质粘土185可塑6.4 3.2. 地下水分布情况 勘察期间实测地下水静止水位埋深 16.40m，相当于绝对标高 40.48m。本场 地地下水在长期浸水及在干湿交替条件下，对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混 凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。环境土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢 筋具有微腐蚀性。 4. 工程特点工程特点 本工程主体结构与相邻建筑完全脱开，主要部位距离较远，且本工程基础计 算变形量很小，不考虑新老结构的相互影响，不考虑地下水。基础埋深约为 11.0 米，拟考虑基坑开挖方法为大开挖，为保证边坡的稳定性及施工安全性，考虑二 级放坡（人行衔接通道段由于开挖深度小，故考虑一级放坡，坡度 1:0.75） ，土钉 墙支护，即地面以下 5m 范围内放坡坡度为 1:1.25，往下至开挖设计面放坡坡度 为 1:1.5，中间设置马道，宽度 2m（详见图 4-1） 。出口处坡度暂定为 1：10，待 现场开挖时，根据土质条件据实调整。 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页5 图 4-1 开挖边坡示意图 5. 进度计划安排进度计划安排 根据整体进度安排，设备于 2012 年 11 月 15 日准备进场，11 月 17 日开始 基坑开挖，考虑当地气候恶劣，施工条件艰苦，预计 2013 年 3 月 1 日完成全部的 土方开挖，历时 103 日历天，每天开挖量约 0.29 万方。以上进度安排未考虑不可 抗力因素造成的工期延误，如发生不可抗力事件造成的工期延误，则本工期相应 顺延。 6. 施工人员、机械安排施工人员、机械安排 6.1. 施工人员安排 1项目部管理组织机构 2项目部管理职能分配表 表 6-1 项目部管理职能分配表 序号 管理层及 作 业 层 任 务 分 工 1项目经理 主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全 面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对 外协调等。 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页6 序号 管理层及 作 业 层 任 务 分 工 2 项目 副经理 主抓安全生产，机械、材料等相关资源的供应和调配以及文明施工、项目部 治安、医疗、卫生、人力资源和党、政工作，负责各生产单位的接口界面协 调和内部考核等，主管综合办公室部、施工管理部、质安部和机电物资部。 3总工程师 主抓安全生产及技术管理工作、工序的质量控制，负责与业主、监理和质监 站等相关单位的协调工作。主管工程技术部。 4工程技术部 1、制定技术管理细则。 2、组织设计文件会审，编制实施性施工组织设计和技术交底。 3、建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。 4、组织重点技术难题攻关，检查指导作业区的技术工作。 5、掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出 改进措施。 6、编制竣工文件，参加工程竣工验收。 5质量安全部 1、制订质量管理细则和保证措施，组织处理质量事故。 2、负责工程测量、量测、试验、隐蔽工程的检查评定、安全质量和文明施工 管理，配合设计、监理工作。按照质量体系文件，全面开展各项质量活动。 3、制定安全施工管理技术保证措施。 4、对施工过程进行监督，防止出现安全事故。 5、组织处理安全事故及安全事故调查工作。 6、制订安全保卫制度及措施。 7、对所参加施工的员工建立档案，做到情况明，点数清。 8、组织领导安全保卫队做好警卫值勤，门卫管理，工地巡逻等工作。 9、采取定期和不定期的方法对项目部进行防火 、防盗、 防破坏 、防灾害 事故的安全检查。 10、协助公安机关进行治安管理和处理本系统所发生的案件、事故。 6施工管理部 1、参与协助图纸核对和工程进度计划的编制。 2、认真熟悉施工图纸，严格执行施工方案。 3、负责指定机械、材料计划，提交机材部。 4、负责施工现场实际部署，施工员调配，施工队伍工作安排。 5、指导各施工班组按图纸、照方案施工，确保工程质量，确保安全生产，文 明施工。 6、督促施工材料、设备按时进场，并处于合格状态。 7、按时准确记录整理施工日志。 8、参加工程竣工交验，负责工程完好保护。 7设备物资部 1、负责机械设备订货、租赁，为项目施工提供保障。 2、编制设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。 3、分类保管好一切机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各设 备使用统计工作。 4、负责材料订货，为项目施工提供保障。 5、编制材料供应计划，经主管经理批准后负责实施。 6、分类保管好一切材料报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库 存统计工作。 8综合事务部 1、负责与当地政府及有关部门关系的协调。 2、负责与当地交通、水电部门关系的协调。 3、负责协调业主处理征地拆迁工作。 4、负责搞好文明施工及环境保护工作。 5、及其他相关事务。 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页7 序号 管理层及 作 业 层 任 务 分 工 9经营合同部 1、编制项目成本计划，确定、分解成本控制目标。 2、办理验工计价和内部承包核算。 3、负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间 工程款的收付。 4、负责上报工程款计量文件，管理变更洽商等。 5、负责合同管理、清算积累等事宜。 6、编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。 6.2. 主要施工机械、设备投入计划 表 6-2 主要机械设备投入计划表 序号机械或设备名称型号规格 单 位 数量 1 挖掘机 cat320 台 4 2 自卸汽车 stre19.8t 台 24 3 推土机台 2 4 手推车辆 20 5 铁锹把 40 7. 工程平面布置工程平面布置 施工总平面布置详见附图 1。 7.1. 抽排水布置 基坑靠边坡处设明沟排水，每隔 100m 设集水井。基炕上口设土硬挡水，并 在基坑上口设护栏。基坑内采用明沟排水。在基坑周圈设置 300mm（深） 300mm（宽）的排水沟，并在排水沟的东南、西北角各设一集水坑 500mm（长）500mm（宽）1000mm（深） ，然后再利用潜水泵将水抽到地 面上的排水沟里。 7.2. 施工便道布置 施工期间的施工车辆进出机场，将向机场指挥部公安保卫部办理车辆通行证 件，并严格按规定的路线行走，自觉遵守交通法规。 1、对外交通： 东侧：机场路现有临时便道进入施工区域，对外道路具体布置在业主统 一协调下与一标段共同确定； 2、场内施工道路： 在场内修建一条围绕基坑边坡、衔接整个施工区域的施工便道，根据现场实 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页8 际地貌以及拟建建筑的特点，在开挖过程中设置两条便道供自卸汽车来回使用。 两条便道均设在拟建汽车坡道位置，临时便道 1 设置在 a1、a2 汽车坡道（北侧 汽车坡道）位置，临时便道 2 设置在 a4 汽车坡道（南侧汽车坡道）位置（具体详 见附图 1），便道宽度 10m，坡度 1:10，由西向东连接外围施工便道。 7.3. 现场施工布置 1、施工围挡 沿场区四周用彩钢板围护，在东北角和南侧各设一进出口大门，通向现有施 工便道。 2、出土方向 基坑土方开挖时，运土车由大门行走，通过现有便道出土。 8. 支护工程施工支护工程施工 本土方开挖工程采用的是放坡开挖，挂网喷锚支护。钢筋网为 8200*200，钢筋网片大小为 6m*6m，喷锚 c20 混凝土，厚度为 50mm，锚 杆采用 25 的钢筋，水平间距 3m，竖向间距 2m，锚深 1.5m。 图 8-1 锚杆布设示意图 8.1. 材料 （1）水泥：喷射混凝土拌和用水泥采用 42.5 级硅酸盐水泥或监理人指定的 其它水泥。 （2）骨料：细骨料采用质地坚硬的粗、中砂，细度模数宜大于 2.5，使用时 含水率控制在 6%以内；粗骨料采用坚硬的碎石，粒径不大于 15mm；所用喷射混 凝土的骨料级配应满足规范要求，并通过试验确定。 （3）水：一般采用满足砼拌和用的水，其水质必须符合要求。 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页9 （4）外加剂：选用的速凝剂质量满足设计施工图纸规定要求，并有生产厂的 质量证明，初凝时间不大于 5min，终凝时间不大于 10min，并使喷射混凝土在 24h 内达到 15mpa。选用的外加剂品种及掺量由试验确定。 （5）钢筋网：根据设计要求采用级 8mm 的钢筋制作。 （6）配合比：喷射混凝土配合比通过室内试验选定。在保证喷层性能指标的 前提下尽量减少水泥和水的用量，喷射混凝土的初、终凝时间及强度应能够满足 现场喷射工艺及设计要求，并将配合比试验成果报送监理工程师审批后使用。 8.2. 施工方法 喷射混凝土主要以湿喷法进行喷护，其主要施工流程见下图： 水砂石水泥 混合料拌和 速凝剂砼喷射机空压机 输料管 喷头 受喷面 养护 （1）喷射混凝土混合料由施工现场的临时拌和机拌制，人力手推车转入喷射 机料斗内供料。施工时由人工手持喷头在施工平台上喷射混凝土。 （2）喷射混凝土和开挖作业同步进行，喷护按自上而下的基本顺序进行。 （3）挂网喷护前应先将锚筋按要求锚入土中，并在锚筋上标识混凝土喷射厚 度，然后将预制钢筋网片绑扎在锚筋上，最后进行混凝土喷射。 （4）喷射混凝土，拟先进行室内配比试验及现场喷射混凝土试验，确定相应 的喷护参数，然后进行喷射混凝土施工。 （5）准备工作就绪后，启动喷射泵、压缩空气管及速凝剂管阀，进行喷射作 业。在喷射混凝土过程中，需连续上料保持料斗常满。为防止堵管，在料斗上设 网眼 15mm 的方孔筛网过滤超径料。 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页10 （6）喷射混凝土时，保证喷嘴口距离受喷面 60100cm，喷射料束基本垂 直于受喷面。喷嘴呈螺旋轨迹运行，其运行速度应基本保持均匀。 （7）挂网喷护时，喷嘴不得正对钢筋，以确保混凝土喷射质量及减少反弹。 （8）混合料必须搅拌均匀，且必须随拌随用。超时未喷的混合料及反弹料拟 作为废料进行处理。 （9）喷射作业紧跟开挖工作面。 8.3. 养护 （1）喷射混凝土终凝 2h 后即可采用洒水等措施进行养护，在 7d 内使喷射混 凝土表面经常处于湿润状态。 （2）气温低于+5时，不得洒水养护，需采用覆盖等保温措施。喷射混凝土 抗压强度达到 10mpa 前不得受冻。 8.4. 喷射混凝土面质量检验 喷射砼厚度应采用凿孔法检查，检查数量为每 100m2检查一组，每组 3 个测 点；全部检查孔厚度平均值大于设计厚度，且最薄位置不小于设计厚度的 80%。 9. 基坑土方开挖、外运施工基坑土方开挖、外运施工 土方开挖总量为 30 万方左右，根据进度计划安排 103 日历天完成，因此安排 4 台 cat320 反铲挖掘机配合 24 台 stre19.8t 自卸汽车进行，平均每天完成开 挖总量约为 0.29 万方。采用分层开挖。为避免扰动原状土，机械开挖时预留 30cm 保护层需人工清理。人工清理时，采用铁锹、小推车清运至槽边，用长臂挖 掘机清出基槽。在清槽时注意保护原状土，在小车走动的部位预铺脚手板，并控 制超、欠挖在规范允许范围内。 9.1. 土方开挖准备工作 9.1.1. 技术准备 （1）熟悉和审查施工图纸，做好图纸自审记录，及时请设计人员进行设计交 底工作，做好交底会议纪要。 （2）原始资料调查分析 对施工现场的地形、工程地质和水文地质、施工现场地上和地下障碍物、地 下管线情况进行详细的调查，做到心中有数。 （3）制定周密的施工监测方案，并报监理工程师审查批准并备案。当监测数 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页11 据达到或超过报警值时，应及时通知监理工程师，并采取监理工程师批准的工程 措施将施工风险消灭在萌芽状态。 9.1.2. 物资准备 （1）材料准备：根据施工预算的材料分析和施工进度计划要求，编制建筑材 料需用量计划。 （2）构配件加工准备：根据设计图纸和方案要求，事先进行预埋件制作加工。 9.1.3. 劳动组织准备 （1）强化施工项目领导机构。根据本工程特点，将组织一个有丰富深基坑工 程施工经验的项目经理部领导班子。 （2）建立精干的施工队伍：根据本工程的内容，选用精干的专业施工人员， 根据总工期安排如期进场。 9.1.4. 基坑施工安全防护措施准备 （1）基坑上口挖土开始以后在基坑四周设置防护。防护构造应符合临边和洞 口作业的安全要求，行人坡道须设扶手及防滑措施。 （2）基坑四周地面按施工组织设计要求进行合理堆放材料，不能任意放置机 具和物件。 （3）基坑内的垂直和水平运输要按施工组织设计要求严格执行，进坑的人行 扶梯及通道必须专门设置，两边立 1100mm 高的栏杆，设置后应进行安全验收， 并定期检查。 （4）进坑的动力及照明线应使用电缆，其走向应专门设计，并要求可靠地进 行固定。 （5）坑内与坑外有联系的作业，必须设置指挥人员，规定专用信号，严格按 指挥信号进行作业。 （6）深坑作业必须准备抢救用的材料、机具和人员，在整个施工过程中要有 人值班，以防万一。 9.1.5. 其他准备工作 （1）办理好各种手续，同时与交通、环卫等政府管理部门协调、协商； （2）开挖前应根据施工要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理 完毕； 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页12 （3）场地的定位控制线及开槽的灰线尺寸，须经检验合格，并办理完预检手 续； （4）根据挖土方量，配备足够的挖土机械、劳动力和车辆； （5）施工机械进入现场所经过的道路，应事先经过检查，必要时进行加固、 加宽； （6）落实弃土场地，配备足够的弃土机具和劳动力； （7）落实夜间施工的照明，在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖 顺序，不能错挖、超挖。 9.2. 施工方法 9.2.1. 分段分层平均开挖 采用挖掘机、自卸汽车配合分段分层平均开挖，挖掘机从基坑端头以倒退行 驶的方法开挖，自卸汽车配置在挖掘机两侧装运土。由于施工区域南侧场地受限， 无法进行大面积开挖，所以考虑开挖方向为自西向东、由北往南。 预期投入 4 台挖机，配备 24 台自卸汽车，平行施工能力约为 36m，由南往北 分 4 段开挖，前 2 段均由便道 1 进出，后 2 段则使用便道 2；自西向东分 3 层开 挖，每层深度约为 4m，断面示意图如图 9-1。 图 9-1 开挖断面示意图 （1）在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态，深度大于 1.5m 时，根 据土质变化情况，应做好基坑支撑准备，以防坍陷。 （2）开挖基坑时，不得挖至设计标高以下，开挖到垫层底标高以上 30cm， 然后开始人工挖土，人工挖土至设计标高。人工开挖的 30cm 厚土方随挖随清并 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页13 随挖掘机的后退，将清出来的土运到地面上。 （3）在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土 运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。 9.2.2. 修帮和清底 在距槽底设计标高 30cm 槽帮处抄出水平线，钉上小木橛，然后用人工将暂 留土层挖走。同时由两端轴线引桩拉通线，检查距槽边尺寸，以此修整槽边，最 后清除槽底土方。 9.3. 基坑开挖注意事项 （1）遇基底局部地质不良情况时，及时通知勘察设计和建设、监理单位到现 场进行研究协商，制定处理方案，根据处理方案采用人工为主，同时回填颗粒级 配良好的砂石垫层，确保地基质量。 （2）开挖过程中注意保护测量控制定位桩，轴线桩，水准控制桩，防止破坏。 （3）在机械开挖准备工作及安全措施全部到位后，开始基坑开挖。机械开挖 至标高预留 30cm 土由人工修挖，保证基底土层不受扰动，不超挖；控制基底土 层保持平整，及时引测基底标高，挖土过程随时进行标高测量，防止因超挖扰动 降低地基承载力。 （4）基坑挖土完成后，随即通知有关单位（建设、设计、勘察、监理单位） 进行地基验槽；验槽合格立即浇捣基础垫层，浇捣必须抓紧时间及时进行，防止 地基暴露时间过长，受雨淋及人工踩踏扰动。 （5）如基底土层发现有扰动现象，应立即将扰动土清除并及时回填。 9.4. 开挖要点 （1）土方开挖应绘制土方开挖图，确定开挖路线、顺序、范围、基底标高、 边坡坡度、排水沟、集水井位置以及挖出的土方堆放地点等。绘制土方开挖图应 尽可能使机械多挖，减少机械超挖和人工挖方。 （2）基坑底标高不一，机械开挖次序一般采取先整片挖至一平均标高，然后 再挖个别较深部位。当一次开挖深度超过挖土机最大挖高度（5m 以上）时，宜分 二三层开挖，并修筑 10%15%坡道，以便挖土及运输车辆进出。 （3）基坑边角部位，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，将松土清 至机械作业半径范围内，再用机械掏取运走。 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页14 9.5. 雨季施工技术组织措施 土方施工阶段，如果下雨，基坑内可能出现积水，应采取坑内有组织抽水、 排水，基坑边组织截水、疏水。现场配备足够数量的潜水泵将临时集水坑中的水 排入阴井经沉淀后排入河道。另外配足够的防水雨布，保证基础封底砼施工遇雨 时可有效遮护。 10.土方开挖安全与环保保证措施土方开挖安全与环保保证措施 10.1.土方开挖安全措施 （1）基坑开挖过程中，应采取措施防止扰动基底原状土。 （2）开挖过程中如发现渗漏现象，应根据渗漏情况采取设置带反滤措施的泻 水管或完全堵漏后方可进一步开挖；发生其他异常情况时，应立即查清原因和采 取措施，方能继续挖土。 （3）开挖至坑底标高后应及时进行主体结构工程施工。 （4）基坑开挖过程中，必须严格按照设计要求逐层开挖，严禁超挖。 （5）基坑开挖过程及主体结构施工过程中，应做好基坑内外的排水工作，如 在雨季施工必须准备足够的抽水设备，基坑严禁泡水。 （6）施工时应派专人定期检查坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散、塌落现象 发生，确保施工安全。 （7）在雨季施工期间，密切注意气象预报，做好雨季基坑施工的准备工作。 做好排水、降水措施，确保基坑开挖期间的稳定。 10.2.环境与水土保持 基坑开挖必须采取措施控制对自然环境造成的影响，防止水土流失和环境污 染。主要采取以下措施： （1）基坑及周边一定范围内场地硬地化处理，防止暴雨冲刷或日晒后地面尘 土积压； （2）基坑及周边设计完善的截排水设施，进行有组织排水，地表水和坑内积 水汇积后排入市政管线或河涌前必须经过三级沉淀池沉淀过滤后排出； （3）基坑开挖后的土方如需临时堆放时，应在周边砌筑临时挡土设施，堆土 应覆盖处理。 11.安全生产管理体系及保证措施安全生产管理体系及保证措施 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页15 11.1.安全目标及职业健康与安全管理体系 11.1.1. 安全目标 （1）安全目标：无因工死亡事故，无重伤事故，轻伤率控制在 3以下。 （2）安全目标分解 安全目标分解框图 11.1.2. 职业健康与安全管理体系 我司通过了职业健康安全管理体系认证 gb/t28001：2001，通过建立完善的 职业健康安全保证体系来确保所有工作和活动均处于受控状态，从而确保本工程 达到预期的安全目标。 （1）安全管理组织架构 成立以项目经理、安全生产副经理及质安部成员组成安全管理领导小组， 1 负责安全施工保证体系的管理，检查组织对安全隐患的突击检查。 成立以安全总监为首，有施工员、安全员、技术员、班组长等参加的安全 2 生产管理小组，检查监督施工现场及班组安全制度的贯彻执行，做好安全日检记 录，并对违反安全规定的人员进行处罚。 建立和实施安全生产责任制：项目经理是安全第一责任人，主管施工生产 3 的项目副经理是安全生产直接责任人，项目总工程师对劳动保护和安全生产的技 术工作负责。 （2）安全生产管理体系 杜绝重大人身伤亡和机械事 故，杜绝火灾事故发生 无中毒事故 年轻伤事故率控制在 3以 7 下 无坍塌事故 安全档案资料齐备 安全管理目标 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页16 安全生产管理保证体系图 11.1.3. 安全生产管理制度 （1）安全生产制度 建立和认真执行安全生产责任制，做到分级负责，分片负责，事事有人负责， 时时有人负责，把坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针贯彻到日常生产 的各个环节中去，把安全生产真正地统一起来。 （2）安全教育制度 项目部严格贯彻公司的三级安全教育制度，项目部每周四一次对工人进行一 次的安全教育学习，学习的内容有关国家的方针、政策、有关建筑施工的安全法 律法规，操作规程、经常性、季节性、技术性施工的安全特点等，并进行有关的 项 目 经 理 项 目 副 经 理项 目 总 工 程 师 专职安全员 安全生产责任制安 全 教 育安 全 控 制安 全 检 查 奖 惩 制 度 管 理 措 施 细 则 宣 传 安 全 操 作 学 习 安 全 教 育 通 风 防 尘 防 触 电 防 火 防 涝 防 机 械 伤 害 防 交 通 事 故 治 安 综 治 管 线 保 护 防 物 体 打 击 定 期 安 全 检 查 不 定 期 抽 检 提高预防能力消 除 隐 患 提高安全意识 作 业 层 班组兼职安全员 确保工程施工安全 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页17 安全技术交底。 （3）安全技术措施制度 安全技术措施是施工设计的重要组成部分，是指导安全产的技术文件，也是 进行安全生交底的重要依据，因此，没有编制安全技术措施的工程一律不准施工。 （4）安全交底制度 安全交底是具体贯彻安全技术措施的主要方法，是一项经常性的工作，也是 最实际最深刻的安全教育。各级领导在布置生产任务时，对施工安全要提出明确 的要求，把施工技术和安全技术同时交底，并组织工人讨论，订立保证安全措施， 使人人心中有数，个个做到安全。 （5）班前安全活动制度 建立班前安全活动制度，班组每天对工人进行施工要求、作业环境安全交底。 班前交底内容：主要是当天的作业环境、邻近高压线、地下管线、气候条件、当 班主要工作内容、各个环节的操作、安全技术要求和特殊工种的配合等。班前检 查，主要查上岗人员的劳动用品使用、工作岗位周围的作业环境是否安全无隐患、 机械设备的安全保险装置是否完好有效、以及各类安全技术措施的落实情况。 （6）安全检查制度 项目部每周四一次的安全生产、定时、定措施落实整改。组织班组长进行互 相检查。 （7）现场防火管理制度 实行“三级”动火审批制度。施工现场的各种场所，必须设置临时消防设施 和配备足够的消防器材，宿舍区、施工区按规定配灭火器，同时按规定配好砂箱 和消防龙头、消防管带等。严格易燃易爆物品管理。及时清理易燃杂物，保证疏 散通道畅通。 （8）施工现场安全管理制度 员工进入施工现场必需戴好安全帽，系好帽绳，正确使用劳保用品，遵守施 工现场劳动纪律。不准酒后作业，不准随意摆弄机械设备，作业时注意力集中。 非电工人员不准从事线路安装、设备的接线。 （9）事故处理制度 项目部严肃认真地贯彻执行国务院颁发的工人职员伤亡事故报告规程， 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页18 发生工伤事故后，组织实地调查，找出事故原因，掌握事故发生规律，采取预防 措施。 11.2.安全技术保证措施 11.2.1. 用电安全措施 （1）配电系统实行分线配电，设总、分配电箱，动力、照明配电箱，不同用 途的电箱加注相应的文字标识，箱体外观完整、牢固、防雨防尘。 （2）各施工人员应掌握安全用电的基本常识和所用设备性能，用电人员各自 保护好设备的负荷线、地线和开关，关现问题及时找电工解决，严禁非专业电气 操作人员乱动电器设备。 （3）所有用电设备，按规定设置漏电保护装置，金属外壳设置可靠的接零及 接地保护，定期检查，发现问题及时处解决。 （4）加强对使用电焊、电热设备、电动工具的安全管理，维修保管由专人负 责。 11.2.2. 机械安全措施 （1）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械运行的关键部位进行 检查，保证安全防护装置完好，设备装置附近设标志牌及安全使用规则牌，无进 行年审过的机械不得进场施工。 （2）各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪 音工棚等装置。 （3）锯木机必须安装反刀架，防止反向进料切割；空气压缩机要有安全罩。 （4）运输车辆服从指挥，信号灯齐全，制动器机械性能良好。 11.2.3. 消防安全措施 （1）贯彻“预防为主、防消结合”的消防方针，施工中认真执行中华人民 共和国消防法和省市有关消防防火管理规定。 （2）落实“谁主管、谁负责”的原则，成立消防领导小组，明确任命工程各 部门防责任人，各司其职。实行逐级消防责任制并检查执行，处理隐患、奖罚分 明。 （3）施工现场和生活区临设按消防要求搭建，水源配置合理，配备齐全的消 防器材。 11.2.4. 材料设备吊装安全措施 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页19 （1）作业前必须检查吊车停放位置，特别是支腿位置是否稳固，有足够的承 载力。 （2）施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨号。作业人 员明确分工，定岗定位、非作业人员不得进入现场。 （3）各机具设备应在限载内运行，不得超载运行，严格按操作规程操作。构 件起吊后应保持水平状态，禁止在空中调整其倾斜度。 （4）风力大于六级或暴雨、大雾，严禁进行安装作业。 （5）起吊过程中严禁在吊臂及起吊件下站人，作业人员带安全帽，高空作业 必须系安全带。 （6）“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊；重量、重心不明不吊、超载不 吊，视线不明不吊；捆绑不牢挂钩方法不对不吊。作业过程严格按照起重作业有 关安全操作规程执行。 （7）吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。注意检查支腿有 无下陷和浮动等危险状况，当吊机力矩接近额定力矩时，联络员应立即报告指挥 员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。 （8）吊机转臂、伸臂的空间范围内不得有障碍物，高压电缆如小于安全距离 则拆除或安排停电时作业。 （9）禁止用斜拉方式起吊，起吊时汽车起重机不准行驶移动，作业期间严禁 在起重机前方 120范围内工作，任何情况下严禁关闭起重机自锁保险装置进行 吊装作业。 11.2.5. 基坑土方开挖施工安全措施 （1）机械挖土时，必须严格遵守施工挖土机械的安全技术操作规程。挖土前， 在挖土机臂杆回转半径范围内，不许进行其它工作。 （2）基坑内施工人员未离开挖土机臂杆旋转半径范围内，机械操作人员不准 从事挖土作业。 （3）在地下管线附近工作时，顺着管线走向严格保持在一定的安全距离操作。 （4）基坑开挖过程中，在基坑周围设置全封闭安全围蔽网，围蔽网上挂有醒 目的警示牌、夜间挂警示灯，并派专人值班，以防止行人误入施工现场，确保行 人的安全。 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页20 （5）土方开挖按顺序自上而下进行，严禁采用挖空底脚的施工方法。 （6）支撑安装及时、牢固，支撑材质符合设计要求。 （7）施工过程加强对围护结构的沉降、水平位移；支撑的轴力及变形，周围 地面的沉降等监测，超出警界线时，立即暂停施工，撤出人员和机具，并根据具 体情况采取相应的安全措施及时处理。 （8）基坑内作业时戴好安全帽，上下基坑的云梯或便桥支稳、支牢，严禁从 撑木或乘挖运机械设备等上下基坑，作业期间严禁在坑内休息，不能擅自拆除支 撑，并经常检查坑壁。 （9）挖土机挖土时，严禁碰撞支撑。 （10）雨季加强排水，防止基坑水浸。 11.3.安全生产事故应急预案 11.3.1. 施工过程危险性分析 根据本基坑支护工程的施工特点和任务，本工程项目可能发生的安全事故有： 基坑坍塌事故、高处坠落事故、物体打击事故、触电事故、机械伤人事故、起重 事故、火灾、爆炸事故等。施工现场易发生安全事故的部位、环节危险统计表如 下： 序号作业类别作业活动危险源危害与风险 行驶的汽车交通事故 1 现场清理 清理工作面的杂 物垃圾 清理产生的粉尘健康损害 基坑两侧的土方支护结构坍塌 粉尘损害人体呼吸系统 深基坑机械挖土 深埋的水、电、气管道 被挖断后产生煤气泄露、 火灾、爆炸、触电。 2 土方开挖 运 土行驶中汽车交通事故 机械推土产生扬尘损害健康 机械推土产生扬尘损害健康 汽车运土方产生扬尘损害健康 3 基坑回填 汽车运土方行驶的汽车交通事故 现场施工用电人接触到破损电线触电伤害 现场施工用电 停电后再次送电未通知相 关人员 触电伤害 施工用电线路电线短路火 灾 4 施工用电 现场施工用电超负荷用电火灾 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页21 电线搭接 违反规程搭接的电线、接 地不良 触电或短路造成火灾 11.3.2. 应急救援人员架构 （1）应急救援领导小组 项目部成立安全事故应急救援领导小组，由项目经理任组长，项目副经理和 总工任副组长，组员项目部各职能部门负责人组成。 项目部应急救援领导小组框图 应急救援领导小组设在安全部，日常工作有安全部负责。发生较大事故时， 领导小组各成员迅速达到指定岗位。因特殊情况不能到岗的，由所在单位按指挥 机构组成名单排序替补。 安全事故应急救援领导小组以项目经理为组长（总指挥），项目总工、项目 副经理为副组长（副总指挥），负责事故的应急救援工作的组织和指挥。 （2）应急救援专业小组 应急救援专业小组由各专业部门的技术骨干、义务消防员、急救人员和一些 班组专业技术工人等组成。 （3）事故应急救援领导小组的责任 组长：项目经理 副组长：项目总工 项目副经理 工程技术部负责 人 质量安全部负责 人 施工管理部负责 人 设备物资部负责 人 应急救援技术小 组 救援后勤保障组 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页22 负责指定和修订本工程项目部的“施工安全事故应急救援预案”。 1 组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练。 2 检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。 3 事故发生时，发布和解除应急救援命令，并组织指挥救援行动。 4 向上级汇报和组织事故调查，总结应急救援工作的经验和教训。 5 （4）人员分工和职责 组长职责：负责组织和指挥整个应急救援工作。 1 副组长职责：事故发生时，负责报告公司领导及有关部门负责人，并组织 2 现场指挥、救护、车辆的使用调度等工作。 协助组长指挥现场救援工作和日常工作；事故发生后，组织进行事故原因分 析，填写事故调查报告。 领导小组成员职责：事故发生时，负责迅速将信息传递给项目部领导；负 3 责组织将受伤者转送医院或通知医院赶赴现场进行抢救，同时采取措施控制事故 扩大，必要时，负责与公安消防部门、医疗单位紧急联系。 施工、安全负责人：协助总指挥做好事故报警、情况通报和事故处置工作。 4 后勤、材料负责人：负责应急救援的生活和救援物质供应。 5 保卫负责人：负责消防、警戒、治安保卫、疏散和道路官制等工作。 6 救援专业小组成员：现场各项救援工作。 7 11.3.3. 应急程序与基本要求 （1）应急程序 重大事故 1 首先发现者紧急大声呼救，同时可用手机或对讲机立即报告工地的负责人 条件许可紧急施救报告联络有关人员（紧急时立刻报警、打求助电话）成立 指挥部必要时向社会发出救援请求实施应急救援，上报有关部门，保护事故现 场等善后处理。 一般伤害事故 2 首先发现者大声呼救条件许可紧急施救报告联络有关人员实施应急救 援保护事故现场事故调查处理。 （2）事故紧急救援的联系方式 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页23 报警及联系电话 1 为便于事故发生后可以及时处理，并且向上级领导报告，把事故控制在最小 损失内，特公布以下急救的联系方式及电话号码： 火警：119； 民警：110； 医疗抢救：120； 电话查询：114。 报警注意事项 2 a.说清楚报警的详细地址。讲清楚伤者（事故）在什么地方，什么路口、附近 有什么特征。 b.报告事故的类型，说明伤情（病情、火情、案情）和已采取了什么措施，让 急救人员做好准备。 c.说明单位或事故的电话或手记号码，以便救护车（消防车、警车）找不到地 方时可随时联系。保证有人留守电话，并派专人在场外等候救护车（消防车、警 车），同时讲车进工地现场的陆上障碍及时清除。 （3）事故的应急救援基本要求 各有关人员接到报警救援命令后，应迅速到达事故现场。尤其是事故救援 1 人员要在第一时间内到达事故的地点，以便能给伤员及时、正确的施救。 当事故发生后，要立即与最近的医院联系，要求派遣医生来工地，协助救 2 护，当人员伤害较多或较严重时，应同时与 120 急救中心联系。 当医生未到达事故现场之前，急救人员要按照有关救护常识，立即救护伤 3 员，在等待医生救治或送往医院抢救过程中，不要放弃和停止施救。 当事故发生后，或发祥事故预兆应迅速疏散无关人员撤离事故现场，积极 4 采取有关措施并组织治安人员建立警戒，不认有关人员进入事故现场，并保证事 故现场的救援道路畅通，以便救援的实施。 当发生重、特大事故，由上级部门在事故现场建立应急指挥部，专业救援 5 队到达事故现场后，先协助急救人员进行施救，并服从指挥部的统一指挥。 11.3.4. 意外应急处理措施 （1）应急救援准备方案 项目部应经常性对员工做好对各种事故发生、预防等知识的宣传教育。 1 项目部事故应急领导小组人员保持 24 小时手机联系畅通。 2 材料、设备、安全部等部门应明与有关部门和急救中心的联系方式。 3 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页24 设备部、材料部、安全部等部门提供应急情况下车辆、通讯、物资器材、 4 人员的保障。 本工程的应急设备主要含： 5 a急救药箱 3 个（含常用急救药品）； b灭火器 20 个； c高压绝缘鞋、手套各 3 套； d高压绝缘棒 2 支。 （2）高处坠落事故的应急预案 本工程高处作业的情况比较多，经常在四边临空的高处进行作业，施工条件 差，危险因素多。避免发生高处坠落事故，必须加强监控管理。对职工进行预防 高处坠落的技术知识教育，使他们熟悉操作时必须使用的工具和防护用具。同时 在技术上采取有效的防护措施。当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、 骨折和出血上进行处理。 最早发现者立即大声呼救，并根据情况情况可立即采取正确的方法施救， 1 向有关人员报告或报警。 按照应急程序处置，指挥部门迅速成立。 2 迅速解救伤员。因高空坠落一般会有骨伤伤害，因此在施救过程中要特别 3 注意防止给伤者造成二次伤害。 有关人员与距离最近医院联系，或联系 120 急救中心。 4 急救人员按照有关救护知识救护伤员，在等待医生救治或送往医院抢救过 5 程中，不要停止和放弃施救，死亡应有医生来判断。 （3）基坑坍塌事故的应急预案 本工程深基坑作业，基坑深度为 9.3515.15 米左右。当发生坍塌事故后， 抢救重点是集现场的人力、物力、设备尽快把压在人上面的土方、构件搬离，受 伤者抬出来并立即抢救。 当事故发生后或发现事故预兆时，最早发现者立即大声呼救，并根据情况 1 可立即采取正确的方法施救，向有关人员报告或报警。 按照应急程序处置，指挥部门迅速成立。 2 有关人员与距离最近医院联系，或联系 120 急救中心。 3 迅速判断事故发展状态和现场情况，采取正确方法施救，判断清楚被掩埋人 4 沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程新建停车楼工程施工总承包 a 标 基坑开挖专项方 案 第 页25 员位置后，立即组织人员全力挖掘。 在救护过程中要防止二次土方坍塌伤人，必要时要先对危险的地方采取一定 5 的措施。 急救人员按照有关救护知识救护伤员，在等待医生救治或送往医院抢救过程 6 中，不要停止和放弃施救，死亡应有医生来判断。 分析事故或土方坍塌影响范围，迅速组