煤制烯烃项目路料取送车作业办法.doc

万南南场路料取送车作业协议公司于2006年10月12日召开了关于煤制烯烃路料在南场及河西电厂的卸车问题，同时鉴于煤制烯烃项目的特殊性，为确保路料到达后的卸车工作顺利进行，经过包神铁路公司运输段万泉南站（以下简称甲方）与煤制烯烃项目部（以下简称乙方）商定，特制定本协议。一、路料交接1、桥梁到达万水泉南站后原则上停放在车站7道，其余路料原则上在万水泉南站站内8道办理路料的交接工作；河西电厂桥梁车的取送交接地点设在岔a道岔后50m处（由乙方设货位标或交接地点标）。2、路料到达万水泉南站前2小时，由万水泉南站货运员将到达路料的辆数、车种、品名等通知乙方负责人。乙方办理路料交接人员应于路料到达万水泉南站前30分钟到达万水泉南站做好交接准备，双方做好记录。3、乙方路料交接联系电话为：8291333钟洪波）。二、取送车联系方式1、严格执行取送车通知制度，车站未得到乙方卸车准备工作好的通知，禁止进行取送车作业。乙方的联系电话为张先军），车站联系电话为：8299436（货运室）。2、桥梁车到达万水泉南站前由乙方将桥梁的铺架顺序以书面形式提报到车站货运室处。3、桥梁车卸空甩至河西电厂交接地点后，乙方立即电话通知车站货运员。三、作业办法1、人员配备：南场不配调车组人员，有调车作业时由万水泉南站派调车组进南场作业；场内配备四名扳道员，每班两名，倒班按两班制运转。2、调车作业速度：牵引速度不能超过20 km/h，推进速度不得超过15 km/h。3、取送车方式：（1）路料的取送车作业均须封锁区间办理区间折返。（2）铺设便线的路料到达万水泉南站后，由万水泉南站派调车人员随车将路料送至7km+330m9km+782m处卸料。送车时，采用牵引方式运行；路料卸空后返回车站时，采用推进方式运行。（3）便线铺通后，其余的路料由车站派调车人员将路料经南场127号道岔进入7道对上货位，单机经120#道岔转北进8道返回站内，卸车工作由乙方自行组织。取送车时，均采用牵引方式运行。（4）河西电厂桥梁车到达万水泉南站后，由万水泉南站站调根据乙方提报的桥梁铺架顺序安排取送车作业。送车时，车站安排调车组随调车机将桥梁车牵引进入南场岔b外方处停车，经岔b、岔a道岔推进至河西电厂交接点处甩车，单机返回万水泉南站。取车时，由架桥机车将空车甩至交接点，单机进安全线待避（待空车取出后，桥梁车再次甩至交接点后再从安全线进入河西电厂交接点挂车），车站派调车机将空车取出，推送回万水泉南站。（5）进车前，车站值班员必须用对讲机通知南场扳道员，调车作业计划由调车组在岔道岔外方30m处以书面形式向扳道员传达。返回车站前由调车长与车站值班员进行联系，在得到车站值班员允许返站的通知后方可返站。以上路料的取送均凭调度所下达的调度命令办理。（6）路料卸空具备挂运条件后，由乙方作业负责人电话通知车站货运员，车站据此安排取车。卸空车辆是否符合挂运条件由双方作业人员现场共同检查确认。4、进路准备办法（1）一度停车制度：南场铺设的岔a、岔b、127及120号道岔均为宝塔式道岔，无联锁条件，取送车作业时，均须在以上道岔前30m处以度停车，进路确认妥当后方可作业。（2）岔a、岔b、127及120号道岔由南场扳道员负责操纵，进路准备妥当后，由扳道员负责加锁。作业完毕后，由乙方作业人员负责将道岔用钢轨夹板钉固，扳道员负责加锁。（3）进出南场进行调车作业时，必须执行钩钩要道还道制度。（4）道岔定位的规定：岔b、127#、120#道岔在不进行取送车作业时，以开通南场便线8道为定位；岔a在不进行调车作业时，以开通安全线为定位。5、防溜措施（1）要求：在车列两端各拧紧两辆车的手制动机（遇该辆车手制动机故障时，位置顺延），并在车列两端用铁鞋牢靠固定。（2）责任划分：原则上规定为谁甩车谁做防溜措施，谁挂车谁撤除防溜，防溜措施做好后双方现场在防溜措施登记簿内办理签认手续（桥梁车卸空后送至河西电厂交接地点的防溜措施双方不进行签认），防溜措施的监控由乙方人员负责看管。四、路料卸车作业时间卸车时间为车站将路料对上货位时起至将卸空车取回站内时止的一段时间。利用既有区间正线卸路料时间规定为每批2h。五、安全保证措施1、车辆的防溜措施设置妥当后，乙方作业人员不得擅自撤除，如违反造成的一切后果均由施工单位承担。2、乙方在卸车作业时要做好爱车工作，不得损坏车辆，拆卸车辆的配件，发生问题由乙方承担责任。3、乙方在路料卸空后，及时将空车车门、车窗，平车端、侧板关好，并将车底清扫干净。4、场内扳道员只负责路料取送时的扳道工作，道岔的日常监控工作由乙方负责，出现问题造成的一切后果由乙方承担。5