城市轨道交通辅助系统

第七章 环控、给排水、低压配 电及安防系统 城市轨道交通的主要辅助设备 1、通风空调系统 2、屏蔽门系统 3、防淹门系统 4、防火灾报警系统 FAS 烟烙烬系统 5、给排水系统 6、照明、导向、低压配电扶梯、液压梯 （无机房电梯）、残疾人楼梯升降机 城市轨道交通辅助设备的作用 1、提供舒适、良好环境 。 2、提供用水，排放污水。 3、提供用电。 4、防灾、救灾作用 5、快速输送乘客。 一、环控系统 （一）地铁环境变差的主要原因 1、主要因素：二氧化碳 2、湿气、不净物质 3、热量（人、车辆、设备） 环境控制的主要措施 空调通空调通 风系统风系统 去湿去湿 调温调温通风通风 通风空调系统 n 车站环控系统组成：制冷系统、车 站空调通风系统(简称大系统)、设备 及管理用房空调通风防排烟系统(简称 小系统)及车站隧道通风部分和水系 统。 通风空调系统分类：按照控制区域 分为车站通风系统、隧道通系统 1、车站通风空调系统 （1）大系统：负责车站公共区的送、排 风。 （2)小系统：负责车站设备区管理用 房、设备房的送、排风。 （3）相关设备：风机（排风机、回排风 机、全新风机）、组合空调柜、风 阀、防火阀、风管等。 1、车站通风空调系统 （4）水系统 作用：为车站空调系统供冷。 组成：冷冻水泵、冷却水泵、冷却 塔 、冷水机组主机、电动蝶阀等。 （5）车站空调系统方式：开放式、 封闭式、站台屏蔽门式。 2、隧道通风系统 （1）作用：为隧道区间提供通风、排烟 等作用。 （2）主要设备：轨道排风机、电动风阀 及防火阀等。 （3）分类：车站隧道通风系统、区间隧 道通风系统 环控系统控制方式 环控系统环控系统 控制方式控制方式 就地控制 （优先级） 车站级控制 （次优级） 中央级控制 （最后级） 案 例 n 2004年3月23日一名男子突然从上 海地铁一号线黄陂南路站的站台上， 跌落轨道，当场被一辆正好进站的地 铁列车碾轧致死。 二、屏蔽门二、屏蔽门系统系统 屏蔽门系统 1、作用：确保乘客和行车安全，节 能。 2、其功能是：列车进站时配合列车车门 动作打开或关闭滑动门，为乘客提供上 下车通道。 屏蔽门组成：固定门、滑动门、端 门、应急门、与信号系统ATP接口、 与IBP盘接口。 屏蔽门系统 优点： 1、隔离作用，防 止乘客跌入轨道 ； 2、空调节能； 3、降低车站噪 声。 屏蔽门系统 车站上、下行站台共有两列屏蔽门。 每列屏蔽门有30个滑动门。 屏蔽门的控制方式有系统级控制、站 台级控制和手动操作。其中以手动操 作优先级最高，系统级最低。 屏蔽门系统 n在站台头端墙屏蔽门外 方设就地控制盘（PSL ）在对屏蔽门进行站台 级控制，在站台监控亭 设远方报警盘（PSA） 可对屏蔽门状态进行监 控。 PS L PSA 三、防淹门系统 在地铁隧道途径江河主航道河床时，为 了防止因突发事故造成隧道破裂后水流涌进 地铁站，在过江隧道（包括上下行隧道）的 两端车站设置防淹门，以便在水流涌进时能 紧急关闭防淹门，封闭过江隧道，防止事故 扩大，避免人员伤亡和设备财产损失。 防淹门的设置 按照淹门采用的原理、结构不同，广 州地铁设置防淹门有两种形式。 一号线芳村黄沙站采用液压掩门式 防淹门。 二号线市二宫海珠广场站采用电动 闸门式防淹门。 案例：韩国地铁火灾事件 n 2003年2月18日，在韩国大邱地铁正在运营 的列车内，发生了人为恶性纵火案，大火焚烧 了出事列车和另一进站的列车，造成死亡198 人，受伤147人的严重后果。 四、防火灾报警系统 （一） 防火与防烟居地铁防 灾首位。 城市轨道交通系统的灾害 中，危害最大，发生概率最 高的是火灾（包括烟害）。 （二）地铁火灾的特点 1、速度快，易扩散； 2、能见度低； 3、空间狭窄，易拥挤； 4、救灾组织困难 5、灭火难度大 （三）防灾报警系统简称FAS 1、地铁中涉及消防方面的系统有 防灾报警系统简称FAS（Fire Alarm System） 2、作用：实现火灾探测并及时向 控制室和线路线路运营控制中心发出 火灾警报（报告火灾区域）。 （三）防灾报警系统简称FAS 3、功能 中央级工作站:消防值班员（复责全线火 灾报警、确认灾情、指挥救灾） 车站级工作站：值班站长或值班员（监 视火灾报警、报告指挥中心、组织现场 救灾） 程序：火灾报警火灾确认消防 联动 （1）火灾探测器智能型感烟探测器 （2）手动火灾报警按钮（站厅、站台、 出入口、设备区等） (3)感温电缆（站台板下） （4）消防广播 （5）消防通信 4 4、现场设备配置、现场设备配置 (FAS )系 统 车站防火报警设备主要为 ：车站控制室的XLS1000防 火控制盘；站内的烟感、温 感探测器；感温电缆手动报 警装置；消防紧急电话。 目前常用的自动灭火系统有CO2、 气熔胶灭火系统、惰性气体、卤代烷灭 火系统（如烟烙尽等） 、细水雾等。 一般CO2、气熔胶灭火系统不适合 地铁工程。 惰性气体灭火系统适应，造价高。 细水雾(环保)将成首选自动灭火系统。 5 5、自动灭火系统、自动灭火系统 烟烙烬系统烟烙烬系统 n 由IG541气瓶、管网、喷头及烟烙烬 控制盘组成。 n 烟烙烬保护房间：通讯设备房、信 号设备房、车控室、综合控制室、 高、低压室、变电所、屏蔽门控制 室。 五、车站给排水系统 作用：消防、生活供水，生活 污水、废水、雨水、地下水收集排 放。 车站内分为给水系统和排水系 统。 1、给水系统 给水系统的水源来自城市自来水， 汇入车站后分成生活、生产用水与消 防用水 。由市政给水管网 、引入管 构成。 给水系统流程：城市自来水 贮水池加压泵站水塔 用水点 2、排水系统 由污水泵、废水泵、排水管构成， 用于排放站内以及区间的污水及废 水。 排水系统：来自车站污水集水 井压力井城市排水系统 六、车站机电设备 n （一）车站电梯系统 n 电梯系统包括液压梯、自动扶梯 及楼梯升降机，是城市轨道交通系统 的重要组成部分。 n作用：方便乘客进出车站、及时疏散 乘客。 （二）低压配电及照明系统 n 1、作用：为车站公共区、设备区提供照 明、导向指引，生活办公用电等。 n2、车站照明导向种类：照明分为一般照 明、事故照明、广告照明等。导向按作用 分为一四类导向。 n3、低压配电：通过照明配电室向车站各区 域送电。 低压配电及照明 车站设有牵引降压混合变电所（中大），将 33KV交流电降压整流为1500V直流电供给接触 网。 将33KV电压降压为380/220V交流电供动力、 照明系统设备使用。 车站照明分为：广告照明、一般照明、节电 照明、事故照明、区间隧道照明、出入口照明、 指示牌照明。 一类负荷 二类负荷二类负荷 三类负荷三类负荷 事故照明事故照明 信号设备室及所有信号设备信号设备室及所有信号设备 通讯设备室及所有通讯设备通讯设备室及所有通讯设备 SCSC 推力风机推力风机 隧道风机及相关风阀隧道风机及相关风阀 冷水机组的油加热器冷水机组的油加热器 FASFAS，EMCSEMCS系统设备系统设备 废水废水泵泵 烟烟烙烬设备烙烬设备 污水泵污水泵 集水泵集水泵 残疾人员工专残疾人员工专 用液压梯用液压梯 一般照明一般照明 节电照明节电照明 空调机组空调机组 广告照明广告照明 扶梯扶梯 卷闸门卷闸门 TVMT