300MW汽轮机高压调节汽门门杆脱落的分析处理.pdf

第8卷 (2006年第9期)电力安全技术 s 生 产 一 线 hengchanyixian ct14弹簧机构常见故障及对策 谢宏亮 (淮北供电 会司， 安徽 淮北 235000) ct14弹簧机构因机械性能高、 合闸能力强、 结 构 简 单、 能 频 繁 操 作 等 多 种优 点， 被35kv sf。 断 路器广泛配用。但是，随着运行时间的长久、操作 次数的增多， 机械磨损、 材质老化， 各种缺陷便暴 露出来， 严重影响设备安全运行。 常见故障及对策 如下。 扇形板扣接量， 一般要求扣接深度为2一 4mm; (3) 半轴没有复位， 检查半轴的平面应与地基 平面平行， 否则， 可调整限位螺钉; (4) 扇形板没有复位，停留在半轴上方，造成 不能分闸， 如开关运行， 机构在合闸位置遇到短路 故障， 将会造成越级跳闸， 扩大故障范围。 1 电气部分 (1) 控制回路断线或接线松动， 检查回路的接 线; (2) 辅助开关转换不良或不到位， 调整连杆， 使 之转换正常、到位; (3) 分闸线圈烧坏或匝间短路， 更换分闸线圈; (4) 分闸铁芯行程或冲程不够， 调整铁芯行程; (5) 操作回路电 压低、 压降大， 检查回路电 压。 2 机械部分 (1) 传动部分卡涩， 检查各传动部分使之灵活; (2) 半轴与扇形板扣接深度太深，检查半轴与 3 预防措施 针对ct14弹簧机构存在的上述问 题， 应采取 以下措施: (1) 提高检修质量，增加维护次数， 及时发现 问题，消除缺陷; (2) 对运行时间超过10年的ct14弹簧机构进 行解体大修， 更换磨损部件及老化疲劳部件，紧固 各松动部分， 润滑各传动部分， 确保断路器能够正 确分、合闸， 保障设备安全运行; (3) 加强巡视， 提高巡视质量; (4) 应定期对开关机构做特性试验。 (收稿日 期: 2006- 02- 08) 30o m w汽轮机高压调节汽门 门杆脱落的分析处理 李强 (国 投曲靖发电有限公司，云南 曲靖 655000) 1 故障情况 某火力发电厂1号机组为上海汽轮机厂生产的 n300- 16.7/ 538/ 538型汽轮机， 2004年3月采用节 流调节时发现相同工况下调门开度比以往增加明显， 采用调门全开方式带一定负荷时的主汽压力比正常 工况(250mw)高1.1mpa， 而根据调节级压力及其 他各监视段压力分析的结果， 汽轮机本体通流部分 运行正常。通过对1号汽轮机进行高压调节汽门活 动试验， 表明高压调节汽门gv5(以下简称gv5)阀 杆断裂或门芯脱落， 进一步检查表明门杆与十字接 头螺纹连接处脱落。 2 对汽轮机运行的影响 (1) 汽轮机共6个高压调节汽门， gv5所对应 的调节级喷嘴组位于汽轮机上缸， 因此， gv5关闭 在高负荷稳定工况下对汽轮机安全没有影响。但由 于增加了节流损失， 汽轮机带相同负荷的主汽压力 升高。 a 安 技 平 台 n j ip in g t a i 电力安全技术第8卷 (2006年第9期) 交联聚乙烯绝缘电力电缆 故障的处理和预防 李一星， 梁之林 (吉林供电公司，吉林 吉林132001) 摘 要通过对66kv单相交 联聚乙烯绝缘电力电 缆外护套故障的分析， 阐述了电 缆运行中高悬浮电 位对电缆外护套的影响和危害， 提出了 从设计、 安装、 运行、 维护等方面保证电缆安全运行的措施和方法。 关键词 绝缘电力电 缆; 故障; 改进措施 随着电力技术的发展和城市建设规模的扩大， 交联聚乙烯(xlpe)绝缘电 力电缆的使用量越来越 大。但是，近年来， xlpe绝缘电力电缆在运行中 暴露出的设计、 安装、 运行、 维护等方面的问题， 直 接影响到企业的安全生产。 1 x l pe绝缘电 力电 缆故障 1.1电缆故障过程 2006- 05- 19晨， 某220kv变电站值班员巡视 时发现， 660kv gis高压室烟雾很大， 报告之后有 关人员对电缆夹层和电 缆沟进行检查， 并用红外热 像仪查找电缆过热位置， 同时采集气体进行色谱分 析， 判定是石油产品过热产生的烟雾。 将负荷倒出 电缆停运后， 在电缆沟内进行查找， 最后在距变电 站110m处的电缆沟内发现烟雾浓度极大， 排烟后 确定了电缆外护套烧损位置， 当时由于电缆沟盖板 揭开，电缆外护套有明火燃烧。 发生故障的电缆型号为yjlw03- 1 x800，外 护套为聚乙烯(pe)， 长2.28m， 分4段， 设计为电 缆段间波纹铝护套交叉互联经护套保护器接地， 变 电站侧经保护器接地， 终端杆侧直接接地。电缆三 角排列固定在角钢制作的电缆桥架上。 (2) 调节级部分进汽将导致汽轮机在大幅度变 负荷工况时调节级的温度变化比全周进汽时大， 在 同样的寿命损耗下，允许的负荷变化率应减小。 (3) gv5仍然有小量漏流 ， 但在启动时阀体及 进汽导管预热时间增加 ， 启动、 停机过程导汽管下 部积水可能性增大。 在启动、 停机等蒸汽流量变化 大时阀碟在汽流作用下可能移位。 3 运行中采取的措施 以 上缺陷在运行中不具备处理条件， 为了在缺 陷消除前保证汽轮机的安全运行， 采取了以下措施: (1) 调门控制方式只采用单阀方式; (2) 汽轮机挂闸冲转及阀切换时严密监视汽轮 机转速变化， 冲转过程中注意倾听汽轮机内 部声音， 负荷60 mw以上关闭高压导汽管疏水门， 60 mw 以下开启高压导汽管疏水门; (3) 启动时负荷在 180mw 以下采用节流调节 按启动曲线升负荷， 在180mw 以上应采用调门全 开方式滑压运行， 直至负荷达到300mw， 停机尽量 采用规程规定的正常停机式而不宜使进汽温度滑 降过低; (4) 以10000次疲劳指数为依据计算汽轮机寿 命损耗， 结果表明， 汽机运行规程规定的转速和负 荷变化率仍然是安全的， 升速率和负荷变化率按原 规程执行; (5) 加强对汽轮机主机运行参数的监视; (6) 锅炉加强燃烧调整， 保证汽轮机进汽压力、 温度正常稳定， 启停及变负荷时， 尽量避免参数大 幅波动和高汽压、低汽温参数配合运行。 4 检查结果及处理 2004年7月对该机组停机小修， 解体检查gv5 阀， 发现门杆与十字接头螺纹连接处销子断裂为5 段， 且已 脱落， 丝牙损坏严重， 另外gv5阀碟2个 紧定螺钉在运行中已 脱落， 且在阀碟和阀座密封面 间压出齿印， 未找到螺钉， 更换门杆、 整理十字