交通规划课程设计.doc

交通规划课程设计1、现有一规划区域，共划分为5个交通区，经调查其现状od分布见表1，各交通区间的出行时间见表2，通过对各交通区的交通生成进行预测，得到各交通区未来交通产生、吸引量见表3，分析计算得到未来各交通区间的交通出行时间见表4，表1（现状od分布）交通区1234511000500300200100245015005001001503350200800300504150150300700505801005070500表2（各交通区间的出行时间）交通区123451510182030212410252031510815354202515103053525353512表3（各交通区未来交通产生、吸引量）交通区产生量吸引量150004000240004500330003500425002500520002000表4（未来各交通区间的交通出行时间）交通区1234515101215202104820203101071030415201082053020303010平均增长率法交通分布预测1）根据表1和表3可知现状交通od分布与未来交通产生量、吸引量如下：现状od分布（tij）do12345合计（ui）110005003002001002100245015005001001502700335020080030050170041501503007005013505801005070500800vi2030245019501370850 各交通区未来交通产生、吸引量（ui&vi）do12345合计（oi）1500024000330004250052000400045003500250020002）求发生交通量增长系数i和吸引交通量增长系数jiui/oijvi/di第一次迭增长系数计算见下表：12345ui2100270017001350800oi50004000300025002000i2.3811.4811.7651.8522.500vi2030245019501370850di50004000300025002000j2.4631.6331.5381.8252.3533）按照计算公式tijtij（i+j）/2进行第一次迭代，计算得tij见下表：第一次迭代结果do12345合计12422.0778.5495.4367.7242.74306.321089.92335.5825.8183.8364.04799.03847.7311.41321.2551.6121.33153.24363.3233.6495.41287.0121.32500.65193.8155.782.6128.71213.21774.04916.73814.63220.42518.72062.54）第二次迭代增长系数计算：iui/oijvi/di第二次迭增长系数计算见下表：12345ui4306.34799.03153.22500.61774.0oi50004000300025002000i1.1610.8340.9511.0001.127vi4916.73814.63220.42518.72062.5di50004000300025002000j1.0171.0490.9320.9930.9705）按照计算公式tijtij（i+j）/2进行第二次迭代，计算得tij见下表：第二次迭代结果do12345合计12637.6733.0466.5366.4254.44457.821186.92198.9777.4183.2381.64728.13923.1293.21243.9549.6127.23137.14395.6219.9466.51282.4127.22491.65211.0146.677.7128.21272.11835.75354.23591.53032.02509.92162.66）第三次迭代增长系数计算：iui/oijvi/di第三次迭增长系数计算见下表：12345ui4457.84728.03137.12491.61835.7oi50004000300025002000i1.1220.8460.9561.0031.09vi5354.23591.53032.02509.92162.6di50004000300025002000j0.9341.1140.9890.9960.9257）按照计算公式tijtij（i+j）/2进行第三次迭代，计算得tij见下表：第三次迭代结果do12345合计12711.410718.299453.638366.230256.3274505.90421220.1342154.896756.064183.115384.494698.6993948.993287.3191209.702549.345128.1633123.5224406.712215.489453.6381281.805128.1632485.8075216.913143.66075.606128.1811281.6341845.9945504.1623519.6632948.6482508.6762178.777以上第三次迭代得od表即为平均增长系数法所求将来分布交通量。（1） 无约束重力模型进行交通分布预测根据无约束重力模型公式：两边取对数，得ln（xij）ln（k）+ln（ti）+ln（uj）-ln（tij）式中xij、ti 、uj 、tij 已知常数；k、待定参数令yln（xij）0ln（k）、1、2、3-x1ln（ti）、x2ln（uj）、x3ln（tij）则，公式转换为：y0+1x1+2x2+3x3此方程为线性回归方程，0、1、2、3为待标定系数，通过题中数据获取样本数据如下表：xijtiujtijyx1x2x3i=1,j=110002100203056.908 7.650 7.616 1.609 i=1,j=250021002450106.215 7.650 7.804 2.303 i=1,j=330021001950185.704 7.650 7.576 2.890 i=1,j=420021001370205.298 7.650 7.223 2.996 i=1,j=51002100850304.605 7.650 6.745 3.401 i=2,j=145027002030126.109 7.901 7.616 2.485 i=2,j=215002700245047.313 7.901 7.804 1.386 i=2,j=350027001950106.215 7.901 7.576 2.303 i=2,j=410027001370254.605 7.901 7.223 3.219 i=2,j=51502700850205.011 7.901 6.745 2.996 i=3,j=135017002030155.858 7.438 7.616 2.708 i=3,j=220017002450105.298 7.438 7.804 2.303 i=3,j=38001700195086.685 7.438 7.576 2.079 i=3,j=430017001370155.704 7.438 7.223 2.708 i=3,j=5501700850353.912 7.438 6.745 3.555 i=4,j=115013502030205.011 7.208 7.616 2.996 i=4,j=215013502450255.011 7.208 7.804 3.219 i=4,j=330013501950155.704 7.208 7.576 2.708 i=4,j=470013501370106.551 7.208 7.223 2.303 i=4,j=5501350850303.912 7.208 6.745 3.401 i=5,j=1808002030354.382 6.685 7.616 3.555 i=5,j=21008002450254.605 6.685 7.804 3.219 i=5,j=3508001950353.912 6.685 7.576 3.555 i=5,j=4708001370354.248 6.685 7.223 3.555 i=5,j=5500800850126.215 6.685 6.745 2.485 采用最小二乘法对以上样本数据进行标定，得出，09.967、1-0.019、2-0.012、3-1.55、则获得的线性回归方程为：y9.967-0.019x1-0.012x2-1.55x3，则k21311，-0.019，-0.012，1.55。所求得的无约束重力模型为：将预测各交通区发生、吸引量和预测各交通区间出行时间代入得到的无约束重力模型，得到的交通分布预测结果见下表：交通区12345总产生量11354 462 349 247 158 2570 2464 1919 655 158 158 3355 3468 468 813 468 85 2301 4251 161 471 666 161 1711 586 162 86 86 475 896 2624 3172 2375 1625 1037 2、以下网络示意图重，、分别为od作用点，图形中线路数值为出行时间，有些为固定值，有些与交通量有关，q为交通流量，od分布流量矩阵如下表所示。a列出该网络邻接目录表；b令q0，用最短路法分配该od矩阵；c用容量限制增量加载法分配该表od矩阵，采用二次分配，第一次为交通量的50，第二次为剩余的50。od点交通量表do0300400500300010025040010006005002506000（1）邻接目录表节点ir（i）v（i，j）122，3221，4331，4，5432，3，6533，6，7634，5，7725，6（2）令q0，用最短路法分配该od矩阵因为，q0，所以交通网络图如下：最短路线如下表：od点对最短路线节点号14124151246517124674142145465474675156421545645756771764217476475765分配交通量见下图：（3）用容量限制增量加载法分配该表od矩阵，采用二次分配，第一次为交通量的50，第二次为剩余的50。第一次分配od矩阵为：od点交通量表（第一次分配）015020025015