空压机组调试与运行.ppt

空压机组调试与运行 一.空压机组流程概述 汽轮机由man turbo设计制造，机器型号为dk080/170r。为单轴多级 反作用全冷凝式汽轮机。高压蒸汽（8.55mpa，535）经主闸阀、速 关阀、调速汽阀后进入汽轮机内膨胀做功。为了降低开车时的启动阻 力矩，汽轮机配置了顶轴油泵和电动盘车装置。做功后的乏汽排入空 冷岛，在其中乏汽被冷凝为水，由凝结水泵送出界区。 空压机为四级压缩两级冷却离心式压缩机，其中第一级为半开式叶轮 ，其他三级均为闭式叶轮，内置冷却器分别设置在一、二级叶轮后， 并配有转子清洗系统。通过改变进口导叶和防喘振阀开度来调节出口 流量和压力（251000nm/h，0.495 mpa）。空压机高压侧与凝汽式汽 轮机排气侧通过联轴器连接。 汽轮机高压侧连接着齿轮多轴离心式增压机，该增压机为五级压缩五 级冷却。一级至三级为一段，四级至五级为第二段，分别设有防喘振 阀，其中一级、四级设有入口导叶。 机组用油由润滑油站提供，供油系统由油箱，两台主润滑油泵，两台 控制油泵，一台事故油泵，两台油冷却器，两台润滑油过滤器，两台 控制油过滤器，一台事故油过滤器，高位油箱等组成。 来自油箱中的iso vg46汽轮机油经主润滑油泵加压至0.7mpa分两路。 一路经自立式调节阀pcv332回油箱；一路依次经油冷器冷却、油过滤 器过滤后由pcv332调节压力至0.38mpa，分别供应给高位油箱、空压 机、增压机、汽轮机的径向、止推轴承以及顶轴油泵、盘车器。 来自油箱中的iso vg46汽轮机油经控制油泵加压至1.9mpa分两路，一 路经自立式调节阀pcv432回油箱，一路经过滤器a或b过滤后由pcv432 调节压力至1.7mpa，送往汽轮机的调节保安系统。 来自油箱中的iso vg46汽轮机油经事故油泵加压至0.4mpa，经事故油 过滤器过滤后送往汽机进汽端轴承进行冷却。注：紧急状态下启用。 汽轮机、空压机、增压机回油返回油箱循环使用。 直接空冷凝气器系统由2列换热管束组成，每列管束设有2台顺 流风机，1台逆流风机。 汽轮机低压缸排出的蒸汽经排气母管，进入蒸汽分配管，在蒸 汽分配管中将蒸汽分配给各顺流管束，通过轴流风机强迫空气 流过顺流管束，大部分蒸汽在顺流管束内冷凝成水流入下联箱 ，部分未凝结的蒸汽和不凝性气体经下联箱进入逆流管束，蒸 汽在逆流管束翅片管内冷凝成水流入下联箱，下联箱中的凝结 水由于重力作用经凝结水管道进入凝结水箱。同时，不凝性气 体经逆流管束上部的抽气口、抽真空管道，进入射气抽气器， 排入抽气冷凝器继续被冷凝，冷凝液流入凝结水箱，不凝气放 空。 汽轮机的缸体导淋以及阀腔疏水进入闪蒸箱中部，被来自凝结 水泵的凝结水喷淋温，产生的凝结水由于重力作用进入热井， 通过疏水泵将凝结水抽入凝结水箱，未凝结的气体进入排气母 管。 抽真空系统由两台两级射气抽气器和启动抽气器组成。在启动 阶段，通过大功率的启动抽气器将系统抽到30kpa绝压，正常运 行时由一台两级射气抽气器维持真空。 二.空压机组的启动 启动润滑油系统 1.润滑油泵的启动 1.1检 查 1.1.1检查润滑油泵出口自立式调节阀（pcv332）的 旁路阀及前后截止阀处于全开状态 1.1.2检查润滑油过滤器排气阀处于开启状态 1.1.3检查自立式调节阀信号油阀及排气回油箱阀门 处于开启状态 1.1.4检查现场油箱油位在1200mm，li300大于94 1.1.5检查油箱油温ti30035，如果油温达不到要 求，启动电加热器对油箱进行加温。 1.2准 备 1.2.1投用空压机、增压机密封气系统，空压机 密封气压力3.0kpa(g),增压机密封气压力在8 -10kpa(g) 1.2.2将油箱加热器、油烟风机就地控制开关切 至“自动”控制模式 1.2.3开启主、辅润滑油泵进、出口阀门 1.2.4在itcc上检查润滑油泵电气信号显示绿色， 无故障信号 1.3启 动 1.3.1在itcc点击油烟风机“启动”按钮启动油烟风机， 控制油箱真空在-15mbar至-20mbar 1.3.2在itcc点击润滑油泵“启动”按钮启动润滑油泵。 1.3.3逐渐缓慢关闭油压自立式调节阀的旁路阀门，并 保持润滑油总管油压在0.38mpa 1.3.4当油过滤器回油试镜有油呈柱状流动后，关闭排 气阀 1.3.5油压稳定后，缓慢开启高位油箱充油阀，当高位 油箱油位达到98时，高位油箱注油完毕，关闭充 油阀 1.4检 查 1.4.1检查油烟风机出口排气是否正常，风机 是否有异响 1.4.2启动润滑油泵后检查润滑油管线及阀门 是否存在泄漏及管线是否存在振动 1.4.3现场检查润滑油泵有无异常声响 2.控制油泵启动 2.1检 查 2.1.1检查控制油泵自立式调节阀前后手动阀及旁路阀 处于全开状态 2.1.2检查自立式调节阀信号油回油箱阀处于全开状态 2.1.3检查过滤器排气阀处于全开状态 2.1.4检查现场油箱油位在500mm以上 2.1.5检查控制油管路完好，没有螺栓松动及法兰敞口 2.2准 备 2.2.1在itcc上确认速关阀、调速汽阀处于关 闭状态。 2.2.2开启主、辅控制油泵出口阀门。 2.2.3确认润滑油泵运转正常 2.2.4在itcc上检查润滑油泵电气信号显示绿 色，无故障信号 2.3启 动 2.3.1在itcc上点击控制油泵“启动”按钮启动控制油泵 2.3.2逐渐关闭自力阀旁路，并观察控制油总管油压 pi4701.7mpa 2.3.3当控制油过滤器回油试镜有油呈柱状流动后，关 闭排气阀 2.4检 查 2.4.1启动控制油泵后检查控制油管线及阀门是否存在 泄漏及管线是否存在振动。 2.4.2现场检查控制油泵有无异常声响。 3.顶轴油泵的启动 3.1检 查 3.1.1检查并确认油系统相关测量仪表投用，包括压力变送器 及现场压力表。 3.1.2润滑油泵已经启动运行，向高位油箱冲油完成，润滑油 系统处于正常运行状态；润滑油总管油压不低于0.38mpa 及油冷器后油温在35-45范围内。 3.1.3开启汽轮机顶轴油泵入口阀门，开启空压机顶轴油泵入 口阀门。 3.1.4确认汽轮机顶轴油泵出口阀门处于开启状态，顶轴油泵 出口自立式调节阀前手动阀处于开启状态，旁路阀处于关 闭状态，进汽轮机前、后轴承顶轴油阀门处于开启状态。 3.1.5确认汽轮机顶轴油泵入口压力及空压机顶轴油泵入口压 力大于0.2mpa。 3.1.6确认空压机、汽轮机顶轴油泵已经送电，电气无故障信 号。 3.2启 动 3.2.1在itcc上将盘车顺控程序打至“手动”模式 3.2.2在itcc上点击空压机顶轴泵“启动”按钮。 3.2.3在itcc上点击汽轮机顶轴泵“启动”按钮。 3.3启动后检查 3.3.1检查顶轴油管道是否存在泄漏，如果泄露，立即停泵。 3.3.2检查汽轮机顶轴油泵出口压力15mpa，检查顶轴油泵出口 现场压力表读数，检查靠近轴承处顶轴油压力，汽轮机高、低 压侧5.0 mpa。 3.3.3用手摸空压机顶轴油泵出口油管温度和汽轮机顶轴油靠近机 体侧油管温度，如果油管温度过低，则顶轴油管有可能堵塞。 3.3.4检查汽轮机及空压机顶轴油泵运行情况，两个顶轴油泵电机 是否存在异常声响，电机定子温度是否正常。 4.盘车装置启动 4.1检 查 4.1.1润滑油系统正常运行，润滑油泵、事故油泵并处于远程自动 控制模式；检查并确认高位油箱及主油箱油位正常。 4.1.2汽轮机顶轴油泵和空压机顶轴油泵处于正常运行状态。 4.1.3检查靠近轴承处顶轴油和润滑油现场压力正常。 4.1.4检查各回油视镜（包括空压机/增压机/汽轮机各回油情况）回 油顺畅。 4.1.5现场检查盘车装置气动执行机构仪表空气供气阀处于开启状 态 4.1.6检查空压机和汽轮机靠近轴端顶轴油管路温度，如果油管温 度低，说明顶轴油管路堵塞。 4.1.7检查盘车上油管路温度，如果油管温度低，说明管路堵塞。 4.1.8检查盘车装置小齿轮和透平大齿轮之间的位置处于脱开位置( 现场位置开关指示灯和itcc实际反馈信号)。 4.1.9汽轮机零转速信号收到，现场检查汽轮机低压侧转子裸露部 分确实处于静止状态。 4.1.10检查盘车保护罩处于关闭状态，itcc信号反馈正常。 4.2启 动 4.2.1原始或大修启动时，确认盘车装置在投用前必须经过 实验位置的顺控、联锁检查。 4.2.2在itcc上将盘车顺控由“手动”打至“自动”，盘车顺控 开始依次进行各步骤，这些步骤为itcc自动控制进行。 如果透平停车后，缸体处于热态（根据 ti910/ti911/ti912）, 则停车后自动模式被激活，当透平 转速归零后延时60s,itcc将自动启动盘车装置。 4.2.3电磁阀得电，气动执行机构动作，盘车小齿轮移动与 透平大齿轮进行咬合，如果机械咬合信号收到，延时2s ，启动盘车电机，盘车装置运行。如果收到对齿信号， 则电磁阀失电，齿轮迅速脱开，盘车电机瞬间运行后停 止，延时30s，电磁阀得电，继续进行咬合，直到收到 继续咬合信号，启动盘车电机；在顺控运行时，不允许 干预盘车装置运行。 4.3检 查 4.3.1远程和现场检查盘车装置运行情况， 4.3.2在itcc上检查空压机/汽轮机/增压机各点 轴振动情况。 4.3.3检查盘车转速在79rpm 4.3.4现场检查盘车运转应稳定，无异常声响 。 启动凝结水系统 1.启动凝结水泵 1.1检 查 1.1.1检查凝结水泵进口阀全开，出口阀全关 1.1.2检查凝结水外送和循环阀前后截止阀全开， 旁路阀全关 1.1.3检查凝结水泵油位在1/2至2/3处 1.1.4检查凝结水去汽轮机末级喷淋阀已关闭 1.1.5检查凝结水去闪蒸箱喷淋阀关闭 1.1.6检查凝结水去大气安全阀补水阀关闭 1.2准 备 1.2.1打开凝结水箱脱盐水补水阀，给凝结水箱补 水至液位达75后关闭 1.2.2给凝结水泵盘车数转，检查无卡涩 1.2.3确认两台凝结水泵已送电 1.2.4将凝结水箱液位控制器打手动，手动将凝结 水循环阀全开，外送阀全关 1.2.5打开凝结水泵入口倒淋，有水后关闭 1.2.6打开泵体排气阀以及填料冲洗水阀 1.2.7将凝结水泵切换按钮打至“远程” 1.3启 动 1.3.1在dcs上点动凝结水泵“启动按钮” 1.3.2凝结水泵启动后，现场缓慢开启凝结水泵出 口阀，注意控制泵出口压力压力在1.0mpa以上 。 1.3.3将另一台泵出口阀打开，检查油位正常将其 备用，切换开关打至“远程” 1.4检 查 1.4.1现场检查凝结水泵振动情况，声音是否异常 ，凝结水管路是否存在泄漏 1.4.2凝结水箱液位低时适当补水 2.启动疏水泵 2.1检 查 2.1.1检查疏水泵进口阀全开、出口阀全关 2.1.2检查疏水泵油位在1/2或2/3处 2.2准 备 2.2.1确认凝结水泵运行正常 2.2.2打开闪蒸箱喷淋水其中一路过滤器的前后截止阀，另 一路全关，给热井补水至液位达55 2.2.3打开疏水泵进口导淋，有水后关闭 2.2.4打开泵入口以及泵体排气阀，打开机封冷却水阀 2.2.5给疏水泵盘车数圈，检查无卡涩 2.2.6确认两台疏水泵已送电 2.2.7将疏水泵切换开关打至“远程” 2.3启 动 2.3.1在dcs上点动疏水泵“启动”按钮，疏水泵运 行反馈由红变绿，现场确认疏水泵已运行 2.3.2根据热井液位，缓慢增加疏水泵频率，同时 开大出口阀，最终将热井液位控制在55 2.3.3将另一台泵出口阀打开，检查油位正常将其 备用 2.3.4液位正常后将疏水泵投入自动运行 2.4检 查 2.4.1现场检查疏水泵振动情况，声音是否异常 2.4.2现场检查疏水管路是否存在泄漏 3.投用轴封系统 3.1检 查 3.1.1检查盘车装置运行正常。 3.1.2检查并确认高、中压轴封汽管道预热结束， 中压轴封自调阀前后手动及旁路阀处于关闭状 态，检查并确认高、低压侧轴封导淋处于全开 状态。 3.1.3检查并确认高压轴封自调阀前管道预热结束 ，高压轴封自调阀前后手动及旁路阀处于关闭 状态，高压轴封蒸汽导淋微开。 3.1.4检查中压轴封汽压力1.5mpa、过热度30k ， 高压轴封压力8.5mpa、过热度30k、 3.1.5检查冷凝液泵、疏水泵运行正常 3.2准 备 3.2.1闪蒸箱顶部喷水正常投用。 3.2.2将轴封泄漏蒸汽出口至轴封冷却器之间管线 疏水开启，以便轴封投用后，将冷凝液及时排 出。 3.2.3开启高、中压轴封自调阀前后截止阀。 3.2.4开启轴封泄汽排出口阀门（汽轮机高低压侧 轴封阀门），该阀只有在调试阶段调节，试车 结束后保持开度不变。 3.2.5开启轴封泄气自调阀前后手动阀，关闭旁路 阀（开车过程中为了更好的预热高压端轴封最 好稍开旁路阀门）。 3.3启 动 3.3.1在itcc上点击轴封“启动”按钮，投用轴封控制器: 轴封泄气阀自动缓慢关闭，高压轴封自调阀自动开 到10，中压轴封自调阀自动缓慢开启，使轴封压 力逐渐增加至6kpa(g),该过程为预热高中压轴封汽 自调阀至机体之间的管线。 3.3.2当轴封压力稳定后，开启轴封抽气器动力蒸汽阀 门，控制轴封抽气器真空在-20kpa至-40kpa。（冬 季运行，轴封抽气器投用后立即检查轴封出口至轴 封冷却器之间工艺管线导淋是否存在一定真空，如 果无空气吸入，则有可能是轴封出口至轴封冷却器 之间的工艺管线出现冻堵。） 3.4检 查 3.4.1观查高低压侧轴封温度的变化，如果这两个点温 差超过10k，需要适当开启轴封泄气旁路手动阀（ 一般开1圈即可），以充分预热轴封管道。 3.4.2检查轴封泄气出口管道导淋是否正常，加强巡检 ，防止管线冻堵。加强对轴封冷却器运行情况检查 。 3.4.3当机组冲转后，当缸体温度ti910/ti911/ti912之 中两个达到200，高压轴封自调阀将自动缓慢开 启，中压轴封自调阀自动缓慢关闭，此时需要注意 轴封压力变化，一旦出现负压，需要现场手动微开 高压轴封自调阀旁路，保正轴封压力维持正压。 3.4.4必须密切注意中压蒸汽和高压蒸汽的供汽品质， 一旦出现波动需要立即联系调度保证供汽的压力及 过热度 4.投用抽真空系统 4.1检 查 4.1.1检查空冷真空系统所有仪表均已投用，指示正常 。 4.1.2检查轴封系统运行正常，轴封汽压力指示值在3- 6kpa且稳定。 4.1.3检查开工抽气器和主抽气器真空侧和蒸汽侧阀门 处于关闭状态；检查主抽气器第二级工作蒸汽侧及 抽气侧阀门处于关闭状态；检查主抽气器一级抽气 器出口阀门处于关闭状态。 4.1.4检查所有处于真空状态的工艺系统（包括空冷器 ）的导淋、放空阀处于关闭状态，检查系统不存在 敞口状态。检查真空破坏阀在开启状态。 4.1.5检查空冷岛补汽系统所有阀门处于关闭状态， 4.2准 备 4.2.1确认凝结水泵、疏水泵处于正常运行状态， 冷凝液系统循环正常，dcs将处于运行的凝结 水泵、疏水泵设定为主泵，并确认运行和备用 的凝结水泵、疏水泵处于远程控制模式。 4.2.2大气安全阀建立水封：开启水封水入口阀, 检查回水管是否有水溢出，出现水后，逐渐关 小水封阀至微开，真空侧疏水阀开启。 4.2.3检查射汽抽气器中压蒸汽管线末端的疏水阀 开启，进行彻底疏水。 4.3启 动 4.3.1开启抽气冷却器的中冷器、后冷器疏水器的前后 截止阀，关闭旁路阀。 4.3.2开启中压蒸汽管线的进口总阀，缓慢开启启动抽 气器的蒸汽进口阀进行暖管，压力控制在1.2mpa到 1.4mpa，开启启动抽气器的空气阀。 4.3.3真空破坏阀关闭，汽轮机排气压力pi915a/b达到 30kpa时，启动一组主抽气器，依次缓慢全开二级 抽气器蒸汽阀，二级抽气器的空气阀，一级抽气器 的蒸汽阀，一级抽气器的空气阀。 4.3.4汽轮机启动后，排气压力pi915a/b能维持在27kpa 至30kpa时，停运启动抽气器。先关空气阀，后关 蒸汽阀，确认排气压力无波动。 主蒸汽暖管及汽轮机启动 1. 暖管 1.1检查 1.1.1确认主蒸汽管道两道电动阀已送电并处于关 闭状态。 1.1.2确认主蒸汽管道两道电动阀旁路阀处于关闭 状态。 1.1.3确认蒸汽主闸阀至速关阀间所有导淋、放空 处于全开状态 1.1.4现场及主控确认速关阀处于全关状态 1.2暖管操作 1.2.1将主蒸汽第二道电动阀切换开关打至“远 程”，主控打开第二道电动阀。 1.2.2现场确认电动阀打开后，缓慢打开第一 道电动阀的第一道旁路阀。 1.2.3主控与现场配合，根据升温升压速率表 ，缓慢打开第一道电动阀的第二道旁路， 对主闸阀至速关阀间管道进行暖管。 1.2.4当速关阀前管道温度达到480，可以进 行暖阀腔的操作。 1.3暖阀腔 1.3.1确认汽轮机排气压力小于30kpa。 1.3.2关闭增压机五级出口阀，打开增压机一级补 气阀前截止阀，主控打开增压机补气阀，给增 压机补气至0.4mpa到0.5mpa。 1.3.3确认轴封气压力在3kpa到6kpa之间，且稳定 。 1.3.4确认调速汽阀处于关闭状态。 1.3.5检查润滑油泵、顶轴油泵、盘车系统运行正 常。 1.3.6检查凝结水箱、热井液位正常，凝结水泵、 疏水泵运行正常。 1.3.7关闭第一道电动主闸阀的第二道旁路阀，对主闸阀到 速关阀间管道进行泄压。 1.3.8当主闸阀后压力低于0.1mpa，延时60s，在itcc上进入 汽轮机启动画面，点击“允许启机确认”，汽机“允许启动 ”指示灯变绿后，点击“速关阀”开命令，速关阀打开。 1.3.9速关阀全开反馈变绿后，现场确认速关阀已全开。 1.3.10根据升温升压速率表，缓慢打开第一道电动主闸阀 的第二道旁路阀，进行暖阀腔操作。 1.3.11暖阀腔过程中，根据阀腔温度，缓慢开大旁路阀， 直到全开，然后缓慢关闭主闸阀与速关阀间的导淋、放 空。当主闸阀前后压差小于0.1mpa时，打开主闸阀，关 闭旁路阀。 1.4汽轮机的启动 1.4.1暖管结束，阀箱预热结束，阀箱温度大于370。 1.4.2确认末机喷淋自调阀后手动阀门处于开启状态；末级 喷水保护管线供水阀处于开启状态；检查末机喷淋自调 阀仪表气供气阀处于开启状态。确认末级喷水保护程序 投入自动模式。 1.4.3确认润滑油系统运行正常，总管油压大于0.38mpa， 高位油箱回油正常。控制油泵运行正常，总管油压大于 1.7mpa。 1.4.4确认顶轴油泵、盘车装置运行正常，汽机盘车转速稳 定在79rpm 1.4.5确认轴封系统运行正常，轴封控制器投入，轴封汽压 力在3到6kpa。 1.4.6确认凝结水、抽真空系统运行正常, 汽轮机排气压力 保持在20kpa以下 1.4.7检查并确认缸体导淋共计九个阀门为全开。检查闪蒸 箱喷淋水一路投用，一路备用。 1.4.8当环境温度低于0时，投用空冷器旁路补汽系统。 投用前预热低压蒸汽管线，预热结束后开启减压阀。 1.4.9确认末级保护程序未处于报警区域。 1.4.10主控在itcc上点击“允许汽机升速确认”，汽机允许升 速指示变绿后，点击汽轮机升速按钮。 1.4.11盘车装置会根据程序自动停止运行。 1.4.12在itcc上观查调速汽门开启及转速上升情况。 1.4.13当转速大于1000rpm时，现场和主控检查顶轴油泵应 停止。 1.4.14根据汽轮机排气压力上升情况启动空冷风机，在升 速阶段控制排气压力小于25kpa。 1.4.15转速会根据升速曲线，自动进行升速。1500rpm停留 58min30s，然后升速到4727rpm停留1h36min，最后升速 到汽轮机正常转速4823rpm。 1.4.16根据油冷器后油温，投用油冷器。 1.5空压机及增压机加载 1.5.1加载前的检查 汽轮机转速到正常后，全面检查汽轮机、 空压机、增压机振值、位移、轴承温度正常； 循环水流量正常，压力在0.35mpa以上；主蒸 汽压力在8.5mpa、温度在500左右且稳定， 中压蒸汽压力在1.5mpa、温度在240且稳定 ；凝结水泵运行正常且凝结水箱液位不高（跳 车值为93）、疏水泵运行正常且热井液位不 高；汽轮机允许加载信号yl921pd显示绿色； 分子筛进出口阀在关闭状态，后系统具备接气 条件。 1.5.2空压机的加载操作 进入防喘振画面，点击“无防喘振”确认，然后点击 电磁阀“得电”。电磁阀得电后，可以缓慢关小防喘振阀 开度，该过程要密切注意防喘振曲线图上工作点的位置 远离喘振曲线。当fv550关到65左右时，可以打开导 叶控制画面，缓慢开空压机入口导叶，同时关注汽轮机 排气压力、汽轮机振值、空压机振值、各轴瓦温度。当 空压机出口压力达到0.45mpa左右时，将空压机导叶打 到“自动”然后将设定值设定到需要的压力（不能超过设 计压力0.498mpa）。 如果向后系统倒气，空压机出口压力会缓慢下降， 导叶会根据出口压力缓慢开大，同时流量会上涨，为了 保持空压机流量不超过设计值251000nm3/h，可以缓慢 关小空压机防喘振阀，但要密切注意防喘振曲线图上工 作点的位置以及汽轮机振值。 1.5.3增压机的加载操作 分子筛流程打通，空气送到增压机进口时，可以进行增压 机的加载操作。防喘振阀的得电后（得电操作同上），可以缓 慢关小一段防喘振阀，关到65%，可以打开导叶控制画面，缓 慢开增压机一段入口导叶，同时关注汽轮机排气压力，vi981x, 增压机振动，空压机振动，及机组各个轴瓦温度，当增压机出 口压力pi132达到2.5mpa左右时，可以将一段导叶打“自动”，然 后设定好出口压力。当导叶打自动后，要注意空压机的出口压 力、增压机流量以及增压机振值变化。膨胀机进气后，增压机 一段出口压力会下降，这时可以关小增压机一段防喘振阀，以 保持压力稳定。 高压板式具备进气条件后，可以缓慢关小增压机二段防喘 振阀，关到65%，可以打开导叶控制画面，缓慢开增压机二段 入口导叶，同时关注汽轮机排气压力，vi981x,增压机振动，空 压机振动，及机组各个轴瓦温度，当二段出口压力达到7.0mpa 时，可以将二段导叶投“自动”，然后设定好出口压力。当导叶 打自动后，要注意空压机的出口压力、增压机流量以及增压机 振值变化。v15阀有开度时，增压机出口压力会下降，可以缓 慢关小二段防喘振阀以保持出口压力稳定。 三. 调试过程中的典型案例 主蒸汽系统 1主蒸汽管线流量计影响吹扫时间 在制定主蒸汽管线吹扫措施时，考虑到速关阀 吹扫堵板制造周期较长，所以采取了不通过速关阀 ，在主蒸汽管最后一个弯头处接临时管吹扫。对最 后一个弯头到速关阀前3米左右立管采取酸洗、喷 砂处理；在拆除临时吹扫管时，采取冷切割，人工 清理的方法，最后用内窥镜检查以保证管道的清洁 度；在焊接时采取氩弧焊打底以保证管道内表面的 光滑等措施。该吹扫方案已经过曼透平外方专家认 可。但是实际吹扫时，由于蒸汽主闸阀到速关阀之 间的流量计未到货，所以决定先进行吹扫，在吹扫 完成后采取上述方法进行处理后安装。 在主蒸汽管吹扫一周后，进行冷热打靶， 经外方确认均合格。此时进行临时管的拆除， 切割管道准备安装流量计，结果被外方专家制 止。他们提供两种选择：1、不安装流量计， 只安装速关阀前管道，然后进行机组的试车， 待机组全部交给我们后，再根据我们自己的需 要去安装流量计；2、安装流量计，临时吹扫 管保留，继续进行吹扫，打靶检验合格后，再 拆除临时吹扫管道，回装速关阀前管道。 经与外方专家讨论，他们认为内窥镜无法 检查流量计在安装后的管道清洁度，所以我们 最后采用了安装完流量计继续吹扫的方案。这 样就使得吹扫时间增加了一周左右。 2蒸汽隔离措施未落实，造成蒸汽伤人未遂事故 大唐克旗蒸汽系统采取的是母管制，在动力高压蒸 汽界区送出阀后是高压蒸汽母管，母管上并联由空分、 净化、甲烷化8.5 mpa高压蒸汽母管，同时还并联有5.0 mpa、2.0 mpa、0.8mpa不同等级的蒸汽减温减压系统 。在空分主蒸汽吹扫完成后，动力将送出阀关闭，空分 开始回装速关阀前管道。在此过程中为了防止管道内存 在余压，空分一、二系列蒸汽主闸阀为全开，主蒸汽沿 途导淋全开。在安装完速关阀前管道，外方专家对主蒸 汽管道法兰与速关阀蒸汽大法兰间的对中、间隙进行检 查时，蒸汽法兰突然冒出水及蒸汽，班组运行人员发现 后及时将蒸汽主闸阀关闭，外方专家及两名施工人员及 时撤离，未造成伤害。事后经查为气化进行5.0 mpa蒸 汽吹扫，在动力打开界区送出阀后，高压蒸汽在送往气 化的过程中，也同时进入了空分主蒸汽管道。 二润滑油系统 1.油冷器影响油洗 空压机组油洗过程中，首先进行体外循环，也就是 上油管与回油管用软管短接，在上油管连接处加滤网。 开润滑油泵循环4到6小时，拆滤网检查。在油洗一个多 月后，拆检滤网始终存在黑色硬质颗粒。由于润滑油管 道均采用不锈钢管，不可能存在此种颗粒。经过分析， 最终确定是油冷器在现场存放时间较长，氧化生锈，铁 锈颗粒被润滑油带到管道内所致。经过对油冷器解体检 查，油冷器壳体存在大量铁锈。最后采取了对油冷器换 热管束用高压水枪冲洗，用空气吹干，对油冷器壳体进 行喷砂等处理。 处理完成后，启动油泵，经过3-4次循环冲洗，最 终经过了外方专家的认可。 2.清理润滑油箱，造成润滑油二次污染 在润滑油系统冲洗完成后，对油箱内的润滑油进行 取样分析，然后将油箱内的润滑油抽出，对润滑油箱进 行清理，用摸布对油箱底部擦干，最后用面团将油箱进 行彻底清理。清理完成经过工程部、监理、空分分厂三 方确认后，进行润滑油的回装。在润滑油回装后，进行 取样分析，结果发现含水量由清理前的78ppm涨到了 680 ppm。最后只能采取将真空滤油机进口接到油箱底 部排污阀处，将出口接到油箱顶部加油孔处，开启真空 滤油机进行循环过滤。三天后取样分析，才最终达到外 方专家要求的含水量小于160ppm的指标。 事后分析，主要原因是存放润滑油的油桶在露天存 放过程中，由于油桶盖未拧紧，雨水进入油桶。而进行 润滑油箱内的润滑油抽到油桶的操作过程中，施工人员 没有将油桶内的水倒出，最终造成了润滑油的二次污染 。 空冷岛及凝结水系统 1.凝结水泵超电流 凝结水泵在调试过程中，我们将凝结水外送阀 （lv815）全关，回流阀（lv814）全开，启动凝结 水泵后，缓慢打开出口阀。当出口阀开到4圈左右 时，凝结水泵的电流已达200a（额定电流210a）， 再继续开大出口阀，凝结水泵就会由于超电流而跳 泵。经过多次试验，均未解决超电流问题。 经分析，得出结论凝结水系统凝结水泵的性能 曲线见图1-1，h为凝结水泵流量与扬程关系曲线， 流量越大泵的扬程越小；n为泵流量与泵轴功率的 关系曲线，流量越大泵的轴功率越大；为效率，n 除即为电机功率。 图1-1 凝结水泵性能曲线 泵在选型时，考虑外围管路提出的阻力为110米水 柱，也就是说泵后阻力应该达到110米水柱时，泵的流 量达到其设计值（见图1-1黄色虚线），当泵后阻力小 于该阻力时，泵的流量会变大，其功率也随之增加，当 流量达到215t/h时，泵后阻力为103 米水柱，电机功率 为110kw，当泵后阻力进一步降低时，随着流量增加电 机功率将大于其设计值，也就出现了泵电机过载的现象 。 通过在凝结水泵回流管线到凝结水箱入口处增加一 节流孔板，孔板流通面积0.00255m2，节流孔孔直径为 57mm，孔板板厚10mm，经过计算流量为80t/h。 经过对凝结水管路改造后，启动凝结水泵，将外送 阀全关，回流阀全开，凝结水泵在出口阀开到一半时， 电流是90a，当出口阀全开时，电流只有130a。 2. 主抽气器投入运行时无法维持真空度 在空压机联动试车过程中，汽机的蒸汽流量达到了72吨/ 小时，在启动抽气器倒用主抽气器后，发现真空维持不住。真 空由13kpa（a）上升到了20kpa（a），我们又继续投用一组主 抽气器，真空仍然维持不住，继续上升到30kpa（a），而且由 继续上升的趋势。为了保证机组安全运行，我们又继续投入了 启动抽气器运行，真空很快降到了13kpa（a）。停止两组主抽 气器，然后打开抽气器进口过滤器和喷嘴，未发现任何东西。 经过分析