吉林高职高专：汽车保险专业建设项目建设方案.doc

吉林交通职业技术学院 中央财政支持高等职业学校专业建设项目建设方案 吉林交通职业技术学院中央财政支持高等职业学校专业建设项目建设方案二一一年十月28目 录一、专业建设基础2（一）专业建设背景2（二）专业建设优势6二、专业发展与人才培养方案8（一）专业发展前景8（二）专业建设思路8（三）专业建设目标8三、专业建设内容10（一）人才培养方案10（二）课程建设11（三）教材建设11（四）师资队伍建设12（五）建设功能齐全、实用性强的校内外实训基地15（六）社会服务功能建设17四、建设周期及效果指标18（一）人才培养方案19（二）课程建设19（三）教材建设19（四）师资队伍建设预期效果19（五）实训基地建设预期效果20（六）社会服务能力建设预期效果20五、保障措施20（一）组织保障20（二）资金保障21（三）政策保障21（四）行业企业合作保障21六、建设资金预算表22中央财政支持高等职业学校专业建设任务书23中央财政支持高等职业学校专业建设项目建设方案项目负责人：刘 锐（教授、高级技师）项目组成员：姜 勇（副教授、高级技师）王俊喜（讲师、保险公估师）刘利胜（副教授、技师）马骊歌（副教授、汽车高级维修工）运献萍（阳光财产保险有限公司车意险部总经理、高级工程师）一、专业建设基础（一）专业建设背景1.社会背景根据保险标的的不同，保险可分为财产保险和人身保险两大类。财产保险是指以财产及其相关利益为保险标的的保险，包括财产损失保险、责任保险、信用保险、保证保险、农业保险等。它是以有形或无形财产及其相关利益为保险标的的一类补偿性保险。人身保险是以人的寿命和身体为保险标的的保险。当人们遭受不幸事故或因疾病、年老以致丧失工作能力、伤残、死亡或年老退休时，根据保险合同的约定，保险人对被保险人或受益人给付保险金或年金，以解决其因病、残、老、死所造成的经济困难。汽车保险是财产保险的一种，在财产保险领域中，汽车保险属于一个相对年轻的险种，这是由于汽车保险是伴随着汽车的出现和普及而产生和发展的。同时，与现代机动车辆保险不同的是，在汽车保险的初期是以汽车保险的第三者责任险为主险的，并逐步扩展到车身的碰撞损失等风险。我国的汽车保险业务的发展经历了一个曲折的历程。汽车保险进入我国是在鸦片战争以后，但由于我国保险市场处于外国保险公司的垄断与控制之下，加之旧中国的工业不发达，我国的汽车保险实质上处于萌芽状态，其作用与地位十分有限。新中国成立以后的1950年，创建不久的中国人民保险公司就开办了汽车保险。但是因宣传不够和认识的偏颇，不久就出现对此项保险的争议，有人认为汽车保险以及第三者责任保险对于肇事者予以经济补偿，会导致交通事故的增加，对社会产生负面影响。于是，中国人民保险公司于1955年停止了汽车保险业务。直到20世纪70年代中期为了满足各国驻华使领馆等外国人拥有的汽车保险的需要，开始办理以涉外业务为主的汽车保险业务。1980年，我国保险业开始复苏，中国人民保险公司逐步全面恢复中断了近25年之久的汽车保险业务，以适应国内企业和单位对于汽车保险的需要，适应公路交通运输业迅速发展、事故日益频繁的客观需要。但当时汽车保险仅占财产保险市场份额的2%。随着改革开放形势的发展，社会经济和人民生活也发生了巨大的变化，机动车辆迅速普及和发展，机动车辆保险业务也随之得到了迅速发展。1983年，汽车保险改为机动车辆保险使其具有更广泛的适应性，在此后的近20年中，机动车辆保险在我国保险市场，尤其在财产保险市场中始终发挥着重要的作用。到1988年，汽车保险的保险费收入超过了20亿元，占财产保险份额的37.6%，第一次超过了企业财产险（35.99%）。从此以后，汽车保险一直是财产保险的第一大险种，并保持高增长率，我国的汽车保险业务进入了高速发展的时期。我国汽车保险业务的快速增长与汽车工业的高速发展密切相关。改革开放30多年间，我国汽车工业增长迅猛。30多年来，汽车工业以平均每年40%的速度实现高速增长，产销量均增长了上百倍，其中尤其以轿车的产量增速明显，销量增速巨大。以2010年为例，我国车市在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，继2009年之后，产销量再创新高，蝉联全球第一。我国汽车工业的蓬勃发展预示着汽车保险和汽车保险产业链相关主体都将获得更加广阔的发展空间。随着我国私家车的数量越来越多，汽车逐渐成为老百姓家庭财产中不可或缺的一部分，如何防范汽车可能带来的风险以便更好的保护自己的财产，已经成为各个家庭的主要任务，而保险恰恰是分散风险、有效管理汽车财产的主要工具之一。在此背景下，不久的将来我国必将成为世界上最大、最有潜力的汽车保险市场。预计到2015年，我国汽车险保费收入将增至4000-5000亿元人民币。今后相当长一段时期内，车险的经营对于财产险而言仍将起着决定性的作用。未来汽车保险的发展是否真能如人所愿，确保巨大发展空间成为现实的同时实现增长速度的快速健康发展，还有赖于相关从业人员基本素质的提高、有赖于包括汽车保险教育在内的各种相关产业链的不断完善。2行业背景汽车保险，又叫机动车辆保险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。在财产保险领域，汽车保险属于一个相对年轻的险种，但却是一个业务量最大的险种，是大部分财产险公司最主要的险种。从近年的情况来看，每年数千亿元的保费收入往往占财产险保费收入的70%以上。以2010年为例，我国全年的财产险保费收入为3895亿元，其中汽车险保费收入为2738亿元，占财险保费收入的70.3%。有些新成立的财产保险公司虽然并非以经营汽车险为主，但其业务量同样也有90%以上来源于汽车保险。汽车险保费收入在财产险保费收入当中的贡献度之大，由此可见一斑。同时需要强调的是，汽车险保费收入随着我国保险业的快速发展还在不断增长。随着我国经济的快速发展，越来越多的人开始买入私人汽车，中国正逐步的进入汽车社会，对于有车一族的人来说，购买汽车保险是必不可少的，这也正带动了汽车保险行业的发展。我们汽车保险业发展了近30年，虽然保险程度不抵发达国家，但是也有了一定程度的发展。汽车保险业也在逐步的进行改革，道路交通安全法推行第三者责任强制保险制度，这我我们汽车保险行业与国际接轨迈出的一大步。汽车保险最初起源于英国，但是发展最成熟的是美国，相对于欧洲国家来说，中国的汽车保险行业只能算是刚刚起步。汽车的诞生虽然给我们的生活带来了巨大的变化，但是各种汽车风险问题也如期而至。而如何面对风云变幻的车险市场和国外保险公司带来的挑战，是当前我国汽车保险公司必须要认识到的问题。现在越来越多的外资保险企业也看好了中国市场，它们不断的进入国内市场给中国的保险市场带来了巨大的挑战。所以对于国外汽车保险带了的挑战我们也应该有自己的发展对策。首先，我们要加强汽车保险行业的监管和自律，规范汽车行业的竞争行为；其次，我们在汽车保险业务上要不断的创新，再者，建立完善的行业组织，规范行业行为；最后，要加强专业车险人才的培养，提高车险从业人员的素质和专业水平。汽车保险业务已经成为越来越多的保险公司的发展支柱和竞争核心，除人保、平保、太保三大保险公司外，越来越多的保险公司与相关机构正在介入车险市场。在汽车保险的业务竞争中，最核心的竞争力来自人才的竞争，各大保险公司已开始大量招聘和培育人才。另外，公估公司、事故车修理企业也急需专业人才。但由于我国专业保险人才培养起步晚，体系不完善，导致保险、理赔人才贫乏，在市场上相当抢手。3.专业人才需求分析汽车保险业的快速发展奠定了汽车保险教育诞生与成长的基础。按照中国保险业发展“十二五”规划纲要要求，2015年，全国保险保费收入争取达到3万亿元，保险深度达到5%，保险密度达到2100元/人，保险业总资产争取达到10万亿元。根据研究预测，到2015年，我国保险高级管理人才需求将超过5.8万名，保险精算人才需求将超过700名，保险核保人才需求将达到1.3万名，然而，到2015年，高等院校的专业保险人才供给不到1.3万名。无论在人才总量、总体素质还是人才结构上，保险人才的成长速度仍然低于行业的发展速度。面对“十二五”时期行业对各类人才的广泛需求，保险业在人才教育培养方面将面临新的挑战。由于近年来国内汽车保有量激增，交通碰撞事故迅速增长。车辆出险后，一般都有相应的保险公司对车辆的碰撞修复的费用进行赔付。但赔付的金额需要保险公司、汽车4S店、汽修厂对车辆出险情况进行评估，依此为修复成本定价，也就是查勘定损。查勘定损不是单方面的，保险公司和汽车4S店、汽车修理厂都要参与，双方经协商达成一致后才能实施修复和赔偿。因此，汽车查勘定损人员不仅可在保险公司从事汽车定损理赔，也可作为汽车4S店、汽修厂内从事事故车接待、修复的核心人员。接受事故车修理是大多数汽修厂或4S店售后服务中最重要的赢利渠道之一。因此，汽修厂、4S店在定损领域的专业人员、人员从业资格等方面，都存在很大的需求。另外，大的保险公司从事车辆事故定损的专业人员人数可达上千人，还有不少大型保险公司车险业务尚在高速发展，还存在持续的人才需求空间。目前，从事汽车保险定损理赔人员由于缺乏系统的培训，以往很多车辆定损公估人员对车身的系统结构、碰撞原理、损坏机理、汽车配件等知识缺乏系统认知，往往凭经验操作。保险实务（机动车方向）专业人员的就业范围很广，保险公司、汽车4S店、汽修厂、公估公司、二手车市场等单位，都在长年发布求贤若渴的招聘信息，都在竞相争夺这方面的人才。自从1980年我国恢复国内保险业务以来，经过十余年的开放与发展，我国财产保险企业已由当初的三大家发展到2011年的57家，其中中资公司37家，外资公司20家，而吉林长春目前有10家保险公司经营车险业务。据公安部交通管理局提供的数据显示，截止到今年11月份，我国机动车保有量达2.23亿辆，汽车保有量达1.04亿辆，大中城市中汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达14个。截止到11月份，吉林省机动车保有量已达400万辆，长春全地区机动车总量已达120.45万辆，市区内已经拥有机动车辆61.69万辆，长春市每年就新增10万辆汽车，假设按照每100辆汽车需要1名汽车保险从业人员计算，长春市每年约需1000名汽车保险从业人员。另外，吉林省现有汽车维修企业5480多家，仅长春市就有汽车4S店119家，每家汽车4S店都需要1-2名汽车保险专员，汽车4S店需要汽车保险从业人员约200名左右。我们吉林交通职业技术学院2010年又与阳光保险集团签订了校企合作协议，阳光保险集团是全国七大保险集团之一，全国500强企业，他们每年需要500名汽车保险专业人才。由此看出，汽车保险专业人才的需求量是巨大的，尤其是一线的车险专业高技能应用型人才需求更大。到目前为止，全国约有50余所高校开办了保险专业或专业方向，在读学生近万人，每年保险专业毕业生不超过2500人，保险专业人才在供给的总量上每年的缺口达到7000多人次，保险专业人才在数量和质量上匮乏早已是一个不争的事实。（二）专业建设优势1.专业设置从事汽车保险方面的人员既要懂得保险的相关知识,又要具备汽车检测维修等技能,同时思想品质要好,因而对人才素质要求较高,这种复合型人才社会需求量大,保险专业相关的高等院校培养的人才数量较少,尚不能满足社会需要。虽然从事汽车保险与理赔行业的人数较多，但是职业技能型人才极其缺乏。因此，大量的职业技能型人才不仅是汽车保险与理赔行业的发展的需要，更是社会人才需求不断更新的结果。为了适应汽车保险行业的发展，我院保险实务（机动车方向）专业在汽车大类专业平台基础上，于2003年向吉林省教育厅提交专业设立申请报告，经审批开设保险实务（机动车方向）专业，并于2004年开始正式招生。以培养人才为根本，以市场需求为导向，以服务社会为目的，注重专业建设，并开设了汽车机械基础、保险学概论等基础课，汽车保险承保与核保、汽车保险事故现场查勘与定损、汽车车身理赔实务、汽车零配件理赔实务等专业技能课程，形成了基础课专业技能课职业资格证书的课程体系平台。2.保险实务（机动车方向）人才培养方式 企业冠名订单式培养为了使学生在汽车保险查勘定损方面能够做到理论实践一体化，并针对汽车保险事故查勘定损的特点，我院与阳光保险集团于2010年10月14日在平等互利、诚实信用、遵守法律、公平自愿、优势互补的前提下，开展校企合作项目，对保险实务（机动车方向）专业的班级全部冠名为“阳光班”，阳光保险集团全部接收毕业生，充实到汽车保险查勘定损队伍中去。利用社会及企业培训渠道，对教师进行培养利用社会及企业培训渠道，走产、学、研之路，解决保险实务（机动车方向）专业所面临的一系列问题，包括师资素质培养、课程设置与专业教材改革、教学改革、技能考核、就业改革等。对现有的师资队伍进行专业培训，采用送出去并深入企业的方式进行教师的培养。3. 拥有一支高素质的双师教学团队保险实务（机动车方向）专业虽然开设时间不长，但是在师资队伍建设方面院系非常重视，通过自身培养与引进结合，增加专任教师数量；通过加大投入，派送多名教师多次参加专业师资培训，提高教师的整体水平。该专业现有专任教师5名，其中教授1名，副教授3名，讲师1名，高级职称比例为80%，专任教师中，全国交通高等职业教育专业带头人1名，省教学名师1名，学院教学名师1名，学院示范教师1名；现有实训指导教师2名，其中高级技师1名，高级工1名；兼职教师3名，其中高级工程师1名，高级技师2名；专任教师均为本科以上学历，其中有2名专任教师获得硕士学位，具有“双师”的教师占100%。团队中绝大多数的教师都全程参与了汽车检测与维修专业的教学改革实践、课程开发与建设，有着丰富的教学改革、课程开发与建设经验。近五年，先后主编出版了高职高专规划教材4部，其中保险实务（机动车方向）专业教材1部。发表科研论文6篇，完成省级教科研课题2项，院级课题1项，在研省级课题1项，院级课题1项。4.实训基地学院重视实训基地的建设，经过几年的的建设和发展，校内实训基地已初具规模。该专业现有发动机构造实训室、汽车底盘构造实训室、汽车电器构造实训室、汽车钣金修复实训室、汽车喷涂实训室和汽车维修实训室等7个实训室和一个汽车驾驶培训中心，实训基地建筑面积1200多平方米。实训基地现有轿车、发动机与变速器实训台架、汽车电脑检测仪、四轮定位仪、汽车车身、汽车焊接设备、车身校正仪、车身电子测量仪、电脑调漆机、红外线烤灯和抛光机等设备，设备总值达120余万元。这些实验、实训场所，集拆装、检测、故障分析及维修等基本技能与专业工作能力训练、模拟与实车教学于一体，形成了较为完善的校内专业实训基地群，为本专业营造了具有职业氛围的真实的实践、实训环境。学院积极为本专业营造具有职业氛围的真实的实践、实训环境，我院与声誉好、在行业知名度高的汽车保险企业、汽车维修企业、4S店，形成长期稳定的校外实习基地群，成为学生工学结合、工艺实习、专业实习及毕业综合实践的多功能实训基地。前已建立7家稳定的校外实训基地。5.社会服务能力 保险实务（机动车方向）专业开设后，力争为企业输送大量有扎实的理论做支撑，并具有一定专业特长的查勘定损人才。 在培养学生的同时，加大技术研发力度，加强对外技术服务力度，为社会上的汽车保险行业提供技术支持。 构建综合化区域汽车保险服务平台，加强产学结合力度，为企业做好员工再教育的坚实后盾。 以汽车维修实训中心和汽车维修技能鉴定为依托，为阳光保险集团员工和其他财产保险公司进行在职培训、转岗人员培训，提高从业人员技术素质。通过不懈努力，不断加强学校社会服务功能，力争建成“立足吉林、面向全国”的汽车保险区域性公共服务平台。二、专业发展与人才培养方案（一）专业发展前景汽车保险查勘定损技术，需要很高的技艺。汽车保险公司和汽车维修企业都需求保险实务（机动车方向）专业的从业人员。而随着拥有私家车的家庭数量显著增长，关于汽车保险相关人才的需求量也急剧扩展。很多企业和单位争相高薪招聘保险实务（机动车方向）专业的从业人员，让这一职业开展前景大好。从事汽车保险方面的人员既要懂得保险的相关知识,又要具备汽车检测维修等技能,同时思想品质要好,因而对人才素质要求较高,这种复合型人才社会需求量大,保险专业相关的高等院校培养的人才数量较少,尚不能满足社会需要。虽然从事汽车保险与理赔行业的人数较多，但是职业技能型人才极其缺乏。（二）专业建设思路以党和国家高等职业教育发展的政策和方针为指导，全面落实科学发展观，正确确立高等职业教育的办学定位；牢固树立“以就业为导向、以教学为中心、以提高职业能力为目的、以教学质量为主线”的思想，坚持以师资队伍建设为基础，以提高教学质量为核心，以专业建设为突破口，提高办学质量；以校企深度合作，创新办学模式为机制体制建设重点，实施校企共同育人，资源共享，实现多赢；以项目建设为平台，全面提高办学水平，提升社会服务能力，拓宽毕业生的就业渠道，提高就业率。（三）专业建设目标1.总体目标以集团化办学为平台，以校企共赢为思路，构建工作过程系统化课程体系，制定保险实务（机动车方向）专业教学标准和课程标准，建设一支“素质优良、专兼结合、优势互补”的“双师结构”优秀教学团队，建成开放式、共享型、生产性校内外实训基地，增强社会服务能力，实现优质教学资源跨区域共享。面向汽车后市场，把学生培养成具有良好职业素养、职业能力和创业能力，从事汽车保险事故查勘定损、车辆鉴定评估与理赔等岗位的高级技能型人才。把专业建设成吉林省保险实务（机动车方向）专业人才培养基地，促进地方经济与产业发展，带动本地区保险实务（机动车方向）专业职业教育发展，在全国高职院校保险实务（机动车方向）专业建设中起到带动与示范作用。 2.具体目标根据专业和区域特点，以“培养生产、建设、管理、服务一线高素质高级技能人才”为宗旨，以培养高级技能型专门人才为目标，以校企深度合作为平台，以服务区域经济，培养市场急需的保险实务（机动车方向）专业人才为核心，以就业为导向，以课程建设为根本，加强师资队伍建设、制度建设和校内外实训基地建设全面社会服务能力，把保险实务（机动车方向）专业建设成为规模适度、质量优良、结构合理、特色鲜明的专业品牌。通过保险实务（机动车方向）专业的建设，带动专业群各个专业的建设，成为培养与交通行业和东北寒冷地区结合紧密，具有创新精神、创业能力和实践能力的保险实务（机动车方向）专业的高素质高级技能人才基地。同时具有较强的社会服务功能，拓宽职业培训、技能鉴定等服务形式，培训汽车保险理赔方面高技能专门人才，为区域发展和经济建设服务。 根据行业发展需要确定本专业高素质高技能专门人才培养目标，构建与培养目标相适应的“校企合作、共同培养”的人才培养方案，构建汽车保险现场查勘与定损、汽车保险承保与核保为职业核心课程的课程体系，进行基于工作过程的项目驱动、任务引领的“教、学、做”一体化等课程开发，实现毕业生在汽车保险查勘定损领域就业“零距离”上岗。 打造一支职业道德素质好、教学水平高、实践能力强、科研水平较高的专兼职结合的、具有创新精神的“双师”结构的教学团队。 建立满足本专业及其专业群培养需求、实用性强、服务社会的校内外实训基地。 发挥本专业的优势，带动本专业群的建设和发展。 通过本专业的建设，形成良好的社会服务功能，为社会提供汽车保险查勘定损的职业培训、职业资格认证等技术服务。三、专业建设内容（一）人才培养方案在交通运输职教集团理事会下设的专业指导委员会指导下，根据学院规划、行业发展和区域特点建设与企业共同设计，共同实施，共同评价的保险实务（机动车方向）专业人才培养目标，构建与培养目标相适应的校企管合作；共同培养的人才培养方案。坚持专业建设、人才培养与产业发展相适应，主动面向区域支柱产业长春第一汽车制造厂，培养优秀高端技能型专门人才，成为区域经济社会发展的人力资源支撑。1.推进校企对接以区域产业发展对人才的需求为依据，明晰人才培养目标，深化工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式改革。将社会主义核心价值体系、现代企业优秀文化理念融入人才培养全过程，强化职业道德和职业精神培养，推进素质教育；与阳光保险集团共同制订专业人才培养方案，实现专业教学要求与企业岗位技能要求对接；推行“双证书”制度，实现专业课程内容与职业标准对接；引入企业新技术、新工艺，校企合作共同开发专业课程和教学资源；积极试行多学期、分段式等灵活多样的教学组织形式，将学校的教学过程和企业的生产过程紧密结合，校企共同完成教学任务。2.强化实践育人系统设计、实施生产性实训和顶岗实习，探索建立“校内阳光保险工作室”形式的实践教学基地，推动实践教学改革，强化教学过程的实践性、开放性和职业性，学校为保险公司提供场地和管理，企业提供设备、技术和师资，建立由学校专业教师、学生和阳光保险集团车险业务骨干组成的“校内阳光保险工作室”，开展汽车保险承保与核保、保险事故现场查勘定损和汽车保险理赔与核赔等核心业务，校企联合组织实训，为校内实训创建真实的岗位训练、职场氛围和企业文化，使学生在学校期间就掌握汽车保险理赔的业务知识和技能；同时，阳光保险集团给学生提供完备的实习条件，将学生们安排到集团下属的各省级分公司的核心岗位，提供一对一的指导，并给学生们投保意外伤害保险，将课堂建到生产一线，在实践教学方案设计与实施、指导教师配备、协同管理、实习实训安全保障等方面与企业密切合作，提高教学效果，这样使学生们在生产一线对汽车保险理赔业务知识和技能进一步强化，毕业后达到“零距离”上岗。（二）课程建设从职业岗位对技能型人才的综合职业能力和职业素质的要求出发，秉承技术核心而非学科中心的课程知识观、适合学生身心发展的课程价值观、“以学生为主体”的课程实践观，遵循高技能人才培养的原则制定了符合汽车查勘定损能力需求的课程体系。根据汽车保险与理赔各岗位的工作任务，找出典型工作任务进行了工作过程分析，按照能力要素和知识要素所必须的知识，对知识内容进行了组合，开发学习领域课程汽车保险承保与核保、汽车保险事故现场查勘与定损、汽车发动机理赔实务、汽车底盘理赔实务、汽车车身理赔实务、汽车电器理赔实务、汽车零配件理赔实务、汽车碰撞分析技术等八门核心课程。具体措施： 系里成立由主任、副主任、教研室主任和部分骨干教师组成的核心课程建设领导小组； 由专业教研室负责制定课程开发与建设的总体规划，明确课程负责人； 由课程负责人组织由专任教师、企业技术人员和企业兼职教师组成的课程开发小组，共同开发工学结合的、基于工作过程的职业核心课程，制定建设进度计划、明确任务分工，同时要将企业的考核标准引入到课程考核标准中，报系优质核心课程建设领导小组备案； 系优质核心课程建设小组每学期初听取各课程组负责人的课程建设进度情况报告，对课程组在课程建设中遇到的一些实际问题进行分析，帮助找出解决问题的措施和方法。（三）教材建设职业核心课程的开发本着“教学做一体、项目驱动、任务引领”基于工作过程的开发思路进行课程开发，并将企业的考核标准引入到课程考核标准中，本专业的国家统编教材严重滞后于课程开发 ，没有适合于本专业的项目引领、任务驱动教材。为了专业发展和建设，教学团队在完成学校的交给各项任务同时，力争在2年内编写4本校本教材及实训指导书以适应课程开发需要。具体措施： 系里成立由主任、副主任、教研室主任和部分骨干教师组成的核心课程教材编写领导小组； 由课程负责人组织由专任教师、企业技术人员和企业兼职教师组成的教材编写小组，共同研究编写工学结合的、基于工作过程的职业核心课程教材。 课程体系与课程开发资金预算见表3-1。表3-1课程体系与课程开发资金预算表序号建设内容资金预算（万元）20122013小计1人才培养方案55102课程开发与建设1213253教材建设2317404教科研建设101020合 计504595（四）师资队伍建设建设一支专、兼结合的双师教学团队围绕学院“十二五”规划和重点专业建设，以“双师素质”教师团队建设为重点，本着“着力培养、适量引进、重视兼职、关注结构”的原则，制定规划、采取措施，建设一支职称、学历、年龄、知识与能力结构合理，教学科研水平高、业务工作能力强，具有创新精神、团队精神和奉献精神的高素质教师队伍，使教师队伍在结构和质量上达到最佳配置。师资队伍建设目标专业带头人和骨干教师队伍建设是专业发展的关键，双师结构教师的培养是基础，专兼结合教师队伍建设是方向。立足自身培养、加强引进吸收，在大力加强专业带头人和骨干教师队伍建设的基础上，抓实抓牢双师结构教师的培养以及兼职教师群建设。在建设期间内，专任教师、实训指导教师和外聘兼职教师数计划达到15名，培养专业带头人1名、培养和引进专业骨干教师5名、“双师”素质的教师达到5名，聘请企业兼职教师达到5名。师资队伍建设目标见表3-2。表3-2 师资队伍建设目标序号项 目2012年2013年1专任教师人数672双师比83.3%100%3硕士以上学位224高级职称人数455专业带头人116骨干教师457兼职教师人数458实训指导教师23具体措施：专业教师队伍建设措施主要以校内实施为主，即校本部培养为主来加强教师队伍建设。在建设过程中要依托校内实训基地以及校外合作办学企业基地相结合的方式，使教师真实扮演岗位项目的负责人或工作指导人，担任企业培训教师，在真实的环境中得到锻炼和提高。同时注重提高专业基础理论水平以及高职教育理念的培养。1培养专业带头人按培养目标及标准。经2年的建设，计划培养专业带头人1人，并采取国内进修或出国进修的方式培养专业带头人。专业带头人能够站在汽车保险查勘定损技术发展前沿，并熟悉汽车车身结构及查勘定损技术发展的最新技术动态，能把握汽车后市场中汽车保险与理赔方面高技能人才需求的发展方向，具有校企合作理念，能探索学校与企业对接和中高职衔接运行模式的专任教师。2培养骨干教师经过2年的建设，通过培养与引进，培养具有一定知名度的、既有丰富的理论基础又有较强保险实务实践经验的保险实务（机动车方向）专业骨干教师5名。将专业教师按计划送到国内相关企业进修或到校企合作企业进行挂职锻炼，积极创造条件参加全国专业师资培训班，以此方式培养专业骨干教师。骨干教师应能根据行业企业岗位群的需要开发课程，及时更新教学内容，能带动和指导其他教师，能为中职培养专业教师。3培训和提高“双师”队伍制定“双师”教师培养计划，建立教师轮岗实习制度，强化假期下企业实习，选派专业教师每年下企业实习2个月以上，以丰富实践经验，提高实践技能并作为年度考核的重要指标；聘请行业企业的专家开展专业教师培训讲座，继续坚持“老带新”的模式，由实训指导教师给新教师上实操课，尽快提高新教师的专业知识和技能水平；严格执行对青年教师的培养计划，在教学、科研、学生工作、专业教学等实行一对一指导，帮助新教师尽快胜任高职教师角色；鼓励教师参加技能鉴定培训，并将教师考取职业技能资格证书作为年度考核的必备条件。4 聘请企业技术专家任兼职教师加强教学与生产实际结合力度，主动适应市场发展需要，充分利用阳光保险集团合作平台，聘请企业行业技术专家作为兼职教师，充实教学队伍。到2013年使外聘教师和企业技术专家承担的专业课时比例达到50%。兼职教师主要承担部分理论和主要实训环节的教学任务，确保实训教学环节取得良好的效果；兼职教师也作为学校与企业进行沟通的纽带，在校企“五个对接”中发挥重要作用。为了提高兼职教师的教学质量，要建立兼职教师的培养体系和制度，兼职教师在学校要承担一门完整的课程教学任务。学校组织企业兼职教师进行相应的职业能力（即：教师的职业能力）培训，并鼓励他们要考取教师资格证书，使兼职教师真正具备教师的职业能力，全面提高兼职教师的教学素质和教学质量。5鼓励教师为社会服务鼓励专业教师到企业兼职，为企业进行员工培训，为企业解决实际问题，与企业联合开发研究科研项目，使专业教师在加强企业和学校沟通与合作的过程中起到良好的纽带作用，有利于工学结合的开展与合作。利用学校具备的人才资源和技术优势，充分发挥校内外实训基地的作用，鼓励教师为社会和区域经济发展服务，帮助中职进行专业教师队伍建设，提高学校声誉的同时也为社会做出贡献，同时也锻炼和提高了教师的专业水平。师资队伍建设措施及建设标准见表3-3，师资队伍建设资金预算见表3-4。表3-3 师资队伍建设措施及建设标准项目名称项目措施建成标准专业带头人培养1.选拔副高以上职称，在汽车保险与理赔方面有一定造诣，熟谙高等职业教育教学规律的双师教师进行重点培养； 2.通过到国内外著名企业或科研院所进行培训，提高专业技术服务能力，成为业内较大影响的专家； 3.参加高职研讨会和经验交流会，引入高职教育新理念、教研和教改新模式； 4.鼓励参与专业建设、精品课程建设，支持申报省级以上教科研课题； 5.鼓励专业带头人进修； 6.通过招聘选拔优秀人才，给专业带头人队伍注入新的血液。1.主持或参与专业建设、课程建设； 2.主持或参与优质核心课建设； 3.完成两门以上专业主干课程理论实训教学； 4.主持1项以上院级课题或参与省部级以上课题； 5.每年公开发表论文或获奖论文2篇以上； 6.教学质量测评90分以上； 7.主持或参与应用技术服务； 8.具有较强的社会服务能力； 9.指导青年教师教学和技术研究。骨干教师培养1.选拔教学水平突出、科研能力强、具有一定教研教改能力的讲师以上职称教师作为专业骨干教师培养对象； 2.参加高职高专研讨会和各种经验交流会，提升高职教育理念； 3.参加专业新技术、新知识培训，到企业挂职锻炼，提升专业水平和能力； 4.开展传帮带制度，由专业带头人带骨干教师，提升骨干教师职业发展能力。1.参与专业建设和课程建设； 2.成为教科研课题研发的核心力量； 3.指导青年教师； 4.完成两门以上专业主干课程的理论实训教学； 5.主持或参与优质核心课程建设。双师队伍建设1.引进行业企业技术人员、专家，管理者，专业教师分批到校内培训基地或进行企业进行实训培训，聘请企业现场兼职教师； 2.引进并培养具有硕、博学位的专业教师；3.建立传帮带制度，开展公开课，定期听课评课，集体备课； 4.完善激励制度，鼓励教师主持或参与教研教改课题； 5.与行业企业合作，编制教材； 6.利用学校的技能鉴定基地对专业教师进行职业能力培训，通过职业资格考核，获取相应的资格证书。1.成为专业课程教学的主力军，专业建设和课程建设的参与者； 2.能够完成专业基础和专业理论课程和实训教学，参与各项教科研课题； 3.具备高级以上职业资格证书； 4.独立完成学生实践教学教学或指导工作。兼职师资队伍建设聘请行业专家和技术能手，分别担任专业指导委员会成员和专业理论及实践指导教师。1.与专业教师组成课程开发团队， 及时吸纳新知识、新技术、新工艺、新标准； 2.参与专业建设方案的制定与修改； 3.参与专业教材的开发。 表3-4师资队伍建设资金预算表序号建设内容资金预算（万元）2012年2013年小计1专业带头人培养55102骨干教师培养与引进98173双师素质教师培养67134兼职教师资源库建设5510合 计252550（五）建设功能齐全、实用性强的校内外实训基地根据保险实务（机动车方向）专业发展和人才培养的要求，以及我院“十二五”发展规划的要求，围绕本专业的建设目标，在校内外实验实训基地建设上，以培养学生实践技能为中心，以培养基本技能为基础，以培养专业技能为重点，加强校内外实训基地的建设。1.建设保险实务（机动车方向）校内实训基地我国汽车工业迅速发展，汽车保有量迅速增长，汽车碰撞事故呈上升趋势，机动车查勘定损业务量大增。为满足保险实务（机动车方向）专业的教学和实训的需要，计划在原有的校内实训基地的基础上，充实和完善汽车维修实训室、汽车钣金修复实训室和汽车喷涂实训室，新建汽车保险摸拟实训室、汽车碰撞分析实训室2个实训室。把校内实训基地建成开放型、实训功能齐全、国内一流、行业技术领先，体现工厂情景化、操作实际化、故障模拟化的“零距离”上岗的汽车保险实训基地，满足教学、科研、实习、实训、社会培训和社会行业技术服务的需要。具体措施：（1） 进一步完善实训室的管理制度，做到实训设备由专人管理，定期维护，并建立设备使用档案。（2） 紧紧跟踪汽车车身修复发展的动态，及时了解能满足保险实务（机动车方向）专业实训项目要求的设备的性能和用途，有的放矢的制定设备采购清单。（3） 新设备购进后，及时安排技术人员对专业教师和实训教师进行设备使用与操作注意事项的培训，使教师及时了解新设备的功能、用途及使用注意事项。（4）建立实训室面向学生的开放制度，尽最大可能提高设备的利用率。（5）接受本专业及相关专业中职学生继续教育培训，安排相关专业教师和实训指导教师对其进行继续教育培训和指导。（6）利用本校专业教师和实训指导教师的专业和技术优势，为企业解决汽车出现的疑难杂症，面向企业积极开展技术咨询与技术服务工作，帮助企业解决实际问题。保险实务（机动车方向）校内实训基地建设规划与资金预算见表3-5。表 3-5 保险实务（机动车方向）校内实训基地建设规划序号实训基地名称主要设备和仪器功 能适用范围建设 情况1汽车维修实训室1汽车总成及零部件2常用工具及专用工具3汽车保修机具1.汽车维护实训 2.汽车维修工艺实训3汽车零件变形检测实训保险实务（机动车方向）、汽车整形技术、汽车电子技术、汽车检测与维修、汽车技术服务与营销、社会职业培训充实完善2汽车钣金修复实训室1汽车车身2汽车钣金常用工具及专用工具3车身校正仪、电子测量系统1汽车钣金工具使用实训2汽车钣金修复实训充实、完善3汽车喷涂实训室1调油漆的仪器2喷漆和烤漆设备和仪器1汽车油漆认识实训2汽车车身喷涂实训3汽车车身美容实训实务（机动车方向）、汽车整形技术实训、汽车电子技术、汽车检测与维修、汽车技术服务与营销、保险社会职业培训充实、完善4汽车保险模拟实训室1计算机及服务器2汽车保险软件1汽车保险模拟实训新建5汽车碰撞分析实训室1.汽车2.汽车碰撞检测信试验设备和仪器1.汽车碰撞检测与试验设备使用实训 2.汽车碰撞检测分析及确定修复方法的实训新建2.建设一批共谋发展、资源共享的校外实训基地为给本专业营造具有职业氛围的真实的实践、实训环境，我院与声誉好、在行业知名度高的汽车保险企业、汽车维修企业、4S店，形成长期稳定的校外实习基地群，成为学生工学结合、工艺实习、专业实习及毕业综合实践的多功能实训基地。目前已建立7家稳定的校外实训基地，计划到2013年，新4增家，使校外实训基地达到11家。具体措施：(1)完善管理制度，合理、科学地制定建设规划。为适应实训基地建设需要，建立和健全各项实训基地建设的管理规定，使之科学化、制度化，确保实训基地建设的顺利开展。(2)深化校企合作，构建工学交替教学模式。（3）组织保障，成立实训基地建设工作小组，在学院统一协调下，对实训基地建设、高档仪器和设备布局的科学管理及人员培训等重大问题进行研究。（4）定期召开实训基地建设工作会议，研究、解决校企合作中遇到的各种问题，不断总结和交流实训基地建设的经验，促进实训基地建设水平的提高，以满足高素质高技能人才培养的需要。（六）社会服务功能建设发挥我校汽车实训基地属省级高职院校重点实训基地和双师团队的优势，以保险实务（机动车方向）专业群所覆盖的工作领域，面向东北地区的职业院校同类专业的教师开展师资培训，成为该区域的重要高职教育师资培训中心；通过校企合作，努力成为品牌企业职工技术培训服务中心；大力开展农村劳动力转移培训、下岗职工再就业培训、在职人员的职业技能提升培训，努力成为吉林省最重要的汽车保险查勘定损技术培训基地；利用我院是吉林省职业技能鉴定基地的优势，开展职业相关资格证的考证工作。1.社会服务目标（1）为社会劳动力提供更多的职业能力和职业技能培训，积极开展汽车钣金工、汽车涂装工、汽车查勘定损员从业资格及专业能力培训与考核；承办省内汽车保险查勘定损技能大赛；为校企合作企业培训员工；实现教育资源的区域性共享，服务当地经济。计划完成各种培训与鉴定200人次/年。(2)定期到企业上门培训和科技服务6项以上。(3)通过积极开展对外技术服务，计划经费收入约10万元/年。2.具体措施（1）搭建产学研结合的技术平台，拓宽与阳光保险集团的合作渠道，参与企业相关项目的开发、推进科研成果的转化，实现双赢。利用学院优势，积极开展汽车保险与理赔相关科研课题的研究。（2）面向社会开展汽车钣金、汽车涂装、汽车装饰与美容、汽车保险查勘定损专项技术培训。对社会驾驶员和维修工、下岗职工再就业、农村劳动力转移就业等进行培训，对已毕业的学生和中职毕业生等进行再培训，为构建终身学习和终身教育、建立学习型社会服务。（3） 拓展国际交流。借助我院戴尔特国际商学院的平台，利用学院品牌和专业优势，吸引国外留学生到本专业学习，增强学院知名度。社会服务资金预算见表3-6。3.资金预算表3-6 社会服务资金预算表序号建设内容资金预算（万元）2012年2013年小计1专业技术培训437 2校企合作开发项目研究325 3国际交流33合 计7815四、建设周期及效果指标本项目的建设周期为两年，即2012年1月2013年12月。项目建设完成后，将进一步增强保险实务（机动车方向）专业办学实力，明显提升专业教学水平，全面提高技能型人才培养质量，提升社会服务能力，使本专业成为行业品牌专业；同时形成拥有优质教育资源，工学结合紧密，特色鲜明的保险实务（机动车方向）专业群，在全国高职院校中起到示范作用。（一）人才培养方案根据保险实务（机动车方向）专业为人才紧缺型这一专业特点，以区域产业发展对人才需求为依据，以深化工学结合、校企合作，强化职业核心能力培养，注重素质教育为目标，与企业共同构建能与企业岗位对接的人才培养方案。企业参与人才培养方案的运行与评价，并适时进行修正，使得保险实务（机动车方向）专业人才培养方案在同类院校中具有借鉴与引领作用。通过2年的建设，完成保险实务（机动车方向）人才培养方案研究省级课题申报并验收结题。（二）课程建设课程开发与建设是专业建设的核心，通过确定各职业核心课程负责人，组建由专业教师和企业技术人员共同组成的职业核心课程开发小组。职业核心课程的开发本着“教学做一体、项目驱动、任务引领”基于工作过程的开发思路进行课程开发，并将企业的考核标准引入到课程考核标准中，通过各课程教学团队的共同努力，力争在2年内打造出根据人才培养方案和人才培养标准，与企业联合开发，选择教学内容、构建课程体系，确定课程标准，改进教学方法和模式，建设课程资源，开展教学试点。着手汽车保险承保与核保、汽车保险事故现场查勘与定损、汽车发动机理赔实务、汽车底盘理赔实务、汽车车身理赔实务、汽车电器理赔实务、汽车零配件理赔实务、汽车碰撞分析技术等八门核心课程的开发与建设，完成汽车保险事故现场查勘与定损省级精品课程的申报与建设，汽车车身理赔实务、汽车零配件理赔实务省级优秀课程的申报与建设，汽车发动机理赔实务院级优秀课程的申报与建设。（三）教材建设按新课程标准，在2年内编写汽车保险承保与核保、汽车保险事故现场查勘与定损、汽车发动机理赔实务、汽车车身理赔实务4本校本教材及实训指导书；争取将汽车保险承保与核保、汽车保险事故现场查勘与定损教材正式出版。（四）师资队伍建设预期效果项目建设完成后，完成预定目标，形成一只专兼结合、综合素质高，职业