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安全工程课程设计 加油站安全现状评价 课 程 设 计 学院 _ _系 年 月 日 设计题目 学 号 专业班级 学生姓名 指导教师 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 1 目目 录录 第第一一章章 安安全全评评价价的的概概述述. .3 1.1 评价依据 .3 1.1.l 法律、法规 3 1.1.2 部门规章、标准、规范 3 1.2 安全评价的含义及内容.4 1.3 安全评价的目的和意义.5 1.4 安全评价的分类 .5 1.5 安全评价的步骤 6 第第二二章章 加加油油站站危危险险有有害害因因素素的的识识别别. .8 2.1 油品的危险、有害因素分析.8 2.1.1 汽油危险、有害因素分析 8 2.1.2 柴油危险、有害因素分析 9 2.2 运行过程中的危险、有害因素分析10 2.2.1 火灾爆炸危险因素分析 .10 2.2.2 中毒和窒息危险因素分析 .11 2.2.3 车辆伤害危险因素分析 .11 2.2.4 电气伤害危险因素分析 .11 2.3 重大危险源辨识方法及依据12 2.3.1 重大危险源辨识方法 .12 2.3.2 重大危险源辨识依据 .12 2.3.3 加油站重大危险源辨识 .13 第第三三章章 加加油油站站定定性性和和定定量量分分析析. .14 3.1 评价单元的划分和评价方法的选择14 3.1.1 评价单元的划分 .14 3.1.2 评价方法的选择 .15 3.2 加油站定性分析 15 3.2.1 加油站定性分析的程序 .15 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 2 3.2.2 加油站定性分析的具体过程 .16 3.2.3 小结 .19 3.3 加油站定量分析 19 3.3.1 加油站定量分析的程序 .19 3.3.2 加油站定量分析的具体过程 .20 3.3.3 小结 .23 第第四四章章 对对加加油油站站采采取取对对策策措措施施和和建建议议. .24 4.1 对加强加油网点安全管理的建议24 4.1.1 加强外来人员和车辆的管理 .24 4.1.2 加强设备设施的维护保养工作 .24 4.2 对危险作业的对策建议25 4.2.1 卸油作业 .25 4.2.2 加油作业 .25 4.2.3 动火作业 .26 4.2.4 电气作业 .26 4.2.5 油罐清洗作业 .26 4.3 火灾扑救对策措施26 参参考考文文献献 . .28 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 3 第一章第一章 安全评价的概述安全评价的概述 1 1. .1 1 评评价价依依据据 1.1.l 法律、法规 中华人民共和国安全生产法 （2002.6.29 全国人大常委会通过） 中华人民共和国消防法 （中华人民共和国主席令第4 号1998） 中华人民共和国劳动法 （中华人民共和国主席令第28 号1994） 危险化学品安全管理条例 （国务院令 2002344 号） 1.1.2 部门规章、标准、规范 危险化学品重大危险源辨识 (gb 18218-2009) 安全评价通则 （安监管技装字 200337 号） 危险化学品经营许可证管理办法 （国家经贸委第 36 号） 工作场所安全使用化学品规定 （劳动部 1996423 号） 爆炸危险场所安全规定 （原劳动部发 199556 号） 仓库防火安全规定 （公安部令第 6 号） 建筑设计防火规范 （gbj16-87 2001） 常用危险化学品分类及标志 （gb13690-1992） 石油库设计规范 （gbj74-84 1995） 汽车加油加气站设计与施工规范 （gb50156-2002） 易燃易爆性商品储藏养护技术条件 （gb179141999） 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 （gb50085-1992） 危险货物运输包装通用技术条件 （gb12463-1993） 建筑物防雷设计规范 （gb50057-94 2000） 建筑灭火器配置设计规范 （gbj140-90 1997） 消防安全标志设置规范 （gb15603-1995） 低压配电装置及线路设计规范 （gb50054-1994） 机关、团体、企业事业单位消防安全管理规定 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 4 （公安部 61 号令） 液体石油产品静电安全规程 （gb13348-1992） 1.2 安全评价的含义及内容安全评价的含义及内容 （1） 、安全评价的含义 安全评价是安全系统工程的重要组成部分，也称危险性评价或风险评价。它 是以实现系统安全为目的，按照系统科学的方法，对系统中的危险因素进行预先 的识别、分析和评价，确认系统存在的危险性，并根据其形成事故的风险大小， 采取相应的安全措施，以达到系统安全的全过程。 安全评价的定义中，包含有三层意思 1） 、对系统存在的不安全因素进行定性 和定量分析，这是安全评价的基础，这 里面包括有安全测定、安全检查和安全分析; 2） 、通过与评价标准的比较得出系统发生危险的可能性或程度的评价； 3） 、提出改进措施，以寻求最低的事故率，达到安全评价的最终目的。 （2） 、安全评价的内容 安全现状评价是针对系统、工程的 (某一个生产经营单位总体或局部的生产 经营活动的 )安全现状进行的安全评价，通过评价查找其存在的危险、有害因素， 确定其程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。 这种对在用生产装置、设备、设施、贮存、运输及安全管理状况进行的全面综 合安全评价，是根据政府有关法规的规定或是根据生产经营单位职业安全、健康、 环境保护的管理要求进行的 。安全评价 的基本内容如图 1-2-1 所示。 安全评价 危险性识别 危险度评价 危险源辨 计算风险率 判别指标 危险性控 （辨识） 1、危险、危害 因素 2危险性变化 （确认） 1 事故发生概 率 2 后果严重.度 （设定） 风险判别指标 （确认） 采取措施 1 消除危险 2 减低危险 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 5 图 1-1 安全评价的基本内容 1.3 安全评价的目的和意义安全评价的目的和意义 （1） 、安全评价的目的 安全评价的目的是查找、分析和预测工程、系统存在的危险、有害因素及可 能导致的危险、危害后果和程度，提出合理可行的安全对策措施，指导危险源监 控和事故预防，以达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。安全评价 可以达到以下目的。 1） 、提高系统本质安全化程度 2） 、实现全过程安全控制 3） 、建立系统安全的最优方案，为决策提供依据 4） 、为实现安全技术、安全管理的标准化和科学化创造条件 (2)、安全评价的意义 安全评价的意义在可有效地预防事故的发生，减少财产损失和人员伤亡。 1） 、安全评价是安全管理的一个必要组成部分 “安全第一，预防为主 ”是我国的安全生产方针，安全评价是预测、预防事 故的重要手段。 2） 、有助于政府安全监督管理部门对生产经营单位的安全生产实行宏观控制。 安全预评价，能提高工程设计的质量和系统的安全可靠程度。 3） 、有助于安全投资的合理选择 安全评价不仅能确认系统的危险性，而且能进一步预测危险性发展为事故的 可能性及事故造成损失的严重程度，并以说明系统危险可能造成负效益的大小， 合理地选择控制措施，确定安全措施投资的多少，从而使安全投入和可能减少的 负效益达到合理的平衡。 4） 、有助于提高生产经营单位的安全管理水平 安全评价可以使生产经营单位安全管理变事后处理为事先预测、预防。 5） 、有助于生产经营单位提高经济效益 安全预评价，可减少项目建成后由于安全要求引起的调整和返工建设；安全 验收评价，可将潜在的事故隐患在设施开工运行前消除；安全现状评价，可使生 产经营单位了解可能存在的危险，并为安全管理提供依据。 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 6 1.4 安全评价的分类安全评价的分类 安全评价是指运用定量或定性的方法，对建设项目或生产经营单位存在的职 业危险因素和有害因素进行识别、分析和评估。根据关于加强安全评价机构 管理的意见 (安监管技装字 200245 号)，安全评价包括安全预评价、安全验 收评价、安全现状综合评价和专项安全评价。 (1)、安全预评价 安全预评价 safety assessment prior to start 在建设项目可行性 研究阶段、工业园区规划阶段或生产经营活动组织实施之前，根据相关的基础资 料，辨识与分析建设项目、工业园区、生产经营活动潜在的危险、有害因素，确 定其与安全生产法律法规、标准、行政规章、规范的符合性，预测发生事故的可 能性及其严重程度，提出科学、合理、可行的安全对策措施建议，做出安全评 价结论的活动。 (2)、安全验收评价 安全验收评价 safety assessment upon completion 在建设项目竣工 后正式生产运行前或工业园区建设完成后，通过检查建设项目安全设施与主体工 程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用的情况或工业园区内的安全设施、 设备、装置投入生产和使用的情况，检查安全生产管理措施到位情况，检查安全 生产规章制度健全情况，检查事故应急救援预案建立情况，审查确定建设项目、 工业园区建设满足安全生产法律法规、标准、规范要求的符合性，从整体上确定 建设项目、工业园区的运行状况和安全管理情况，做出安全验收评价结论的活动。 （3） 、安全现状综合评价 安全现状综合评价是针对某一个生产经营单位总体或局部的生产经营活动安 全现状进行的全面评价。 （4） 、专项安全评价 专项安全评价是针对某一项活动或场所，以及一个特定的行业、产品、生产 方式、生产工艺或生产装置等存在的危险、有害因素进行的专项安全评价。 1.5 安全评价的步骤安全评价的步骤 （1） 、划分作业活动。编制一份作业活动表，其内容包括场所、设备、人员 和程序，并收集有关信息； （2） 、辨识危害。辨识与各项业务活动有关的主要危害。考虑谁会受到伤害 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 7 以及是如何受到伤害的； （3） 、确定风险。对与各项危害有关的风险做出评价。在评价时，还应考虑 控制措施的有效性以及失效所造成的后果； （4） 、风险分级。根据风险大小进行分级，为建立最优化的安全预防措施计 划提供决策依据； （5） 、制定安全预防措施计划。编制计划和措施以处理评价中发现的、需要 重视的任何问题。并保持现行控制措施适当和有效； （6） 、定期或不定期更新评价。针对已修正的控制措施，定期重新评价风险。 当条件变化造成评价结果受到显著影响时（例如工艺改变或增加新设备等）， 则应对相应作业活动进行重新评价安全评价工作过程 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 8 第二章第二章 加油站危险有害因素的识别加油站危险有害因素的识别 2.1 油品的危险、有害因素分析油品的危险、有害因素分析 2.1.1 汽油危险、有害因素分析 汽油理化性质与危险有害特性识别 表 2-1 汽油理化性质与危险有害特性识别表 类别与性质危险有害特性与防护措施 危规分类及编号低闪点易燃液体。 gb3.1 类，31001 火灾危险类别为甲类； un 号 1203 规 格车用汽油（ gb484-89）研究法辛烷值： 90 号不小于 90，93 号不 小于 93，97 号不小于 97。 外观与性状无色或淡黄色，有味。易挥发液体。 闪点（）- 5810 车用：-24 自燃点（ ）：225390 不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇。 相对密度 0.70.74（ 水=1） 馏程（）：车用汽油 70205 理 化 性 质 组 成c5c12:其他高辛烷值组分和抗爆剂、抗氧剂、金属钝化剂、着色 剂；无铅汽油含抗爆剂（四乙基铅）量较低。 侵入途径侵入途径毒 性 及 健 康 危 害 健康危害 吸入：汽油蒸汽能引起头痛、眩晕、恶心、心动过速等现象；吸入 大量蒸汽时，会引起严重的中枢神经障碍；空气中浓度为 0.025（体积）时，敏感者有轻度症状。 皮肤接触：长期皮肤接触工业性汽油会产生脱脂作用。 食入：引起呕吐、消化道粘膜刺激症状，进而出现抽搐、不安、心 力衰弱、呼吸困难。 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 9 急救措施吸入油气的患者应脱离污染区，安置休息并保暖；皮肤接触用肥皂 彻底清洗；误服时立即漱口，急送医院救治。 燃烧性：易燃爆炸极限：车用汽油 1.08.0（v/v；%） 。 危险特性蒸汽能与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热、强氧化剂有引起 燃烧、爆炸的危险。 禁 忌 物氧化剂、热源、火种。 燃 烧 爆 炸 危 险 性 灭火方法小面积着火可用雾状水扑灭，面积较大时用干粉、泡沫、二氧化碳、 沙土、水泥灭火。 2.1.2 柴油危险、有害因素分析 柴油理化性质与危险有害特性识别 表 2-2 柴油理化性质与危险有害特性识别表 类别与性质危险有害特性与防护措施 危规分类及编号易燃、可燃液体，危险性类别gb3.3 类；火险类别乙 外观与性状稍有粘性的浅黄至棕色液体。 成 分烷烃、芳烃、稀烃等，十六烷值不小于45. 熔点（） -3520 沸程（）：280370 相对密度： 0.870.9（水=1） 理 化 性 质 自燃点（ ） 350380 闪点（）：-35#、-50#不低于 45； -20#、-10#、0#、5#、10#不低于 55 接触限值中国 mac 及美国 tlvtwa 均未制定标准 侵入途径吸入，食入、经皮肤吸收 毒 性具有刺激作用。 健康危害吸入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油蒸汽可 引起眼、鼻刺激症状、头晕及头痛，皮肤接触可引起接触性皮 炎、油性痤疮。 毒 性 及 健 康 危 害 急救措施吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸畅通，保暖并休 息；呼吸困难时输氧，呼吸停止时，立即进行人工呼吸，就医。 食入：误服者立即漱口，饮足量温水，尽快洗胃，就医。皮肤 接触：脱去污染的衣着，用肥皂水及清水彻底清洗。 眼睛接触：立即翻开上下眼睑，用流动清水或生理盐水冲 洗眼睛至少 15 分钟；就医。 燃燃 烧 性易燃，可燃 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 10 危险特性遇明火、高热度或接触氧化剂，有可引起燃烧爆炸的危险； 遇高热时，容器内压力增大，有开裂和爆炸的危险。 禁 忌 物强氧化剂、卤素 烧 爆 炸 危 险 性 灭火方法泡沫、二氧化碳、干粉灭火器；沙土 2.2 运行过程中的危险、有害因素分析运行过程中的危险、有害因素分析 分析按照危险有害因素的分类进行，分类标准参照gb 6441-86企业伤亡 事故分类 。 2.2.1 火灾爆炸危险因素分析 火灾爆炸事故是加油站最为常见的事故类型，加油站发生火灾爆炸包括两种 情况：油罐区、卸油点发生爆炸和加油区及其周围发生爆炸。在作业过程和非作 业过程中可能引发火灾爆炸的危险因素分析如下： （1） 、卸油时发生火灾爆炸 1） 、油罐漫溢。卸油时，不能及时监测液面，造成油品跑冒，使油蒸气浓度迅 速上升，达到爆炸极限范围，遇到点火源，即可发生爆炸燃烧。 2） 、油品滴漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损，快速接头螺丝松动等原因， 使油品漏在地面，遇火花燃烧。 3） 、静电起火。由于油管、罐车无静电接地，卸油时流速过快等原因造成静电 积聚放电点燃油蒸气。 4） 、在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火，就会 爆炸燃烧。 （2） 、量油时发生火灾爆炸 1） 、油罐车到站未静置稳油（小于10 分钟）就开盖量油，有可能引起静电起 火。 2） 、油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在量油时，量油尺与 钢质管口摩擦产生火花，就会点燃罐内油蒸气，引起爆炸燃烧。 3） 、在气压低、无风的环境下，穿化纤服装，磨擦产生静电火花也能点燃油蒸 气。 (3)、加油时发生火灾爆炸 加油时未采取密封加油技术，使大量蒸气外逸或由于操作不当、油品外溢等 原因，在加油口附近形成一个爆炸危险区域，遇烟火、使用手机、铁钉鞋磨擦、 金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等，都可导致火灾。 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 11 （4） 、清罐时发生火灾爆炸 清洗油罐不彻底，残余油蒸气遇到静电、磨擦、电火花都会导致火灾。 （5） 、非作业过程 中发生火灾爆炸 1） 、 油罐、管道渗漏。由于制造厂家的质量问题、腐蚀作用。法兰未紧固等 原因造成油品渗漏，遇明火燃烧。 2） 、 雷击。雷电直击或间接放电于油罐及有关设备处导致燃烧、爆炸。 3) 、电气火灾。电器设备老化、绝缘破损、过流、短路、接线不规范、电器 使用不当等引起火灾。 4)、 油蒸气沉积。油蒸气密度比空气密度大，会沉淀于管沟、电缆沟、下水 道等低凹处，一旦遇火就会发生爆炸燃烧。 5)、 明火管理不严。生产、生活用火失控，引起站房或站外火灾。 （6） 、其他因素引发的 发生火灾爆炸 1) 、人为因素 加油站的管理制度、岗位责任制度。操作规程及应急预案都是人制定、也是 靠人来落实的。因此，人是安全管理的关键因素，其中人的素质对安全影响是全 过程的。安全管理以人为本，提高经营管理人员自身素质，定期开展安全教育使 全体员工牢固树立安全意识，自觉遵守规章制度，了解油品理化特性和火灾产生 的基本条件，熟练掌握各种消防器材的使用方法和灭火技能，并定期考核，持证 上岗。 2)、 管理因素 建立一整套安全管理制度，落实安全管理组织，完善安全措施，加强安全法 制培训教育和监督管理，使安全管理形成一个相互促进、相互制约的有机系统， 使安全制度成为安全经营的有力保证，而不是应付安全检查的文本。 2.2.2 中毒和窒息危险因素分析 油气本身的毒性很低，只在高浓度情况下会发生此类事故，所以此类事故只 发生在进罐作业过程中，可能由于清罐作业不彻底，防毒面具失效或不佩戴防毒 面具所致。 2.2.3 车辆伤害危险因素分析 此类事故发生和加油站所储存的产品无关，一般是由于加油站内标志错误、 管理混乱或者道路设计不当而导致的车辆伤害。在加油站实际运行中，车辆进出 站十分频繁，且公交车车体较长，在现场调研中也发现车辆调度不是很有效，因 此在加油站运行中，应该提高对此类事故的重视。 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 12 2.2.4 电气伤害危险因素分析 （1） 、触电事故 触电事故是生产企业非常常见的事故类型，一般由于佩戴防护用具不当和操 作人员失误而发生。由于加油站存在加油机以及变配电设备，因此加油站也可能 发生此类事故，一般发生在变配电间内。 （2） 、静电伤害 静电电荷产生的火花，常为化学工业和石油工业发生火灾爆炸的一个根源。 产生静电荷的原因是电介质相互摩擦或电介质与金属摩擦。 在加油设备，以及输油管线和储油罐内都有产生静电电荷积累的可能性。尤 其在油品接卸与付出等作业过程中，更容易产生静电火花引起火灾爆炸。譬如， 喷溅式卸油，油品流速过快，油品静置时间不够进行计量检尺作业，用汽油擦有 油渍的衣服织物，以及无防静电设施或防静电设施未起作用和不按规定穿着防静 电劳动保护护具等都极易产生静电，并积聚形成引爆（燃）源，或因其不能迅速 泄放，其静电火花将导致火灾爆炸。另外，静电也能给人以电击，造成操作人员 紧张，防碍操作，引发二次伤害事故。 2.3 重大危险源辨识方法及依据重大危险源辨识方法及依据 2.3.1 重大危险源辨识方法 危险源辨识方法很多，很多定性或定量的系统安全评价方法，都可用于危险 源辨识。选用哪种方法要根据不同行业和生产过程的特点。 已有的辨识方法，大致可分为两大类： （1） 、直观经验法 采用查询资料、现场观察源辨识过程。又分为两种：人员访谈、发调查表等 方式，适用于有经验可以借鉴的危险 （2） 、对照、经验法。对照有关标准、检查表或依靠分析人员的观察分析能 力，直观地凭经验评价危险源的方法。为弥补个人判断的不足，常采用专家会议 方式进一步集思广益。 （3） 、类比方法。利用相同或相似作业条件的经验和统计资料来类推、分析 危险源。 2.3.2 重大危险源辨识依据 （1） 、 中华人民共和国安全生产法 （中华人民共和国主席令第70 号） （2） 、 中华人民共和国消防法 （中华人民共和国主席令第83 号） 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 13 (3)、 危险化学品安全管理条例 （国务院令第 334 号） (4)、 使用有毒物品作业场所劳动保护条例 （国务院令第 352 号） (5)、 特种设备安全监察条例 （国务院令第 373 号） (6)、 危险化学品名录 （国家安全生产监督管理局公告2003 第 1 号） (7)、 化学品安全技术说明书编写规范 （gb16483） （8） 、 危险化学品 重大危险源辩识 （gb18218-2009） （9） 、 建筑设计防火规范 （gb50160） （10） 、 原油和天然气工程设计防火规范 （gb50183） 2.3.3 加油站重大危险源辨识 在加油站里都是汽油、柴油或天然气，且都具有易燃性、易爆性、易挥发性、 易扩散流淌性、静电荷积聚性、有毒性危险、危害特性，因加油站经营过程中大 量存储和销售汽油、柴油和天然气，决定了加油站具有较大的火灾爆炸危险。 根据危险化学品重大危险源辨识 (gb 18218-2009)，汽油的临界储存量为 200t。而加油站贮存汽油量为 67.5 吨，柴油 27 吨，均属于易燃、易爆物品且 在进行经营活动。在日常存储及经营活动中，如果操作不当，易造成火灾、爆炸 等安全事故，极其危险。 根据重大危险源的辨识方法 ,可以判断出汽油、柴油储罐均不为重大危险源。 （汽油密度为 0.75g/cm,体积为 30*3m=90 m,质量 m=0.75*0.000001/0.000001*90=67.5t200t，汽油不为重大危险源。柴油密度 为 0.9g/cm,体积为 30m,质量为 m=0.9*0.000001/0.000001*30=27t，也小于 其临界量，因此柴油也不属于重大危险源） 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 14 第三章第三章 加油站定性和定量分析加油站定性和定量分析 3.13.1 评价单元的划分和评价方法的选择评价单元的划分和评价方法的选择 3.1.1 评价单元的划分 （1） 、评价单元的划分原则 评价单元的划分一般以生产过程、工艺装置、物料的特点和特征与危险有害 因素的类别、分布有机结合进行划分，还可以按评价的需要将一个评价单元再划 分成若干子评价单元或更细致的单元。 常用的划分原则有： 1） 、以危险、有害因素的类别为主划分评价单元 按工艺方案、总体布置和自然条件、社会环境对建设项目(系统)的影响 等综合方面的危险、有害因素分析和评价，将整个建设项目(系统)作为一个评 价单元； 将具有共性危险因素、有害因素的场所和装置划为一个单元。 2） 、按装置和物质特性划分评价单元 按装置工艺功能划分。如储存区域、反应区域、产品蒸馏区域、吸收洗涤 区域、运输区域、物料处理区域等； 按布置的相对独立性划分。如安全距离、防火墙、防火堤、隔离带与其它 装置隔开既可作为一个单元； 3） 、按工艺条件划分评价单元 按操作温度、压力范围不同，划分为不同的单元；按开车、加料、卸料、正 常运转、检修等不同作业条件划分单元。 4） 、按储存、处理危险物质的化学能、毒性和危险物质的数量划分评价单元 5） 、按事故的损失程度或危险性划分评价单元 将发生事故能导致停产、波及范围大、造成巨大损失和伤害的关键设备做为 一个单元；将危险有害因素大且资金密度大的区域作为一个评价单元；将危险性 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 15 特别大的区域、装置作为一个单元；将具有类似危险性潜能的单元合并为一个大 单元。 6） 、依据评价方法的具体规定划分评价单元。 （2） 、评价单元的划分结果 结合本项目的区域位置、项目特点将项目划分为经营储存场所单元、经营 储存条件单元。 3.1.2 评价方法的选择 （1） 、评价方法选择的原则 1） 、选择安全评价方法应遵循充分性、适应性、系统性、针对性和合理性的原 则。 充分性是指在选择安全评价方法之前，应该充分分析评价的系统，掌握足够 多的安全评价方法，并充分了解各种安全评价方法的优缺点、适应条件和范围， 同时为安全评价工作准备充分的资料。 适应性是指选择的安全评价方法应该适应被评价的系统。 系统性是指安全评价方法与被评价的系统所能提供安全评价初值和边值条件 应形成一个和谐的整体。 针对性是指所选择的安全评价方法应该能够提供所需的结果。 合理性是指在满足安全评价目的，能够提供所需的安全评价结果的前提下， 应该选择计算过程最简单，所需基础数据最少和最容易获取的安全评价方法，使 安全评价的工作量和获得的评价结果都是合理的，不要使安全评价出现无用工作 和不必要的麻烦。 2） 、根据国际劳工局在 重大事故预防使用规程 中提出的安全评价首先应 作“预先危险性分析 ”，最后阶段应按 “事故后果分析 ”的原则，结合本行业生产 特点，确定评价方法。 （2） 、评价方法的选择结果 针对该加油站分别选用预先危险性分析法进行定性分析，找出项目主要的危 险、有害因素 的危害程度 及应该采取的措施。 采用预先危险性分析法对本项目经营储存条件单元进行分析和危险等级确定， 分别从火灾爆炸、中毒和窒息、车辆伤害、触电四个方面分析这四类危险有害因 素产生危害的原因，假设危害确实出现，估计将会产生的后果和影响，提出消除 或控制危险的可能方法。 采用道化法进行定量分析，道化学火灾、爆炸指数评价法能真实的量化潜在 的火灾、爆炸和反应性事故的预期损失，是减轻潜在事故隐患的严重性和事故总 损失的有效而又经济的途径。 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 16 3.2 加油站定性分析加油站定性分析 3.2.1 加油站定性分析的程序 对本加油站采用预先危险性分析法进行定性分析,预先危险性分析包括准备、 审查和结果汇总三个阶段。 （1） 、准备阶段 对系统进行分析之前，要收集相关资料和其他类似系统以及使用类似设备、 工艺物质的系统的资料。对于所分析的系统，要弄清其功能、构造，为实现其功 能所采用的工艺过程，以及选用的设备、物质、材料等。 （2） 、审查阶段 通过对方案设计、主要工艺和设备的安全审查，辨识其中主要的危险因素， 也包括审查设计规范和采取的消除、控制危险源的措施。通常采用预先编制好的 安全检查表逐项进行审查。根据审查结果，确定系统中的主要危险因素，研究其 产生的原因和可能发生的事故。根据事故原因的重要性和事故后果的严重程度， 确定危险因素的危险等级。其危险性等级划分表如图3-2-1 所示。 表表 3-1 危危险险性性等等级级划划分分表表 级级别别危危险险程程度度可可能能导导致致的的后后果果 安全的不会造成人员伤亡及系统损坏 临界的处于事故的边缘状态，暂时还不至于造成人员伤亡、 系统损坏或降低系统性能，但应予以排除或采取控 制措施 危险的会造成人员伤亡和系统损坏，要立即采取防范对策 灾难性的造成人员重大伤亡及系统严重破坏的灾难性事故， 必须予以果断排除并进行重点防范 （3） 、结果汇总阶段 按照检查表格汇总分析结果。典型的结果汇总表包括主要事故及其产生的原 因、可能的后果、危险性级别，以及应采取的相因应措施等。 3.2.2 加油站定性分析的具体过程 通过对该加油站的分析，确定的危险有害因素有火灾爆炸、中毒和窒息、车 辆伤害、触电。针对该过程中可能存在的危险采用预先危险性分析法进行分析评 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 17 价，以确定各类危险有害因素的危险等级。具体评价结果如表3-2-2 所示。 表表3-2 预预先先危危险险性性分分析析表表 危险有害因素火灾爆炸 触发事件 泄油时油气散发 油罐漫溢 卸油胶管破裂、密封垫破损，快速接头螺丝松动等原因，使油品漏 在地面 非密封卸油 量油时油气散发 加油时油气散发 清罐不彻底，残余油蒸气 非作业过程油气散发 油罐、管道渗漏 油蒸气沉积 现象1 易燃易爆物料蒸汽浓度达到爆炸极限；2 易燃易爆物料泄露 形成事故原因事 件 点火源 静电起火： a 油管、罐车无静电接地，卸油时流速过快等原因造成静电积聚放电 b 油罐车到站未静置稳油（小于10 分钟）就开盖量油，会引起静电 起火 c 工作人员服装产生静电 敲击摩擦火花 a 穿戴钉皮鞋 b 钢制工具敲打设备、管道产生撞击火化 电气火化（电器设备老化、绝缘破损、过流、短路、接线不规范、 电器使用不当等） 雷击（直接雷击、雷电二次作用，沿着电气线路、金属管道侵入） 车辆未戴阻火器 人为抽烟、使用手机 事故模式可能引发火灾、爆炸 事故后果财产损失、人员伤亡、停产、造成严重经济损失 危险等级iv 1 控制油气的散发 往油罐卸油时严格执行操作规程，及时观察油罐液面位置，避免漫 溢 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 18 措 施 卸油前检查卸油管，保证胶管和密封垫完好，保证快速接头螺丝紧 固 一定保证密封卸油 清罐彻底，避免残留油蒸气 保证管线等设备选用合格产品，并把好安装质量关 2 控制与消除火源 保证设备和罐车地正常接地 油罐车到站卸油前严格执行静置稳油 严禁吸烟、使用手机、携带火种、穿带钉皮鞋等进入易燃易爆区 尽量使用青铜 或镀铜工具，严禁钢质工具敲打、撞击、抛掷 按规定要求安装避雷设施 加强现场管理，严禁闲杂车辆进入 危险有害因素中毒窒息 触发事件清罐不彻底，残余油蒸气 现象1 有毒性窒息气体在油罐内聚集 形成事故原因事 件 人员吸入有毒性窒息气体 未佩戴防毒面具： 防毒面具失效 事故模式可能引发人员窒息伤亡 事故后果人员伤亡 危险等级iii 措 施 1 控制油罐内油气浓度 保证清罐彻底 清罐完毕后应进行核查 2 保证有效的防毒措施 保证选用合格的防毒面具 入罐前应对防毒面具的有效性进行核查 危险有害因素车辆伤害 触发事件工作人员滞留回车场地 现象工作人员暴露于危险地带 形成事故原因事 件 司机误驾驶或现场标示错误 事故模式可能引发人员伤亡 事故后果人员伤亡 危险等级ii 措 施1 尽量避免工作人员在回车场地滞留，减少在回车场地的停留时间 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 19 2 加强对现场加油车辆的管理，保证明显正确的车辆运行指示牌 危险有害因素触电 触发事件1 设备漏电 2 漏电保护失效 现象在正常环境内存在带电物体 形成事故原因事 件 1 违章操作 2 人员误接触 事故模式可能引发人员伤亡 事故后果人员伤亡 危险等级ii 措 施1 选用符合规范的电气设施； 2 执行安全用电规程， 3 保持绝缘良好； 4 进行人员岗前培训； 5 安装性能良好的漏电保护器 由表 4-2-2 可以看出，该加油站中火灾爆炸的危险最大，危险等级为iv， 需重点加以防范；其余中毒和窒息危险等级为iii，车辆伤害和触电危险等级均 为 ii。 3.2.3 小结 通过采用预先危险性分析法对本项目进行分析评价可以看出，在加油站运行 过程中有可能发生火灾爆炸、中毒和窒息、车辆伤害和触电事故，其中火灾爆炸 的危险等级最大， 因此建设单位应对此予以高度重视，应制定完备完善的安全规 章、制度，对员工进行严格的上岗技能培训和安全教育培训，重点加强卸油和量 油时的管理和培训。 3.3 加油站定量分析加油站定量分析 3.3.1 加油站定量分析的程序 运用美国道化学公司火灾、爆炸危险性指数评价法对该加油站进行定量分 析，其评价的基本程序如图3-1 所示。 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 20 选取工艺单元 确定物质系数 计算特殊工艺危 险系数 f2 计算一般工艺危 险系数 f1 确定工艺单元危险系数 f3=f1f2 计算安全措施补 偿系数 c=c1c2c3 确定暴露区域内财产的更换价值 确定火灾爆炸指数 f&ei 确定基本的 mppd 确定实际 mppd 确定 mpdo 确定危害系数 确定 bi 确定爆炸面积 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 21 图图 3 3- -1 1 道道化化学学公公司司评评价价程程序序 3.3.2 加油站定量分析的具体过程 （1） 、选择工艺单元 运用“道化学公司火灾、爆炸危险指数评价法 ”对加油站中埋地汽油罐和柴油 罐的危险度进行评价。 （2） 、确定物质系数 mf 物质系数是表述物质在燃烧或其他化学反应引起火灾、爆炸时释放能量大小的内 在特性，是评价单元危险性的基本数据。道化学公司提出的物质系数mf 的定 量方法是根据全美消防协会 (nfpa)的易燃性等级及物质稳定性状况确定的；查 道化法(第七版)附录表 3 得汽油物质系数 mf=16，柴油物质系数 mf=10。 （3） 、确定一般工艺危险系数 f1 一般工艺危险系数是确定事故损害大小的主要因素，包括放热反应、吸热反 应、物料处理与运输、封闭单元或室内单元、通道以及排放和泄漏控制等6 项， 经计算取汽油和柴油的一般工艺危险系数分别为1.85 和 1.55。因此储存、加油、 卸油等的工艺不涉及放热或吸热反应，而油料储藏在室外埋地储罐，罐区面积较 小，周围设有符合要求的消防通道，因此这些系数为0。汽油为 nf=3 的罐装 易燃液体，故 c 项取值 0.85，加基础分 1，故为 1.85。柴油为 nf=2 的罐装易 燃液体，故 c 项取值 0.55，加基础分 1，故为 1.55。 （4） 、特殊工艺危险系数 f2 工艺条件是导致火灾、爆炸事故的主要原因之一，也是影响事故发生概率的 主要因素。特殊工艺危险系数包括毒性物质压力释放等12 个取值项。经计算 汽油和柴油的 f2 分别取 2.32、1.45。因汽油为 nh=1 的毒性物质，柴油为 nh=0 的毒性物质，故 a 项取值分别为 0.2、0；因为汽油蒸气能与空气形成爆 炸性混合物， nf=3，故 c 项取值 0.5，柴油取 0；汽油物质重量 3300.751000=67.5t，柴油物质重量 1300.891000=26.7t，汽油易燃 及化学活泼性物质总能量为67.918.8 英热单位，柴油为 26.718.7 英热单位， 故 g 项取值分别为 0.42、0.25；汽油、柴油腐蚀较小，故h 项取值都取 0.1； 由于阀门、法兰等处存在轻微泄漏，故i 项取值都取 0.1；加基础系数 1，汽油 合计为 2.32，柴油合计为 1.45。 （5） 、单元危脸系数 (f3)的计算 汽油：单元危险系数 (f3)=一般工艺危险系数 (f1)特殊工艺危险系数 (f2) =1.85 2.32=4.29。 柴油：单元危险系数 (f3)=一般工艺危险系数 (f1)特殊工艺危险系数 (f2) 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 22 =1.55 1.45=2.25。 （6） 、火灾、爆炸危险指数 (f&ei)的计算 火灾、爆炸危险指数是用来估计生产过程中的事故可能造成的破坏。 汽油：火灾，爆炸危险指数 (f&ei)=物质系数 (mf) 单元危险系数 (f3) =16 4.29=68.64。参照 f&ei 及危险等级表，指数介于 6196 之间，属较轻级 危害。 柴油：火灾，爆炸危险指数 (f&ei)=物质系数 (mf) 单元危险系数 (f3) =10 2.25=22.5。指数介于 160 之间，属最轻级危害。 （7） 、计算暴露半径 r 和暴露面积 d 暴露半径决定于火灾、爆炸危险指数f&ei，其值计算如下式： r=f&ei0.843.281(m)，暴露面积 s=3.14r。 汽油：r=68.640.843.28=17.58m,s=3.1417.5817.58=970.44m； 柴油：r=22.50.843.28=5.76m,s=3.145.765.76=104.18m。 （8） 、暴露区域内财产的更换价值 更换价值 =原来成本 0.82价格增长系数 =a （9） 、确定危害系数 (hf) 危害系数由评价单元危险系数f3 和物质系数 (mf)确定，通过查单元危害 系数计算图得到。它表示单元中的物料或反映能量释放所引起的火灾、爆炸事故 综合效应。 汽油评价单元的 f3=4.29，物质系数 mf=16，查的单元破坏系数 hf=0.41。 柴油评价单元的 f3=2.25，物质系数 mf=10，查的单元破坏系数 hf=0.13。 （10） 、估算基本最大可能财产损失 (基本 mppd) 汽油：基本 mppd=单元危害系数 hf暴露区域的更换价值 a1=0.41a1。 柴油：基本 mppd=单元危害系数 hf暴露区域的更换价值 a2=0.13a2。 （11） 、安全措施补偿系数 c 安全措施补偿系数是对所采取的措施在减少和抑制火灾爆炸事故方面的评定。 安全措施包括工艺控制、物质隔离、防火3 个方面。加油站在这 3 个方面综合 采取措施即可降低事故发生的概率和危害。汽油与柴油补偿系数相等，故 c1=0.950.95=0.9，c2=1，c3=0.980.94=0.92，c=c1c2c3=0.910.9 2=0.83 汽油：补偿后的火灾、爆炸危险指数fei=取安全措施补偿前的火灾、爆炸 危险指数 f&ei安全措施补偿系数 c=68.640.83=56.97 补偿后指数介于 160 之间，属最轻级危害。 柴油：补偿后的火灾、爆炸危险指数fei=取安全措施补偿前的火灾、爆炸 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 23 危险指数 f&ei安全措施补偿系数 c=22.50.83=18.68 补偿后指数介于 160 之间，属最轻级危害。可见措施能明显降低事故的严重等级，显著提高系统的本 质安全化水平。 (12)、确定实际最大可能财产损失 (实际 mppd) 实际 mppd=基本 mppdc 汽油：实际 mppd=0.41a10.83=0.34a1； 柴油：实际 mppd=0.13a20.83=0.11a1。 (13)、最大可能工作日损失（ mpdo） 估算最大可能工作日的损失是为了评价停产损失（bi） 。mpdo 可根据实 际 mppd 查出。 (14)、停产损失（ bi） bi=mpdo30月产值 vpm0.7。 3.3.3 小结 运用“道化学公司火灾、爆炸危险指数评价法 ”对加油站中的埋地汽油罐 和柴油罐的危险度进行评价，通过分析比较，得出以下结论： （1） 、汽油罐有一定危险度，柴油罐基本没有危险。 （2） 、采用油气回收系统的加油站，危险度明显降低。 （3） 、埋地储罐的火灾、爆炸指数和实际暴露半径与汽油、柴油的数量不成 正比关系，即在埋地储罐的火灾、爆炸危险中易燃爆品数量不是主要主要影 响因素，主要影响因素是易燃易爆的性质、操作条件和安全措施。 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 24 第四章第四章 对加油站采取对策措施和建议对加油站采取对策措施和建议 在本次评价中，通过安全评价分析， 该加油站中火灾爆炸的危险最大，危 险等级为 iv，需重点加以防范；其余中毒和窒息危险等级为iii，车辆伤害和 触电危险等级均为 ii，也需采取防范措施。防止安全事故的发生，需加强对加油 站网点安全的管理，提高危险作业过程中人员的安全意识。下面就提高加油站安 全性，提出一些建议和措对策施。 4.1 对加强加油网点安全管理的建议对加强加油网点安全管理的建议 加油网点从业人员流动性较强，因此加强从业人员的安全教育对加油网点的 安全经营十分重要。对新进站工作的人员，必须进行油品安全常识、应急措施、 加油网点安全管理制度和岗位操作规程的教育，考核合格后方能参加工作。加油 员应经专业培训，持证上岗。义务消防人员应经过培训，熟悉各种火灾的原理和 安全工程课程设计 加油站安全现状评价 25 扑救方法、消防器材的使用等，强化其消防安全技能。此外加油网点还应对站内 从业人员进行经常性的安全教育，不断增强其安全意识，确保安全作业。 4.1.1 加强外来人员和车辆的管理 加油网点每日接待大量外来车辆和人员，其行为与加油网点的安全经营息息 相关。加油网点应加强对其的安全管理，应做到： （1） 、做好进站加油车辆的输导，车辆应按站内规定路线行驶和停靠，以避免车 辆伤害事故和损坏加油设施。 （2） 、加强火种管理，加油员应监督进站车辆司机和乘员，对在站内吸烟、使用 通信工具等行为及时劝阻制止。 4.1.2 加强设备设施的维护保养工作 加油网点设备状况的完好，对保障加油网点安全运行至关重要，因此，应做 好对设备的维护保养工作，避免因设备故障带来安全隐患。具体应做到： （1） 、健全设备、安全附件、消防器材、避雷和防静电接地设施的登记记录。 （2） 、定期检查设备和管道的密封状态，发现小的滴漏，及时处理。 （3） 、对防雷、防静电接地设施定期由防雷中心检测。 （4） 、消防器材要有专人负责管理，定期维修，保证其完好备用状态。 （5） 、定期检查油罐、管道的防腐状况，避免因腐蚀导致跑油事故，引发火灾和 爆炸。 （6） 、对站内