车站冬季施工方案

一：工程概述 阎村站是北京轨道交通燕房线（主线）共的车站之一，该站为二层双岛式双线高架车站，车站中心里程 站纵向长 118m，地面一层为站厅层，地上二层为站台层。 车站上部结构为整体框架体系，纵向轨道梁采用普通钢筋混凝土梁。 车站梁、板、柱均为现浇混凝土结构。车站屋架采用钢结构，基础采用桩基。 二：冬季施工措施 1、 冬季施工的管理目标 根据本标段工程的特点，冬季施工期间的工程管理目标主要为以下几点 1） 认真做好冬季施工准备工作，编好技术措施，做好人员培训，组织好物资供应 ： 2）积极开展冬季施工工程质量检查与评定工作 2、 冬季施工的准备工作 1)技术准备 冬季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工可能发生的问题或灾害要有充分的对策、冬期针对工程特点和工期要求，加强对民工职工的教育管理，充分收集及掌握北京地区的气象及水文资料，并与气象部门联系，及时获得有关的天气预报资料。 2） 物资准备： 冬季施工所需要的各种物资、材料应有一定的库存量，尤其是一些外加，水泥等库房要保管与防潮工作，确保冬季的物资供应。同时严格按应急预案的内容储备必要的冬期抢险物资，例如草帘、彩条布、铁锹等 ，一旦哪儿有危险，立即组织抢险，另外还要与消防支队、物资供应商、就近医院等单位取得联系与沟通，确保协调与帮助，将冬期带给施工的危险及损失降至最低。 3） 机械、机具准备： 在冬季来临前，对机电设备的电闸箱采取防雨、雪等措施，并严格按规范要求安装接地保护装置 三：主要施工措施 采取措施：搭设钢筋棚进行钢筋的加工及焊接工艺。钢筋加工要按规范操作 1） 20 ，负温度条件下使用钢筋时，施工过程中应加强管理和检验，钢筋在运输和加工过程中应防止撞击，钢筋焊接前必须清清除钢筋、钢板、焊接部位的铁锈、熔渣、油污等：钢筋端部的扭曲、弯折要矫直或切除，钢筋搭接焊尽量采用双面焊接。 2） 采取遮蔽 措施，焊接后未冷却的街头应避免碰到冰雪 3） 径、接头形式和焊接位置选择焊条和焊接电流。焊接时应采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂缝等措施 ,条件允许的情况下可采用闪光对接焊 4） 位焊缝与帮条或搭接端部的距离不应小于 205）焊接完毕，应停歇 20收的焊剂内不得混入冰雪，接 头渣壳应待冷却后清理 6)外观检查时，焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹，咬边深度、气孔夹渣的数量和大小以及接头尺寸偏差，不得超过最大允许值。 模板保温措施：主梁、墙、框架柱模板采用挂阻燃草纤被保温，顶板随混凝土浇筑随铺一层塑料薄膜上加阻燃草纤被保温。混凝土达到设计强度的 30%后方可拆除保温，混凝土内部温度与表面温度，表面温度与外部温度之差在 15以内为安全，如温差超过 15时，加强保温措施，即加强塑料薄膜和组燃草纤被的覆盖厚度，提高表面和外部的温度，直至混凝土在养护期 内缓慢冷却，确保内外温差不会超过 15度，方可拆除保温、柱墙模板在混凝土温度降至 5度，强度达到设计强度时即可拆除，梁板模板待混凝土强度达到 100%方可拆模及支撑，模板拆除后混凝土表面加临时覆盖，以保证混凝土缓慢冷却 3混凝土工程 冬施期间结构部分全部采用商品混凝土，为保证冬施工程质量，对混凝土加热、搅拌、运输和浇筑及养护措施如下 1） 当天气严寒，气温较低时，对于并不厚大的构件，需要利用外部热源对新浇筑混凝土加热，采用高蓄热法加热。当外界气温不是很低，结构较为厚大 ，使用不加热的方法，采用掺化学外加剂法， 在混凝土配置的过程中掺入适量的有机或无机化学外加剂，外加剂的品种、性能应与结构特点及施工条件相适应，既能降低混凝土中液相的冰点，又能促使水泥水化或改善混凝土的性能，并保证混凝土在低温 负温养护期间达到要求的强度。混凝土浇筑完成后，采用塑料布等防水裁量对裸露表面覆盖并保温。对边、棱角部位的保温层厚度应增大到面位的 2 3倍，混凝土在养护期间防风防水。 1） 混凝土在运输浇筑过程中的温度，和覆盖的保温材料，要根据热工计算后确定，且入模温度不应低于 5 2） 混凝土的输送工具要有加热装置，泵送混凝土在浇筑前对泵管进行保温，并应 采用与施工混凝土同配比砂浆进行预热 3） 混凝土浇筑前，清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，并采取防风、防冻保护措施，一旦发现混凝土遭冻应进行二次加热搅拌，使拌合物具有适宜的施工和易性后再浇筑 4） 混凝土浇筑时不要留施工缝，如果因技术或组织上的原因不能连续浇筑时，若停顿时间有可能超过混凝土的初凝时间，则应正确留置施工缝。施工缝的位置宜留在结构剪力较小，且便于施工的部位。在施工缝处接着浇筑混凝土时，先除掉水泥薄膜和松动石子，湿润冲洗干净，并使接缝处原混凝土的温度高于 2，然后铺抹水泥浆或与混凝土砂浆成分相同的砂浆一层。待已浇 筑的混凝土强度高于 许继续浇筑。 5） 浇筑框架柱时，施工段内每排柱子应按由外向内对称的顺序浇筑，不要由一端向另一端推进。 6） 梁和板同时浇筑，从一端开始向前推进，梁底与梁侧面要注意捣实，振捣器不可直接接触钢筋或预埋件。冬期施工混凝土振捣应采用机械振捣，振捣时间比常温时有所增加。 7） 混凝土入模浇筑，必须经过振捣，使其内部密实，并能充分填满模板各个角落。混凝土入模温度要高，一般为 1525。 8） 大体积混凝土分层浇筑，已浇筑层的混凝土在未被上一层混凝土覆盖前，温度不应低于2。分层浇筑每层厚度为 200 9） 测温孔设置在温度变化大的，容易散失热量的部位，设置在框架柱顶。测温孔的口不迎风设置，测温口用棉纱团临时封闭。测温时，测温仪表要与外界气温采取隔离措施，并留置在测温孔内不少于 3分钟。 10） 混凝土测温开始时间：混凝土从入模开始到混凝土达到受冻临界强度，每隔 2外气温及周围环境温度每昼夜定时、定点测量四次。全部测温孔、点进行编号，测量结果由现场试验员写入正式记录。采用测温孔测温时，在孔口四周用 保温材料塞住，温度计在测温孔内应留置 3 分钟以上，方可读数。测温人员应同时检查覆盖保温情况，并应了解结构物的浇筑日 象，应立即通知有关人员，及时采取有效措施。 11） 初冬或早春季节，日平均气温在不低于 ，采用综合蓄热法中的低蓄热养护（ 用低），混凝土浇筑后应采用塑料布等防水材料对裸露表面覆盖并保温。对边、棱角部位的保温层厚度应增大到面部位的 2 倍 3 倍。混凝土在养护期间应防风、防失水 12） 严冬季节，当 日平均气温低于 宜采用高蓄热养护，以短时加热为主，在混凝土中掺加合理的外加剂，利用原材料加热及水泥的水化热的热量，通过适当保温，延缓混凝土冷却，使混凝土温度降到 0或设计规定温度前达到临界温度。 混凝土浇筑后，及时覆盖岩棉被养护，以保证混凝土初凝前不受冻，根据施工部位及气温情况，一般可参照如下数据覆盖：气温在 0 5时盖一层草帘和一层塑料薄膜，气温在 0时盖三层草帘和一层塑料薄膜，低于 盖四层草帘和一层塑料薄膜；低于 采用岩棉被进行保温。对边棱、角部的保温厚度，应增大到面部 位的 23 倍。混凝土养护期间应防风防失水，加强养护期混凝土测温。由于混凝土中掺有粉煤灰和外加剂，混凝土终凝后，应立即进行覆盖保温养护，按国家标准要求，混凝土的养护时间不得少于 14天，若早期养护不到位，其 28天强度将受到很大影响。 13） 综合蓄热法施工的混凝土中应掺加早强剂或早强型复合外加剂，并具有减水、引气作用。 14） 浇筑竖向结构混凝土前先检查墙、柱模板的保温是否包裹严密，以防止混凝土局部受冻。 15） 墙体混凝土的浇筑要连续施工，间隔时间不超过 2h，不留或少留施工缝 16） 混凝土冬期掺加外加法施工时，混凝的搅拌、浇筑及外加剂的配 置必须设专人负责，严格执行规定掺量。搅拌时间应与常温条件下适当延长，按外加剂的种类及要求严格控制混凝土的出机温度，混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、覆盖保温要连续作业，减少施工过程中热量的损失。 17） 混凝土强度试块至少留置四组。一组为 28天标养；三组为同条件养护：一组用于检验混凝土的受冻临界温度，一组用于检验混凝土的拆模温度，一组为同条件转常温养护 28天强度。抗渗试块：至少留置两组标养。 1） 填方前要清除基底上的冰雪和保温材料，填方边坡表层 1m 以内，不得用含有冻土块的土填筑。 2） 回填要连续进行并应夯实，以免地 基土或已填土受冻，大面积填方时，组织平行流水作业或采取其他有效的保温防冻措施。次日回填前如有冻结部位必须挖除后重新回填。人工夯实时每层铺土厚度不超过 200 15） 基坑四周严禁堆放重物 1）保温工程、屋面防水工程冬期施工选择晴朗天气进行，不得在雨、雪天和五级风及以上或基层潮湿、结冰、霜冻条件下进行，施工现场环境温度低于 不可施工。 2）保温与防水材料进场后，存放于通风、干燥的暖棚内，并严禁接近火源和热源 3）屋面防水施工时，先做好排水比较集中的部位，凡节点部位均 应加铺一层附加层 1）外墙外保温工程冬期施工采用