铁路动车组作业指导书crh5m30202001车轮镟修

CRH动车组作业指导书页 码18/18编 号CRH5-M3-02-02-001版 本HJ-HD-2015-6-V4.2作业项目车轮镟修维修项目：车轮镟修 适用车型CRH5G版本HJ-HD-2015-6-V4.2修程二级检修周期30万公里/360天分类C类系统转向架车厢号全列供电条件无电作业人数2人作业时间120分钟/辆注意事项1.在车下检查时，戴好防护用具。2.确认动车组施加停放制动，车辆必须处于静止、停稳且其电源断开的状态。3.做好防溜措施,确保车辆不会溜车。4.部件运行时会产生高温，在进行任何维护前确保部件已冷却。5.作业前注意清洁工具和需要作业的区域。6.作业前由作业组长确认动车组停车对标位置，确认无误后通知本小组成员开始作业。参考资料1.关于印发的通知 (铁总运2013158号)。2.根据中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知（运辆动车电20151501号）CRH5-M3-02-02-001车轮镟修 。备注1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。2.：安全风险。3.：质检员过程卡控。4.人员分工：1号、2号为镟轮机械师，3号为地勤机械师，4号为公铁两用车司机（具体分工详见作业步骤)。版本变更信息版本修订日期更改情况说明编制审核批准V4.12015.03.23根据中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知（运辆动车电20143173号）进行制定咸舒方张洪涛张宇V4.22015.06.30根据中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知（运辆动车电20151501号）进行制定咸舒方张洪涛张宇工具清单序号名 称规格型号单位数量备注1手电筒海洋王手电JW7510/LT个12四角钥匙 95038279把13剪刀纸剪把14铁钩1.2m把15毛刷4寸把16轮对踏面样板XP-55个17表面粗糙度样板Ra6.3、Ra12.5、Ra25个18轮镟刀具LNMX 191940-WM IC8150套19内六角套装1-10mm套110力矩扳手20Nm把111四角锁套筒个1物料清单序号物料名称物料号单位数量备注1无纺布17310155张若干2手套18010295双23润滑油979200090131桶14反光贴卷15松动剂14083404罐1更换刀头时使用6护目镜个27防尘口罩18430124个28荧光漆14240092克若干9针管14150119个1序号作业项目作业内容、标准及图示1工前准备1.1按规定穿戴防护用品1号、2号、3号、4号按规定穿戴防护用品，戴安全帽、手套和穿绝缘鞋。穿戴防护用品1.2领取派工单1号按作业项目领取信息系统生成完毕的派工单。1.3领取及运送工具、材料（1） 1号、3号到工具室，领取配送完毕的车轮镟修工具、材料，并对其数量及状态进行确认。领取工具、材料模板（2） 1号、3号分别将各自的工具材料配送至作业区域。将工具材料车配送到作业区域1.4开启库门2号根据调度命令提前30分钟开启镟轮库电动大门，并确认大门开放到位，插好防动插销。开启库门1.5检查镟床1号提前半小时开机预热。修型作业前遵照不落轮镟床设备操作规程要求对镟床进行检查，确认各部技术状态良好：液压系统无异音，屏幕未报故障；对位指示灯显示绿色（表示允许车辆通过）；驱动轮及导轨移动正常；更换损坏或过限刀具；设备安全装置、螺线管阀门（电磁阀）和液压管无破损、连接无松动、无磨损等。检查镟床1.6确认作业环境2号确认镟床上及周围的安全细则和危险警告完整、可读；废屑箱有足够剩余容量且已设置止轮器；打印纸充足；机床周围没有易燃、易爆等危险品存放，并且保证镟床处于通风的环境下；检查导轨处于伸出状态，确认良好；清理检修道，确保检修道无异物及任何异物侵限。确认作业环境1.7安装卡爪2号将CRH5G型动车组轴箱卡爪从存放架上取下，安装在不落轮镟床上，确认动车组轴箱卡爪位于翻下位置。安装卡爪1.8确认轮对踏面样板、表面粗糙度样板1号确认轮对踏面样板、表面粗糙度样板等状态良好且在校验期内。确认样板1.9确认公铁两用车状态4号检查公铁两用车各项功能、参数正常，符合牵引、制动要求：a.内燃公铁两用车：柴油充足；液压表不低于3.5bar；风压表不低于600Kpa等；b.电能公铁两用车：电能充足；液压表不低于3.5bar等。确认公铁两用车状态1.10按派工单作业3号确认工前准备完毕，并报告工长经其同意后，1号、2号、3号、4号方可按派工单进行作业。2公铁两用车联挂及牵引2.1联挂位置停车脱轨风险：小心操作公铁两用车，确保安全。（1） 动车组自轮运行至临修库57道库门前停车标处停车，3号作业者与动车组司机联控再行驶至联挂位置。（2） 3号通知动车组司机打开00车前开闭后，降弓断电、断蓄电池，并确认受电弓已降下。确认已降弓（3） 4号操作公铁两用车驶上轨道。 2.2打开前开闭（1） 如前开闭故障，3号用四角钥匙打开“车钩开闭机构紧急控制”板，手动打开前开闭。打开前开闭按钮（2） 4号在车下确认动车组前开闭打开正常，车钩状态正常。2.3动车组与公铁两用车联挂撞击风险：进行联挂时，公铁两用车速度不得超过2km/h，3号时刻注意两侧车钩对应位置情况。（1） 3号下车确认总风、列车管塞门处于关闭位置。通知4号操作公铁两用车与动车组进行联挂。联挂完成后，确认联挂良好。 总风塞门 列车管塞门（2） 4号操作公铁两用车对动车组进行试拉作业，确认动车组试拉正常。试拉作业（3） 4号在试拉后，按下紧急停车按钮，施加驻车制动。2.4牵引动车组入库亏电风险：3号每2小时查看蓄电池电压，防止亏电（电压不得低于20V）；冻车风险：如果外温低于0，需在检修库内对动车组全列排水作业后进行轮对修型作业。调车风险：临修库内调车作业限速5km/h。（1） 3号用四角钥匙打开全列制动单元裙板，关闭阀B22.02及B22.03。关闭阀门（2） 3号打开全列制动单元罩板（01、05、00车除外），关闭H01.07。关闭阀门（3） 3号拉动全列停放制动缓解手柄（01、05、00车除外），手动缓解停放制动。拉动2次，听到机械松动声。拉动缓解手柄（4） 3号通过制动缓解指示器确认动车组缓解状态。（5） 3号关闭制动单元罩板及裙板，确认罩板及裙板锁闭到位。（6） 4号缓解公铁两用车制动，并牵引动车组进入临修库57道。3车轮对位3.1车轮对位车辆损坏风险：对位完成后任何人不得操作公铁两用车遥控器。溜车风险：公铁两用车司机须一直在公铁两用车内监控。（1） 4号操作公铁两用车与2号联控进行轮对和镟轮床对位，当3个指示灯同时亮起时表示对位完成。车轮对位（2） 4号在车轮对位完成后，按下紧急停车按钮，施加驻车制动，并一直在公铁两用车内监控：a.内燃公铁两用车：液压表不低于3.5bar，风压表不低于600Kpa。b.电能公铁两用车：液压表不低于3.5bar。3.2启动热风幕2号在车轮对位完成后启动热风幕（冬季使用）。3.3输入相关信息1号在“识别”界面选择处理类型、外形类型，输入轮对识别号、操作员姓名等，然后按“OK” 键，确认系统数据自动加载。3.4顶起车轮及缩回导轨1号选择“AUTO(自动工作模式)”软键，再按进给使能键，然后依次按下界面左下角的“夹紧/松夹”菜单，右上角的“选择夹紧”菜单，然后按NC Start 键开始夹紧动作，辅助导轮顶起车轮，滑动导轨缩回。顶起车轮3.5固定卡爪传感器损坏风险：在对附有传感器线的轴端固定卡爪时，注意防护避免损坏传感器。（1） 2号按中间手持操作单元上的“刀台选择（右）”键和“开门”键，手动打开右侧扶梯安全锁，然后通过右楼梯上的小手持操作单元，按住手轮侧面的按钮启动液压，按“上、下、左、右”键调整卡爪的位置将轮轴右侧固定。（2） 2号按选择左操作楼梯，将卡爪用同样的方法固定轮轴左侧。（3） 1号确认两侧卡爪卡紧到位。3.6粘贴定位反光片2号在车轮上粘贴定位反光片（只在右侧），手动关闭安全门插销。粘贴定位反光片3.7结束加紧过程1号常按“开门”键启动液压泵，再按NC Start 键继续自动加紧过程，直至提示加紧过程结束。4轮对加工前测量（1） 1号在轮对测量前，须用毛刷沾适量机油，涂在轮对内侧面靠轮缘处，避免轮对转动时发生啸叫声。涂抹机油（2） 1号启动加工前测量，对轮对的内侧距、轮径、轴向窜动量、径向窜动量、突出轮缘高度、突出轮缘厚度等进行测量。启动加工前测量5镟修数据计算1号按“计算”菜单，进入计算界面，手工输入镟修后预定镟修值，一般比原轮径值小1.5mm左右，须经2号确认无误后，方可开始镟修，按“OK”键确认，确定目标直径值后可通过屏幕右上角的“型号列表”选择合适的加工型号。镟修数据计算6轮对镟修轮对存在死皮现象风险：确认轮对踏面及轮缘表面全部镟修到位，无死皮现象。（1） 1号通过机床控制面板上的左边/右边“进给倍率”控制刀具的进给速度，保证左右两侧轮对切削线不要同时到达车轮与驱动轮的接触面。（2） 对踏面存在碾擦的轮对进行镟修时，首次进刀量设定为1mm左右，否则会对刀具损伤较大或镟修表面存在质量不佳等情况。（3） 保证轮对踏面及轮缘表面全部镟修到位，无死皮现象，如存在死皮现象，则继续镟修。（4） 1号进行轮对镟修时，应时刻注意观察进刀情况及听刀具切削声音，如有异常，立即通过急停按钮进行停车，并仔细检查车床和刀具，必要时及时进行处理。（5） 1号在轮对镟修期间须及时清理刀架处铁屑。清理铁屑7加工后测量轮对数据超差风险：确认加工后轮对的各项尺寸符合限度标准。1号在镟修结束后，及时对镟修轮对的内侧距、轮径、轮径差、轴向窜动量、径向窜动量、轮缘高度、轮缘厚度等尺寸进行补测量。各尺寸须符合标准要求，超出限度时，须再次进行镟修。限度值8轮对检查及恢复8.1轮对踏面检测轮对外型不合格风险：镟修完成后的轮对应符合标准。1号、2号在镟修完成后须用CRH5G型动车组轮对踏面样板对所加工的踏面外型共同进行检测。轮对踏面检测8.2表面粗糙度检测轮对表面粗糙度不合格风险：镟修完成后的轮对应符合标准。1号、2号在镟修完成后须用Ra6.3m、Ra12.5m和Ra25m三种表面粗糙度样板共同对镟修轮对的踏面及轮缘加工表面进行对比检测，确保粗糙度不大于Ra12.5m。表面粗糙度检测8.3松开夹紧装置（1） 1号操作不落轮镟床，松开夹紧装置，使辅助导轮松开，导轨伸出。（2） 2号移出轴箱卡爪。（3） 操作不落轮镟床，使轮对落在轨道上。（4） 经检查无误后，打印轮对镟修记录。9下一条轮对对位及镟修（1） 按步骤3进行下一条轮对的对位。（2） 按4、5、6、7、8步要求进行镟修作业。（3） 所有轮对全部镟修完毕后，恢复镟床活动导轨，关闭镟轮床。10全列镟修后作业10.1申请信号车辆冒进风险：确认信号开放，符合调车条件。（1） 4号与调度联系，申请检修道信号开放。（2） 3号通过观察信号灯显示月白色确认信号开放。观察信号10.2动车组出库（1） 4号操作公铁两用车，将动车组推至临修库57道库门外。动车组出库（2） 3号在公铁两用车推行动车组时，须在非联挂端司机室进行瞭望防护，并与4号保持呼唤应答，直至退至联挂位置。10.3动车组解编3号打开裙板及罩板，恢复制动单元罩板内H01.07，恢复阀B22.02及B22.03，通过制动缓解指示器确认动车组制动已施加，并关闭制动单元罩板，用四角钥匙将制动裙板锁紧固，并使用力矩扳手及四角锁套筒20Nm进行校核 ，安装安全锁扣，用针管和荧光漆组成的油漆笔涂打防松标记。 力矩值（示范照片） 结果确认（示范照片）（1） 3号领取主控钥匙，上车升弓供电，施加停放制动，并在TD、TS屏上确认制动状态已施加。（2） 4号操作公铁两用车进行压钩作业，3号下车拉动解钩手柄使公铁两用车与动车组分离