土木工程认识实习报告.docx

认识实习报告课程名称：土木工程认识实习专 业：土木工程方 向：交通土建班 级：01学 生：汪林指导老师：陈旭勇目录：1 武汉市城市规划展示中心 2 长江大桥 龟山电视塔3 武昌校区4 桥梁施工工地现场5 观看专业教学资料6 阳逻长江大桥 天兴洲长江大桥 从6月25号起认识实习就正式开始了，经过一系列的准备工作，我们开始了我们的第一站武汉市城市规划展示中心。它以武汉2020年主城为展示主题。展厅的展板展示长廊，包括九个专题，分别是：人文繁盛、繁华都市、九省通衢、山水宜人、城市总体规划、近期建设规划、滨江滨湖特色、交通市政规划、人居环境。其中最吸引人眼球的当数按1：1000制作的武汉总体规划模型了，共包括形态各异的10万栋建筑，20万盏彩灯，120万株大树的运用，逼真的环境表现，完美模拟了武汉2020年的宏伟面貌。在这里可以俯瞰武汉全景，配合大厅大屏幕播放的介绍片和模型上不断变换的灯光，给人以身临其境的震撼效果。 在这里不但可以欣赏到已有的建筑和规划，也可以看到武汉在2020年前的重要建筑设计和城市设计的国内外高手的方案，通过这些方案的比较了解目前国际上最先进的设计理念设计思想，算是为我学习本专业打开了大门。 其中以武汉王家墩中心商务区的设计最为吸引我。 武汉cbd建筑总规模约1300万平方米，建设周期为15-20年，整体基础设施建设及相关运营费用投资约人民币40-50亿元，项目开发建设计划吸引投资总额约人民币1000亿元。 第一阶段：2006年2008年，启动武汉cbd，完成部分主干道路及湖面景观的建设，充分挖掘启动区的商业价值，展现cbd的良好形象。 第二阶段：2009年2012年，建设cbd的道路骨架及主体建筑设施，提升城市空间品质，拓展显著的商务空间和居住空间，扩大cbd景观面，为全面建设奠定基础。第三阶段：2013年2016年，完成城市主体道路网络和基础设施建设，全面建设商务中心区，基本形成cbd商务“金十字”轴格局。 第四阶段：2017年2020年，全面建成商务区，形成经济聚集、商务汇聚、活力四射的“华中之中，武汉之心”。据我所知，我国目前只有3座特大城市拥有自己的中央商务区，武汉商务区项目的建立必然推动武汉全方面的发展，使之步入中国最先进城市之列。这次参观武汉市城市规划展示中心，受益颇多，让我从整体上欣赏到了武汉的整体布局，以及未来的城市规划 “活”联江河通六湖，形成动态水网 “净”切实控制污染，实现水质达标 “文”激活城市记忆，彰显文化内涵 “秀”塑造湖光山色，展现丽水景观 “游”发展生态旅游，打造城市名片 “益”创造宜居环境，提升城市功能参加完武汉市城市规划中心，我们来到了龟山电视塔，那天雨下的很大，鞋都湿了，脚走的很酸。龟山电视塔坐落在汉阳龟山之巅,成为和长江对岸武昌蛇山山顶的黄鹤楼遥相呼应的风景旅游点.天气晴朗时登临塔楼,江城景色可尽收眼底.武汉龟山电视塔是中国自行设计和施工的第一座钢筋混凝土结构的多功能电视塔,于1985年建成。龟山电视塔高达221.2米,钢筋混凝土塔身为圆锥筒体,轮廓呈曲线形,高度183米,上面的钢结构天线塔高44.2米。 紧接着我们一行来到了长江边参观了长江大桥，武汉长江大桥，位于湖北省武汉市，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁，被称为“万里长江第一桥”。 全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。 参观完武汉长江大桥我们一行从汉阳桥头步行到武昌桥头，然后达乘公交回学校，整整一天累的不行。我们的第二站是武昌校区，陈旭勇老师给我们介绍了一些各种类型的桥梁。有三个或三个以上支座的梁称为连续梁。它属于静不定结构，连续梁有中间支座，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）应用很广。连续刚构桥。分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有t形刚构桥的优点。悬索桥，又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。 我们的下一站就是光谷三路（森林大道-沪蓉高速）跨线桥工程施工现场，桥的两端快完工了，就差横跨高速的一段，最后的一步就是两端对接了。施工现场太阳很大，很热，这就是施工员的生活。参观完施工现场后我们来到了技术室，里面有空调，很爽。在里面我们看到了桥完成后的设想图，老师就图对我对桥的一些设计，结构进行了讲解，当然其中有些我暂时还不太懂，另外我还查看了桥的设计图纸和施工图纸，一知半解。 参观完工地后，我们观看了观看专业教学资料片，资料片介绍了上海环球金融中心，杭州湾大桥。上海环球金融中心是位于中国上海陆家嘴的一栋摩天大楼，2008年8月29日竣工。是中国目前第二高楼。楼高492米，地上101层。高强度、高耐久、高流态、高泵送混凝土技术在上海环球金融中心施工中见奇效，刷新了一次连续40个小时浇筑主楼底板3万余立方混凝土的国内房建领域新纪录和混凝土一次泵送至492米高空的世界纪录。上海环球金融中心吊装中采用的2台m900d塔吊，是目前国内房建领域中起重量最大、高度可达500米的巨型变臂塔吊，塔吊总重量达225.40吨。大厦封顶后，该塔吊将在500米高空拆卸，这在世界范围内尚无先例。 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的a型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用3080m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。在设计和施工的过程中遇到了不少技术难题，其中（1）海域宽阔，台风多、潮差大、流速急。(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；(3)环境的腐蚀作用严重。(4)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。但最后都一一解决了。 我们最后一站是参观阳逻长江大桥和天兴洲长江大桥。我们先参观了桥的模型，看到了神州第一锚的模型。阳逻长江大桥为为一跨过江悬索桥型，大桥设计全长 10公里 ，由 2.7公里 主桥、 7.3公里 接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽 33米 ，双向6车道、沥青混凝土路面，设计行车速度 120公里/小时。2003年5月经交通部审定，武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨 1280米 双塔单跨悬索桥”。 大桥南锚碇基础工程被誉为“神州第一锚”。 阳逻长江大桥的混凝土主塔结构采用了别致的“剪刀撑”形式，较传统的h型、门型主塔显得更为新颖、美观。主塔钢斜撑的首次采用，一改国内桥塔的横梁模式，丰富了桥梁景观的内涵。阳逻长江大桥就是江中无桥墩支撑，全部采用悬索拉撑，这就是的航运方面很方便。当然，这其中涉及到许多技术问题就不说了，很多现在还不是很懂。 武汉天兴洲长江大桥是世界最大公铁两用桥，下层为可并列行使四列火车的铁道，总投资约110.6亿元人民币。主桥长4657米，主跨504米，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，总投资约110亿余元，其中主跨为504米，成为当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最大的桥梁，它将是继武汉长江大桥之后的我国的第二座公路铁路两用斜拉桥，同时也是世界上第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。斜拉桥主梁为板桁结合钢桁梁，三片主桁，桁宽215米，钢梁全长1092米，钢梁总重量为46000吨；主塔采用钢筋混凝土结构，承台以上高度为188.5米；每塔两侧各有316根斜拉索；索最大截面为4517