《韦伯工业区位论》PPT课件.ppt

1 第三节 韦伯工业区位论 一、韦伯工业区位论的背景与目的 二、韦伯工业区位论概要 三、韦伯区位论的应用研究 四、韦伯区位论的评价 2 一、韦伯工业区位论的背景与目的 1、19世纪末，德国产业革命后，近代工业较大发 展，随之，大规模的人口，特别是产业工人向大城 市集中现象显著。 2、韦伯试图从经济区位角度探索资本、人口向大 城市移动（大城市产业与人口集聚现象）背后空间 机制。 3 知识扩展德国经济学家 韦伯 1909年前，著工业分布论，成为其工业区位论研 究的实证基础。 1909年，著工业区位论： 区位的纯理论，创立了 工业区位论。 1914年，又著工业区位论：区位的一般理论与资本 主义理论 4 二、韦伯工业区位论概要 (一) 基本概念与理论前提 1基本概念 (1)区位因子(locational factors)及其分类 v区位因子概念：经济活动在某特定地点所进行时得到的利 益。利益即费用的节约。从工业区位论角度讲，即在特定区 位进行特定产品生产可比别的场所用较少的费用。 5 v区位因子分为一般区位因子和特殊区位因子。前 者与所有工业有关，如运费、劳动力、地租等；而 后者与特定工业有关，如空气湿度等。 v在区位因子中，使工业企业向特定地点布局的区 位因子，被称为区域性因子，它们是形成企业区位 基本格局的基础。而集聚、分散等因子对地域条件 所决定的工业区位基本格局，发生偏移作用。 6 (2)韦伯的一般区位因子确定 v方法与步骤（略） v韦伯区位论考虑的一般区位因子：（原料和燃料费 ）、运费、劳动费用。 2、理论的主要前提条件 （1）已知原料供给地的地理分布； （2）已知产品的消费地与规模； （3）劳动力存在于多数的已知地点且无限供应。 7 3、理论的构建步骤（三个阶段） （1）由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局； （2）劳动力成本指向，可以使在运费指向所决定的基本 工业区位格局发生第一次偏移； （3）集聚指向，可以使运费指向与劳动费指向所决定的 基本工业区位格局再次偏移。 8 （二）运费指向论 1、主要观点： 在给定原料产地和消费地下，如何确定仅考虑运费的 工厂区位，即运费（吨.公里）最小的区位。 2、工业原料的性质与重量 遍在原料 （1）原材料 纯原料 局地原料 粗原料 9 （2）原料指数与区位重量，前者为局地原料重量与产品 重量之比；后者为单位产品需要运送的总重量，形式上等 于原料指数+1。 3、运费最小企业区位的讨论 （1）考虑一个市场和一个原料地时的区位： 原料指数1（或区位质量2）时，区位指向原料地； 原料指数1（或区位质量2）时，区位指向市场； 原料指数=1（或区位质量=2）时，区位指向自由区位。 10 （2）考虑两个原料地和一个市场时的区位： 在生产过程不可分割，原料地为两个，且同市场不在一起时 ，其区位图形为三角形，即区位三角形（图2.8a）；当原料地 为多个，并不同市场在一起，其区位图形为一多边形（区位多 边形）（图2.8b） 韦伯对于区位的推求，采用了力学方法，即“范力农构架” （ 图2.9）。 11 图2.8 二维坐标中的区位三角形(a)和区位多边形(b) 单位运费率 是相同的 12 图2.9 范力农构架（Varignnon Frame） 注意：单位运 费率相同 13 (资料来源：Getis A, Getis J .The United States and Canada:The Land and the People. USA: Wm.C.Brown Communications Inc,1995.190) 图2.10 工厂区位的平面图解析 14 小知识 区位三角形最先是由经济学家龙赫德在其1872年的商 业趋向的理论和1882年发表的工业合理区位的确定 提出并应用分析企业区位的。 15 4、最小运费指向的图示分析(掌握概念） （1）等费用线运输费用相同的点的连线。 （2）综合等费用线全部运费相等点的连线。 图2.11 综合等费用线示意图 等费用线 综合等费用线 16 (三) 劳动费指向论 1、主要观点：工业区位由运费指向转为劳动费指向， 仅限于节约劳动力成本大于因偏离运费最低点而增加的 运费，此时廉价劳动力成本指向占主导。（图2.12） 2、理解劳动力成本指向的几个概念 （1）劳动力成本指每单位重量产品的工资部分。 它不仅反映工资水平，同时也体现了劳动能力的差距。 17 （2）劳动力成本指数每单位重量产品的平均劳动力 成本。如果指数大，那么，从最小运费区位移向廉价劳 动力区位的可能性就大；否则，这种可能性就小。 （3）劳动系数每单位区位重量的劳动力成本，其值 越大，则远离运费最小区位的可能性大；其值越小则运 费最小区位的指向强。或者说，劳动系数越高，企业就 会更加向少数劳动廉价地集中。 18 图2.12 劳动费用最低区位的图解 19 3、劳动成本指数的影响因素 （1）决定劳动费指向有两个条件：基于特定工业性质的 条件，该条件是通过劳动费指数和劳动系数来测定；人口 密度和运费率等环境条件； （2）运输技术可加强劳动力成本指向性； （3）机械化则可能减弱劳动费指向性区位。 20 （四）集聚指向论 1、主要观点：集聚节约额比运费（或劳动力成本）指向 带来的生产费用节约额大时，便会产生集聚。一般发生在 多数工厂互相临近的区域。 图2.13 集聚指向的图解 因集聚利益而 节约的成本相 等的运费增加 额曲线，即临 界等费用线。 21 2、理解集聚指向论的几个概念 集聚因子因一定量的生产集中在特定场所带来的生产 或销售成本降低，如政策优惠、近市场地。 分散因子分散因子是集聚的反作用力，是随着消除集 中而带来的生产成本降低，如地价高涨、生态成本增加。 纯粹集聚由技术性和经济性的集聚利益产生的集聚， 也称为技术性集聚。表现为企业经营规模的扩大。 偶然集聚纯粹集聚之外的如分工、基础设施、协作等 引起多个企业集聚。表现为多个企业在空间的集中。 22 3、集聚与分散的作用 （1）集聚作用： 便于协作生产、共享某些技术环节； 减少成品或半成品的运费； 共享基础设施而减少成本投入； 共享某些企业所需的相关信息。 （2）分散的作用 主要是消除由于集聚带来的地价上升造成的一般间接费 、原料保管费和劳动费的上升。 23 4、集聚指向的判断 用加工系数，即单位区位质量的加工价值来判断，其值越 高，工业集聚的可能性也大；相反，集聚的可能性就小。 三、韦伯区位论的应用研究 1、运费指向论的应用 2、劳动费指向论的应用 3、集聚指向论的应用 （要求，具体了解韦伯分析的企业区位指向类型） 24 四、韦伯区位论的评价 （一）理论借鉴 1、首次将抽象和演绎的方法运用于工业区位研究中，建立了 完善的工业区位理论体系，对其他产业区位乃至经济区位都 有重大影响，被尊为近代工业理论的奠基人； 2、最小费用区位原则对许多理论与实践有重大指导意义； 3、不仅限于工业布局，对其它产业布局也具有指导意义。 25 （二）理论与现实差距 1、单纯的运费是重量与距离的函数且成比例增加是不现实的 ，而现实中运费率物品、交通方式、地形条件而不同； 2、研究方法是局部均衡的，如仅考虑个别企业，而且区位因 子也是个别的； 3、完全竞争条件不存在，企业除关注成本外，可能还有利润 或某种满足程度； 4、既使是个别企业区位分析，也是较为简单，还有许多经济 与非经济因子没有分析。如忽视了决策者的差异、技术变化 、交通以及政策因子等对企业区位的影响。 26 补充：廖什市场区位论思想 （一）假设条件 1、在均质的平原上，沿任何方向运输条件都相同 ；进行生产必要的原料充足，且均等分布。 2、在平原中均等地分布着农业人口，最初他们的 生产是自给自足，且消费者的行为相同。 3、在整个平原中居民都具有相同的技术知识，所 有的农民都可能得到生产机会。 4、除经济方面的作用外，其它因素都可不考虑。 27 （二）主要观点 1、企业最佳区位是利润（收入-费用）最大化点； 2、需求附着价格变化与市场区大小不同而变化； 3、单个企业的市场区域围绕市场中心呈圆形区域， 需求曲线围绕价格变化轴旋转而成的需求圆锥体为需 求总量； （图 3