东风商用车制动器间隙自动调整臂培训讲义课件

东风商用车制动器间隙自动调整臂 培训讲义培训讲义 Date 1 自动调整臂结构 Date 2 自动调整臂零件图 Date 3 自动调整臂工作原理 行车制动时，自动调整臂 的转角可分解为以下几部分 ： l正常间隙角度 对应于设定的正常蹄、鼓 间隙。 l过量间隙角度 对应于因摩擦片等磨损和 其它原因产生的超过正常设 定值的间隙。 l弹性变形角度e 对应于摩擦片与制动鼓 及传动元件弹性变形引起的 角度变化。 Date 4 自动调整臂工作过程 起始安装位置 自动调整臂的起始安装位置如图 所示，此时齿条与齿轮之间留有 预留间隙A，它与制动蹄与制动 鼓之间的正常间隙相对应。为使 车辆制动系统获得较好的制动力 矩，应尽量使制动蹄与制动鼓接 触产生制动时自动调整臂与气室 推杆间夹角在90左右，故应选 择合理的起始安装角度。建议将 起始安装角控制在100105之 间，以获得较好的制动性能。 Date 5 消除正常间隙 -转动正常间隙角度 制动初始瞬间，气室推杆 推动自动调整臂绕蜗轮中心 转动，转角为，使蹄、鼓间 隙相应减小。在此阶段螺纹 叉带动齿条向上运动，其位 移量正好能消除它与齿轮之 间的预留间隙，不能带动蜗 杆转动，因此不起自调作用 ，正常间隙角度即对应于正 常蹄、鼓间隙。 Date 6 消除过量间隙 -转动角度，同时进行自调 当制动蹄与制动鼓之间存在 过量间隙时，气室推杆继续推动 调整臂绕蜗轮中心转动，角度为 ，使蹄、鼓间隙进一步减小 。在此阶段，齿条继续被向上拉 动，带动齿轮转动，此时，离合 弹簧被旋紧、止动弹簧被放松， 由于此时调整力矩大于蜗杆上所 受的阻力矩，从而齿轮带动蜗杆 转动，使蜗轮在随着调整臂转动 角度的同时再多转角，实 现对蹄、鼓过量间隙的自调，此 时蹄、鼓间隙完全被消除 Date 7 蹄、鼓接触后，气室推力使调整臂继续转动 -转过弹性变形角度e 产生制动力后，蹄、鼓 、凸轮轴等零件产生弹性变 形，调整臂相应转过角度e 。此时，齿条继续上移，但 是由于调整力矩小于蜗杆上 所受的阻力矩，无法带动蜗 杆转动，调整臂通过齿轮在 离合弹簧中产生滑转来达到 运动上的协调。因此，制动 时的弹性变形角不会参与间 隙自调。 Date 8 解除制动时机构的工作过程 当制动解除后，自动调整臂 在制动器回位弹簧和气室弹簧 的作用下整体回转到初始位置 。 在上述过程中，由于止动弹 簧将蜗杆轴抱紧，齿轮在离合 弹簧内空转，不会带动蜗杆轴 反转而使蜗轮相对于本体转动 。因此，当调整臂完全回位后 ，与起始位置相比，蜗轮向制 动方向转过角，即凸轮轴比 原先转过了角，从而减小了 原来的过量间隙。 Date 9 l 上述过程为每制动一次时的间隙自动补偿过程，若制 动蹄与制动鼓之间间隙过大，例如：更换制动摩擦片或 调整臂维修后，此时可进行多次制动，将蹄、鼓之间过 大的间隙逐步减小到设定值。也可手动旋转蜗杆轴的六 角头使间隙减小到正常值。 l 制动蹄与制动鼓之间间隙处在正常间隙范围时的制动 过程即为完成上述的正常间隙角度和弹性变形角度e 时的运动。此工作过程不会将预留的正常蹄、鼓间隙调 小。 l 当制动蹄与制动鼓之间间隙小于正常间隙时，随着摩 擦片的磨损，蹄、鼓间隙会逐渐增大，最后达到并稳定 在正常间隙。 解除制动时机构的工作过程 Date 10 自动调整臂安装 安装螺纹叉 把自动调整臂 自带的螺纹叉安 装在气室推杆上 ，旋至推杆在螺 纹叉的另一头露 出来； Date 11 安装调整臂 把调整臂安装在 凸轮轴上，并用垫片 调整轴向位置使调整 臂的柄中心与螺纹叉 中心对齐。 自动调整臂安装 Date 12 调整安装角度 用S=12的扳手以本体 上所标方向旋转蜗杆轴 ，使调整臂向螺纹叉靠 拢，观察调整臂上的销 孔与螺纹叉上的大销孔 对齐时的安装角度是否 在100105之间？否则 调整臂螺纹叉。 自动调整臂安装 Date 13 安装轴销等 1.把大轴销插入销孔中 ，使调整臂与螺纹叉 连接，安装垫圈及开 口销，并把开口销扳 开。 2.用S=12的扳手旋转 蜗杆轴，使齿条上的 轴销孔与螺纹叉上的 销孔对齐，用轴销连 接，并装好垫圈和开 口销，把开口销扳开 。 自动调整臂安装 Date 14 固定 1.安装调整臂外端的垫 片，并用开口销（或 轴用卡簧、螺栓）固 定，使调整臂在轴向 方向有0.51mm的 间隙。 2.锁紧气室推杆的备 紧螺母 自动调整臂安装 Date 15 自动调整臂安装后的调整 自动调整臂装好后，无需特 殊调试； 为了保证行车安全，在上路 前应在整车工作气压范围内 踩刹车3040次左右，以便 自动地将制动间隙调整到设 计值。 如为了节约时间，可以在初 始制动间隙较大时（1mm以上 ）用手动以本体上所标方向 调整制动间隙到1mm左右，然 后踩刹车进行自动调整制动 间隙。 Date 16 注意事项 在安装时，一定要保证初始安装角度在100105范围内； 安装好调整臂后一定要紧固各部分，锁紧备紧螺母； 在轴向固定自动调整臂时，垫片只能与自调臂的蜗轮接触， 不能把本体锁死。 在正常使用过程中，禁止手动调整自动调整臂上的蜗杆轴； 定期检查磨擦片磨损情况，以防止因磨擦片磨完而造成制动 失效； 在使用过程中尽量避免以手动调整臂的调整方式先把制动间 隙调没后，再反转蜗杆轴35扣把制动间隙调好。 在调整制动间隙时一定要切记蜗杆轴按本体上所标方向旋转 是使制动间隙变小；如图1所示的结构按所标方向调小制动 间隙时齿条有向上拔出的趋势，而图2所示的结构按所标方 向调小制动间隙时齿条有向下装入的趋势。 Date 17 图图 1 1 图图 2 2 Date 18 常见现象分析及排除 现现象原因解决办办法 刹 车 疲 软 制动间 隙太大多次制动，让间 隙及时补偿 蜗杆轴的反向调整力矩小于30Nm更换自动调 整臂 其它原因查制动器及制动系统（如管路等 ） 轮 鼓 发 热 制动器处于磨合期磨合过后会自动消失 制动器或气室回位不好更换或修正干涉零件 制动轮 鼓失圆修正轮鼓失圆度或更换 车 轮 抱 死 制动轮 鼓严重失圆更换合格的制动轮 鼓 摩擦片质量太差更换合格的摩擦片 其它原因查制动器及制动系统（如管路等 ） 自调失效自动调 整臂蜗杆轴在松开制动时 回转更换自动调 整臂 Date 19 应急措施 如果在调整时把制动间隙调 抱死了，要把制动间隙放大 ； 如果制动出现问题而一时无 法查出问题或自动调整臂失 效了, 则可把自动调整臂上的 小轴销取掉后拔出齿条，以 手动式调整臂方式使用调整 臂，手动调整制动间隙，保 证制动间隙在合理范围。 Date 20 地址：中国苏州工业园区唯亭分区 电话62714916、62715349 传真网址：http/www