2016届高考地理一轮复习方案第10章交通运输布局及其影响课件新人教版

第22讲 交通运输布局及其影响 第十章 交通运输布局及其影响第十章 交通运输布局及其影响 返回目录 1.生产活动中交通运输的重要性和主要方式。 2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业 网点的影响。 考纲概览 1.今后仍将以重大交通工程建设和热点、重点问题为 切入点，从区位条件、自然条件、社会经济条件等方面考 查交通点、线的区位因素，并进行正确的分析与评价。 2.以区域图、示意图或文字材料为背景，综合考查交 通运输方式和布局变化对聚落和城市功能区的影响。 返回目录 考向定位 第第2222讲 交通运输布局及其影响讲 交通运输布局及其影响 考 点 互 动 探 究 综 合 能 力 提 升 基 础 自 主 梳 理 第22讲 交通运输布局及其影响 一、主要交通运输方式 1主要交通运输方式的特点 返回目录 基 础 自 主 梳 理 大 铁 路 优 点 运量_、速度_、运 费较_、受自然条件影响较 小、连续性较好 缺 点 造价_、耗材多、占地 _、短途运输成本_ 公 路 优 点 机动灵活、周转速度_、装 卸方便、对各种自然条件适应性强 缺 点 运量_、耗能多、成本 _ 快低 高大 高 快 小高 第22讲 交通运输布局及其影响 返回目录 基 础 自 主 梳 理 水 运 优 点 运量_、投资少、成本 _ 缺 点 速度_、灵活性和连续性 _，受自然条件影响大 航 空 优 点 速度_、运输效率_ 缺 点 运量_、能耗大、运费 _，投资大、技术要求严格 管 道 优 点 运具和线路合二为一，运量_ 、损耗_、安全性高、连续性 强、管理方便 缺 点 设备投资_、灵活性 _，只能运送气态和液态物资 大低 慢差 快高 小高 大小 大差 第22讲 交通运输布局及其影响 2.交通运输发展方向 _化、 _化、 _化。 二、交通运输布局 1交通运输网 在特定的地域范围内，根据地区 _ 和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交 通运输线、点交织，形成了不同 _和 _的交 通运输网。 2交通运输发展的基本要素 (1)交通运输线： _、 _、航道。 (2)交通运输点： _、车站、航空港。 返回目录 基 础 自 主 梳 理 高速大型专业 经济的发展 形式层次 铁路 公路 港口 第22讲 交通运输布局及其影响 3影响交通运输线、点布局的因素 _、社会、技术和 _等因素。 思维拓展 人类活动的地域联系除交通运输外，还包 括通信、商业和贸易等。 返回目录 基 础 自 主 梳 理 经济 自然 三、交通运输布局变化的影响 1对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿 _(铁路、公路、 河道等)扩展，交通干线成为聚落的主要 _。 (2)一个地区交通线发生变化，会引起聚落 _ 的变化；交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，交通 线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。 返回目录 第22讲 交通运输布局及其影响 基 础 自 主 梳 理 交通干线 发展轴 空间形态 2对商业网点分布的影响 (1)对商业网点分布密度的影响 山区：地势起伏，交通线少，交通运输方式单一，商 业网点密度 _。 平原：地形平坦，交通方便，客货流量大，商业网点 密度 _。 (2)对商业网点分布位置的影响 很多商业网点以 _为原则，建立在市区环 路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和 变化密切相关。 (3)交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。 返回目录 第22讲 交通运输布局及其影响 基 础 自 主 梳 理 铁路 小 大 交通最优 探究点一 交通运输方式的合理选择 在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、 便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求。进 行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面： 1不同交通运输方式的特点及优劣 不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌 握各种方式的差异、特征，才能充分利用、发挥其最大的 作用，取得最好的经济效益。 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 图53图53图53图53 水路铁路公路航空管道 运量大较大较小小 运量大 、损 耗小 、安 全性 能高 、易 管理 运速慢较快 短途较 快 快 运价低较低较高高 灵活 性 差居中最好好最差 连续 性 最差好居中差最好 成本 投资 少 投资大 、占 地广 短途高投资大 投资大 2明确各种运输方式的适用范围 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适 宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 3. 综合考虑运输距离和运费确定运输方式 在以上分析的基础上，本着“多、快、好、省”的原 则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是 多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输 方式。 图221 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 例1 【2012银川模拟】读我国各交通运输方式在客运 周转量中份额的变化图，完成(1)(2)题。 图图222 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 (1)图图中所代表的运输输方式分别别是( ) A铁铁路、航空、公路 B公路、铁铁路、航空 C航空、公路、铁铁路 D铁铁路、公路、航空 (2)在货货运中主要采用了运输输方式的企业业是( ) A原材料重量轻轻，产产品价值值小 B原材料重量重，产产品价值值大 C原材料重量重，产产品价值值小 D原材料重量轻轻，产产品价值值大 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 解析 (1)D (2)D 第(1)题题，根据各交通运输输方式 的特点和图图示信息可确定分别为铁别为铁 路、公路、航 空。铁铁路的客运周转转量占的份额额下降，公路和航空所占份 额额增加。第(2) 题题，高新技术产术产 品采用航空运输输，其特 点是轻轻、薄、短、小，但是价格昂贵贵。 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 探究点二 交通运输的布局 1. 交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素分析 图201 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 区位因素主要影响 自 然 因 素 地 形 平原 平原区地形对线 路的限制较少，选线时 要尽量少占好地，处理 好与农田水利建设、城镇发 展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上 修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长 度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道 时尽量避开断层带 ，从背斜部位穿越 气候 工程设计应 特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率， 以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要 根据当地暴雨强度来设计 特别提醒 目前，经济因素的影响明显已成为决定性 因素，技术因素始终是保障因素。虽然自然因素的影响逐 步减弱，但仍是基础因素。 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 区位因素主要影响 人 文 因 素 经 济 因 素 合理布局交通运输网，促进沿线 经济发 展。铁路线和公路国道线 基本方向以直达为主，并适当照 顾沿线重要经济点，通过城市时 应从城市边缘经过 。省道等地方 性公路，应以满足地方经济发 展 和居民需要为主，可以通过当地 的居民点、车站、码头等 社 会 因 素 巩固国防、加强民族团结、促进 少数民族地区和革命老区经济发 展等 技 术 因 素 可使运输网伸展到更广阔的范围 ，克服自然条件等对线路建设的 自然障碍和对车辆 运行安全的威 胁 2交通运输点的区位因素和选址原则 港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通 运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的 点形成的区位因素和选址要求均不同，下面以港口、汽车 站、航空港为例加以说明： 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 自然因素社会经济技术 因素 选址要求 港 口 入港航道 要有足够 的深度和 宽度，平 原地形对 港口设备 、建筑和 城市平面 布局有利 ，河流入 海口处港 口航道往 往容易淤 积 腹地条件和 城市依托对 其影响较大 。腹地范围 越广，经济 越发达，对 港口建设越 有利，另外 还需要完善 的配套设施 和高效率的 运作服务 河港要求河 宽水深，位 于或靠近城 市、陆路交 通便利的地 方；海港要 求有背风、 避浪、水深 的海湾，与 其他交通干 道系统有方 便联系的地 方 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 自然因素社会经济技术 因素 选址要求 汽 车 站 受自然因 素影响较 小，但要 求地势平 坦开阔， 位置适宜 数量、密度 、规模受经 济发展水平 的制约 城市交通干 线两侧，与 市内干道系 统和其他对 外交通系统 有方便直接 联系的地点 航 空 港 受地形、 气候、地 质、水文 等影响较 大 对人口稠密 、经济发 达 ，人流、物 流频繁地区 最为有利 地形开阔平 坦，坡度适 当，低云、 雾和暴雨较 少，风速较 小，地势较 高，地质条 件好，距城 市适中的地 方 方法 图解港口区位因素分析模型 图223 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 例2 【2012江苏卷】2012年4月28日正式通车的四川 雅安西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂 带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公 路全长约240 km，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25 条，桥隧长度占全线总长的55%。图244是雅西高速公路 汉源流沙河大桥景观图。读图回答(1)(2)题。(双选) 图224 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 (1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有( ) A多断崖、深谷 B多石灰岩溶洞 C多高山、陡坡 D多角峰、U型谷 (2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要 有( ) A减轻冰川的危害 B减轻冻土的危害 C减轻山崩滑坡的危害 D减轻暴雨泥石流的危害 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 解析 (1)AC (2)CD 第(1)题，由题意结合景观图 可知，该公路沿线地质上断裂发育，地形上多高山陡坡， 多断崖深谷，而高速公路要求道路平整、坡度起伏小，因 此应当多以桥隧形式通过。石灰岩溶洞多见于喀斯特地貌 区；角峰、U型谷为冰蚀地貌，多见于高山山顶附近。第 (2)题，雅西高速穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带， 故沿线断裂发育，地形破碎，地质灾害频繁。其又处于季 风区，多暴雨并易诱发泥石流灾害。故大量桥隧可减轻山 崩滑坡、暴雨泥石流等对其的危害。 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 探究点三 交通运输布局对区域发展的影响 1. 交通与聚落形态变化的关系 (1)交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化。( 见图225) 图225 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 (2)交通运输布局的变化影响聚落发展速度。(见图22 6) 图226 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 2. 交通运输对商业网点分布的影响 (1)交通运输布局对商业网点密度的影响 商业网点的密度受自然、社会、经济等因素的影响， 一般来讲，山区和平原地区的自然地理特征、人口分布状 况、交通运输方式、交通运输网密度、交通运输通达性等 因素都会对商业网点的密度产生影响。(见表) 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 区域山区平原 网点密 度 小大 成因 地势起伏交 通运输线路稀 少，方式单一 商品流通， 尤其是区际商 品流通难以建 立和发展商 业网难以伸展 平原地区交通运 输便利区际商品 流通便利、居民点 多商店众多，尤 其是道路交叉路口 和居民较集中的地 区商店密度更大 需注意商业网点的密度并不是越密越好，也要因地制 宜。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通闭塞，商 品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷 和河谷分布，人口稀少，购买能力有限，商业网点一般不 宜过密。 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 (2)交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城 市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在 市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示如下图： 图227 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 (3)交通运输对商业网点形成与发展的影响 图228 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 例3 【2012广东卷】 读读高速公路与城市建成区空间间 关系示意图图，完成(1)(2)题题。 图图229 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 (1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可 知( ) A甲模式不占用城市建成区用地 B乙模式需要占用城市建成区用地 C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式 大 D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模 式大 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 (2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推 断( ) A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲 模式 B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演 变的趋势 C在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙 模式 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 解析 (1)C (2)B 第(1)题，甲模式占用城市建成 区用地，乙模式不占用城市建成区用地，因而甲模式对城 市建成区景观与内部交通联系的影响比乙模式大。第(2) 题，城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式 ，为城市发展预留空间，随着城市建设不断扩展，乙模式 有向甲模式演变的趋势；在城市化推进时期，乙模式会消 失，大城市发展到成熟期，可能同时存在甲、乙模式。 返回目录 考 点 互 动 探 究 第22讲 交通运输布局及其影响 技能提升22 交通区位图的判读 典典 例例 精精 析析 郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要 线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要 的意义。下面为郑渝高速铁路规划图，初步规划有线、 线两种方案。据此完成下列问题。 图2210 返回目录 综 合 能 力 提 升 第22讲 交通运输布局及其影响 (1)对规划中两条线路，你认为哪一条更合理，简 述其理由。 (2)简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。 返回目录 综 合 能 力 提 升 第22讲 交通运输布局及其影响 答案 (1)线方案合理。理由：与线相比，线 所经地区地势较平坦，施工难度较小，投资较少；沿线城 市较多，人口较密集，经济效益较高。 线方案合理。理由：与线相比，线所经地区占 用耕地较少；城市较少，人口较少，征地费用较低。 (2)加强与外界的联系，扩大经济腹地；推进工业化进 程；促进城市的产业结构调整。 解析 图中方案沿线地势平坦；人口、城镇较多 ，但是占用耕地较多。方案沿线地势起伏较大；人口、 城镇较少，占用耕地较少。 返回目录 综 合 能 力 提 升 第22讲 交通运输布局及其影响 信息获取 (1)线沿线地势平坦，城市较多，河流较 少，占用耕地较多。 (2)线沿线地形崎岖，城市较少，河流较多，占用耕 地较少。 (3)铁路建设必将对甲城市的交通、工业化和城市化起 到推动作用。 思路引领 读图分析铁路沿线的区域地理特征分析 不同线路的优点缺点权衡比较并找出最佳方案。