矿井运输专项整治及预防零打碎敲事故实施方案.doc

长沟公司矿井运输专项整治及预防零打碎敲事故实施方案阳煤集团长沟煤矿有限责任公司目 录一、专项整治组织机构二、专项整治的时间三、专项整治职责分工四、整治的目标五、专项整治的要求六、专项整治的内容及整治标准七、专项整治的方式八、问责和激励长沟公司矿井运输专项整治及预防零打碎敲事故实施方案根据集团公司1号文件和阳煤集团矿井运输专业2013年工作安排的要求，为加强我矿辅助运输专业化管理，提高辅助运输管理水平，减少辅助运输事故的发生，提高设备运行的可靠性，确保安全生产。结合我公司实际情况，特制定辅助运输管理专项整治活动实施方案。 一、组织机构组 长： 郭秀彦副 组 长： 高省阳 任玉同 陈 月 刘鸿章 苏松峰 张法平成 员： 胡春生 荆小年 白晓兵 赵永明 王宝珠 安秀文 许秋林 崔小兵 陈东生 于旭明 冯建文 樊利红 二、专项整治时间2013年1月1日至12月31日三、辅助运输专项整治职责分工：1、运输队负责井下一坡三挡、轨道、运输安全设施、设备使用的管理，由运输队长对公司查出的隐患进行整改。通风安监部负责对整改的问题进行验收。2、机电动力部负责梭车、大巷绞车、猴车的电器部分的管理，在整治期间要不定时对相关设备进行试验、检查、维护，确保其运转正常。3、安监站负责监督各巷道的环境卫生及杂物、硬化后的水沟必须加设盖板，水沟内无淤泥积水。在整治期间要不定时对各场所环境卫生等进行排查。4、小巷轨道沿途工业卫生由各分管队组负责，运输大巷及猴车巷卫生由运输队负责，各队队长负责对查出辖区问题进行整改。四、整治目标1、控制轻伤、杜绝重伤、消灭死亡事故。2、整顿运输秩序、全面实现运输专业化管理。3、加强运输基础建设，提高安全质量标准化水平。4、推进运输重点工程建设，提高运输保障能力。5、依托技术装备，创造运输安全环境。6、坚持开展隐患排查，强化现场管理。7、组织多方位培训，提高员工素质。五、专项整治的要求：加强对提升运输系统员工安全思想教育和技能培训，强化现场管理，杜绝放飞车、行车行人等严重违章行为，完善斜井提升运输安全档、信号装置、全能提升绞车保护装置，严格执行提升运输系统各项安全管理制度，加大钢丝绳日常检查、运输轨道质量维护力度。六、专项整治的内容及整治标准：（一）副斜井提升系统 负责人:陈月 程俊福 责任人:胡春生1、 副斜井提升机必须严格按照煤矿安全规程第427条规定，装设保险装置和提升机后备保护装置，各种保险装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。提升机的电控系统，液压及机械制动系统必须可靠，各种闭锁关系正确，制动能力满足运行要求。2、 倾斜井巷中提升降物料的绞车滚筒缠绕钢丝绳层数为2层。（查规程，有误）3、提升装置使用的钢丝绳及连接装置必须按规定进行检验，对磨损、锈蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置必须及时更换，不得违章使用，严禁超负荷提升。4、提升司机，必须严格执行交接班制度，做好各种记录。5、钢丝绳在滚筒上要排列整齐，并要定期涂沫油脂。（二）梭车运输系统负责人:陈月 程俊福 责任人:胡春生1、 梭车系统运输必须保证地脚螺栓不松动；主付绳轮上的钢丝绳无爬绳、咬绳、乱绳等情况；张紧器框架之间的联接牢固可靠；各手持手机工作正常，无说话质量低或电池电量低等问题；开关、操作按钮、与梭车闭锁的声光报警信号及联络信号正常。2、 使用的钢丝绳及连接装置必须按规定进行检验，对磨损、锈蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置必须及时更换，不得违章使用，严禁超拉多挂。3、 运行前对沿途的轨道及安全设施进行全面检查。4、 制动系统每周至少手动试验一次，以保证系统正常。5、 梭车司机、跟车工必须严格执行交接班制度，做好各种记录。（3） 架空人车（猴车）运人系统 负责人:陈月 程俊福 责任人:胡春生 1、必须保证所有紧固件不松动，托、压绳轮转动灵活。2、电气系统和制动器工作正常；沿途信号通讯声光齐全、线路吊挂整齐，完好、无失爆，通讯装置完好畅通；各种保护包括过速保护、欠速保护、重锤限位保护、全线紧急停车保护、断绳保护、机头、机尾下车点乘人越位保护、液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护齐全可靠。3、每日检查钢丝绳磨损情况，钢丝绳的检查、试验、按煤矿安全规程有关规定更换钢丝绳。4、监护各乘车人员安全乘车。5、猴车司机、维护工严格执行交接班制度，做好各种记录。 （四）斜井巷防跑车装置系统 负责人:陈月 程俊福 责任人:胡春生1、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。2.在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。3、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。4、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。5、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。6、在各车场、中间通道口及弯道处应装备时能发出声光报警装置。7、在斜井绞车道的最下端安设防跑车装置。8、在井底车场接近道岔的直轨段安装阻车器。9、顺槽及其他施工点轨道的末端安装阻车器。10、副斜井、采区轨道大巷安装雷达捕车器，并定期试验专人负责建档管理。11、下山掘进轨道道头外10米处安设常闭捞车器。上述防跑车装置必须经常关闭，放车时方准打开。 （五）运输轨道的铺设负责人:陈月 责任人:胡春生 1、轨道铺设要符合（煤矿安全规程）第三百五十三条的规定；(1)扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于10mm，高低和左右错差不得大于2mm。 (2)直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。 (3)直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。 (4)轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。2、 大巷、采区及运送支架的顺槽，轨型不低于30kg/m，其他线路轨型不低于22kg/m； 3、同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号，严禁使用非标道岔；（六）调度绞车的安装、使用负责人:陈月 程俊福 责任人:辖区各队队长1、调度绞车必须安装在混凝土地基上，工作面等地点的双速绞车用地锚固定时，必须同时在绞车底座打戗压柱，但不得用摩擦柱或单体液压柱固定；2、调度绞车必须挂牌管理，注明绞车型号、钢丝绳直径、运输长度、运送车辆数（空车数、重车数），允许运送的重量，维护责任人等；3、导向必须使用安设在底板的标准导向轮，不得采用滑轮、自制轮等导向，禁止人员用铁棍等导向；4、使用授权开启装置；（绞车识别卡）5、调度绞车滚筒上在将物料放到位的情况下应缠溜3圈钢丝绳；6、井下绞车安全保护装置、制动系统灵敏可靠，防护设施齐全可靠、信号系统声光齐全。7、井下小绞车使用的钢丝绳不允许出现断绳、断股现象，绳皮、绳卡必须齐全可靠。8、绞车各部位螺栓、销子、螺母、垫圈要齐全、拧紧，不得有松动、脱落；闸皮无裂纹；磨损不超限（留有不少于3mm厚度）；拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤或变形。施闸后，闸把不得到水平位置，应当比水平位置略向上倾斜。9、井下小绞车完好率达90%，闸把不变形、闸皮无短缺。10、小绞车的安装是否符合质量标准化要求。11、上下车场联系信号，必须声光齐备，双向对打。上、下部车场按设“行人不行车、行车不行人”的警示标志牌。小绞车管理牌要内容齐全。12、各矿车的完好率达到85%以上。（七）道轨、道岔等系统负责人:陈月 责任人:胡春生 道轨、道岔的安装标准：1、轨距：按标准加宽后不大于3mm；道岔前后的轨距偏差+3mm。2、接头的平整度：接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。3、尖轨：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。尖轨损失长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处于基本轨高低差不大于2mm。4、开成：尖轨开程为80-110mm。5、接头连接零件：鱼尾螺丝、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，密贴、紧固有效。6、轨枕：轨枕规格及数量符合设计要求，轨枕无失效现象，轨枕间距按设计要求布置偏差为50mm。7、道钉：规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm。8、转辙器：拉杆零件齐全、连接牢固，动作灵敏可靠。9、道床：道床整洁，道碴（看是否是字有错）不埋没轨枕面。无杂草。捣固坚实、无空板、吊板现象。10、地滚轮、托绳轮要安装齐全、灵活、可靠。安装间距不得大于20米，拐弯地段要安装有立式别绳轮或五星轮。11、钢轨磨损不超规定，同一线路无杂拌道。12、托绳轮数量齐全、转动灵活、钢丝绳不磨损钢轨。13、掘进巷轨道尾部阻车器必须距离尾部道轨20米。14、各运输大巷、水沟必须畅通、盖板齐全、稳固。巷道内无淤泥积水、无杂物。（八）小巷运输系统负责人:陈月 责任人:各队队长1、各队组成立小巷运输专业人员，并按要求取得相关证件，并定期培训，建档管理。2、运输前对轨道、小绞车、语音信号、矿车、连接装置、钢丝绳、安全设施等进行全面检查，合格后方可开工。3、各运输人员严格按照岗位操作规定进行操作。4、严格执行“四连锁”制度，“行人不行车、行车不行人”制度，牵引区设置警戒的规定。七、专项整治的方式：开掘部、机电动力部、通风安监部、生产技术部调度室在排查的过程中，查出的隐患要根据隐患的大小，整改的难度进行划分，并以“三色单”的形式进行下放，并限定期