关于成立奇瑞旗云车队的申请报告.doc

关于成立“奇瑞旗云车队”的立项报告公司领导： 为了进一步传播旗云产品的差异化优势，把产品优势和社会关注点密切结合，提高旗云产品的知名度，抢占旗云和“老三样”竞争的话语权，树立旗云在无品牌提及下的产品联想，经过近两个月的调研及与潜在赛车手团队的接触，我们认为组建“奇瑞旗云车队”的条件已经基本成熟，特向领导报告如下：一、 关于成立“奇瑞旗云车队”的背景情况：1、 关于成立“奇瑞风云车队”构想的背景：2005年3月底，营销公司领导和传播顾问公司，经过几次研讨，并针对旗云产品的动力特点，确定了拉力赛体现动力、节油赛体现省油，并在终端以旗云带风云的基本战略构想。在四月初南京召开的奇瑞经销商座谈会上，杭州伟达奇瑞销售公司朱总向营销公司秦力洪副总经理提出了联合组队参加全国汽车拉力赛的设想（拉力赛简介见附件1），秦总当即表示该建议符合传播规划的设想，并决定派品牌部毛澎和顾问公司冯澍赴杭州实地考查洽谈。2、 关于车队组成人员的考察情况：经过四月份三次和杭州伟达奇瑞汽车销售公司的接触，基本上了解了杭州伟达奇瑞汽车销售公司的想法，并对车队的组成人员进行了了解。 （1）杭州伟达地处萧山，是奇瑞汽车的二级经销商，在“新奇军”网站的推荐下，朱总结识了杭州中体体育文化传播公司的总经理李方友（李方友个人简介见附件2，杭州中体体育文化传播公司简介见附件3）。李方友曾经是浙江吉利车队的赛车手，并拿过全国汽车拉力赛分站冠军。李方友把他在芬兰学习赛车的体验和为吉利组建车队的过程灌输给朱总，出于产品宣传和销售的目的，朱总给了李方友杭州伟达副总的职务，并对外宣称杭州中体体育文化传播公司是杭州伟达的子公司，一起来说服奇瑞汽车组成车队。他们选择的赛车就是旗云。 （2）我们在和李方友的接触过程中，体验了李方友的驾车技能。单纯从纯粹演绎旗云产品的特性上来看，我们认为李方友是比较合适的人选。他可以在一级公路上把旗云开到150公里/小时，并持续6个小时，可以把旗云的动力、操控、省油等几个特点都表现得淋漓尽致。同时在和李方友的接触过程中，感觉到李方友具有很强的组织能力，人品也极具亲和力。李方友现在有一个现成的车队（车队人员名单见附件4），同时也是赛车王国芬兰赛车协会在中国的代理。3、 奇瑞伟达公司关于组建车队的设想：奇瑞伟达方面就组建车队提出了两种设想：（1） 由伟达和奇瑞各出资300万元，共计600万元，组织奇瑞伟达车队，由伟达方面独立操作；（2） 完全由奇瑞出资600万元，组建“奇瑞旗云车队”，由杭州中体体育文化传播公司负责操作执行。4、 目前和车队组成人员沟通现状：从李方友的角度出发，其主要目的是为了将手里的车手资源和国际赛车资源转换为为旗云服务的生产力。因此李方友的谈判比较灵活，可以接受各种方案，而杭州伟达的目的则偏重于从组织赛事中获利。鉴于目前杭州伟达和杭州中体文化传播并没有形成法律上的纽带关系，我们认为直接和杭州中体体育文化传播公司谈合作比较有利。5、 我们对组建车队的建议：（1） 由奇瑞完全出资、冠名组成“奇瑞旗云车队”，这样无形资产和有形资产（改装赛车）全部归奇瑞所有。（2） 由原来的参加三站比赛，改为参加一站比赛，这样可以判定效果和合作资源。（3） 由奇瑞主办可以对赛程和费用进行主动控制。（4） 可以利用杭州中体体育文化传播公司的车手资源来进行试车（为研究院服务），进行终端试车手培训（作终端体验营销），制造终端热点。（5） 可以大幅缩减预算，并为传播制造话语权，同时打开国际合作的窗口。（6） 车队的组建是一个大品牌的标志，也是旗云传播的持续声音。二、 关于组建“奇瑞旗云车队”的意义：1、 是大型汽车企业的标志：国际上大型汽车公司都有旗下的车队，车队品牌已经成为企业品牌的重要组成部分，是企业立体构图的重要一环，同时车队已经成为研发和销售及与社会热点接触的重要一环。2、 车队的组建是传播的重要工具：赛车是当今世界上科技含量最高、最富感观刺激的运动项目，它的影响涉及到车迷、爱车族，同时也是媒体追逐的重要目标，即使是中国汽车拉力赛这样的国内赛事也可以影响到1亿多的受众。同时从赛车本身来讲，它是传播产品品质最好的第三方证言。3、 车队是接触终端的良好工具，车队可以制造话题，并直接为终端所用，无论从语言上和形象上接触消费者都十分自然，同时赛车手的终端试车可以增加体验的兴奋点，刺激购买。4、 车队的比赛过程可以为研发提供第一手资料。5、 可以增加国际合作，为今后参加国际赛事作好铺垫。6、 可以扩大旗云知名度，演绎旗云卖点。三、 组建“奇瑞旗云车队”的工作流程：1、 车队组建方案确认：6月1日，星期三，奇瑞公司代表、金财信达代表、李方友确认事项：（1） “奇瑞旗云车队”参赛报名手续和报名费用；（2） “奇瑞旗云车队”车手资格认证；（3） “奇瑞旗云车队”车手确定参加车队的确认函；（4） “奇瑞旗云车队”的章程和组织架构；（5） “奇瑞旗云车队”的运作管理办法。2、 6月7日，星期二，通过上述文件的修改报批：（1） 确定车手签约合同；（2） 进行车队管理人员的任命和合同；（3） 确定车手面试和签约日期；（4） 确定参赛资格无误；（5） 确定车队登记注册的手续。三方在芜湖或电传确认3、 6月14日，星期一，进行车辆改装计划会（芜湖，请汽研院参加）4、 6月22日，星期一，改装开始，并进行第一次训练审定拉力赛整体传播方案。5、 6月底：传播开始。6、 7月中旬：完成报名手续，并去长春实地考察场地，准备参加8月份的长春站比赛。四、 费用预算：项目费用(万元人民币)备注赛车手工资305组奖金10冠军10万元赛车改装7515万元/辆（计划5辆），由车队和研究院共同监控，按实际费用结算训练10宣传用品10行政费用（含其他人员工资）60比赛差旅10媒体宣传10终端活动10赛车及其它物品的运输5赛车维修保养配件25/站根据消耗情况车队和比赛物资40公关代理费29.5万元按项目总费用的10%计合计：3245万元注：此费用不包括厂家提供的旗云赛车12辆五、 附件：附件一：全国汽车拉力锦标赛全国汽车拉力锦标赛（简称crc）是中国汽车运动联合会（中国汽车运动联合会，简称中国汽联。英文名称为federation of automobile sports of the peoples republic of china，英文缩写为fasc。）主办的年度锦标赛；全国汽车拉力锦标赛是我国汽车赛事中规模最大，档次最高，赛事最完善的年度锦标赛。在我国举办数年来，汽车拉力赛目前已经成为参与人数众多、影响力巨大的一项运动。据统计, 关注赛事的车迷(消费者)达1亿多人次, 仅武汉分站赛即创造了50万观众到场观看的记录，每站比赛均有数百家媒体亲临赛场做一线报道。随着各项高水平国际赛事的引进，国内汽车运动迅速升温，各种赛车俱乐部陆续成立，民族汽车工业和企业也纷纷投身到汽车运动中来，民间组织的汽车场地赛、越野赛层出不穷。与此同时，中国汽联为推动国内汽车运动发展，统一制定了比赛规则、规程。1996年，作为一个试点，郑州汽车拉力赛在河南成功举行，这是一次国内选手、汽车及相关产业厂商以及组织者们的大聚会。1997年，第一届全国汽车拉力锦标赛在全国范围内展开，无论在赛事组织、参赛车手、俱乐部数量和运动水平上均有很大提高，这是中国汽车运动走向规范化、系列化的一个良好开端。1998年，第二届全国汽车拉力锦标赛再次成功举办，使这一系列性赛事逐步走向正轨。19992001，全国汽车拉力锦标赛在全国范围内稳步开展，把拉力运动推向了北京、上海、河北、河南、山东、贵州、云南、广东、湖北、吉林等省市和地区，在国内产生了广泛的影响，并得到赛事赞助商的广泛青睐。今年的分站赛在上海、浙江龙游、长春、贵州、还有一站未定，上海和浙江已经比赛结束；其他的赛事时间分别是第三站长春8月4-6日、第四站贵州9月10-11日、第五站11月25-27日地点待定（可能是亚太拉力锦标赛中国站），每站参加的车队有15-20支车队左右，参加的赛车有60辆，参加的车手有120名。在汽车文化及运动迅速发展的近几年，全国汽车拉力锦标赛得到了社会各界的更多支持，成为了国内赛车爱好者的一次盛会。附件二：李方友工作简历：1990-1994年： 在浙江省武警总队第一支队服役，期间入党、担任班长和代理排长。1995年： 台州政法委员会，办公室19961999年： 台州政法干部学校担任班主任、保卫科长、学生处副处长。期间评为台州市直机关优秀党员2000-2001年： 台州市进出口公司杭州办事处2002年： 在浙江纵横通讯集团公司筹备浙江纵横赛车俱乐部有限公司。2003年： 与吉利集团合作组建浙江纵横吉利车队，担任车队经理兼车手参加全国汽车拉力锦标赛。期间到吉利集团协助公关品牌部做吉利汽车的宣传和推广。2004年： 与香港778车队合作组建浙江纵横778车队参加2004年全国汽车拉力锦标赛，担任公司市场总监兼车队车手杭州中体体育文化传播有限公司担任总经理赛车经历：1997年开始参加中汽联赛车手培训,提高班培训, 学员选拔赛冠军2 97年代表北京海驾拉力车队参加全国汽车拉力锦标赛,为车队拿下黑马奖.担任海驾赛手培训班助理教练3 2001年在日本接受场地赛驾驶训练4 2002年 浙江省首届场地越野赛冠军，到上海大众333车队学习车队管理5 2003年 全国汽车拉力锦标赛长春站亚军北京站冠军龙游站季军6 2004年 去芬兰赛车学校参加雪地驾驶技术培训， 参加全国汽车场地锦标赛上海站珠海站附件三：杭州中体体育文化传播有限公司杭州中体体育文化传播有限公司是经国家工商部门注册的，主管部门审批的从事体育赛事，文化活动的专业公司。设立公司的宗旨是推动中国的汽车运动文化的发展及与国际体育文化交流。公司成立于2004年3月，在组织赛事，活动方面有一定的经验，我们合作组织了浙江车王大奖赛（与横店集团），新世纪市场园区汽车技巧挑战赛（萧山经济开发区），安吉车展（安吉人民政府）。我们与欧洲及芬兰赛车界建立了良好的合作关系，组织了民间的技术交流活动（输送赛车爱好者到芬兰学习及比赛）。公司团队成员之一叶蕾女士一直从事对外贸易交流工作，在对外贸易，国际交流等方面具有丰富的经验，主要负责与国外赛车界联系工作。公司团队成员之一李方友先生从1997年起参加全国汽车拉力锦标赛，是久经沙场的赛车手，且有丰富的车队管理经验，组建并带领浙江纵横吉利车队夺得2003年全国拉力锦标赛两连冠。在国际交流方面，公司与芬兰赛车学校建立了合作关系，主要进行赛车、赛事、人员的交流。公司总部在浙江杭州，在芬兰首都helsinki设有联络处。目前与德国赛车及改装界正在建立初步的合作关系。公司目标：与一流的实力车厂合作建立赛车队进入crc和wrc，立足中国，面向欧洲，以一流的业绩服务于客户。公司发展方向：以赛车为主题，建立自己的品牌，成为中国最大的专业赛车运作公司。1、中国汽车运动联合会团体会员2、浙江省赛车运动协会合作伙伴3、浙江车王大奖赛协办单位4、芬兰赛车学校中国合作伙伴5、公司业务涉及汽车运动，文化发展等领域，参与拉力、场地、赛事的专业公司。附件四：车队人员名单：jussi valimaki（爱沙尼亚）出生年月：1985年 参加jwrc2年第1年在peugeot车队第2年在citroen车队2003年参加3次wrc瑞典，芬兰，英国站比赛，曾获得全场第3名的优秀成绩，是极具潜力，前途远大的车手。2004年wrc瑞典，芬兰站比赛，分别获得全场第2名和冠军的优秀成绩pasi hagstrom（芬兰）wrc的成绩1996年芬兰站n组冠军1997年芬兰站全场第6名1998年芬兰站全场第9名1999年瑞典站全场第7名2000年瑞典站全场第11名2000年芬兰站全场第7名2001年葡萄牙站全场第10名2001年塞浦路斯站全场第6名在芬兰的成绩1993年n4组亚军1998年a8组季军1999年a8组冠军2000年a8组亚军2002年开始担任芬兰赛车学校教练综合比较结果：在车手方面，我们可以排在第一或者第二的位置在技术方面，我们可以排在第一或者第二的位置在团队方面，我们可以排在第二或者第一的位置以上综合比较，我们最大的对手是上海大众333车队，我们的实力应该比北京庆洋车队要强。在车手、技术、团队、资金方面上海大众333车手具有很强的竞争力。从以上数据来看，我们能够进入前三名，有实力竞争冠军。刘斌籍贯：北京年龄：1970年4月7日参赛成绩：1999年9月全国短道拉力锦标赛长春站个人第二名2000年4月全国拉力锦标赛贵州铜仁站n2组第二名2001年1月全国汽车冰上短道拉力赛个